ใบอนุญาตขับขี่สากลในประเทศประเทศไทย

🗓 ตรวจสอบข้อเท็จจริงกับกฎหมายจราจรทางถนนของประเทศไทยและแหล่งข้อมูลทางการ ปรับปรุงงานค้นคว้าล่าสุด: 28 กรกฎาคม 2026 คุณคัดลอกข้อมูลนี้ได้เฉพาะเมื่อให้ลิงก์กลับมายังหน้านี้

⚠ หน้านี้เป็นข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับกฎการขับรถ มิใช่คำแนะนำทางกฎหมาย กฎเกณฑ์มีการเปลี่ยนแปลง และแต่ละหน่วยงานก็ใช้กฎของตนเอง — โปรดยืนยันกรณีของคุณกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องก่อนขับรถ

ℹ เราเป็นบริษัทเอกชน เราไม่ใช่หน่วยงานของรัฐ ไม่ใช่หน่วยงานออกใบอนุญาตหรือหน่วยงานผู้ออกเอกสาร และไม่ใช่องค์การที่ตั้งขึ้นตามสนธิสัญญา ทั้งเราไม่ได้มีความเกี่ยวข้องกับ ไม่ได้รับการรับรองจาก และไม่ได้ทำการแทนหน่วยงานใดในจำนวนนั้น เอกสารผู้ขับขี่ระหว่างประเทศ ที่เราจำหน่ายเป็นคำแปลใบขับขี่ประจำชาติของคุณ ไม่ใช่ใบขับขี่ และไม่ใช่เอกสารที่ออกโดยหน่วยงานของรัฐ

• การขับรถในประเทศไทย: ข้อมูลสำคัญ
• คุณจำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศในประเทศไทยหรือไม่
• ไทยขับรถชิดด้านใดของถนน
• คุณขับรถในประเทศไทยด้วยใบขับขี่ต่างประเทศได้นานเท่าใด
• ไทยเป็นภาคีอนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1949 หรือ 1968 หรือไม่
• เหตุใดการยอมรับใบขับขี่ของคุณจึงต่างกันไปในแต่ละที่
• คุณขับรถในประเทศไทยด้วยใบขับขี่ของประเทศคุณได้หรือไม่
• ขอรับใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศได้ที่ไหน
• กำลังย้ายไปประเทศไทยใช่หรือไม่ กฎสำหรับผู้ที่เพิ่งย้ายมาพำนัก
• กฎการขับรถในประเทศไทยที่นักท่องเที่ยวมักถูกปรับ
• อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขับรถในประเทศไทย
• แหล่งข้อมูล

การขับรถในประเทศไทย: ข้อมูลสำคัญ

คุณจำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศในประเทศไทยหรือไม่

กฎหมายไทยรับรองใบอนุญาตขับรถต่างประเทศผ่านช่องทางสนธิสัญญาเท่านั้น มิใช่การรับรองแบบเปิดกว้าง: พระราชบัญญัติรถยนต์ s.42 bis รับรองใบอนุญาตขับรถของต่างประเทศเฉพาะกรณีที่มีอนุสัญญาหรือความตกลงระหว่างไทยกับรัฐผู้ออกใบอนุญาตครอบคลุมไว้เท่านั้น (ยืนยันถ้อยคำตามตัวบทว่า “ในกรณีที่มีความตกลงระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลต่างประเทศว่าด้วยการยอมรับใบอนุญาตขับรถภายในประเทศซึ่งกันและกัน...”) และ s.42 para 2 กำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องพกใบอนุญาตดังกล่าวไว้พร้อมกับ “เอกสารตามที่ระบุไว้ในอนุสัญญาและหรือความตกลง” (ถ้อยคำตามตัวบทกฎหมายไทย) — สำหรับอนุสัญญาปี 1949/1968 เอกสารดังกล่าวคือ IDP ไทยเป็นภาคีของอนุสัญญาทั้งสองฉบับ (เจนีวา 1949 ภาคยานุวัติ 15 สิงหาคม 1962; เวียนนา 1968 ภาคยานุวัติ 1 พฤษภาคม 2020 มีผลใช้บังคับ 1 พฤษภาคม 2021 — DLT ออกและรับรอง IDP แบบ 1968 มาตั้งแต่ 1 พฤษภาคม 2021) ดังนั้น IDP ทั้งสองแบบจึงใช้ได้ โดยต้องใช้คู่กับใบอนุญาตขับรถของประเทศตนเสมอ ข้อยกเว้นที่มีผลจริงต่อผู้มาเยือน: ใบอนุญาตขับรถภายในประเทศของรัฐสมาชิกอาเซียนด้วยกันได้รับการยอมรับโดยตรง ไม่ต้องมี IDP ตามความตกลงอาเซียนว่าด้วยการยอมรับใบอนุญาตขับรถภายในประเทศ ปี 1985 (กัวลาลัมเปอร์ 9 กรกฎาคม 1985; ไทยให้สัตยาบัน 7 ธันวาคม 1987; มีผลใช้บังคับ 7 มกราคม 1988; รัฐสมาชิกอาเซียนที่เข้าร่วมภายหลังเข้าเป็นภาคีโดยการภาคยานุวัติ) — แต่มีเงื่อนไขตามสนธิสัญญาสามข้อซึ่งตรวจสอบยืนยันจากตัวบทความตกลงแล้ว คือ ไม่ครอบคลุมใบอนุญาตชั่วคราว ใบอนุญาตแบบมีเงื่อนไข และใบอนุญาตผู้ฝึกหัดขับ (Art 1) ครอบคลุมเฉพาะการพำนักชั่วคราวเท่านั้น (Art 2) และใบอนุญาตที่มิได้จัดทำเป็นภาษาอังกฤษต้องมีคำแปลภาษาอังกฤษที่ได้รับการรับรองแนบมาด้วย (Art 3) ข้อสังเกตปลีกย่อย (เช่นเดียวกับกรณีอิตาลี): ตามอนุสัญญาเวียนนา Art 41 ฉบับแก้ไขเพิ่มเติม ใบอนุญาตขับรถภายในประเทศที่เป็นไปตามภาคผนวก 6 ซึ่งออกโดยรัฐภาคีอนุสัญญา 1968 ย่อมได้รับการรับรองโดยไม่ต้องมี IDP ตามตัวบทอย่างเคร่งครัด แต่ไม่มีคำแนะนำของทางการไทยฉบับใดรับรองแนวทางนี้ และในทางปฏิบัติทั้งตำรวจและบริษัทรถเช่าต่างคาดหมายให้มี IDP โดยทั่วกัน — ขั้นต่ำตามกฎหมายคือภาคผนวก 6 ส่วนขั้นต่ำในทางปฏิบัติคือพก IDP ติดตัวไว้

• นักท่องเที่ยวและผู้มาเยือนระยะสั้น: ให้พกใบขับขี่ประจำชาติของคุณพร้อมกับเอกสารที่ระบุไว้ในแถวของประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณในตารางด้านล่าง — สำหรับใบขับขี่ส่วนใหญ่ที่ไม่ได้รับการยกเว้น เอกสารนั้นคือ IDP
• ผู้เช่ารถ: ร้านเช่ารถหลายแห่งส่งมอบรถให้โดยไม่ขอดู IDP — แต่นั่นไม่ได้ทำให้การขับขี่นั้นถูกกฎหมาย และบริษัทประกันภัยจะปฏิเสธการจ่ายค่าสินไหมทดแทนด้วยเหตุนี้

ยังไม่ได้ตรวจสอบยืนยันบทลงโทษเฉพาะสำหรับการขับรถโดยไม่มีเอกสารที่กำหนดจากแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ แหล่งข้อมูลทางการ.

ไทยขับรถชิดด้านใดของถนน

ไทยขับรถชิดด้านซ้ายของถนน และแซงทางด้านขวา รถยนต์ในประเทศไทยเป็นแบบพวงมาลัยอยู่ด้านขวา

คุณขับรถในประเทศไทยด้วยใบขับขี่ต่างประเทศได้นานเท่าใด

ไม่มีการกำหนดจำนวนวันตายตัวไว้ในตัวบทกฎหมาย นาฬิกาที่นับสำหรับผู้มาเยือนคือสถานะทางกฎหมายว่าด้วยคนเข้าเมืองล้วน ๆ: s.42 bis ให้สิทธิ์ขับรถแก่ “คนต่างด้าวซึ่งได้รับอนุญาตให้อยู่ในราชอาณาจักรเป็นการชั่วคราวตามกฎหมายว่าด้วยคนเข้าเมือง” สำหรับประเภทรถตามที่ระบุไว้ในใบอนุญาต ตราบเท่าที่สถานะการพำนักชั่วคราวนั้นและเอกสาร (ใบอนุญาตขับรถ + IDP) ยังคงมีผลใช้ได้ ตัว IDP แบบ 1949 เองมีอายุ 1 ปีนับจากวันออก ส่วนแบบ 1968 มีอายุได้ถึง 3 ปีหรือจนถึงวันสิ้นอายุของใบอนุญาตขับรถ ส่วนข้อความที่พูดต่อ ๆ กันมาอย่างแพร่หลายว่าการใช้ IDP ในไทยถูกจำกัดไว้ที่ “90 วัน” หรือ “60 วัน” นั้น ไม่มีฐานทางกฎหมายรองรับแต่อย่างใดเท่าที่เราค้นหาได้ เมื่อใดที่คุณพ้นจากการเป็นคนต่างด้าวซึ่งพำนักชั่วคราว (เปลี่ยนเป็นการพำนักประเภทมีถิ่นที่อยู่) ฐานตาม s.42 bis ย่อมสิ้นสุดลง — ต้องไปทำใบอนุญาตขับรถของไทย (Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis (เพิ่มเติมโดย Act No. 8, B.E. 2530) และ s.42 para 2)

วางแผนจะย้ายไปประเทศไทยใช่หรือไม่ เมื่อคุณกลายเป็นผู้มีถิ่นพำนักจะใช้กฎที่ต่างออกไป — ดูหัวข้อผู้มีถิ่นพำนักด้านล่าง

ไทยเป็นภาคีอนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1949 หรือ 1968 หรือไม่

ไทยเป็นภาคีคู่สัญญาของอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยการจราจรทางถนนทั้งสองฉบับ — อนุสัญญาเจนีวาเมื่อวันที่ 19 กันยายน 1949 และอนุสัญญาเวียนนาเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 1968 ดังนั้นจึงมีการออกใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศทั้งแบบ 1949 และแบบ 1968 ภายใต้กรอบของประเทศนี้ ส่วนไทยยอมรับแบบใดจากผู้มาเยือนบ้างนั้น แสดงไว้ในตารางด้านบน

• อนุสัญญาเจนีวาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1949: การภาคยานุวัติ เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 1962
• อนุสัญญาเวียนนาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1968: การให้สัตยาบัน เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2020

เหตุใดการยอมรับใบขับขี่ของคุณจึงต่างกันไปในแต่ละที่

ประเทศต่างชาติจะยอมรับใบขับขี่ของคุณหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับตัวแปรที่พันกันยุ่ง: อนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางถนนสามฉบับที่ลงนามห่างกันหลายสิบปี (1926, 1949, 1968) — ฉบับเก่าที่สุดเกิดขึ้นก่อนสหประชาชาติเสียอีก และมีเพียงสองฉบับหลังเท่านั้นที่จัดทำขึ้นภายใต้องค์การนี้ — ประเทศต่าง ๆ ที่อยู่ในขั้นตอนการเข้าเป็นภาคีของแต่ละฉบับต่างกัน (ลงนาม เทียบกับ ยอมรับ เทียบกับ ให้สัตยาบัน) ใบขับขี่ที่พิมพ์ด้วยตัวอักษรที่ตำรวจท้องถิ่นอ่านไม่ออก ระบบประเภทรถที่ไม่ตรงกันระหว่างประเทศ เอกสารรุ่นที่อาจไม่เป็นไปตามรูปแบบของอนุสัญญาแม้ประเทศนั้นจะเป็นภาคีก็ตาม ข้อตกลงทวิภาคีระหว่างรัฐแต่ละรัฐ และกฎหมายท้องถิ่นที่ผ่อนปรนกว่าในที่หนึ่งและเข้มงวดกว่าในอีกที่หนึ่ง ใบขับขี่ใบเดียวกันอาจผ่านที่ด่านหนึ่งและถูกปฏิเสธที่ด่านถัดไป — หรือแม้แต่ที่เคาน์เตอร์เช่ารถแห่งถัดไป ใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศมีขึ้นเพื่อคลี่คลายเรื่องเหล่านี้เสียส่วนใหญ่ นั่นคือการนำเสนอใบขับขี่ที่คุณมีอยู่ในรูปแบบมาตรฐานหลายภาษา พร้อมสัญลักษณ์ประเภทรถที่สอดคล้องกัน ซึ่งเจ้าหน้าที่ส่วนใหญ่อ่านเข้าใจได้ในพริบตา ใบอนุญาตนี้ไม่ได้ใช้แทนใบขับขี่ประจำชาติของคุณและไม่ได้ให้สิทธิใหม่ — คุณต้องพกทั้งสองอย่าง — และไม่ได้รับประกันว่าจะได้รับการยอมรับ ยังมีปลายทางจำนวนหนึ่งที่กำหนดให้ต้องมีใบอนุญาตท้องถิ่นควบคู่ไปด้วยหรือใช้แทน แต่สำหรับปลายทางส่วนใหญ่ ใบอนุญาตนี้ช่วยเพิ่มโอกาสได้อย่างมีนัยสำคัญ

คุณขับรถในประเทศไทยด้วยใบขับขี่ของประเทศคุณได้หรือไม่

ตารางนี้สำหรับนักท่องเที่ยวและผู้มาเยือนชั่วคราว หากคุณย้ายไปประเทศไทยในฐานะผู้มีถิ่นพำนัก จะใช้กฎที่ต่างออกไป — ดูหัวข้อผู้มีถิ่นพำนักด้านล่าง ค้นหาประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณด้านล่าง ไทยรับรองใบอนุญาตขับรถต่างประเทศผ่านช่องทางสนธิสัญญาเท่านั้น: Section 42 bis แห่งพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522 อนุญาตให้ชาวต่างชาติซึ่งพำนักชั่วคราวขับรถได้เฉพาะด้วยใบอนุญาตที่มีอนุสัญญาหรือความตกลงกับไทยครอบคลุมไว้ และต้องพกไว้พร้อมกับเอกสารตามสนธิสัญญา — ในทางปฏิบัติคือใบอนุญาตขับรถของประเทศคุณพร้อมกับใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศ (International Driving Permit) ไทยเป็นภาคีทั้งอนุสัญญาเจนีวา 1949 และตั้งแต่ 1 พฤษภาคม 2021 เป็นภาคีอนุสัญญาเวียนนา 1968 ด้วย ดังนั้น IDP ทั้งสองแบบจึงได้รับการยอมรับ ข้อยกเว้นสำคัญ: ใบอนุญาตขับรถภายในประเทศของรัฐสมาชิกอาเซียนด้วยกันได้รับการยอมรับโดยตรงตามความตกลงอาเซียนปี 1985 โดยไม่ต้องมี IDP — ทั้งนี้ใบอนุญาตนั้นต้องเป็นใบอนุญาตเต็มรูปแบบ (ไม่ใช่ใบชั่วคราว ใบแบบมีเงื่อนไข หรือใบผู้ฝึกหัดขับ) และหากไม่ได้เป็นภาษาอังกฤษ ต้องมีคำแปลภาษาอังกฤษที่ได้รับการรับรองแนบมาด้วย ไม่มีการกำหนดจำนวนวันตายตัว — สิทธิ์นี้มีอยู่ตราบเท่าที่คุณยังคงสถานะคนเข้าเมืองประเภทพำนักชั่วคราวและเอกสารของคุณยังคงมีผลใช้ได้ กฎเกณฑ์มีการเปลี่ยนแปลง — โปรดยืนยันกับแหล่งข้อมูลทางการก่อนเดินทาง ตรวจสอบล่าสุด: กรกฎาคม 2026

คำอธิบายสัญลักษณ์: "1949" — อนุสัญญาเจนีวาว่าด้วยการจราจรทางถนน (IDP ใช้ได้นานถึง 1 ปี) "1968" — อนุสัญญาเวียนนา (IDP ใช้ได้นานถึง 3 ปี)

ความหมายของคอลัมน์สถานะในหน้านี้:

• ใบขับขี่ประจำชาติใช้ได้ — ประเทศปลายทางอนุญาตให้ผู้มาเยือนขับรถด้วยใบขับขี่ประจำชาติได้เลย แถวของประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณในตารางด้านล่างระบุฐานทางกฎหมาย รวมทั้งระยะเวลาหรือเงื่อนไขที่กำกับไว้
• ใบขับขี่ประจำชาติใช้ได้ — แนะนำให้พก IDP — ประเทศปลายทางไม่ได้กำหนดให้ต้องมี IDP สำหรับใบขับขี่นี้ แต่แนะนำให้พกไว้ แถวของประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณในตารางด้านล่างระบุเหตุผลและเงื่อนไขที่แนบมา
• ต้องมี IDP — ประเทศปลายทางกำหนดให้ต้องมี IDP เพิ่มเติมจากใบขับขี่ประจำชาติของคุณ แถวของประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณในตารางด้านล่างระบุว่าต้องพก IDP แบบใด และต้องพกสิ่งใดไปด้วย
• ไม่ได้รับการยอมรับ — ข้อมูลที่บันทึกไว้ไม่พบช่องทางที่จะขับรถที่นี่ในฐานะผู้มาเยือนด้วยใบขับขี่นี้ ให้สอบถามหน่วยงานท้องถิ่นเรื่องการเปลี่ยนใบขับขี่หรือใบอนุญาตชั่วคราว แถวของประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณในตารางด้านล่างระบุอุปสรรคที่มีอยู่
• ไม่มีข้อยุติ — ข้อมูลที่บันทึกไว้ไม่ได้ชี้ขาดว่าคุณจะขับรถที่นี่ด้วยใบขับขี่นี้ได้หรือไม่ ให้ยืนยันกับหน่วยงานออกใบขับขี่ของประเทศปลายทางก่อนยึดถือเป็นหลัก แถวของประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณในตารางด้านล่างระบุสิ่งที่ไม่อาจยืนยันได้

แหล่งข้อมูลและหมายเหตุสำหรับตารางด้านบน

[1] Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis + s.42 para 2

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] ประเภทใบขับขี่ไม่เป็นไปตามระบบ A–E ของอนุสัญญา — พนักงานเช่ารถอาจขอดู IDP เพื่อเทียบประเภท

ขอรับใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศได้ที่ไหน

ต้องขอรับใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศก่อนเดินทาง และมีเพียงบางประเทศเท่านั้นที่อาจออกให้คุณได้ — คุณไม่สามารถซื้อ IDP อย่างเป็นทางการจากประเทศที่ไม่เกี่ยวข้องกับคุณได้ ตามอนุสัญญาเวียนนา ค.ศ. 1968 ใบอนุญาตนี้อาจออกได้โดยภาคีคู่สัญญาที่คุณมีถิ่นพำนักตามปกติและเป็นผู้ออกหรือยอมรับใบขับขี่ของคุณเท่านั้น — โดยหน่วยงานผู้มีอำนาจของภาคีนั้น หรือโดยสมาคมที่ภาคีนั้นได้มอบอำนาจไว้โดยชอบ ตามอนุสัญญาเจนีวา ค.ศ. 1949 ใบอนุญาตนี้ออกโดยหน่วยงานผู้มีอำนาจของรัฐภาคีคู่สัญญา หรือโดยสมาคมที่หน่วยงานดังกล่าวได้มอบอำนาจไว้โดยชอบ หน่วยงานที่ว่านั้นแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ บางประเทศเป็นหน่วยงานของรัฐ บางประเทศเป็นสโมสรยานยนต์ที่ได้รับมอบอำนาจ

• เดินทางจากประเทศไทยใช่หรือไม่ IDP อย่างเป็นทางการของประเทศไทยออกโดยDepartment of Land Transport (DLT) — รับคำขอทางออนไลน์. เว็บไซต์ทางการ.
• เดินทางจากประเทศอื่นใช่หรือไม่ ให้สอบถามหน่วยงานออกใบขับขี่ของประเทศนั้นว่ามอบอำนาจให้หน่วยงานใดออก IDP — บางประเทศเป็นหน่วยงานของรัฐ บางประเทศเป็นสโมสรยานยนต์ที่ได้รับมอบอำนาจ

นอกเหนือจากนั้น IDA ยังมี เอกสารผู้ขับขี่ระหว่างประเทศ แบบดิจิทัล — คำแปลใบขับขี่ประจำชาติของคุณที่คุณพกไปพร้อมกับใบขับขี่ เอกสารนี้ไม่ใช่ใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศที่ออกตามอนุสัญญา ค.ศ. 1949 หรือ 1968 โดยหน่วยงานที่ประเทศของคุณมอบอำนาจไว้เพื่อการนั้น และไม่ใช่คำแปลที่ได้รับการรับรอง ไม่ใช่คำแปลที่รับรองโดยผู้แปลซึ่งสาบานตน และไม่ใช่คำแปลอย่างเป็นทางการในรูปแบบอื่นใด ไม่มีหน่วยงานใดรับรองเอกสารนี้ และในประเทศที่กฎหมายกำหนดให้ต้องมีคำแปลอย่างเป็นทางการหรือคำแปลที่ได้รับการรับรอง เอกสารของเราไม่เป็นไปตามข้อกำหนดนั้น เอกสารนี้เป็นคำแปลของเอกชนซึ่งมุ่งให้ใบขับขี่ประจำชาติของคุณอ่านเข้าใจได้ที่เคาน์เตอร์เช่ารถและจุดตรวจริมทาง

กำลังย้ายไปประเทศไทยใช่หรือไม่ กฎสำหรับผู้ที่เพิ่งย้ายมาพำนัก

ไทยไม่มีบัญชีรายชื่อประเทศคู่สัญญาสำหรับการเปลี่ยนใบอนุญาต (ต่างจากอิตาลี): ใบอนุญาตขับรถของต่างประเทศฉบับใดก็ตามที่ยังมีผลใช้ได้ ย่อมเข้าเกณฑ์ได้รับการยกเว้นการสอบ — การรับรองเพื่อการเปลี่ยนใบอนุญาตไม่ผูกกับประเทศต้นทางแต่อย่างใด ชาวต่างชาติที่เข้ามาพำนักในระยะยาวขึ้นต้องยื่นขอใบอนุญาตขับรถของไทยที่สำนักงานขนส่ง (DLT) พร้อมหนังสือเดินทาง + หลักฐานวีซ่าประเภทคนอยู่ชั่วคราว (Non-B/Non-O, วีซ่าเกษียณอายุ, LTR, DTV ฯลฯ หรือใบอนุญาตทำงาน / ใบสำคัญถิ่นที่อยู่) + ใบรับรองแพทย์ แนวปฏิบัติของ DLT ในอดีต: การมีใบอนุญาตขับรถต่างประเทศที่ยังมีผลใช้ได้ (หรือใบอนุญาตต่างประเทศ + IDP) ทำให้ผู้ยื่นได้รับการยกเว้นทั้งการสอบข้อเขียนภาคทฤษฎีและการสอบขับรถภาคปฏิบัติ เหลือเพียงการทดสอบสมรรถภาพร่างกายเท่านั้น (ตาบอดสี ปฏิกิริยาตอบสนอง สายตาทางลึก/สายตาทางกว้าง) ข้อควรระวัง (2025–26 ยังไม่ได้ข้อยุติ): ร่างกฎระเบียบของ DLT จะกำหนดให้ผู้ยื่นชาวต่างชาติทุกรายโดยไม่มีข้อยกเว้นต้องสอบข้อเขียนภาคทฤษฎี 50 ข้อ รายงานยังขัดแย้งกัน — บางแหล่งเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2025 ระบุว่ายังไม่มีผลบังคับใช้ ขณะที่คู่มือการเปลี่ยนใบอนุญาตหลายฉบับในช่วง 2025–26 รายงานว่ามีการเรียกให้สอบข้อเขียนแล้ว และการยกเว้นการสอบภาคปฏิบัติขึ้นอยู่กับดุลพินิจของสำนักงานในพื้นที่ ควรตรวจสอบกับสำนักงานขนส่งของคุณก่อนที่จะเชื่อถือการยกเว้นดังกล่าว ใบอนุญาตที่ไม่ได้เป็นภาษาอังกฤษต้องมีคำแปลภาษาไทยหรือภาษาอังกฤษที่ผ่านการรับรองจากสถานทูต ครั้งแรกจะได้รับใบอนุญาตชั่วคราวอายุ 2 ปี จากนั้นจึงเป็นใบอนุญาตอายุ 5 ปี ปัจจุบันสำนักงานขนส่งส่วนใหญ่ไม่รับผู้ยื่นที่ถือวีซ่าท่องเที่ยวอีกต่อไป แหล่งข้อมูลทางการ.

กฎการขับรถในประเทศไทยที่นักท่องเที่ยวมักถูกปรับ

• อุปกรณ์ที่ต้องมี: เข็มขัดนิรภัยเป็นข้อบังคับสำหรับที่นั่งทุกที่นั่งรวมถึงที่นั่งด้านหลังด้วย (พระราชบัญญัติจราจรทางบก s.123 แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติฉบับที่ 13 พ.ศ. 2565 มีผลใช้บังคับ 5 กันยายน 2022; ปรับไม่เกิน 2,000 บาทต่อคน; รถที่จดทะเบียนก่อนปี 1988 ซึ่งไม่สามารถติดตั้งเข็มขัดนิรภัยได้ ได้รับการยกเว้น); หมวกนิรภัยเป็นข้อบังคับทั้งสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารซ้อนท้ายรถจักรยานยนต์ (s.122 ปรับไม่เกิน 2,000 บาทต่อคน — มีการรณรงค์บังคับใช้อย่างเข้มงวดทั่วประเทศตั้งแต่ 1 มิถุนายน 2025 และผู้ขับขี่ยังถูกปรับเพิ่มอีกเมื่อผู้ซ้อนท้ายไม่สวมหมวกนิรภัย ผู้ขับขี่จึงอาจถูกปรับรวมได้ถึงประมาณ 4,000 บาท); ไม่มีข้อกำหนดตามกฎหมายให้รถยนต์ส่วนบุคคลต้องมีป้ายสามเหลี่ยมเตือนหรือเสื้อสะท้อนแสง
• เมาแล้วขับ: 0.05 g/100ml (50 มก.%) สำหรับผู้ขับขี่ทั่วไป; 0.02 g/100ml (20 มก.%) สำหรับผู้ขับขี่ 4 กลุ่มที่ระบุไว้อย่างเฉพาะเจาะจงในกฎกระทรวงฉบับที่ 21 พ.ศ. 2560 (2017) ซึ่งออกตามความในพระราชบัญญัติจราจรทางบก s.43(2): (ก) ผู้ขับขี่ที่มีอายุต่ำกว่า 20 ปี (ข) ผู้ถือใบอนุญาตขับรถชั่วคราวตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ (ค) ผู้ถือใบอนุญาตขับรถที่ใช้ได้เฉพาะรถอีกประเภทหนึ่งซึ่งใช้แทนกันไม่ได้ (ง) ผู้ขับขี่ที่ไม่มีใบอนุญาตขับรถ (รวมถึงผู้ถูกพักใช้หรือเพิกถอนใบอนุญาต) กฎกระทรวงฉบับนี้ไม่มีหมวดหมู่ “ถือใบอนุญาตมาไม่ถึง 5 ปี” แต่อย่างใด ทั้ง 4 กลุ่มข้างต้นคือรายการทั้งหมดที่กฎกระทรวงระบุไว้ พระราชบัญญัติจราจรทางบก มาตรา 160 ตรี: จำคุกไม่เกิน 1 ปี ปรับ 5,000–20,000 บาท หรือทั้งจำทั้งปรับ และพักใช้ใบอนุญาตขับรถไม่น้อยกว่า 6 เดือน (หรือเพิกถอนใบอนุญาต) โทษจะเพิ่มขึ้นหากกระทำผิดซ้ำภายใน 2 ปี (พระราชบัญญัติฉบับที่ 13 พ.ศ. 2565) และในกรณีปฏิเสธการทดสอบวัดปริมาณแอลกอฮอล์ด้วยลมหายใจ (ถือว่าเมาแล้วขับ).
• ความเร็วจำกัด: ชั้นของพระราชบัญญัติจราจรทางบก — กฎกระทรวงกำหนดอัตราความเร็วของยานพาหนะ พ.ศ. 2564 (ประกาศในราชกิจจานุเบกษาช่วงปลายปี 2021 มีผลใช้บังคับเมื่อพ้น 240 วัน คือในช่วงปี 2565/2022): รถยนต์ไม่เกิน 80 กม./ชม. ในเขตกรุงเทพมหานคร เมืองพัทยา เขตเทศบาลและเขตชุมชน (ข้อ 4(6)) ไม่เกิน 90 กม./ชม. นอกเขตดังกล่าว (ข้อ 5(6)) และไม่เกิน 100 กม./ชม. บนถนนที่มีเกาะกลางแบ่งทิศทางการจราจร (ข้อ 6); รถจักรยานยนต์ 60/70/80 กม./ชม. ในสามเขตเดียวกันนั้น — และ 80/90/100 กม./ชม. สำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ (≥400 ซีซี หรือ ≥35 kW) ส่วนอัตรา 120 กม./ชม. อยู่ภายใต้กฎกระทรวงคนละฉบับซึ่งออกตามความในพระราชบัญญัติทางหลวง พ.ศ. 2564 (ประกาศราชกิจจานุเบกษา 10 มีนาคม 2021): อัตรา 120 กม./ชม. ใช้เฉพาะบนช่วงของทางหลวงแผ่นดินที่มีการประกาศกำหนดไว้เป็นการเฉพาะเท่านั้น (ช่วงแรก: ทางหลวงหมายเลข 32 ช่วงบางปะอิน–อ่างทอง ตั้งแต่ 1 เมษายน 2021 และขยายเพิ่มเติมในภายหลัง) และบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองที่กำหนดไว้ โดยช่องทางขวาสุดต้องใช้ความเร็วไม่ต่ำกว่า 100 กม./ชม
• คำแนะนำอย่างเป็นทางการของ TAT: การเช่ารถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ คุณต้องแสดงใบอนุญาตขับรถที่ยังมีผลใช้ได้หรือ IDP และหากไม่มีเอกสารที่ถูกต้อง ความคุ้มครองของประกันภัยอาจตกเป็นโมฆะเมื่อเกิดอุบัติเหตุ.
• สภาพการบังคับใช้กฎหมายจริงในแหล่งท่องเที่ยว (ภูเก็ต เชียงใหม่ พัทยา และเกาะต่าง ๆ): ด่านตรวจของตำรวจเรียกตรวจนักท่องเที่ยวที่ขับขี่รถสกู๊ตเตอร์เป็นประจำ การขับขี่สกู๊ตเตอร์เช่าโดยมีใบอนุญาตสำหรับรถยนต์เท่านั้นถือเป็นการขับรถโดยไม่มีใบอนุญาตตาม s.64 (ใบอนุญาตต้องครอบคลุมรถจักรยานยนต์) และทำให้ประกันการเดินทางหรือประกันรถตกเป็นโมฆะ ค่าปรับที่เปรียบเทียบ ณ จุดเกิดเหตุกรณีไม่มี IDP หรือไม่สวมหมวกนิรภัย โดยทั่วไปอยู่ในช่วงไม่กี่ร้อยบาทถึง 1,000 บาท โดยเพดานค่าปรับกรณีไม่สวมหมวกนิรภัยขณะนี้อยู่ที่ 2,000 บาทตามกฎหมายฉบับหลังปี 2022 และมีการบังคับใช้เข้มงวดขึ้นตั้งแต่ 1 มิถุนายน 2025.
• ร้านเช่ารถหลายแห่งส่งมอบรถให้โดยไม่ขอดู IDP — แต่นั่นไม่ได้ทำให้การขับขี่นั้นถูกกฎหมาย และบริษัทประกันภัยจะปฏิเสธการจ่ายค่าสินไหมทดแทนด้วยเหตุนี้.

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขับรถในประเทศไทย

• 10 ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับประเทศไทย
• สถานที่ท่องเที่ยวที่ดีที่สุดในประเทศไทย

ดูว่าการขับรถในประเทศไทยเป็นอย่างไร

คลิปมุมมองผู้ขับของจริงเพียงไม่กี่นาทีคือวิธีที่เร็วที่สุดในการสร้างความมั่นใจก่อนขับรถครั้งแรกในประเทศไทย:

เปิดวิดีโอบนยูทูบ หากตัวเล่นไม่โหลด

แหล่งข้อมูล

1. กฎหมายจราจรทางถนนของประเทศ
2. กฎการเปลี่ยนใบขับขี่สำหรับผู้มีถิ่นพำนัก
3. TAT Newsroom — การขับรถในประเทศไทย: แนวทางสำคัญสำหรับนักท่องเที่ยวและชาวต่างชาติ (การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (TAT) หน่วยงานทางการ)
4. กฎกระทรวงกำหนดอัตราความเร็วของยานพาหนะ พ.ศ. 2564 (พระราชบัญญัติจราจรทางบก) — ตัวบทภาษาไทยฉบับเต็ม (ราชกิจจานุเบกษา ผ่าน Wikisource; หมายเลขข้อและระดับความเร็วของรถจักรยานยนต์)
5. UN Treaty Collection — สถานะอนุสัญญาเวียนนาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1968 (ไทยลงนาม 8 พฤศจิกายน 1968 ภาคยานุวัติ 1 พฤษภาคม 2020; มีผลใช้บังคับกับไทย 1 พฤษภาคม 2021)
6. UN Treaty Collection — สถานะอนุสัญญาเจนีวาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1949 (ไทยภาคยานุวัติ 15 สิงหาคม 1962)
7. กฎกระทรวงฉบับที่ 21 พ.ศ. 2560 ออกตามความในพระราชบัญญัติจราจรทางบก — ปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือด 50 มก.% / 20 มก.% พร้อมกลุ่มผู้ขับขี่สี่กลุ่มที่ระบุไว้ (ทะเบียนกฎหมายของกรมวิทยาศาสตร์บริการ)
8. เอกสารสรุปของรัฐสภาไทย — ขีดจำกัดและบทลงโทษกรณีเมาแล้วขับ (กฎกระทรวงฉบับที่ 21 พ.ศ. 2560; พระราชบัญญัติจราจรทางบก s.160 ter) [ไฟล์ PDF ส่งคืนค่าว่างเมื่อดึงข้อมูลซ้ำ; เนื้อหาได้รับการยืนยันประกอบผ่านทะเบียนกฎหมายของ DSS และสื่อด้านกฎหมายของไทย]
9. หน้าตราสารทางกฎหมายของอาเซียน — ความตกลงว่าด้วยการยอมรับใบอนุญาตขับรถภายในประเทศที่ออกโดยประเทศสมาชิกอาเซียน (กัวลาลัมเปอร์ 9 กรกฎาคม 1985; มีผลใช้บังคับ 7 มกราคม 1988; ไทยให้สัตยาบัน 7 ธันวาคม 1987)
10. ตัวบทฉบับเต็มของความตกลงอาเซียนปี 1985 (CIL NUS) — Art 1 ไม่ครอบคลุมใบอนุญาตชั่วคราว ใบอนุญาตแบบมีเงื่อนไข และใบอนุญาตผู้ฝึกหัดขับ; Art 2 ขอบเขตเฉพาะการพำนักชั่วคราว; Art 3 ต้องมีคำแปลภาษาอังกฤษที่ได้รับการรับรองสำหรับใบอนุญาตที่ไม่ได้เป็นภาษาอังกฤษ
11. Department of Land Transport (DLT) — ผู้ได้รับมอบอำนาจให้ออก IDP ในประเทศไทย
12. ชุดสนธิสัญญาแห่งสหประชาชาติ — อนุสัญญาเวียนนาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1968