ใบอนุญาตขับขี่สากลในประเทศอัฟกานิสถาน

🗓 เราไม่สามารถตรวจสอบกฎหมายจราจรทางถนนสำหรับอัฟกานิสถานได้อย่างเป็นอิสระ ข้อเท็จจริงในหน้านี้จึงอาศัยคำแนะนำการเดินทางอย่างเป็นทางการเท่าที่มี ปรับปรุงงานค้นคว้าล่าสุด: 29 กรกฎาคม 2026 คุณคัดลอกข้อมูลนี้ได้เฉพาะเมื่อให้ลิงก์กลับมายังหน้านี้

⚠ หน้านี้เป็นข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับกฎการขับรถ มิใช่คำแนะนำทางกฎหมาย กฎเกณฑ์มีการเปลี่ยนแปลง และแต่ละหน่วยงานก็ใช้กฎของตนเอง — โปรดยืนยันกรณีของคุณกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องก่อนขับรถ

ℹ เราเป็นบริษัทเอกชน เราไม่ใช่หน่วยงานของรัฐ ไม่ใช่หน่วยงานออกใบอนุญาตหรือหน่วยงานผู้ออกเอกสาร และไม่ใช่องค์การที่ตั้งขึ้นตามสนธิสัญญา ทั้งเราไม่ได้มีความเกี่ยวข้องกับ ไม่ได้รับการรับรองจาก และไม่ได้ทำการแทนหน่วยงานใดในจำนวนนั้น เอกสารผู้ขับขี่ระหว่างประเทศ ที่เราจำหน่ายเป็นคำแปลใบขับขี่ประจำชาติของคุณ ไม่ใช่ใบขับขี่ และไม่ใช่เอกสารที่ออกโดยหน่วยงานของรัฐ

• การขับรถในอัฟกานิสถาน: ข้อมูลสำคัญ
• คุณจำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศในอัฟกานิสถานหรือไม่
• อัฟกานิสถานขับรถชิดด้านใดของถนน
• คุณขับรถในอัฟกานิสถานด้วยใบขับขี่ต่างประเทศได้นานเท่าใด
• อัฟกานิสถานเป็นภาคีอนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1949 หรือ 1968 หรือไม่
• เหตุใดการยอมรับใบขับขี่ของคุณจึงต่างกันไปในแต่ละที่
• คุณขับรถในอัฟกานิสถานด้วยใบขับขี่ของประเทศคุณได้หรือไม่
• ขอรับใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศได้ที่ไหน
• กำลังย้ายไปอัฟกานิสถานใช่หรือไม่ กฎสำหรับผู้ที่เพิ่งย้ายมาพำนัก
• กฎการขับรถในอัฟกานิสถานที่นักท่องเที่ยวมักถูกปรับ
• อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขับรถในอัฟกานิสถาน
• แหล่งข้อมูล

การขับรถในอัฟกานิสถาน: ข้อมูลสำคัญ

คุณจำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศในอัฟกานิสถานหรือไม่

อัฟกานิสถานไม่ได้เป็นภาคีของทั้งอนุสัญญาเจนีวา 1949 และอนุสัญญาเวียนนา 1968 — ตรวจสอบโดยตรงกับหน้าสถานะของผู้เก็บรักษาสนธิสัญญาแห่งสหประชาชาติ (1949: ภาคี 103 ราย/ผู้ลงนาม 19 ราย; 1968: ภาคี 91 ราย/ผู้ลงนาม 36 ราย; ไม่ปรากฏชื่ออัฟกานิสถานในบัญชีทั้งสอง) ดังนั้นจึงไม่มี IDP ใดมีผลตามสนธิสัญญาในอัฟกานิสถาน การยอมรับขึ้นอยู่กับกฎหมายภายในของอัฟกานิสถานแต่เพียงอย่างเดียว: Article 32 ของระเบียบว่าด้วยใบอนุญาตขับขี่ (مقررۀ جواز رانندگی) ซึ่งออกตาม Article 84 ของกฎหมายจราจรทางถนน บัญญัติว่า “ผู้ขับขี่ชาวต่างชาติที่ถือใบอนุญาตขับขี่ระหว่างประเทศได้รับอนุญาตให้ขับขี่ได้จนกว่าจะสิ้นสุดระยะเวลาที่ระบุไว้ในใบอนุญาต” (راننده خارجی که دارای جواز رانندگی بین‌المللی باشد الی تکمیل میعاد مندرج جوازنامه، اجازه رانندگی را دارا می‌باشد) ถ้อยคำดังกล่าวไม่จำเพาะว่าเป็นแบบใด ดังนั้นทั้งเล่มแบบ 1949 และแบบ 1968 จึงเข้าข่ายถ้อยคำนี้; อย่างไรก็ดี หมวดว่าด้วย IDP ของอัฟกานิสถานเอง (Arts. 30, 33, 35) จัดทำตามแบบของตราสารเวียนนา 1968 (เล่มขนาด 148 x 105 มม. ภาษาฝรั่งเศสพร้อมภาษาอังกฤษ/รัสเซีย/สเปน อายุใช้งานสามปี และอ้างถึงอนุสัญญาเวียนนาว่าด้วยการจราจรทางถนน 1968 โดยชัดแจ้ง) ตามกฎหมายแล้ว IDP ไม่ใช่สิ่งที่บังคับ เนื่องจาก Art. 31 ยอมรับใบอนุญาตขับขี่ประจำชาติของประเทศตนเพียงลำพังไว้ต่างหาก ข้อควรระวังเรื่องความเป็นปัจจุบัน: นี่เป็นตราสารเดิมที่ตีพิมพ์ซ้ำในชุดรวบรวมกฎหมาย “Selected Laws of Afghanistan” ของ USAID/AROLP ปี 2008 และยังไม่มีการแสดงให้เห็นว่ามีผลใช้บังคับหรือถูกนำมาใช้ภายใต้ทางการชุดปัจจุบัน; หน้าเว็บไซต์ของหน่วยงานจราจรเองไม่แสดงเนื้อหาใด ๆ ในวันที่ตรวจสอบ ให้พก IDP ไปพร้อมกับใบอนุญาตขับขี่ประจำชาติ และถือว่าสิทธิดังกล่าวยังไม่ได้รับการยืนยัน

• นักท่องเที่ยวและผู้มาเยือนระยะสั้น: ให้พกใบขับขี่ประจำชาติของคุณพร้อมกับเอกสารที่ระบุไว้ในแถวของประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณในตารางด้านล่าง — สำหรับใบขับขี่ส่วนใหญ่ที่ไม่ได้รับการยกเว้น เอกสารนั้นคือ IDP

ยังไม่ได้ตรวจสอบยืนยันบทลงโทษเฉพาะสำหรับการขับรถโดยไม่มีเอกสารที่กำหนดจากแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ แหล่งข้อมูลทางการ.

อัฟกานิสถานขับรถชิดด้านใดของถนน

อัฟกานิสถานขับรถชิดด้านขวาของถนน และแซงทางด้านซ้าย รถยนต์ในอัฟกานิสถานเป็นแบบพวงมาลัยอยู่ด้านซ้าย

คุณขับรถในอัฟกานิสถานด้วยใบขับขี่ต่างประเทศได้นานเท่าใด

ตาม Art. 31(1) ของระเบียบว่าด้วยใบอนุญาตขับขี่ ผู้ขับขี่ชาวต่างชาติสามารถขับขี่ในอัฟกานิสถานด้วยใบอนุญาตขับขี่ประจำชาติของประเทศตนได้นานถึงหนึ่งปี (“راننده خارجی ... با جواز رانندگی ملی کشور خود الی مدت یک سال در افغانستان اجازه رانندگی را دارا می‌باشد”) ซึ่งเป็นหลักเกณฑ์ที่มาตราดังกล่าวระบุโดยชัดแจ้งว่าเป็นไปตามหลักการของอนุสัญญาเวียนนาว่าด้วยการจราจรทางถนน 1968 แม้ว่าอัฟกานิสถานจะไม่เคยเข้าเป็นภาคีก็ตาม ตาม Art. 32 ผู้ขับขี่ที่ถือใบอนุญาตขับขี่ระหว่างประเทศสามารถขับขี่ได้ตามอายุใช้งานที่ระบุไว้ในใบอนุญาตนั้นเอง นอกจากนี้ Art. 31(2) ยังกำหนดว่า ผู้ขับขี่ชาวต่างชาติที่ประสงค์จะพำนักเกินกว่าหนึ่งเดือนต้องไปรายงานตัวต่อหน่วยงานจราจรภายในหนึ่งสัปดาห์นับแต่เดินทางมาถึง และลงทะเบียนวันที่เดินทางเข้า ยังไม่ได้รับการตรวจสอบยืนยันว่าเป็นปัจจุบัน: นี่เป็นข้อความเดิมที่ไม่สามารถยืนยันได้ว่ายังมีผลใช้บังคับอยู่ภายใต้ทางการชุดปัจจุบันหรือไม่ และไม่มีการเผยแพร่คำแนะนำฉบับปัจจุบันสำหรับผู้เดินทางขาเข้า (ระเบียบว่าด้วยใบอนุญาตขับขี่ (ออกตาม Art. 84 ของกฎหมายจราจรทางถนน), Arts. 31-32 ในชุดรวบรวมกฎหมาย Selected Laws of Afghanistan ของ AROLP/USAID ซึ่งเผยแพร่อยู่บนเว็บไซต์ของหน่วยงานจราจร)

วางแผนจะย้ายไปอัฟกานิสถานใช่หรือไม่ เมื่อคุณกลายเป็นผู้มีถิ่นพำนักจะใช้กฎที่ต่างออกไป — ดูหัวข้อผู้มีถิ่นพำนักด้านล่าง

อัฟกานิสถานเป็นภาคีอนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1949 หรือ 1968 หรือไม่

อัฟกานิสถานไม่ได้เป็นภาคีทั้งอนุสัญญาเจนีวา ค.ศ. 1949 และอนุสัญญาเวียนนาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1968 จึงไม่สามารถออก IDP อย่างเป็นทางการตามอนุสัญญาในอัฟกานิสถานได้ และกฎของอนุสัญญาก็ไม่ผูกพันประเทศนี้ — การยอมรับใบขับขี่เป็นไปตามกฎหมายท้องถิ่นและข้อตกลงทวิภาคีเท่านั้น

เหตุใดการยอมรับใบขับขี่ของคุณจึงต่างกันไปในแต่ละที่

ประเทศต่างชาติจะยอมรับใบขับขี่ของคุณหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับตัวแปรที่พันกันยุ่ง: อนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางถนนสามฉบับที่ลงนามห่างกันหลายสิบปี (1926, 1949, 1968) — ฉบับเก่าที่สุดเกิดขึ้นก่อนสหประชาชาติเสียอีก และมีเพียงสองฉบับหลังเท่านั้นที่จัดทำขึ้นภายใต้องค์การนี้ — ประเทศต่าง ๆ ที่อยู่ในขั้นตอนการเข้าเป็นภาคีของแต่ละฉบับต่างกัน (ลงนาม เทียบกับ ยอมรับ เทียบกับ ให้สัตยาบัน) ใบขับขี่ที่พิมพ์ด้วยตัวอักษรที่ตำรวจท้องถิ่นอ่านไม่ออก ระบบประเภทรถที่ไม่ตรงกันระหว่างประเทศ เอกสารรุ่นที่อาจไม่เป็นไปตามรูปแบบของอนุสัญญาแม้ประเทศนั้นจะเป็นภาคีก็ตาม ข้อตกลงทวิภาคีระหว่างรัฐแต่ละรัฐ และกฎหมายท้องถิ่นที่ผ่อนปรนกว่าในที่หนึ่งและเข้มงวดกว่าในอีกที่หนึ่ง ใบขับขี่ใบเดียวกันอาจผ่านที่ด่านหนึ่งและถูกปฏิเสธที่ด่านถัดไป — หรือแม้แต่ที่เคาน์เตอร์เช่ารถแห่งถัดไป ใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศมีขึ้นเพื่อคลี่คลายเรื่องเหล่านี้เสียส่วนใหญ่ นั่นคือการนำเสนอใบขับขี่ที่คุณมีอยู่ในรูปแบบมาตรฐานหลายภาษา พร้อมสัญลักษณ์ประเภทรถที่สอดคล้องกัน ซึ่งเจ้าหน้าที่ส่วนใหญ่อ่านเข้าใจได้ในพริบตา ใบอนุญาตนี้ไม่ได้ใช้แทนใบขับขี่ประจำชาติของคุณและไม่ได้ให้สิทธิใหม่ — คุณต้องพกทั้งสองอย่าง — และไม่ได้รับประกันว่าจะได้รับการยอมรับ ยังมีปลายทางจำนวนหนึ่งที่กำหนดให้ต้องมีใบอนุญาตท้องถิ่นควบคู่ไปด้วยหรือใช้แทน แต่สำหรับปลายทางส่วนใหญ่ ใบอนุญาตนี้ช่วยเพิ่มโอกาสได้อย่างมีนัยสำคัญ

คุณขับรถในอัฟกานิสถานด้วยใบขับขี่ของประเทศคุณได้หรือไม่

ตารางนี้สำหรับนักท่องเที่ยวและผู้มาเยือนชั่วคราว หากคุณย้ายไปอัฟกานิสถานในฐานะผู้มีถิ่นพำนัก จะใช้กฎที่ต่างออกไป — ดูหัวข้อผู้มีถิ่นพำนักด้านล่าง ค้นหาประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณด้านล่าง อัฟกานิสถานไม่ได้เป็นภาคีของทั้งอนุสัญญา 1949 และอนุสัญญา 1968 — ยืนยันโดยตรงกับบัญชีรายชื่อของผู้เก็บรักษาสนธิสัญญาแห่งสหประชาชาติ — ดังนั้นจึงไม่มี IDP ใดมีผลตามสนธิสัญญาที่นั่น การยอมรับกลับขึ้นอยู่กับระเบียบว่าด้วยใบอนุญาตขับขี่ของอัฟกานิสถานเองโดยสิ้นเชิง: Article 31 อนุญาตให้ผู้ขับขี่ชาวต่างชาติใช้ใบอนุญาตขับขี่ประจำชาติของประเทศตนได้นานถึงหนึ่งปี และ Article 32 ยอมรับใบอนุญาตขับขี่ระหว่างประเทศตามอายุใช้งานของใบอนุญาตนั้นเอง ข้อความดังกล่าวเป็นตราสารเดิม เว็บไซต์ของหน่วยงานจราจรปิดใช้งานอยู่ในขณะนี้ และไม่มีการเผยแพร่คำแนะนำฉบับปัจจุบันสำหรับผู้เดินทางขาเข้า จึงไม่สามารถยืนยันได้ว่ายังมีผลใช้บังคับอยู่ในปัจจุบัน คำตอบที่ตรงไปตรงมาคือ ตามตัวบทแล้วกฎหมายอัฟกานิสถานอนุญาตให้ขับขี่ด้วยใบอนุญาตขับขี่ประจำชาติของต่างประเทศหรือ IDP แต่สิทธิดังกล่าวยังไม่ได้รับการยืนยันภายใต้ทางการชุดปัจจุบัน — ให้พก IDP ไปพร้อมกับใบอนุญาตขับขี่ประจำชาติ ลงทะเบียนกับหน่วยงานจราจรหากพำนักเกินหนึ่งเดือน และพึงทราบว่า FCDO แนะนำให้งดการเดินทางทุกกรณีไปทั่วอัฟกานิสถาน และระบุว่าการเดินทางทางถนนอันตรายอย่างยิ่ง กฎเกณฑ์มีการเปลี่ยนแปลง — โปรดยืนยันกับแหล่งข้อมูลทางการก่อนเดินทาง ตรวจสอบล่าสุด: กรกฎาคม 2026

คำอธิบายสัญลักษณ์: "1949" — อนุสัญญาเจนีวาว่าด้วยการจราจรทางถนน (IDP ใช้ได้นานถึง 1 ปี) "1968" — อนุสัญญาเวียนนา (IDP ใช้ได้นานถึง 3 ปี)

ความหมายของคอลัมน์สถานะในหน้านี้:

• ไม่พบฐานตามอนุสัญญาสำหรับใบขับขี่ของคุณ — แนะนำให้พก IDP — ไม่อาจยืนยันฐานตามอนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางถนนสำหรับใบขับขี่ของคุณที่ประเทศปลายทางนี้ได้ แถวนี้จึงไม่ได้ชี้ขาดว่าใบขับขี่เพียงอย่างเดียวเพียงพอ และไม่ได้ชี้ขาดว่าต้องพกสิ่งใดไปด้วย แนะนำให้พก IDP ในฐานะคำแปลใบขับขี่ของคุณที่ใช้ได้จริง มิใช่ในฐานะสิทธิตามกฎหมาย แถวของประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณในตารางด้านล่างระบุสิ่งที่ไม่อาจยืนยันได้
• ไม่มีข้อยุติ — ข้อมูลที่บันทึกไว้ไม่ได้ชี้ขาดว่าคุณจะขับรถที่นี่ด้วยใบขับขี่นี้ได้หรือไม่ ให้ยืนยันกับหน่วยงานออกใบขับขี่ของประเทศปลายทางก่อนยึดถือเป็นหลัก แถวของประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณในตารางด้านล่างระบุสิ่งที่ไม่อาจยืนยันได้

แหล่งข้อมูลและหมายเหตุสำหรับตารางด้านบน

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

ขอรับใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศได้ที่ไหน

ต้องขอรับใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศก่อนเดินทาง และมีเพียงบางประเทศเท่านั้นที่อาจออกให้คุณได้ — คุณไม่สามารถซื้อ IDP อย่างเป็นทางการจากประเทศที่ไม่เกี่ยวข้องกับคุณได้ ตามอนุสัญญาเวียนนา ค.ศ. 1968 ใบอนุญาตนี้อาจออกได้โดยภาคีคู่สัญญาที่คุณมีถิ่นพำนักตามปกติและเป็นผู้ออกหรือยอมรับใบขับขี่ของคุณเท่านั้น — โดยหน่วยงานผู้มีอำนาจของภาคีนั้น หรือโดยสมาคมที่ภาคีนั้นได้มอบอำนาจไว้โดยชอบ ตามอนุสัญญาเจนีวา ค.ศ. 1949 ใบอนุญาตนี้ออกโดยหน่วยงานผู้มีอำนาจของรัฐภาคีคู่สัญญา หรือโดยสมาคมที่หน่วยงานดังกล่าวได้มอบอำนาจไว้โดยชอบ หน่วยงานที่ว่านั้นแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ บางประเทศเป็นหน่วยงานของรัฐ บางประเทศเป็นสโมสรยานยนต์ที่ได้รับมอบอำนาจ

• เดินทางจากอัฟกานิสถานใช่หรือไม่ IDP ของอัฟกานิสถานออกโดยMinistry of Interior Affairs (MoIA). เว็บไซต์ทางการ. อัฟกานิสถานไม่ได้เป็นภาคีอนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางถนนทั้งสองฉบับ ใบอนุญาตดังกล่าวจึงออกนอกกรอบอนุสัญญาสหประชาชาติ และไม่ใช่ IDP อย่างเป็นทางการตามอนุสัญญา — โปรดตรวจสอบว่าประเทศปลายทางของคุณยอมรับหรือไม่
• เดินทางจากประเทศอื่นใช่หรือไม่ ให้สอบถามหน่วยงานออกใบขับขี่ของประเทศนั้นว่ามอบอำนาจให้หน่วยงานใดออก IDP — บางประเทศเป็นหน่วยงานของรัฐ บางประเทศเป็นสโมสรยานยนต์ที่ได้รับมอบอำนาจ

นอกเหนือจากนั้น IDA ยังมี เอกสารผู้ขับขี่ระหว่างประเทศ แบบดิจิทัล — คำแปลใบขับขี่ประจำชาติของคุณที่คุณพกไปพร้อมกับใบขับขี่ เอกสารนี้ไม่ใช่ใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศที่ออกตามอนุสัญญา ค.ศ. 1949 หรือ 1968 โดยหน่วยงานที่ประเทศของคุณมอบอำนาจไว้เพื่อการนั้น และไม่ใช่คำแปลที่ได้รับการรับรอง ไม่ใช่คำแปลที่รับรองโดยผู้แปลซึ่งสาบานตน และไม่ใช่คำแปลอย่างเป็นทางการในรูปแบบอื่นใด ไม่มีหน่วยงานใดรับรองเอกสารนี้ และในประเทศที่กฎหมายกำหนดให้ต้องมีคำแปลอย่างเป็นทางการหรือคำแปลที่ได้รับการรับรอง เอกสารของเราไม่เป็นไปตามข้อกำหนดนั้น เอกสารนี้เป็นคำแปลของเอกชนซึ่งมุ่งให้ใบขับขี่ประจำชาติของคุณอ่านเข้าใจได้ที่เคาน์เตอร์เช่ารถและจุดตรวจริมทาง

กำลังย้ายไปอัฟกานิสถานใช่หรือไม่ กฎสำหรับผู้ที่เพิ่งย้ายมาพำนัก

ผู้มีถิ่นที่อยู่ควรขอรับใบอนุญาตขับขี่ประจำชาติของอัฟกานิสถานผ่านกระทรวงมหาดไทยและกรมการจราจรทั่วไป ช่องทางการเทียบโอนใบอนุญาตโดยไม่ต้องสอบมีอยู่จริงในระเบียบเดิม แต่ยังไม่ได้รับการยืนยันว่ายังดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน แหล่งข้อมูลทางการ.

กฎการขับรถในอัฟกานิสถานที่นักท่องเที่ยวมักถูกปรับ

• อุปกรณ์ที่ต้องมี: ไม่มีรายการอุปกรณ์บังคับสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคลใดที่ได้รับการตรวจสอบยืนยัน อย่างน้อยที่สุด ผู้ให้บริการมืออาชีพควรจัดให้มีเข็มขัดนิรภัย ชุดปฐมพยาบาล ถังดับเพลิง อุปกรณ์เตือน ยางอะไหล่หรือความสามารถในการซ่อม น้ำ อุปกรณ์สื่อสาร และอุปกรณ์กู้รถที่เหมาะสมกับเส้นทาง
• เมาแล้วขับ: ให้ถือว่าค่าจำกัดเป็นศูนย์ แอลกอฮอล์เป็นสิ่งต้องห้ามในอัฟกานิสถานโดยทั่วไป และในกฎหมายจราจรโดยเฉพาะ บัตรบันทึกการกระทำผิดอย่างเป็นทางการที่แนบท้ายระเบียบว่าด้วยใบอนุญาตขับขี่ระบุ “การขับขี่ขณะมึนเมาจากเครื่องดื่มแอลกอฮอล์หรือยาเสพติด” (رانندگی در حالت نشه مشروبات الکهولی و مواد مخدره) ไว้เป็นการกระทำผิดกลุ่ม 2 — กล่าวคือ การกระทำผิดร้ายแรง — อย่าครอบครองหรือใช้แอลกอฮอล์ และอย่าขับขี่หลังดื่มแอลกอฮอล์ ไม่พบทั้งเกณฑ์ BAC ที่เป็นตัวเลขและตัวเลขบทลงโทษเฉพาะด้านจราจรฉบับปัจจุบัน แอลกอฮอล์อาจทำให้ผู้เดินทางเสี่ยงต่อการถูกควบคุมตัวหรือผลทางอาญาอื่น ๆ ที่หนักกว่าค่าปรับจราจรอย่างมาก.
• ความเร็วจำกัด: ไม่มีความเร็วจำกัดสำหรับรถยนต์นั่งที่ใช้ทั่วประเทศใดที่ได้รับการตรวจสอบยืนยัน ตารางความเร็วและการเบรกในกฎหมายที่ได้ตรวจสอบเป็นมาตรฐานด้านวิศวกรรมยานยนต์ (ระยะเบรกและอัตราการลดความเร็วที่กำหนดตามประเภทยานพาหนะ) ไม่ใช่ความเร็วจำกัดสำหรับผู้ขับขี่ ให้ปฏิบัติตามป้ายที่ติดตั้งไว้และคำสั่งของตำรวจจราจร
• การเดินทางทางถนนอันตรายอย่างยิ่ง และ UK FCDO แนะนำให้งดการเดินทางทุกกรณีไปทั่วอัฟกานิสถาน ข้อความตามตัวอักษร: “การเดินทางทางถนนอันตรายอย่างยิ่ง FCDO แนะนำให้งดการเดินทางทุกกรณีไปทั่วอัฟกานิสถาน” หน้าเดียวกันยังระบุด้วยว่าสถานการณ์ที่จุดผ่านแดนของอัฟกานิสถานยังคงผันผวน พรมแดนหลายแห่งยังคงปิดอยู่ และพรมแดนที่เปิดอยู่อาจปิดได้โดยแจ้งล่วงหน้าเพียงระยะสั้น.
• ให้พก IDP ไปพร้อมกับใบอนุญาตขับขี่ประจำชาติของประเทศตน แม้ว่ากฎหมายอัฟกานิสถานจะไม่ได้บังคับให้ต้องมีก็ตาม ตาม Art. 31 ใบอนุญาตขับขี่ประจำชาติเพียงลำพังใช้ได้นานถึงหนึ่งปี แต่สิทธิดังกล่าวอาศัยตราสารเดิมที่ยังไม่ได้รับการยืนยันว่ามีผลใช้บังคับในปัจจุบัน และเว็บไซต์ของหน่วยงานที่เผยแพร่ตราสารนั้นปิดใช้งานอยู่; การมี IDP เป็นวิธีที่ประหยัดที่สุดที่จะทำให้ใช้ช่องทางตาม Art. 32 ได้ด้วย.
• หากพำนักเกินกว่าหนึ่งเดือน ให้ลงทะเบียนกับหน่วยงานจราจรภายในหนึ่งสัปดาห์นับแต่เดินทางมาถึงตามที่ Art. 31(2) กำหนด ไม่มีการเผยแพร่ข้อกำหนดใดที่ให้ต้องขอความเห็นชอบเป็นลายลักษณ์อักษรล่วงหน้าจากกรมการจราจรทั่วไปก่อนขับขี่ — ไม่มีแหล่งข้อมูลใดยืนยันว่ามีขั้นตอนเช่นนั้น.
• อย่าพึ่งพารถพยาบาล ความช่วยเหลือริมทาง หรือการช่วยเหลือทางกงสุล คำแนะนำของสหราชอาณาจักรระบุว่ามีสถานพยาบาลให้บริการเพียงจำกัดมาก ไม่มีการรับประกันว่าจะมีบุคลากรทางการแพทย์ในท้องถิ่นให้บริการ และรถพยาบาลที่โรงพยาบาลส่งมาอาจเรียกร้องให้ชำระเงินหรือแสดงหลักฐานการประกันภัยก่อนให้การรักษา ไม่มีสถานเอกอัครราชทูตอังกฤษในอัฟกานิสถาน และความสามารถในการให้ความช่วยเหลือของรัฐบาลสหราชอาณาจักรมีจำกัดอย่างมากและไม่สามารถให้ความช่วยเหลือแบบพบตัวได้.

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขับรถในอัฟกานิสถาน

• 10 ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับอัฟกานิสถาน
• สถานที่ท่องเที่ยวที่ดีที่สุดในอัฟกานิสถาน

ดูว่าการขับรถในอัฟกานิสถานเป็นอย่างไร

คลิปมุมมองผู้ขับของจริงเพียงไม่กี่นาทีคือวิธีที่เร็วที่สุดในการสร้างความมั่นใจก่อนขับรถครั้งแรกในอัฟกานิสถาน:

เปิดวิดีโอบนยูทูบ หากตัวเล่นไม่โหลด

แหล่งข้อมูล

1. กฎหมายจราจรทางถนนของประเทศ
2. สถานะจากผู้เก็บรักษาสนธิสัญญาแห่งสหประชาชาติ, อนุสัญญาเจนีวาว่าด้วยการจราจรทางถนน 1949 — ภาคี 103 ราย, ผู้ลงนาม 19 ราย; ไม่ปรากฏชื่ออัฟกานิสถาน
3. สถานะจากผู้เก็บรักษาสนธิสัญญาแห่งสหประชาชาติ, อนุสัญญาเวียนนาว่าด้วยการจราจรทางถนน 1968 — ภาคี 91 ราย, ผู้ลงนาม 36 ราย; ไม่ปรากฏชื่ออัฟกานิสถาน
4. รายงานผลงานของกระทรวงมหาดไทยของอัฟกานิสถาน สมัยเอมิเรตอิสลาม (ปี 1401) — บันทึกว่ากรมการจราจรทั่วไปได้แจกจ่ายใบอนุญาตขับขี่ประจำชาติและใบอนุญาตขับขี่ระหว่างประเทศ 116,430 ฉบับ; เป็นหลักฐานว่างานออกใบอนุญาตยังดำเนินอยู่ต่อเนื่อง ไม่ใช่หลักฐานของการยอมรับใบอนุญาตของผู้เดินทางขาเข้า
5. คำแนะนำของ UK FCDO เรื่องความเสี่ยงด้านถนนและความมั่นคงปลอดภัย
6. คำแนะนำของ UK FCDO เรื่องรถพยาบาลและการเข้าถึงบริการทางการแพทย์ — แหล่งที่มาของหมายเลขรถพยาบาล 102 ในกรุงคาบูล
7. คำแนะนำของ UK FCDO เรื่องเหตุฉุกเฉินที่เกี่ยวกับตำรวจและความช่วยเหลือ — แหล่งที่มาของหมายเลขตำรวจ 119
8. หน้าบริการ “การขอรับใบอนุญาตขับขี่” ของกระทรวงมหาดไทยของอัฟกานิสถาน — เปิดได้แต่เป็นเพียงหน้าโครงที่ไม่มีเนื้อหา (มีเพียงเมนูนำทางและส่วนท้ายหน้า “Copyright 2020”); ไม่ได้กำหนดกฎเกณฑ์ใด
9. ไม่ใช่เอกสารทางการของหน่วยงานจราจร: หนังสือคู่มือความปลอดภัยทางถนนขั้นพื้นฐานปี 2008 ความยาว 16 หน้า ของ Afghan Social Development Foundation (จัดทำโดย Manizha Naderi ได้รับทุนจาก Cordaid ผลิตในฮอลแลนด์) ดำเนินการร่วมกับกระทรวงศึกษาธิการในกรุงคาบูลและสำนักงานผู้กำกับการจราจรกรุงคาบูล; เพียงแต่จัดเก็บอยู่บนเซิร์ฟเวอร์ของหน่วยงานจราจร
10. หน้าแรกเว็บไซต์ของกรมการจราจรทั่วไปของอัฟกานิสถาน — ไม่แสดงเนื้อหาใดเลยเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 2026; ไม่สามารถใช้อ้างอิงเป็น “หน้าเว็บทางการฉบับปัจจุบัน” ได้
11. Ministry of Interior Affairs (MoIA) — ผู้ได้รับมอบอำนาจให้ออก IDP ในอัฟกานิสถาน
12. ชุดสนธิสัญญาแห่งสหประชาชาติ — อนุสัญญาเจนีวาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1949
13. ชุดสนธิสัญญาแห่งสหประชาชาติ — อนุสัญญาเวียนนาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1968