International Driving Permit in Thailand

🗓 Fakta dipriksa marang hukum lalu lintas dalan Thailand lan sumber resmi. Riset pungkasan dianyarake: 28 juli 2026. Panjenengan mung kena nyalin informasi iki yen menehi tautan bali menyang kaca iki.

⚠ Kaca iki minangka informasi umum babagan aturan nyopir, dudu nasehat hukum. Aturan bisa owah, lan saben pihak sing wenang ngetrapake aturane dhewe — pesthekake kasus panjenengan marang pihak sing wenang sing gegayutan sadurunge nyopir.

ℹ Kita iki perusahaan swasta. Kita dudu badan pamarentah, dudu pihak sing wenang menehi idin utawa nerbitake dokumen, lan dudu organisasi prajanjian, sarta kita ora ana gandheng cenenge karo, ora didhukung dening, lan ora tumindak kanggo sapa wae ing antarane kuwi. Dokumen Sopir Internasional sing kita dol yaiku terjemahan SIM nasional panjenengan: dokumen kuwi dudu SIM, lan dudu dokumen terbitan pamarentah.

• Nyopir ing Thailand: fakta penting
• Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Thailand?
• Thailand nyopir ing sisih dalan sing endi?
• Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Thailand nganggo SIM manca?
• Apa Thailand dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?
• Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane
• Apa panjenengan bisa nyopir ing Thailand nganggo SIM saka negara panjenengan?
• Ngendi papan entuk SIM Internasional
• Pindhah menyang Thailand? Aturan kanggo pedunung anyar
• Aturan nyopir ing Thailand sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha
• Maca luwih akeh babagan nyopir ing Thailand
• Sumber

Nyopir ing Thailand: fakta penting

Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Thailand?

Undhang-undhang Thailand nganggo gerbang prajanjian, dudu pangakon sing mbukak kanggo sapa waé: Motor Vehicle Act s.42 bis mung ngakoni layang idin nyopir manca yèn ana konvensi utawa persetujuan antarané Thailand lan negara sing nerbitaké sing nyakup layang kasebut (tèks verbatim wis dikonfirmasi: 'ในกรณีที่มีความตกลงระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลต่างประเทศว่าด้วยการยอมรับใบอนุญาตขับรถภายในประเทศซึ่งกันและกัน...'), lan s.42 para 2 mewajibaké sopir nggawa layang idin kasebut tambah “dokumèn sing kasebut ing konvensi lan/utawa persetujuan” (เอกสารตามที่ระบุไว้ในอนุสัญญาและหรือความตกลง) — kanggo konvensi 1949/1968, dokumèn kuwi ya IDP. Thailand dadi pihak ing loro-lorone konvensi (Genéva 1949 aksèsi 15 agustus 1962; Wina 1968 aksèsi 1 mei 2020, mlaku wiwit 1 mei 2021 — DLT wis nerbitaké/nampa IDP tipe 1968 wiwit 1 mei 2021), mula loro-loroné tipe IDP bisa dianggo, nanging tansah bareng karo layang idin nyopir nasional. Pangecualian sing kabukti ana pengaruhé kanggo tamu: layang idin nyopir domestik saka negara anggota ASEAN liyané ditampa langsung, tanpa IDP, adhedhasar Persetujuan ASEAN 1985 bab Pangakon Layang Idin Nyopir Domestik (Kuala Lumpur, 9 juli 1985; diratifikasi Thailand 7 desember 1987; mlaku wiwit 7 januari 1988; anggota ASEAN sing mèlu ing wektu candhaké mlebu liwat aksèsi) — nanging kanthi telung syarat prajanjian sing wis diverifikasi saka tèks persetujuan: ora nyakup layang idin sauntara/provisional/latihan (Art 1), mung nyakup lelungan sauntara (Art 2), lan layang idin sing ora ditulis nganggo basa Inggris kudu diiringi terjemahan basa Inggris sing disahaké (Art 3). Nuansa (padha kaya ing Italia): miturut Wina Art 41 sing wis diowahi, layang idin nasional sing cocog karo Lampiran-6 saka pihak 1968 sacara ketat bisa diakoni tanpa IDP, nanging ora ana pandhuan Thailand sing ngesahaké kuwi lan praktik polisi/perséwan kabèh ngarep-arep IDP — dhasar hukum minimal yaiku Lampiran-6, déné dhasar praktisé ya nggawa IDP.

• Wisatawan lan pengunjung jangka cendhak: gawanen SIM nasional panjenengan bebarengan karo dokumen sing kasebut ing baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki — kanggo umume SIM sing ora dibebasake, dokumen kuwi yaiku SIM Internasional.
• Sing nyewa mobil: Akèh loket perséwan nyerahaké kendharaan tanpa njaluk IDP — kuwi ora ndadèkaké nyopiré dadi sah, lan pihak asuransi nolak klaim kanthi alesan kuwi.

Ora ana ukuman spesifik kanggo nyopir tanpa dokumen sing diwajibake sing bisa diverifikasi saka sumber sing wenang. Sumber resmi.

Thailand nyopir ing sisih dalan sing endi?

Thailand nyopir ing sisih kiwa dalan, lan nyalip ditindakake saka sisih tengen. Mobil ing Thailand setire ana ing sisih tengen.

Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Thailand nganggo SIM manca?

Ora ana wates cacah dina sing gumathok ing undhang-undhang. Jam kanggo tamu kuwi status imigrasi: s.42 bis mènèhi hak nyopir marang “wong manca sing kena manggon ing Karajan kanthi SAUNTARA miturut undhang-undhang imigrasi”, kanggo kategori kendharaan sing kacantum ing layang idin, sasuwéné status lelungan sauntara kuwi lan dokumèné (layang idin + IDP) isih valid. IDP tipe 1949 dhéwé kadaluwarsa 1 taun sawisé diterbitaké, déné tipe 1968 nganti 3 taun utawa nganti layang idiné kadaluwarsa. Wates “90 dina” utawa “60 dina” kanggo panggunan IDP ing Thailand sing kerep disebar kuwi ora duwé dhasar hukum sing bisa ditemokaké. Sawisé panjenengan ora dadi wong manca sing manggon sauntara manèh (manggon kanthi status pendhudhuk), dhasar s.42 bis kuwi ilang — njupuka layang idin nyopir Thailand. (Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis (ditambahaké déning Act No. 8, B.E. 2530) lan s.42 para 2)

Ngrancang pindhah menyang Thailand? Aturan sing beda lumaku sawise panjenengan dadi pedunung — delengen bagean pedunung ing ngisor.

Apa Thailand dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?

Thailand dadi Pihak Peserta ing loro Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan Lalu Lintas Dalan — Konvensi Jenewa 19 september 1949 lan Konvensi Wina 8 nopember 1968. Mula, SIM Internasional tipe 1949 lan uga tipe 1968 diterbitake adhedhasar kerangkane; tipe ngendi wae sing ditampa Thailand saka pengunjung dituduhake ing tabel dhuwur.

• Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949: aksesi tanggal 15 agustus 1962.
• Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968: ratifikasi tanggal 1 mei 2020.

Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane

Apa negara manca nampa SIM panjenengan gumantung marang ruwete akeh variabel: telung konvensi lalu lintas dalan sing beda-beda lan ditandhatangani kanthi selang puluhan taun (1926, 1949, 1968) — sing paling tuwa luwih dhisik tinimbang Perserikatan Bangsa-Bangsa dhewe, lan mung loro sing keri sing dirampungake ing sangisore PBB — negara-negara sing ana ing tahap keikutsertaan sing beda-beda ing saben konvensi (ditandhatangani, ditampa, utawa diratifikasi), SIM sing dicithak nganggo aksara sing ora bisa diwaca polisi lokal, sistem panggolongan kendaraan sing ora padha antarnegara, generasi dokumen sing bisa uga ora nyukupi format konvensi sanajan negarane wis dadi anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, sarta hukum lokal sing luwih longgar ing panggonan siji lan luwih ketat ing panggonan candhake. SIM sing padha bisa ditampa ing tapel wates siji lan ditolak ing tapel wates candhake — malah ing loket sewa mobil candhake. SIM Internasional ana kanggo nyuda ruwet kuwi: penyajian SIM panjenengan sing wis ana kanthi standar lan multibasa, kanthi simbol golongan sing wis diselarasake, sing bisa diwaca sekilas dening umume petugas. Dokumen kuwi ora nggenteni SIM nasional panjenengan lan uga ora menehi hak anyar — panjenengan nggawa loro-lorone — lan ora njamin panampan: sawetara negara tujuan tetep mewajibake idin lokal ing samping utawa minangka ganti dokumen kuwi, nanging kanggo umume negara, dokumen kuwi nyata ningkatake peluang panjenengan.

Apa panjenengan bisa nyopir ing Thailand nganggo SIM saka negara panjenengan?

Tabel iki kanggo wisatawan lan pengunjung sauntara. Pindhah menyang Thailand minangka pedunung? Aturan sing beda sing lumaku — delengen bagean pedunung ing ngisor. Golekana negara sing nerbitake SIM panjenengan ing ngisor iki. Thailand mung ngakoni layang idin nyopir manca liwat gerbang prajanjian: Section 42 bis Motor Vehicle Act B.E. 2522 ngidini wong manca sing lagi lelungan sauntara nyopir mung nganggo layang idin sing kacakup déning konvensi utawa persetujuan karo Thailand, sing digawa bareng karo dokumèn prajanjian — ing praktiké layang idin nyopir nasional panjenengan tambah International Driving Permit. Thailand dadi pihak ing konvensi Genéva 1949 lan, wiwit 1 mei 2021, uga ing konvensi Wina 1968, mula loro-loroné tipe IDP ditampa. Pangecualian gedhé: layang idin nyopir domestik saka negara anggota ASEAN liyané ditampa langsung miturut persetujuan ASEAN 1985, tanpa perlu IDP — angger layang idiné kuwi layang idin lengkap (dudu sauntara/provisional/latihan) lan, yèn ora nganggo basa Inggris, diiringi terjemahan basa Inggris sing disahaké. Ora ana wates cacah dina sing gumathok — hak iki lumaku sasuwéné panjenengan nyekel status imigrasi lelungan sauntara lan dokumèn panjenengan isih valid. Aturan bisa owah — pesthekake marang sumber resmi sadurunge lelungan. Pungkasan dipriksa: juli 2026.

Katrangan: "1949" — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa (SIM Internasional lumaku nganti 1 taun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional lumaku nganti 3 taun).

Teges kolom Kahanan ing kaca iki:

• SIM nasional wis cukup — negara tujuan ngidini pengunjung nyopir mung nganggo SIM nasional dhewe. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare, lan wektu utawa syarat apa wae sing mbatesi.
• SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake — negara tujuan ora mewajibake SIM Internasional kanggo SIM iki, nanging nggawa dokumen kuwi disaranake. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake alesane lan syarat apa wae sing kaiket.
• SIM Internasional wajib — negara tujuan mewajibake SIM Internasional saliyane SIM nasional panjenengan. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake SIM Internasional ngendi sing kudu digawa lan apa maneh sing kudu digawa bebarengan.
• Ora diakoni — cathetan ora nuduhake dalan kanggo nyopir ing kene minangka pengunjung nganggo SIM iki; takonana marang pihak sing wenang ing kono babagan konversi utawa idin sauntara. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing dadi pepalang.
• Durung ditetepake — cathetan ora mutusake apa panjenengan kena nyopir ing kene nganggo SIM iki; pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara tujuan sadurunge panjenengan gumantung marang cathetan iki. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing ora bisa dipesthekake.

Sumber lan cathetan kanggo tabel ing dhuwur

[1] Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis + s.42 para 2

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Golongan SIM ora ngetutake skema A–E konvensi — staf rental bisa njaluk SIM Internasional kanggo nyocogake golongan kuwi.

Ngendi papan entuk SIM Internasional

SIM Internasional kudu dientuk sadurunge panjenengan lelungan, lan mung negara tartamtu sing kena nerbitake dokumen kuwi kanggo panjenengan — panjenengan ora bisa tuku SIM Internasional resmi saka negara sing ora ana gandhengane. Miturut Konvensi Wina 1968, dokumen kuwi mung kena diterbitake dening Pihak Peserta panggonan panjenengan biasane manggon lan sing nerbitake utawa ngakoni SIM panjenengan — dening pihak sing wenang ing Pihak kasebut utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening Pihak kuwi. Miturut Konvensi Jenewa 1949, dokumen kuwi diterbitake dening pihak sing wenang ing sawijining Negara Peserta, utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening pihak kasebut. Badan ngendi sing dimaksud beda-beda miturut negara: instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

• Lelungan saka Thailand? SIM Internasional resmi Thailand diterbitake dening Department of Land Transport (DLT) — panyuwunan ditampa kanthi online. Situs resmi.
• Lelungan saka negara liya? Takonana marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara kuwi, badan ngendi sing diwenangake nerbitake SIM Internasional — instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

Kajaba iku, IDA nyedhiyakake Dokumen Sopir Internasional digital — terjemahan SIM nasional panjenengan sing digawa bebarengan karo SIM kasebut. Dokumen iki dudu SIM Internasional sing diterbitake miturut konvensi 1949 utawa 1968 dening badan sing diwenangake negara panjenengan kanggo tujuan kuwi, lan uga dudu terjemahan tersertifikasi, tersumpah, utawa terjemahan resmi liyane: ora ana pihak sing wenang sing ngesahake dokumen iki, lan yen sawijining negara mewajibake terjemahan resmi utawa terjemahan tersertifikasi miturut hukum, dokumen kita ora nyukupi sarat kasebut. Dokumen iki minangka terjemahan swasta sing dimaksudake supaya SIM nasional panjenengan bisa diwaca ing loket sewa mobil lan ing pemeriksaan ing dalan.

Pindhah menyang Thailand? Aturan kanggo pedunung anyar

Thailand ora duwé dhaptar konvèrsi bilateral sing kacacah (béda karo Italia): saben layang idin nasional manca sing isih valid mlebu syarat kanggo dibébasaké saka ujian — pangakon kanggo konvèrsi ora mbédakaké negara asalé. Wong manca sing arep manggon luwih suwé nglamar layang idin nyopir Thailand ing kantor DLT kanthi paspor + bukti visa jinis non-imigran (Non-B/Non-O, pènsiun, LTR, DTV lsp., utawa ijin kerja / sertifikat panggonan saka imigrasi) + layang katrangan dhokter. Praktik DLT ing jaman biyèn: nyekel layang idin manca sing valid (utawa layang idin manca + IDP) mbébasaké pelamar saka loro-lorone ujian, yaiku ujian tèori lan ujian praktik nyopir — sing kèri mung tès kabugaran fisik (buta warna, réaksi, wawasan kedalaman/tepi). Waspada (2025–26, durung mesthi): rancangan pranatan DLT bakal mewajibaké kabeh pelamar manca lulus ujian tèori tulis kanthi 50 pitakonan; laporané padudon — sawetara sumber November 2025 kandha durung mlaku, déné sawetara pandhuan konvèrsi taun 2025–26 nglaporaké yèn ujian tulis saiki wis dijaluk lan pambébasan ujian praktik ditrapaké miturut kawicaksanan kantor lokal. Priksanen ing kantor DLT panjenengan sadurungé ngendelaké pambébasan kuwi. Layang idin sing ora nganggo basa Inggris butuh terjemahan basa Thai utawa Inggris sing disahaké kedutaan. Sing diwènèhaké dhisik yaiku layang idin sauntara 2 taun, banjur layang idin 5 taun. Pelamar sing nganggo visa turis wis ora ditampa manèh ing meh kabèh kantor DLT. Sumber resmi.

Aturan nyopir ing Thailand sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha

• Piranti wajib: Sabuk pengaman wajib ing kabeh jok kalebu jok mburi (Land Traffic Act s.123 kaya sing diowahi déning Undhang-undhang No. 13 B.E. 2565, mlaku wiwit 5 september 2022; dhendha nganti 2 000 baht saben wong; mobil sing didaftaraké sadurungé taun 1988 lan ora bisa dipasangi sabuk kena pangecualian); hèlm sepédha motor wajib kanggo sing nyopir lan sing mboncèng (s.122, dhendha nganti 2 000 baht saben wong — kampanye penegakan sing ketat ing saindhenging negara wiwit 1 juni 2025, lan sing nyopir uga didhendha yèn sing mboncèng ora nganggo hèlm, mula sopir bisa kena nganti kira-kira 4 000 baht); ora ana kewajiban hukum kanggo prangkat segitiga pangéling-éling utawa rompi mencorong ing mobil pribadi.
• Nyopir sawise ngombe alkohol: 0.05 g/100ml (50 mg%) kanggo umum; 0.02 g/100ml (20 mg%) kanggo patang golongan sopir sing kacantum ing Pranatan Mentri No. 21 B.E. 2560 (2017) miturut Land Traffic Act s.43(2): (a) sopir sing umuré kurang saka 20 taun, (b) sing nyekel layang idin sauntara miturut Motor Vehicle Act, (c) sing nyekel layang idin sing mung valid kanggo kategori kendharaan liya sing ora bisa diijolaké, (d) sopir sing ora duwé layang idin (kalebu sing ditundha/dicabut). Pranatan kasebut ora ngemot kategori “layang idin sing wis dicekel kurang saka 5 taun”; patang golongan ing dhuwur kuwi dhaptar sing kacacah ing kono. Land Traffic Act s.160 ter: kunjara nganti 1 taun, dhendha 5 000–20 000 baht, utawa loro-loroné, tambah panundhan layang idin nyopir paling sethithik 6 sasi (utawa dicabut); ukumané mundhak yèn mbalèni pelanggaran sajroning 2 taun (Undhang-undhang No. 13, B.E. 2565) lan yèn nolak tès napas (dianggep nyopir mendem).
• Wates kacepetan: Lapisan Land Traffic Act — Pranatan Mentri bab wates kacepetan B.E. 2564 (diundhangaké ing Lembaran Negara pungkasan taun 2021, mlaku sawisé 240 dina, yaiku sajroning 2565/2022): mobil maksimal 80 km/j ing Bangkok/Pattaya/wilayah kotamadya lan pemukiman (pasal 4(6)), 90 km/j ing njabané kuwi (pasal 5(6)), 100 km/j ing dalan sing dipisah médian (pasal 6); sepédha motor 60/70/80 km/j ing telung wilayah sing padha kuwi — 80/90/100 km/j kanggo motor gedhé (≥400 cc utawa ≥35 kW). Rézim 120 km/j kuwi Pranatan Mentri sing kapisah miturut Highways Act B.E. 2564 (diundhangaké 10 maret 2021): 120 km/j mung ditrapaké ing ruas dalan raya nasional sing katetepaké kanthi khusus ing Lembaran Negara (sing kapisan: Dalan Raya 32 Bang Pa-In–Ang Thong wiwit 1 april 2021, banjur diperluas) lan ing jalan tol sing wis ditemtokaké, kanthi wates minimal ing lajur tengen 100 km/j.
• Pandhuan resmi TAT: kanggo nyéwa mobil utawa sepédha motor panjenengan kudu nuduhaké layang idin nyopir sing valid utawa IDP, lan tanpa dokumèn sing bener, tanggungan asuransi bisa ora lumaku yèn ana kacilakan.
• Kanyatan penegakan ing pusat wisata (Phuket, Chiang Mai, Pattaya, pulo-pulo): pos priksa polisi kerep mandhegaké pengendara skuter manca; nunggang skuter séwan nganggo layang idin sing mung kanggo mobil kuwi kalebu nyopir tanpa idin miturut s.64 (layang idin kudu nyakup sepédha motor) lan mbatalaké asuransi lelungan utawa kendharaan; dhendha ing panggonan merga ora duwé IDP utawa ora nganggo hèlm biasané ana ing kisaran pirang-pirang atus nganti 1 000 baht, déné plafon dhendha hèlm saiki 2 000 baht miturut undhang-undhang sawisé taun 2022 lan ditegakaké luwih ketat wiwit 1 juni 2025.
• Akèh loket perséwan nyerahaké kendharaan tanpa njaluk IDP — kuwi ora ndadèkaké nyopiré dadi sah, lan pihak asuransi nolak klaim kanthi alesan kuwi.

Maca luwih akeh babagan nyopir ing Thailand

• 10 Kasunyatan Menarik Babagan Thailand
• Papan Paling Apik kanggo Dikunjungi ing Thailand

Ndeleng kepiye rasane nyopir ing Thailand

Sawetara menit rekaman POV asli minangka cara paling cepet supaya yakin sadurunge nyopir sepisanan ing Thailand:

Bukak video ing YouTube yen pemutere ora bisa dimuat.

Sumber

1. Hukum lalu lintas dalan nasional
2. Aturan konversi SIM kanggo pedunung
3. TAT Newsroom — Driving in Thailand: Essential Guidelines for Tourists and Foreigners (resmi saka Tourism Authority of Thailand)
4. Pranatan Mentri bab wates kacepetan B.E. 2564 (Land Traffic Act) — tèks Thai lengkap (Royal Gazette liwat Wikisource; nomer pasal lan tingkatan sepédha motor)
5. UN Treaty Collection — status Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Thailand nandhatangani 8 nopember 1968, aksèsi 1 mei 2020; mlaku kanggo Thailand 1 mei 2021)
6. UN Treaty Collection — status Konvensi Genéva 1949 bab Lalu Lintas Dalan (Thailand aksèsi 15 agustus 1962)
7. Pranatan Mentri No. 21 B.E. 2560 miturut Land Traffic Act — wates BAC 50 mg% / 20 mg% kanthi patang golongan sopir sing kacacah (registri hukum Department of Science Service)
8. Ringkesan Parlemen Thailand — wates lan ukuman nyopir mendem (Pranatan Mentri No. 21 B.E. 2560; Land Traffic Act s.160 ter) [PDF-né kothong nalika dijupuk manèh; isiné dikuwataké liwat registri DSS lan pers hukum Thailand]
9. Kaca instrumèn hukum ASEAN — Persetujuan bab Pangakon Layang Idin Nyopir Domestik sing Diterbitaké déning Negara-negara ASEAN (Kuala Lumpur, 9 juli 1985; mlaku wiwit 7 januari 1988; diratifikasi Thailand 7 desember 1987)
10. Tèks lengkap persetujuan ASEAN 1985 (CIL NUS) — Art 1 ora nyakup layang idin sauntara/provisional/latihan; Art 2 ruang lingkup lelungan sauntara; Art 3 terjemahan basa Inggris sing disahaké diwajibaké kanggo layang idin sing ora nganggo basa Inggris
11. Department of Land Transport (DLT) — penerbit SIM Internasional sing diwenangake ing Thailand
12. UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968