ใบอนุญาตขับขี่สากลในประเทศอินเดีย

🗓 ตรวจสอบข้อเท็จจริงกับกฎหมายจราจรทางถนนของอินเดียและแหล่งข้อมูลทางการ ปรับปรุงงานค้นคว้าล่าสุด: 29 กรกฎาคม 2026 คุณคัดลอกข้อมูลนี้ได้เฉพาะเมื่อให้ลิงก์กลับมายังหน้านี้

⚠ หน้านี้เป็นข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับกฎการขับรถ มิใช่คำแนะนำทางกฎหมาย กฎเกณฑ์มีการเปลี่ยนแปลง และแต่ละหน่วยงานก็ใช้กฎของตนเอง — โปรดยืนยันกรณีของคุณกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องก่อนขับรถ

ℹ เราเป็นบริษัทเอกชน เราไม่ใช่หน่วยงานของรัฐ ไม่ใช่หน่วยงานออกใบอนุญาตหรือหน่วยงานผู้ออกเอกสาร และไม่ใช่องค์การที่ตั้งขึ้นตามสนธิสัญญา ทั้งเราไม่ได้มีความเกี่ยวข้องกับ ไม่ได้รับการรับรองจาก และไม่ได้ทำการแทนหน่วยงานใดในจำนวนนั้น เอกสารผู้ขับขี่ระหว่างประเทศ ที่เราจำหน่ายเป็นคำแปลใบขับขี่ประจำชาติของคุณ ไม่ใช่ใบขับขี่ และไม่ใช่เอกสารที่ออกโดยหน่วยงานของรัฐ

• การขับรถในอินเดีย: ข้อมูลสำคัญ
• คุณจำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศในอินเดียหรือไม่
• อินเดียขับรถชิดด้านใดของถนน
• คุณขับรถในอินเดียด้วยใบขับขี่ต่างประเทศได้นานเท่าใด
• อินเดียเป็นภาคีอนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1949 หรือ 1968 หรือไม่
• เหตุใดการยอมรับใบขับขี่ของคุณจึงต่างกันไปในแต่ละที่
• คุณขับรถในอินเดียด้วยใบขับขี่ของประเทศคุณได้หรือไม่
• ขอรับใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศได้ที่ไหน
• กำลังย้ายไปอินเดียใช่หรือไม่ กฎสำหรับผู้ที่เพิ่งย้ายมาพำนัก
• กฎการขับรถในอินเดียที่นักท่องเที่ยวมักถูกปรับ
• อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขับรถในอินเดีย
• แหล่งข้อมูล

การขับรถในอินเดีย: ข้อมูลสำคัญ

คุณจำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศในอินเดียหรือไม่

อินเดียกำหนดให้ต้องมีเอกสารตามสนธิสัญญา ไม่ใช่ใบอนุญาตขับขี่ประจำชาติของต่างประเทศ คำถามที่พบบ่อยของ Ministry of Road Transport and Highways ตั้งคำถามว่า “NRI/ชาวต่างชาติสามารถขับรถในอินเดียโดยอาศัยใบอนุญาตของยุโรป หรือใบอนุญาตขับขี่ที่ออกโดยประเทศต่างชาติใด ๆ ได้หรือไม่” และตอบว่า “ไม่ได้ อย่างไรก็ตาม หากเขาได้รับ IDP จากประเทศของตนเอง และประเทศของเขาเป็นผู้ลงนามในอนุสัญญาเจนีวา 1949 เขาย่อมขับรถประเภทที่ระบุไว้ในอินเดียได้จนกว่า IDP จะสิ้นอายุ” คำถามที่พบบ่อยดังกล่าวมีอยู่จริง แต่หน้าเว็บนั้นไม่ได้เผยแพร่บน morth.gov.in อีกต่อไป (เส้นทางไฟล์ PDF ที่อ้างถึงปัจจุบันคืนค่าเป็นโครงหน้าแรกของกระทรวง) และสำเนาที่จัดเก็บไว้มีท้ายหน้าระบุปี 2011 เอกสารชุดนี้จึงถือว่าเป็นคำแนะนำของรัฐบาลที่จัดเก็บไว้ มิใช่คำแนะนำฉบับปัจจุบัน เรื่องนี้สอดคล้องกับคำแนะนำฉบับปัจจุบันของ UK FCDO สำหรับอินเดียที่ว่า: “คุณจะต้องมีทั้งใบอนุญาตขับขี่ระหว่างประเทศ (IDP) ฉบับ 1949 และใบอนุญาตขับขี่ของสหราชอาณาจักรติดตัวไว้ในรถ” โครงสร้างทางกฎหมายที่รองรับเรื่องนี้คือ: Motor Vehicles Act 1988 s.3(1) กำหนดให้ต้องมี “ใบอนุญาตขับขี่ที่ใช้ได้ซึ่งออกให้แก่ผู้นั้น” และ s.2(10) นิยาม “ใบอนุญาตขับขี่” ว่าคือ “ใบอนุญาตที่ออกโดยเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจตาม Chapter II” ของกฎหมายอินเดีย ใบอนุญาตขับขี่ประจำชาติของต่างประเทศจึงไม่ใช่ใบอนุญาตที่ใช้ได้ในตัวเอง; Article 24(2) ของอนุสัญญาเจนีวา 1949 อนุญาตเรื่องนี้ไว้โดยชัดแจ้ง โดยบัญญัติว่า “อย่างไรก็ดี รัฐภาคีอาจกำหนดให้ผู้ขับขี่ที่ได้รับอนุญาตให้เข้ามาในดินแดนของตนต้องพกใบอนุญาตขับขี่ระหว่างประเทศที่เป็นไปตามแบบซึ่งกำหนดไว้ในภาคผนวก 10” พก IDP และใบอนุญาตขับขี่ประจำชาติฉบับจริงไปด้วยกัน IDP เป็นเพียงคำแปลเท่านั้น และไม่มีผลใด ๆ หากปราศจากใบอนุญาตที่เป็นฐานของมัน

• นักท่องเที่ยวและผู้มาเยือนระยะสั้น: ให้พกใบขับขี่ประจำชาติของคุณพร้อมกับเอกสารที่ระบุไว้ในแถวของประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณในตารางด้านล่าง — สำหรับใบขับขี่ส่วนใหญ่ที่ไม่ได้รับการยกเว้น เอกสารนั้นคือ IDP

ยังไม่ได้ตรวจสอบยืนยันบทลงโทษเฉพาะสำหรับการขับรถโดยไม่มีเอกสารที่กำหนดจากแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ แหล่งข้อมูลทางการ.

อินเดียขับรถชิดด้านใดของถนน

อินเดียขับรถชิดด้านซ้ายของถนน และแซงทางด้านขวา รถยนต์ในอินเดียเป็นแบบพวงมาลัยอยู่ด้านขวา

คุณขับรถในอินเดียด้วยใบขับขี่ต่างประเทศได้นานเท่าใด

ตราบเท่าที่ IDP แบบ 1949 ยังใช้ได้ และไม่เกินหนึ่งปีต่อเนื่องในอินเดีย มีเพดานสองชั้นที่แยกจากกัน: (1) IDP ตามแบบ 1949 ออกให้ “เป็นระยะเวลาหนึ่งปีนับแต่วันที่ออก” (อนุสัญญา, ภาคผนวก 10) และ (2) Article 1(2) ของอนุสัญญาบัญญัติว่า “ไม่มีรัฐภาคีใดถูกบังคับให้ต้องขยายประโยชน์แห่งบทบัญญัติของอนุสัญญานี้ไปยังยานยนต์หรือรถพ่วงใด ๆ หรือไปยังผู้ขับขี่ผู้ใดที่ได้พำนักอยู่ภายในดินแดนของตนเป็นระยะเวลาต่อเนื่องเกินกว่าหนึ่งปี” เกินกว่านั้นคุณต้องมีใบอนุญาตขับขี่ของอินเดีย ใบอนุญาตขับขี่ประจำชาติที่เป็นฐาน ระยะเวลาที่ได้รับอนุญาตให้พำนักตามกฎหมายคนเข้าเมือง และประเภทของรถ ต้องยังใช้ได้ตลอดช่วงเวลาดังกล่าวทั้งหมด (อนุสัญญาเจนีวาว่าด้วยการจราจรทางถนน 1949, Art.1(2) และภาคผนวก 10; คำถามที่พบบ่อยของ MoRTH (ฉบับจัดเก็บ), คำถามเรื่อง IDP ข้อ 1)

วางแผนจะย้ายไปอินเดียใช่หรือไม่ เมื่อคุณกลายเป็นผู้มีถิ่นพำนักจะใช้กฎที่ต่างออกไป — ดูหัวข้อผู้มีถิ่นพำนักด้านล่าง

อินเดียเป็นภาคีอนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1949 หรือ 1968 หรือไม่

อินเดียเป็นภาคีคู่สัญญาของอนุสัญญาเจนีวาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1949 แต่ไม่ได้เป็นภาคีของอนุสัญญาเวียนนา ค.ศ. 1968

• อนุสัญญาเจนีวาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1949: การให้สัตยาบัน เมื่อวันที่ 9 มีนาคม 1962

เหตุใดการยอมรับใบขับขี่ของคุณจึงต่างกันไปในแต่ละที่

ประเทศต่างชาติจะยอมรับใบขับขี่ของคุณหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับตัวแปรที่พันกันยุ่ง: อนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางถนนสามฉบับที่ลงนามห่างกันหลายสิบปี (1926, 1949, 1968) — ฉบับเก่าที่สุดเกิดขึ้นก่อนสหประชาชาติเสียอีก และมีเพียงสองฉบับหลังเท่านั้นที่จัดทำขึ้นภายใต้องค์การนี้ — ประเทศต่าง ๆ ที่อยู่ในขั้นตอนการเข้าเป็นภาคีของแต่ละฉบับต่างกัน (ลงนาม เทียบกับ ยอมรับ เทียบกับ ให้สัตยาบัน) ใบขับขี่ที่พิมพ์ด้วยตัวอักษรที่ตำรวจท้องถิ่นอ่านไม่ออก ระบบประเภทรถที่ไม่ตรงกันระหว่างประเทศ เอกสารรุ่นที่อาจไม่เป็นไปตามรูปแบบของอนุสัญญาแม้ประเทศนั้นจะเป็นภาคีก็ตาม ข้อตกลงทวิภาคีระหว่างรัฐแต่ละรัฐ และกฎหมายท้องถิ่นที่ผ่อนปรนกว่าในที่หนึ่งและเข้มงวดกว่าในอีกที่หนึ่ง ใบขับขี่ใบเดียวกันอาจผ่านที่ด่านหนึ่งและถูกปฏิเสธที่ด่านถัดไป — หรือแม้แต่ที่เคาน์เตอร์เช่ารถแห่งถัดไป ใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศมีขึ้นเพื่อคลี่คลายเรื่องเหล่านี้เสียส่วนใหญ่ นั่นคือการนำเสนอใบขับขี่ที่คุณมีอยู่ในรูปแบบมาตรฐานหลายภาษา พร้อมสัญลักษณ์ประเภทรถที่สอดคล้องกัน ซึ่งเจ้าหน้าที่ส่วนใหญ่อ่านเข้าใจได้ในพริบตา ใบอนุญาตนี้ไม่ได้ใช้แทนใบขับขี่ประจำชาติของคุณและไม่ได้ให้สิทธิใหม่ — คุณต้องพกทั้งสองอย่าง — และไม่ได้รับประกันว่าจะได้รับการยอมรับ ยังมีปลายทางจำนวนหนึ่งที่กำหนดให้ต้องมีใบอนุญาตท้องถิ่นควบคู่ไปด้วยหรือใช้แทน แต่สำหรับปลายทางส่วนใหญ่ ใบอนุญาตนี้ช่วยเพิ่มโอกาสได้อย่างมีนัยสำคัญ

กฎในแต่ละรัฐหรือดินแดนสหภาพ

อินเดียเป็นกรณีที่กฎเรื่องใบขับขี่ไม่ได้แตกต่างกันไปในแต่ละพื้นที่ และการบอกเช่นนั้นเองคือสาระสำคัญ Motor Vehicles Act 1988 เป็นกฎหมายของรัฐบาลกลาง ไม่มีรัฐหรือดินแดนสหภาพใดเขียนใหม่ได้ว่าใครขับรถได้ด้วยเอกสารใด และก็ไม่มีแห่งใดทำเช่นนั้น กฎระดับประเทศเข้มงวดกว่าที่ผู้มาเยือนส่วนใหญ่คาดไว้: ชาวต่างชาติขับรถด้วยใบขับขี่ประจำชาติของต่างประเทศไม่ได้เลย และต้องมีใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศที่ออกโดยประเทศภาคีอนุสัญญาเจนีวา ค.ศ. 1949 ซึ่งมีอายุหนึ่งปีหรือจนกว่าใบขับขี่ประจำชาติจะหมดอายุ อินเดียออกใบอนุญาตดังกล่าวให้เฉพาะพลเมืองของตน จึงขอรับหลังเดินทางถึงแล้วไม่ได้ สิ่งที่แตกต่างกันจริงคือชาวต่างชาติจะอยู่ในพื้นที่นั้นได้โดยชอบด้วยกฎหมายหรือไม่ — อรุณาจัลประเทศ นาคาแลนด์ มณีปุระ มิโซรัม ลาดัก หมู่เกาะอันดามันและนิโคบาร์ และลักษทวีป กำหนดให้ชาวต่างชาติต้องมีใบอนุญาตก่อนจึงจะเข้าได้ ส่วนสิกขิม หิมาจัลประเทศ และอุตตราขัณฑ์ ปิดเฉพาะบางเขต ไม่ใช่ทั้งดินแดน ที่นั่นสิ่งที่หยุดการเดินทางคือใบอนุญาตเข้าพื้นที่ ไม่ใช่ใบขับขี่

คุณขับรถในอินเดียด้วยใบขับขี่ของประเทศคุณได้หรือไม่

ตารางนี้สำหรับนักท่องเที่ยวและผู้มาเยือนชั่วคราว หากคุณย้ายไปอินเดียในฐานะผู้มีถิ่นพำนัก จะใช้กฎที่ต่างออกไป — ดูหัวข้อผู้มีถิ่นพำนักด้านล่าง ค้นหาประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณด้านล่าง อินเดียใช้ระบบเอกสารตามสนธิสัญญาอย่างเคร่งครัด: ใบอนุญาตขับขี่ประจำชาติของต่างประเทศไม่เคยเพียงพอด้วยตัวเอง ภายใต้ Motor Vehicles Act 1988 คำว่า “ใบอนุญาตขับขี่” หมายถึงใบอนุญาตที่ออกตาม Chapter II ของกฎหมายฉบับนั้น ใบอนุญาตของต่างประเทศจึงไม่ใช่ใบอนุญาตที่ใช้ได้ — และ Article 24(2) ของอนุสัญญาเจนีวา 1949 อนุญาตโดยชัดแจ้งให้รัฐกำหนดให้ผู้ขับขี่ทุกคนที่ได้รับอนุญาตให้เข้าประเทศต้องพกใบอนุญาตขับขี่ระหว่างประเทศ จงนำ IDP ตามแบบ 1949 ที่ยังใช้ได้ ซึ่งออกโดยประเทศภาคีอนุสัญญา 1949 มาพร้อมกับใบอนุญาตขับขี่ประจำชาติฉบับจริง และขับขี่เฉพาะประเภทรถที่ระบุไว้ใน IDP เท่านั้น ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับ EU ไม่มีเส้นทางคำแปล และไม่มีทางลัดสำหรับผู้ใช้ภาษาอังกฤษ เส้นทางนี้สิ้นสุดลงเมื่อพำนักในอินเดียต่อเนื่องครบหนึ่งปี หลังจากนั้นต้องมีใบอนุญาตขับขี่ของอินเดีย กฎเกณฑ์มีการเปลี่ยนแปลง — โปรดยืนยันกับแหล่งข้อมูลทางการก่อนเดินทาง ตรวจสอบล่าสุด: กรกฎาคม 2026

คำอธิบายสัญลักษณ์: "1949" — อนุสัญญาเจนีวาว่าด้วยการจราจรทางถนน (IDP ใช้ได้นานถึง 1 ปี) "1968" — อนุสัญญาเวียนนา (IDP ใช้ได้นานถึง 3 ปี)

ความหมายของคอลัมน์สถานะในหน้านี้:

• ต้องมี IDP — ประเทศปลายทางกำหนดให้ต้องมี IDP เพิ่มเติมจากใบขับขี่ประจำชาติของคุณ แถวของประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณในตารางด้านล่างระบุว่าต้องพก IDP แบบใด และต้องพกสิ่งใดไปด้วย
• ไม่ได้รับการยอมรับ — ข้อมูลที่บันทึกไว้ไม่พบช่องทางที่จะขับรถที่นี่ในฐานะผู้มาเยือนด้วยใบขับขี่นี้ ให้สอบถามหน่วยงานท้องถิ่นเรื่องการเปลี่ยนใบขับขี่หรือใบอนุญาตชั่วคราว แถวของประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณในตารางด้านล่างระบุอุปสรรคที่มีอยู่
• ไม่มีข้อยุติ — ข้อมูลที่บันทึกไว้ไม่ได้ชี้ขาดว่าคุณจะขับรถที่นี่ด้วยใบขับขี่นี้ได้หรือไม่ ให้ยืนยันกับหน่วยงานออกใบขับขี่ของประเทศปลายทางก่อนยึดถือเป็นหลัก แถวของประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณในตารางด้านล่างระบุสิ่งที่ไม่อาจยืนยันได้

แหล่งข้อมูลและหมายเหตุสำหรับตารางด้านบน

[1] MoRTH FAQ (archived), IDP Question 1; 1949 Geneva Convention Art.24(2); Motor Vehicles Act 1988 ss.2(10) and 3

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

ขอรับใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศได้ที่ไหน

ต้องขอรับใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศก่อนเดินทาง และมีเพียงบางประเทศเท่านั้นที่อาจออกให้คุณได้ — คุณไม่สามารถซื้อ IDP อย่างเป็นทางการจากประเทศที่ไม่เกี่ยวข้องกับคุณได้ ตามอนุสัญญาเวียนนา ค.ศ. 1968 ใบอนุญาตนี้อาจออกได้โดยภาคีคู่สัญญาที่คุณมีถิ่นพำนักตามปกติและเป็นผู้ออกหรือยอมรับใบขับขี่ของคุณเท่านั้น — โดยหน่วยงานผู้มีอำนาจของภาคีนั้น หรือโดยสมาคมที่ภาคีนั้นได้มอบอำนาจไว้โดยชอบ ตามอนุสัญญาเจนีวา ค.ศ. 1949 ใบอนุญาตนี้ออกโดยหน่วยงานผู้มีอำนาจของรัฐภาคีคู่สัญญา หรือโดยสมาคมที่หน่วยงานดังกล่าวได้มอบอำนาจไว้โดยชอบ หน่วยงานที่ว่านั้นแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ บางประเทศเป็นหน่วยงานของรัฐ บางประเทศเป็นสโมสรยานยนต์ที่ได้รับมอบอำนาจ

• เดินทางจากอินเดียใช่หรือไม่ IDP อย่างเป็นทางการของอินเดียออกโดยState/Regional Transport Offices (RTOs) under MoRTH — รับคำขอทางออนไลน์. เว็บไซต์ทางการ.
• เดินทางจากประเทศอื่นใช่หรือไม่ ให้สอบถามหน่วยงานออกใบขับขี่ของประเทศนั้นว่ามอบอำนาจให้หน่วยงานใดออก IDP — บางประเทศเป็นหน่วยงานของรัฐ บางประเทศเป็นสโมสรยานยนต์ที่ได้รับมอบอำนาจ

นอกเหนือจากนั้น IDA ยังมี เอกสารผู้ขับขี่ระหว่างประเทศ แบบดิจิทัล — คำแปลใบขับขี่ประจำชาติของคุณที่คุณพกไปพร้อมกับใบขับขี่ เอกสารนี้ไม่ใช่ใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศที่ออกตามอนุสัญญา ค.ศ. 1949 หรือ 1968 โดยหน่วยงานที่ประเทศของคุณมอบอำนาจไว้เพื่อการนั้น และไม่ใช่คำแปลที่ได้รับการรับรอง ไม่ใช่คำแปลที่รับรองโดยผู้แปลซึ่งสาบานตน และไม่ใช่คำแปลอย่างเป็นทางการในรูปแบบอื่นใด ไม่มีหน่วยงานใดรับรองเอกสารนี้ และในประเทศที่กฎหมายกำหนดให้ต้องมีคำแปลอย่างเป็นทางการหรือคำแปลที่ได้รับการรับรอง เอกสารของเราไม่เป็นไปตามข้อกำหนดนั้น เอกสารนี้เป็นคำแปลของเอกชนซึ่งมุ่งให้ใบขับขี่ประจำชาติของคุณอ่านเข้าใจได้ที่เคาน์เตอร์เช่ารถและจุดตรวจริมทาง

กำลังย้ายไปอินเดียใช่หรือไม่ กฎสำหรับผู้ที่เพิ่งย้ายมาพำนัก

IDP เป็นกลไกสำหรับผู้มาเยือนเท่านั้น เมื่อคุณพ้นจากสถานะผู้มาเยือน — และไม่ว่ากรณีใด เมื่อพ้นหนึ่งปีต่อเนื่องในอินเดีย — คุณต้องมีใบอนุญาตขับขี่ของอินเดียที่ออกโดยหน่วยงานออกใบอนุญาตของรัฐหรือของดินแดนสหภาพ ผ่านระบบ Sarathi/Parivahan แหล่งข้อมูลทางการ.

กฎการขับรถในอินเดียที่นักท่องเที่ยวมักถูกปรับ

• อุปกรณ์ที่ต้องมี: เข็มขัดนิรภัย (section 194B) และหมวกนิรภัยสำหรับรถจักรยานยนต์ (sections 129, 194D) เป็นสิ่งที่ต้องมีตามกฎหมาย รถต้องมีทะเบียนที่ยังใช้ได้ ประกันภัย และใบรับรองการควบคุมมลพิษ ข้อสังเกต: ชุดปฐมพยาบาล ป้ายสามเหลี่ยมเตือนภัย และหมอนหนุนล้อ ที่กำหนดไว้ใน Central Motor Vehicles Rules เป็นหน้าที่ของผู้ผลิตที่ต้องจัดหาให้ “ในเวลาที่ขายรถครั้งแรก” และใช้บังคับกับรถขนส่งและรถบรรทุกสินค้าเป็นหลัก — ไม่ใช่หน้าที่ทั่วไปของผู้ขับขี่รถส่วนบุคคลที่จะต้องพกติดรถ
• เมาแล้วขับ: Motor Vehicles Act 1988 s.185(a) กำหนดให้เป็นความผิดที่จะขับหรือพยายามขับรถโดยมี “แอลกอฮอล์เกิน 30 มก. ต่อเลือด 100 มล. ซึ่งตรวจพบด้วยเครื่องตรวจลมหายใจ หรือด้วยการตรวจอื่นใดรวมถึงการตรวจทางห้องปฏิบัติการ” — กล่าวคือ 0.03 ก./ดล. ส่วน s.185(b) ครอบคลุมการขับขี่ภายใต้ฤทธิ์ยาไว้ต่างหาก ความผิดครั้งแรกตาม s.185: “จำคุกเป็นระยะเวลาที่อาจขยายได้ถึงหกเดือน หรือปรับหนึ่งหมื่นรูปี หรือทั้งจำทั้งปรับ” ความผิดครั้งที่สองหรือครั้งต่อ ๆ ไป: จำคุกไม่เกินสองปี หรือปรับหนึ่งหมื่นห้าพันรูปี หรือทั้งจำทั้งปรับ การแก้ไขเพิ่มเติมปี 2019 ได้ยกเลิกเงื่อนไขเดิมที่ว่า “หากกระทำภายในสามปีนับแต่การกระทำความผิดทำนองเดียวกันครั้งก่อน” ดังนั้นความผิดครั้งหลังใด ๆ จึงนับเป็นความผิดครั้งต่อไป ไม่ว่าจะเว้นช่วงห่างนานเพียงใด.
• ความเร็วจำกัด: ไม่มีความเร็วจำกัดระดับชาติเพียงค่าเดียว ความเร็วจำกัดขึ้นอยู่กับประเภทของรถ ถนน และประกาศของรัฐหรือของท้องถิ่นตาม s.112 และกำหนดโดยป้ายที่ติดตั้งไว้ ให้ปฏิบัติตามความเร็วจำกัดตามป้ายที่ต่ำที่สุดเท่าที่ใช้บังคับได้
• พกใบอนุญาตขับขี่ประจำชาติฉบับจริง IDP แบบ 1949 ฉบับจริง หนังสือเดินทางและวีซ่าหรือหลักฐานการพำนัก พร้อมด้วยใบคู่มือจดทะเบียนรถ กรมธรรม์ประกันภัย และใบรับรองการควบคุมมลพิษ s.130(1) ของกฎหมายฉบับนี้กำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องแสดงใบอนุญาตเมื่อเจ้าพนักงานตำรวจในเครื่องแบบเรียกตรวจ.
• การจราจรชิดซ้าย ไม่มีความเร็วจำกัดระดับชาติเพียงค่าเดียว: s.112 กำหนดความเร็วจำกัดโดยประกาศของรัฐบาลกลางสำหรับรถแต่ละประเภท และรัฐหรือหน่วยงานที่ได้รับมอบอำนาจกำหนดค่าสูงสุดและต่ำสุด “โดยประกาศในราชกิจจานุเบกษา และโดยจัดให้มีการติดตั้งป้ายจราจรที่เหมาะสม” ให้ปฏิบัติตามความเร็วจำกัดตามป้ายที่ต่ำที่สุดเท่าที่ใช้บังคับได้ อย่าถือว่าตัวเลขระดับชาติที่เป็นพาดหัวเป็นการอนุญาต.
• การขับขี่โดยไม่สวมหมวกนิรภัยหรือการขับรถโดยไม่คาดเข็มขัดนิรภัยเป็นความผิดที่มีการบังคับใช้จริง ไม่ใช่เรื่องของคำแนะนำ s.129 กำหนดให้ต้องสวมเครื่องป้องกันศีรษะสำหรับ “บุคคลทุกคนที่มีอายุเกินสี่ปี ซึ่งขับขี่ โดยสาร หรือถูกบรรทุกไปบนรถจักรยานยนต์” โดยมีข้อยกเว้นไว้โดยชัดแจ้งสำหรับชาวซิกข์ที่โพกผ้าโพกศีรษะ; s.194D ปรับ 1,000 รูปี พร้อมกับตัดสิทธิใบอนุญาตขับขี่เป็นเวลาสามเดือน ส่วน s.194B ปรับ 1,000 รูปี สำหรับการขับขี่โดยไม่คาดเข็มขัดนิรภัย หรือการบรรทุกผู้โดยสารที่ไม่คาดเข็มขัดนิรภัย.
• สภาพถนน การจราจรที่ปะปนกันหลายประเภท และความเข้มข้นของการบังคับใช้กฎหมาย แตกต่างกันมากระหว่างแต่ละรัฐ และระหว่างถนนในเขตเมืองกับเขตชนบท หลีกเลี่ยงการขับรถกลางคืนนอกเส้นทางหลักเท่าที่ทำได้ และตรวจสอบเงื่อนไขเรื่องมรสุม ช่องเขา และใบอนุญาตเข้าพื้นที่ inner-line หรือพื้นที่คุ้มครอง ก่อนออกเดินทาง ผู้มาเยือนจำนวนมากเลือกเช่ารถพร้อมคนขับแทนการขับเอง.

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขับรถในอินเดีย

• การขอใบอนุญาตขับขี่ในประเทศอินเดีย
• 10 ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับอินเดีย
• สถานที่ท่องเที่ยวที่ดีที่สุดในอินเดีย

ดูว่าการขับรถในอินเดียเป็นอย่างไร

คลิปมุมมองผู้ขับของจริงเพียงไม่กี่นาทีคือวิธีที่เร็วที่สุดในการสร้างความมั่นใจก่อนขับรถครั้งแรกในอินเดีย:

เปิดวิดีโอบนยูทูบ หากตัวเล่นไม่โหลด

แหล่งข้อมูล

1. กฎหมายจราจรทางถนนของประเทศ
2. อนุสัญญาเจนีวาว่าด้วยการจราจรทางถนน 1949, Art.1(2) และภาคผนวก 10; คำถามที่พบบ่อยของ MoRTH (ฉบับจัดเก็บ), คำถามเรื่อง IDP ข้อ 1
3. กฎการเปลี่ยนใบขับขี่สำหรับผู้มีถิ่นพำนัก
4. Central Motor Vehicles Rules 1989 — ตัวบทจาก India Code (กฎข้อ 2(r) นิยามของ IDP; เอกสารประกอบคำขอใบอนุญาต; กฎเรื่องอุปกรณ์)
5. Parivahan — International Driving Permit (แทนที่ URL เดิมที่ใช้ไม่ได้แล้ว)
6. คำแนะนำการเดินทางเรื่องอินเดียของ UK FCDO — การยืนยันโดยอิสระว่าต้องมีทั้ง IDP แบบ 1949 และใบอนุญาตขับขี่ประจำชาติ
7. อนุสัญญาเจนีวาว่าด้วยการจราจรทางถนน 1949 — ตัวบทที่แท้จริงของสหประชาชาติ (Art.1(2) เพดานหนึ่งปี, Art.24 การรับรองและอำนาจกำหนดให้ต้องมี IDP, ภาคผนวก 10 อายุการใช้ได้ของ IDP)
8. UN Treaty Collection — สถานะอนุสัญญาเจนีวา 1949: อินเดียให้สัตยาบันเมื่อวันที่ 9 มีนาคม 1962
9. UN Treaty Collection — สถานะอนุสัญญาเวียนนา 1968: อินเดียไม่ปรากฏอยู่ในรายชื่อภาคีและผู้ลงนาม
10. ชุดสนธิสัญญาแห่งสหประชาชาติ — อนุสัญญาเจนีวาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1949
11. ชุดสนธิสัญญาแห่งสหประชาชาติ — อนุสัญญาเวียนนาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1968