Leje Ndërkombëtare e Drejtimit në Tailandë

🗓 Faktet janë kontrolluar kundrejt ligjit të qarkullimit rrugor të Tajlandës dhe burimeve zyrtare. Kërkimi është përditësuar së fundi më: 28 korrik 2026. Këtë informacion mund ta kopjoni vetëm nëse vendosni një lidhje kthyese te kjo faqe.

⚠ Kjo faqe është informacion i përgjithshëm për rregullat e drejtimit të mjetit, jo këshillë ligjore. Rregullat ndryshojnë dhe secili autoritet zbaton të vetat — konfirmojeni rastin tuaj me autoritetin përkatës përpara se të drejtoni mjetin.

ℹ Ne jemi një kompani private. Nuk jemi organ qeveritar, as autoritet licencimi apo lëshimi, as organizatë traktati, dhe nuk jemi të lidhur me asnjërin prej tyre, as të miratuar prej tyre, as veprojmë në emër të tyre. Dokument Ndërkombëtar i Shoferit që shesim është një përkthim i lejes suaj kombëtare të drejtimit: nuk është leje drejtimi dhe nuk është dokument i lëshuar nga shteti.

• Drejtimi i mjetit në Tajlandë: faktet kryesore
• A ju duhet leje ndërkombëtare drejtimi në Tajlandë?
• Në cilën anë të rrugës qarkullohet në Tajlandë?
• Sa gjatë mund të drejtoni mjetin në Tajlandë me leje të huaj drejtimi?
• A është Tajlandë palë në Konventën e Qarkullimit Rrugor të vitit 1949 apo në atë të vitit 1968?
• Pse pranimi i lejes suaj ndryshon nga vendi në vend
• A mund të drejtoni mjetin në Tajlandë me lejen e vendit tuaj?
• Ku merret një leje ndërkombëtare drejtimi
• Po zhvendoseni në Tajlandë? Rregullat për banorët e rinj
• Rregullat e qarkullimit në Tajlandë për të cilat gjobiten turistët
• Lexoni më shumë për drejtimin e mjetit në Tajlandë
• Burimet

Drejtimi i mjetit në Tajlandë: faktet kryesore

A ju duhet leje ndërkombëtare drejtimi në Tajlandë?

Ligji tajlandez është i kushtëzuar nga traktatet, jo njohje e hapur: Ligji për Automjetet s.42 bis e njeh një leje drejtimi të huaj VETËM kur ajo mbulohet nga një konventë ose marrëveshje ndërmjet Tajlandës dhe shtetit lëshues (tekst i vërtetuar fjalë për fjalë: «ในกรณีที่มีความตกลงระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลต่างประเทศว่าด้วยการยอมรับใบอนุญาตขับรถภายในประเทศซึ่งกันและกัน...»), ndërsa s.42 para 2 kërkon që drejtuesi ta mbajë atë leje së bashku me «dokumentet e përcaktuara në konventë dhe/ose marrëveshje» (เอกสารตามที่ระบุไว้ในอนุสัญญาและหรือความตกลง) — për konventat e 1949/1968 ky dokument është IDP-ja. Tajlanda është palë në të dyja konventat (Gjeneva 1949, aderim më 15 gusht 1962; Vjena 1968, aderim më 1 maj 2020, në fuqi nga 1 maj 2021 — DLT lëshon dhe pranon IDP të tipit 1968 që nga 1 maj 2021), prandaj vlen secili nga të dy tipat e IDP-së, gjithmonë bashkë me lejen kombëtare të drejtimit. Përjashtim me efekt të provuar për vizitorët: lejet kombëtare të drejtimit të shteteve anëtare të ASEAN pranohen drejtpërdrejt, PA IDP, sipas Marrëveshjes së ASEAN të vitit 1985 për Njohjen e Lejeve Kombëtare të Drejtimit (Kuala Lumpur, 9 korrik 1985; Tajlanda e ratifikoi më 7 dhjetor 1987; në fuqi nga 7 janar 1988; anëtarët e mëvonshëm të ASEAN iu bashkuan me aderim) — por me tri kushte traktatore të vërtetuara nga teksti i marrëveshjes: ajo përjashton lejet e përkohshme, provizore dhe të kandidatit (Art 1), mbulon vetëm qëndrimet e përkohshme (Art 2) dhe një leje që nuk është hartuar në anglisht duhet të shoqërohet me një përkthim të certifikuar në anglisht (Art 3). Nuancë (si në Itali): sipas Art 41 të Konventës së Vjenës, siç është ndryshuar, një leje kombëtare që përputhet me Shtojcën 6 dhe që vjen nga një palë e Konventës së 1968 është, në kuptimin e ngushtë, e njohshme pa IDP, por asnjë udhëzim tajlandez nuk e mbështet këtë dhe praktika e policisë e e agjencive të qirasë pret njëtrajtësisht një IDP — kufiri ligjor minimal është Shtojca 6, kufiri praktik minimal është ta mbani IDP-në me vete.

• Turistët dhe vizitorët afatshkurtër: mbani me vete lejen tuaj kombëtare të drejtimit bashkë me dokumentin e përmendur në rreshtin për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë — për shumicën e lejeve që nuk janë të përjashtuara, ai dokument është një leje ndërkombëtare drejtimi.
• Ata që marrin makinë me qira: Shumë agjenci qiraje i dorëzojnë automjetet pa kërkuar një IDP — kjo nuk e bën drejtimin të ligjshëm dhe siguruesit i refuzojnë dëmshpërblimet mbi këtë bazë.

Nuk u verifikua nga një burim autoritativ asnjë dënim i posaçëm për drejtimin e mjetit pa dokumentin e kërkuar. Burim zyrtar.

Në cilën anë të rrugës qarkullohet në Tajlandë?

Në Tajlandë qarkullohet në anën e majtë të rrugës dhe tejkalimi kryhet nga ana e djathtë. Makinat në Tajlandë e kanë timonin në anën e djathtë.

Sa gjatë mund të drejtoni mjetin në Tajlandë me leje të huaj drejtimi?

Ligji nuk parashikon asnjë numër ditësh të caktuar. Ora e vizitorit është statusi emigracional: s.42 bis ia jep të drejtën e drejtimit «një të huaji të lejuar të qëndrojë në Mbretëri PËRKOHËSISHT sipas ligjit për emigracionin», për kategoritë e automjeteve të shënuara në leje, për aq kohë sa ai status i qëndrimit të përkohshëm dhe dokumentet (leja + IDP-ja) mbeten të vlefshme. Vetë IDP-ja e tipit 1949 skadon 1 vit nga lëshimi, ndërsa ajo e tipit 1968 deri në 3 vjet ose deri në skadimin e lejes. Kufijtë e përsëritur gjerësisht prej «90 ditësh» ose «60 ditësh» për përdorimin e IDP-së në Tajlandë nuk kanë asnjë bazë ligjore që ne të kemi mundur ta gjejmë. Sapo të pushoni së qeni i huaj me qëndrim të përkohshëm (qëndrim i tipit të banimit), baza e s.42 bis bie — pajisuni me leje drejtimi tajlandeze. (Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis (shtuar me Ligjin nr. 8, B.E. 2530) dhe s.42 para 2)

Po planifikoni të zhvendoseni në Tajlandë? Zbatohen rregulla të tjera sapo të bëheni banor — shihni seksionin për banorët më poshtë.

A është Tajlandë palë në Konventën e Qarkullimit Rrugor të vitit 1949 apo në atë të vitit 1968?

Tajlandë është Palë Kontraktuese e të dyja Konventave të Kombeve të Bashkuara për Qarkullimin Rrugor — Konventës së Gjenevës të datës 19 shtator 1949 dhe Konventës së Vjenës të datës 8 nëntor 1968. Prandaj, në kuadrin e tyre lëshohen leje ndërkombëtare drejtimi si të tipit 1949, ashtu edhe të tipit 1968; cilët tipa pranon Tajlandë nga vizitorët tregohet në tabelën më sipër.

• Konventa e Gjenevës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1949: aderim më 15 gusht 1962.
• Konventa e Vjenës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1968: ratifikim më 1 maj 2020.

Pse pranimi i lejes suaj ndryshon nga vendi në vend

Nëse një vend i huaj e pranon lejen tuaj të drejtimit varet nga një lëmsh variablash: tri konventa të ndryshme të qarkullimit rrugor, të nënshkruara me dekada larg njëra-tjetrës (1926, 1949, 1968) — më e vjetra u parapriu vetë Kombeve të Bashkuara dhe vetëm dy të fundit u lidhën në kuadrin e tyre — vende në faza të ndryshme të anëtarësimit në secilën (të nënshkruar, të pranuar, të ratifikuar), leje të shtypura në alfabete që policia vendore nuk i lexon dot, sisteme kategorish mjetesh që nuk përputhen nga një vend në tjetrin, breza dokumentesh që mund të mos i plotësojnë formatet e një konvente edhe kur vendi është anëtar, marrëveshje dypalëshe midis shteteve të veçanta dhe ligje vendore që janë më të lirshme në një vend dhe më të rrepta në tjetrin. E njëjta leje mund të pranohet pa problem në një kufi dhe të refuzohet në tjetrin — madje edhe te sporteli tjetër i makinave me qira. Leja ndërkombëtare e drejtimit ekziston pikërisht për ta shkurtuar këtë lëmsh: një paraqitje e standardizuar dhe shumëgjuhëshe e lejes suaj ekzistuese, me simbole të njësuara kategorish, që shumica e zyrtarëve e lexojnë me një vështrim. Ajo nuk e zëvendëson lejen tuaj kombëtare dhe nuk jep të drejta të reja — i mbani të dyja — dhe nuk garanton pranim: një grusht destinacionesh ende kërkojnë një leje vendore krahas saj ose në vend të saj, por për shumicën ajo i përmirëson ndjeshëm gjasat tuaja.

A mund të drejtoni mjetin në Tajlandë me lejen e vendit tuaj?

Kjo tabelë është për turistët dhe vizitorët e përkohshëm. Po zhvendoseni në Tajlandë si banor? Zbatohen rregulla të tjera — shihni seksionin për banorët më poshtë. Gjeni më poshtë vendin ku është lëshuar leja juaj. Tajlanda i njeh lejet e huaja të drejtimit vetëm përmes një filtri traktator: Section 42 bis i Ligjit për Automjetet B.E. 2522 i lejon një shtetasi të huaj me qëndrim të përkohshëm të drejtojë vetëm me një leje që mbulohet nga një konventë ose marrëveshje me Tajlandën, e mbajtur bashkë me dokumentet e traktatit — në praktikë, leja juaj kombëtare së bashku me një Lejedrejtimi Ndërkombëtare. Tajlanda është palë si në Konventën e Gjenevës të 1949, ashtu edhe, që nga 1 maj 2021, në Konventën e Vjenës të 1968, prandaj pranohet secili nga të dy tipat e IDP-së. Përjashtimi i madh: lejet kombëtare të drejtimit të shteteve anëtare të ASEAN pranohen drejtpërdrejt sipas marrëveshjes së ASEAN të vitit 1985, pa nevojën e një IDP-je — me kusht që leja të jetë e plotë (jo e përkohshme, provizore apo e kandidatit) dhe, nëse nuk është në anglisht, të shoqërohet me një përkthim të certifikuar në anglisht. Nuk ka një numër ditësh të caktuar — e drejta zgjat për sa kohë keni statusin emigracional të qëndrimit të përkohshëm dhe dokumentet tuaja mbeten të vlefshme. Rregullat ndryshojnë — konfirmojini me burime zyrtare përpara se të udhëtoni. Verifikuar së fundi: korrik 2026.

Legjenda: "1949" — Konventa e Gjenevës për Qarkullimin Rrugor (leja ndërkombëtare e vlefshme deri në 1 vit); "1968" — Konventa e Vjenës (leja ndërkombëtare e vlefshme deri në 3 vjet).

Çfarë do të thotë kolona Statusi në këtë faqe:

• Leja kombëtare e drejtimit mjafton — destinacioni e lejon vizitorin të drejtojë mjetin me vetë lejen kombëtare të drejtimit. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, jep bazën, si dhe çdo afat ose kusht që e kufizon atë.
• Leja kombëtare e drejtimit mjafton — këshillohet leja ndërkombëtare e drejtimit — destinacioni nuk kërkon leje ndërkombëtare drejtimi për këtë leje, por këshillohet ta mbani një të tillë me vete. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, jep arsyen dhe çdo kusht që lidhet me të.
• Kërkohet leje ndërkombëtare drejtimi — destinacioni kërkon një leje ndërkombëtare drejtimi përveç lejes suaj kombëtare. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, thotë cilën leje ndërkombëtare drejtimi të mbani dhe çfarë tjetër të mbani bashkë me të.
• Nuk njihet — të dhënat e regjistruara nuk tregojnë asnjë rrugë për të drejtuar mjetin këtu si vizitor me këtë leje; pyesni autoritetet vendore për konvertimin ose për një leje të përkohshme. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, thotë çfarë e pengon.
• I papërcaktuar — të dhënat e regjistruara nuk e përcaktojnë nëse mund të drejtoni mjetin këtu me këtë leje; konfirmojeni me autoritetin e destinacionit që lëshon lejet e drejtimit përpara se t'i mbështeteni asaj. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, thotë çfarë nuk u konfirmua dot.

Burimet dhe shënimet për tabelën më sipër

[1] Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis + s.42 para 2

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Kategoritë e lejes nuk e ndjekin skemën A–E të konventës — stafi i makinave me qira mund të kërkojë një leje ndërkombëtare drejtimi për t'i përputhur ato.

Ku merret një leje ndërkombëtare drejtimi

Leja ndërkombëtare e drejtimit duhet marrë përpara se të udhëtoni, dhe vetëm disa vende mund t'ju lëshojnë një të tillë — nuk mund të blini një leje ndërkombëtare drejtimi zyrtare nga një vend që nuk ka lidhje me ju. Sipas Konventës së Vjenës të vitit 1968, ajo mund të lëshohet vetëm nga Pala Kontraktuese ku ju keni vendbanimin e zakonshëm dhe që ka lëshuar ose njeh lejen tuaj — nga autoriteti kompetent i asaj Pale ose nga një shoqatë që ajo e ka autorizuar rregullisht. Sipas Konventës së Gjenevës të vitit 1949, ajo lëshohet nga autoriteti kompetent i një Shteti Kontraktues ose nga një shoqatë që ai autoritet e ka autorizuar rregullisht. Cili është ky organ ndryshon sipas vendit: në disa vende një agjenci qeveritare, në të tjera një klub automobilistik i autorizuar.

• Po udhëtoni nga Tajlanda? Lejet ndërkombëtare zyrtare të drejtimit të Tajlandës lëshohen nga Department of Land Transport (DLT) — pranohen aplikime online. Faqja zyrtare.
• Po udhëtoni nga një vend tjetër? Pyesni autoritetin e lejeve të drejtimit të atij vendi se cilin organ autorizon për të lëshuar leje ndërkombëtare drejtimi — në disa vende një agjenci qeveritare, në të tjera një klub automobilistik i autorizuar.

Veç kësaj, IDA ofron një Dokument Ndërkombëtar i Shoferit dixhital — një përkthim të lejes suaj kombëtare të drejtimit që e mbani krahas saj. Ai nuk është leje ndërkombëtare drejtimi e lëshuar sipas konventave të 1949 ose 1968 nga organi që vendi juaj autorizon për këtë qëllim, dhe nuk është përkthim i certifikuar, i betuar apo ndryshe zyrtar: asnjë autoritet nuk e certifikon atë, dhe aty ku një vend kërkon me ligj një përkthim zyrtar ose të certifikuar, dokumenti ynë nuk e plotëson atë kërkesë. Është një përkthim privat, i menduar që leja juaj kombëtare të jetë e lexueshme te sportelet e makinave me qira dhe në kontrollet rrugore.

Po zhvendoseni në Tajlandë? Rregullat për banorët e rinj

Tajlanda nuk ka asnjë listë të renditur konvertimesh dypalëshe (ndryshe nga Italia): çdo leje drejtimi kombëtare e huaj e vlefshme kualifikohet për lehtësim nga provimet — njohja për qëllime konvertimi nuk varet nga vendi i origjinës. Një shtetas i huaj që fillon një qëndrim më të gjatë aplikon për leje drejtimi tajlandeze në një zyrë të DLT me pasaportë + provë të vizës së tipit jo-emigrant (Non-B/Non-O, pensioni, LTR, DTV etj., ose leje pune / vërtetim banimi nga emigracioni) + raport mjekësor. Praktika historike e DLT: mbajtja e një lejeje të huaj të vlefshme (ose e një lejeje të huaj bashkë me IDP-në) e përjashtonte aplikantin nga të dy provimet, nga ai teorik dhe nga ai praktik i drejtimit — mbeteshin vetëm testet e aftësisë fizike (daltonizmi, reagimi, thellësia dhe shikimi periferik). Kujdes (2025–26, çështje e pazgjidhur): një projektrregullore e DLT do të kërkonte që të gjithë aplikantët e huaj të kalojnë provimin teorik me shkrim me 50 pyetje; raportimet janë kontradiktore — disa burime të nëntorit 2025 thonë se ende nuk ka hyrë në fuqi, ndërsa disa udhëzues konvertimi të 2025–26 raportojnë se provimi me shkrim tashmë po kërkohet dhe se heqja dorë nga provimi praktik zbatohet sipas diskrecionit të zyrës vendore. Verifikoni në zyrën tuaj të DLT përpara se të mbështeteni te ky përjashtim. Një leje që nuk është në anglisht ka nevojë për një përkthim në tajlandisht ose anglisht të certifikuar nga ambasada. Lëshimi i parë është leja e përkohshme 2-vjeçare, pastaj leja 5-vjeçare. Aplikantët me vizë turistike nuk pranohen më në shumicën e zyrave të DLT. Burim zyrtar.

Rregullat e qarkullimit në Tajlandë për të cilat gjobiten turistët

• Pajisjet e detyrueshme: Rripat e sigurimit janë të detyrueshëm në të gjitha vendet, përfshirë ato të pasme (Ligji për Qarkullimin Tokësor, s.123, i ndryshuar me Ligjin Nr. 13 B.E. 2565, në fuqi nga 5 shtator 2022; gjobë deri në 2 000 baht për person; përjashtohen makinat e regjistruara para 1988 që nuk mund të pajisen me rripa); helmetat e motoçikletës janë të detyrueshme si për drejtuesin, ashtu edhe për pasagjerin (s.122, gjobë deri në 2 000 baht për secilin — fushatë e rreptë zbatimi në gjithë vendin që nga 1 qershor 2025, ndërsa drejtuesi gjobitet edhe një herë kur pasagjeri është pa helmetë, kështu që një drejtues mund të gjobitet deri në rreth 4 000 baht); për makinat private nuk ka asnjë detyrim ligjor për trekëndësh paralajmërues apo jelek reflektues.
• Drejtimi i mjetit nën efektin e alkoolit: 0.05 g/100ml (50 mg%) në përgjithësi; 0.02 g/100ml (20 mg%) për katër grupet e drejtuesve të renditura në Rregulloren Ministrore Nr. 21 B.E. 2560 (2017) sipas Ligjit për Qarkullimin Tokësor s.43(2): (a) drejtuesit nën moshën 20 vjeç, (b) mbajtësit e një lejeje të përkohshme sipas Ligjit për Automjetet, (c) mbajtësit e një lejeje të vlefshme vetëm për një kategori tjetër automjetesh, të pandërkëmbyeshme, (d) drejtuesit pa leje drejtimi (përfshirë ata me leje të pezulluar ose të revokuar). Rregullorja nuk përmban asnjë kategori «leje e mbajtur për më pak se 5 vjet»; katër grupet e mësipërme janë lista e saj shteruese. Ligji për Qarkullimin Tokësor, neni 160 ter: burgim deri në 1 vit, gjobë 5 000–20 000 baht, ose të dyja, plus pezullim i lejes së drejtimit për të paktën 6 muaj (ose revokim); dënimet rëndohen për shkelje të përsëritura brenda 2 vjetësh (Ligji Nr. 13, B.E. 2565) dhe për refuzimin e testit të frymëmarrjes (i trajtuar si drejtim në gjendje të dehur).
• Kufijtë e shpejtësisë: Shtresa e Ligjit për Qarkullimin Tokësor — Rregullorja Ministrore që përcakton kufijtë e shpejtësisë B.E. 2564 (botuar në gazetën zyrtare në fund të 2021, në fuqi pas 240 ditësh, pra gjatë 2565/2022): makinat maksimumi 80 km/h në Bangkok, Pattaya dhe në zonat bashkiake e të bashkësive (pika 4(6)), 90 km/h jashtë tyre (pika 5(6)), 100 km/h në rrugët e ndara me ishull ndarës (pika 6); motoçikletat 60/70/80 km/h në po ato tri zona — 80/90/100 km/h për motoçikletat e mëdha (≥400 cc ose ≥35 kW). Regjimi i 120 km/h rregullohet nga një Rregullore Ministrore e veçantë sipas Ligjit për Rrugët Kombëtare B.E. 2564 (botuar më 10 mars 2021): 120 km/h zbatohet vetëm në sektorë të rrugëve kombëtare të shpallur posaçërisht në gazetën zyrtare (i pari: Rruga Kombëtare 32 Bang Pa-In–Ang Thong nga 1 prill 2021, e zgjeruar më pas) dhe në autostradat e caktuara, me një shpejtësi minimale prej 100 km/h në korsinë e djathtë.
• Udhëzim zyrtar i TAT: për të marrë me qira një makinë ose motoçikletë duhet të paraqisni një leje drejtimi të vlefshme ose një IDP, ndërsa pa dokumentacionin e duhur mbulimi i sigurimit mund të jetë i pavlefshëm në rast aksidenti.
• Realiteti i zbatimit në qendrat turistike (Phuket, Chiang Mai, Pattaya, ishujt): postblloqet e policisë ndalojnë rregullisht drejtuesit e huaj të skuterëve; drejtimi i një skuteri me qira me një leje vetëm për makina përbën drejtim pa leje sipas s.64 (leja duhet të mbulojë motoçikletat) dhe e bën të pavlefshëm sigurimin e udhëtimit ose të automjetit; gjobat në vend për mungesë të IDP-së ose të helmetës janë zakonisht nga disa qindra deri në 1 000 baht, ndërsa tavani i gjobës për helmetën tani është 2 000 baht sipas ligjit të pas-2022 dhe zbatohet më ashpër që nga 1 qershor 2025.
• Shumë agjenci qiraje i dorëzojnë automjetet pa kërkuar një IDP — kjo nuk e bën drejtimin të ligjshëm dhe siguruesit i refuzojnë dëmshpërblimet mbi këtë bazë.

Lexoni më shumë për drejtimin e mjetit në Tajlandë

• 10 Fakte Interesante Për Tajlandën
• Vendet më të Mira për të Vizituar në Tajlandë

Shikoni si duket drejtimi i mjetit në Tajlandë

Disa minuta pamje reale nga këndvështrimi i shoferit janë mënyra më e shpejtë për të fituar siguri përpara drejtimit tuaj të parë të mjetit në Tajlandë:

Hapeni videon në YouTube nëse luajtësi nuk ngarkohet.

Burimet

1. Ligji kombëtar i qarkullimit rrugor
2. Rregulli i konvertimit të lejes për banorët
3. TAT Newsroom — Drejtimi i automjetit në Tajlandë: udhëzime thelbësore për turistët dhe të huajt (Autoriteti zyrtar i Turizmit i Tajlandës)
4. Rregullorja Ministrore që përcakton kufijtë e shpejtësisë B.E. 2564 (Ligji për Qarkullimin Tokësor) — teksti i plotë në tajlandisht (Gazeta Zyrtare, nëpërmjet Wikisource; numrat e pikave dhe nivelet për motoçikletat)
5. Koleksioni i Traktateve i OKB-së — statusi i Konventës së Vjenës së 1968 për Qarkullimin Rrugor (Tajlanda e nënshkroi më 8 nëntor 1968, aderoi më 1 maj 2020; në fuqi për Tajlandën nga 1 maj 2021)
6. Koleksioni i Traktateve i OKB-së — statusi i Konventës së Gjenevës së 1949 për Qarkullimin Rrugor (Tajlanda aderoi më 15 gusht 1962)
7. Rregullorja Ministrore Nr. 21 B.E. 2560 sipas Ligjit për Qarkullimin Tokësor — kufijtë e alkoolit në gjak 50 mg% / 20 mg% me katër grupet e renditura të drejtuesve (regjistri ligjor i Departamentit të Shërbimit Shkencor)
8. Përmbledhje e Parlamentit tajlandez — kufijtë dhe dënimet për drejtimin në gjendje të dehur (Rregullorja Ministrore Nr. 21 B.E. 2560; Ligji për Qarkullimin Tokësor, s.160 ter) [PDF-ja u kthye bosh në rimarrje; përmbajtja u vërtetua nëpërmjet regjistrit të DSS dhe shtypit juridik tajlandez]
9. Faqja e instrumenteve juridike të ASEAN — Marrëveshja për Njohjen e Lejeve Kombëtare të Drejtimit të Lëshuara nga Vendet e ASEAN (Kuala Lumpur, 9 korrik 1985; në fuqi nga 7 janar 1988; Tajlanda e ratifikoi më 7 dhjetor 1987)
10. Teksti i plotë i marrëveshjes së ASEAN të vitit 1985 (CIL NUS) — Art 1 përjashton lejet e përkohshme, provizore dhe të kandidatit; Art 2 përcakton fushën e qëndrimit të përkohshëm; Art 3 kërkon përkthim të certifikuar në anglisht për lejet që nuk janë në anglisht
11. Department of Land Transport (DLT) — lëshues i autorizuar i lejeve ndërkombëtare të drejtimit në Tajlandë
12. Koleksioni i Traktateve i OKB-së — Konventa e Vjenës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1968