थाइल्याण्ड मा अन्तर्राष्ट्रिय सवारी चालक अनुमति पत्र

🗓 थाइल्यान्डको सडक यातायात कानुन र आधिकारिक स्रोतहरूसँग तथ्य जाँचिएको। अनुसन्धान अन्तिम पटक अद्यावधिक: 28 जुलाई 2026। यस पृष्ठको लिङ्क दिनुभयो भने मात्र तपाईं यो जानकारी प्रतिलिपि गर्न पाउनुहुन्छ।

⚠ यो पृष्ठ ड्राइभिङ नियमबारे सामान्य जानकारी हो, कानुनी सल्लाह होइन। नियम बदलिन्छन्, र हरेक निकायले आफ्नै तरिकाले लागू गर्छ — गाडी चलाउनुअघि आफ्नो अवस्था सम्बन्धित निकायसँग पक्का गर्नुहोस्।

ℹ हामी एउटा निजी कम्पनी हौं। हामी न सरकारी निकाय हौं, न लाइसेन्स वा कागजात जारी गर्ने प्राधिकरण, न कुनै सन्धि संगठन; न त हामी तीमध्ये कसैसँग आबद्ध छौं, न कसैको अनुमोदन पाएका छौं, न कसैका तर्फबाट काम गर्छौं। हामीले बेच्ने अन्तर्राष्ट्रिय चालक दस्तावेज तपाईंको राष्ट्रिय ड्राइभिङ लाइसेन्सको अनुवाद हो: यो ड्राइभिङ लाइसेन्स होइन, र सरकारले जारी गरेको कागजात पनि होइन।

• थाइल्यान्डमा गाडी चलाउने: मुख्य तथ्यहरू
• थाइल्यान्डमा तपाईंलाई अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट चाहिन्छ?
• थाइल्यान्डमा सडकको कुन पट्टि गाडी चलाइन्छ?
• विदेशी लाइसेन्स लिएर थाइल्यान्डमा कति समय गाडी चलाउन सकिन्छ?
• थाइल्यान्ड 1949 वा 1968 को सडक यातायात महासन्धिको पक्ष हो?
• तपाईंको लाइसेन्सको स्वीकार्यता ठाउँअनुसार किन फरक हुन्छ
• आफ्नो देशको लाइसेन्स लिएर थाइल्यान्डमा गाडी चलाउन सकिन्छ?
• अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट कहाँबाट लिने
• थाइल्यान्डमा बसाइँ सर्दै हुनुहुन्छ? नयाँ बासिन्दाका लागि नियम
• थाइल्यान्डमा पर्यटकले जरिवाना तिर्नुपर्ने ड्राइभिङ नियमहरू
• थाइल्यान्डमा गाडी चलाउनेबारे थप पढ्नुहोस्
• स्रोतहरू

थाइल्यान्डमा गाडी चलाउने: मुख्य तथ्यहरू

थाइल्यान्डमा तपाईंलाई अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट चाहिन्छ?

थाइल्यान्डको कानुन सन्धि-आधारित छ, खुला मान्यतामा आधारित होइन: मोटर वाहन ऐन s.42 bis ले विदेशी लाइसेन्सलाई त्यति बेला मात्र मान्यता दिन्छ जब थाइल्यान्ड र लाइसेन्स जारी गर्ने राज्यबीचको कुनै अभिसन्धि वा सम्झौताले त्यसलाई समेट्छ (शब्दशः पाठ पुष्टि भएको: “ในกรณีที่มีความตกลงระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลต่างประเทศว่าด้วยการยอมรับใบอนุญาตขับรถภายในประเทศซึ่งกันและกัน...”), र s.42 para 2 ले चालकसँग त्यो लाइसेन्सका साथसाथै “अभिसन्धि र/वा सम्झौतामा तोकिएका कागजातहरू” (เอกสารตามที่ระบุไว้ในอนุสัญญาและหรือความตกลง) पनि हुनुपर्ने माग गर्छ — 1949/1968 का अभिसन्धिहरूका हकमा त्यो कागजात भनेको IDP हो। थाइल्यान्ड दुवै अभिसन्धिको पक्ष हो (जेनेभा 1949 मा 15 अगस्ट 1962 मा सम्मिलित; भियना 1968 मा 1 मे 2020 मा सम्मिलित, 1 मे 2021 देखि लागू — DLT ले 1 मे 2021 देखि 1968 प्रकारका IDP जारी गर्दै/स्वीकार गर्दै आएको छ), त्यसैले दुवैमध्ये जुनसुकै प्रकारको IDP काम लाग्छ, तर सधैँ राष्ट्रिय लाइसेन्ससँगै। भ्रमणकर्तालाई प्रत्यक्ष असर पर्ने प्रमाणित अपवाद: आसियानका सदस्य राष्ट्रहरूका आन्तरिक लाइसेन्सहरू घरेलु सवारी चालक अनुमतिपत्रको मान्यतासम्बन्धी 1985 को आसियान सम्झौता (कुआलालम्पुर, 9 जुलाई 1985; थाइल्यान्डले 7 डिसेम्बर 1987 मा अनुमोदन गरेको; 7 जनवरी 1988 देखि लागू; पछिका आसियान सदस्यहरू सम्मिलन मार्फत जोडिए) अन्तर्गत IDP बिनै सिधै स्वीकार्य छन् — तर सम्झौताको पाठबाट पुष्टि भएका तीन सर्तसहित: यसले अस्थायी/प्रावधानिक/सिकारु लाइसेन्सहरूलाई समेट्दैन (Art 1), केवल अस्थायी बसाइलाई मात्र समेट्छ (Art 2), र अङ्ग्रेजीमा नलेखिएको लाइसेन्ससँग प्रमाणित अङ्ग्रेजी अनुवाद संलग्न हुनैपर्छ (Art 3)। सूक्ष्म पक्ष (इटालीमा जस्तै): संशोधित भियना Art 41 अन्तर्गत, 1968 का पक्ष राष्ट्रले जारी गरेको अनुसूची-6 अनुरूपको राष्ट्रिय लाइसेन्स कडा अर्थमा IDP बिनै मान्य हुन सक्छ, तर थाइल्यान्डको कुनै पनि आधिकारिक निर्देशनले यसलाई समर्थन गर्दैन र प्रहरी तथा भाडा कम्पनीको व्यवहारले एकरूपमा IDP नै खोज्छ — कानुनी न्यूनतम अनुसूची-6, व्यावहारिक न्यूनतम भनेको IDP बोक्नु नै हो।

• पर्यटक र छोटो अवधिका आगन्तुक: तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिमा तोकिएको कागजातसँगै आफ्नो राष्ट्रिय लाइसेन्स पनि साथमा राख्नुहोस् — छुट नपाएका अधिकांश लाइसेन्सका हकमा त्यो कागजात भनेको अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट हो।
• गाडी भाडामा लिनेहरू: धेरै भाडा काउन्टरहरूले IDP नमागीकनै सवारी दिन्छन् — तर यसले गाडी चलाउनुलाई कानुनी बनाउँदैन, र बिमा कम्पनीहरूले सोही आधारमा दाबी अस्वीकार गर्छन्।

आवश्यक कागजातविना गाडी चलाएबापत लाग्ने कुनै निश्चित सजाय आधिकारिक स्रोतबाट पुष्टि गर्न सकिएन। आधिकारिक स्रोत.

थाइल्यान्डमा सडकको कुन पट्टि गाडी चलाइन्छ?

थाइल्यान्डमा सडकको बायाँ पट्टि गाडी चलाइन्छ, र उछिन्ने काम दायाँ पट्टिबाट गरिन्छ। थाइल्यान्डमा कारको स्टेयरिङ दायाँ पट्टि हुन्छ।

विदेशी लाइसेन्स लिएर थाइल्यान्डमा कति समय गाडी चलाउन सकिन्छ?

कानुनमा कुनै निश्चित दिन-गणना छैन। भ्रमणकर्ताको घडी भनेको अध्यागमन हैसियत नै हो: s.42 bis ले “अध्यागमन कानुन अन्तर्गत राज्यमा अस्थायी रूपमै बस्न अनुमति पाएको विदेशी” लाई, लाइसेन्समा उल्लिखित सवारी वर्गहरूका लागि, त्यो अस्थायी-बसाइ हैसियत र कागजातहरू (लाइसेन्स + IDP) मान्य रहेसम्म गाडी चलाउने अधिकार दिन्छ। 1949 प्रकारको IDP आफैँ जारी भएको मितिले 1 वर्षमा समाप्त हुन्छ, 1968 प्रकारको 3 वर्षसम्म वा लाइसेन्स समाप्त हुँदासम्म। थाइल्यान्डमा IDP प्रयोगमा “90-दिन” वा “60-दिन” को सीमा भनी व्यापक रूपमा दोहोरिने कुराको कुनै पनि कानुनी आधार हामीले भेट्टाउन सकेनौँ। तपाईं अस्थायी-बसाइ भएको विदेशी नरहेपछि (बसोबास-प्रकारको बसाइ), s.42 bis को आधार समाप्त हुन्छ — थाई लाइसेन्स लिनुहोस्। (Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis (ऐन नं. 8, B.E. 2530 द्वारा थपिएको) र s.42 para 2)

थाइल्यान्डमा बसाइँ सर्ने योजना छ? बासिन्दा भएपछि फरक नियम लागू हुन्छन् — तलको बासिन्दासम्बन्धी खण्ड हेर्नुहोस्।

थाइल्यान्ड 1949 वा 1968 को सडक यातायात महासन्धिको पक्ष हो?

थाइल्यान्ड सडक यातायातसम्बन्धी संयुक्त राष्ट्रसंघका दुवै महासन्धिको सम्झौता पक्ष हो — 19 सेप्टेम्बर 1949 को जेनेभा महासन्धि र 8 नोभेम्बर 1968 को भियना महासन्धि। त्यसैले यसको ढाँचाअन्तर्गत 1949 र 1968 दुवै प्रकारका अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट जारी हुन्छन्; थाइल्यान्डले आगन्तुकबाट कुन-कुन प्रकार स्वीकार गर्छ भन्ने माथिको तालिकामा देखाइएको छ।

• सडक यातायातसम्बन्धी 1949 को जेनेभा महासन्धि: सम्मिलन 15 अगस्ट 1962मा।
• सडक यातायातसम्बन्धी 1968 को भियना महासन्धि: अनुमोदन 1 मे 2020मा।

तपाईंको लाइसेन्सको स्वीकार्यता ठाउँअनुसार किन फरक हुन्छ

कुनै विदेशी देशले तपाईंको ड्राइभिङ लाइसेन्स स्वीकार गर्छ कि गर्दैन भन्ने कुरा धेरै कुराको जटिल गाँठोमा भर पर्छ: दशकौंको अन्तरालमा हस्ताक्षर भएका तीन फरक सडक यातायात महासन्धि (1926, 1949, 1968) — सबैभन्दा पुरानो त संयुक्त राष्ट्रसंघभन्दा पनि अघिको हो, र पछिल्ला दुई मात्र त्यसअन्तर्गत सम्पन्न भएका हुन् — हरेकमा सामेल हुने प्रक्रियाका फरक-फरक चरणमा रहेका देशहरू (हस्ताक्षर, स्वीकृति र अनुमोदन), स्थानीय प्रहरीले पढ्नै नसक्ने लिपिमा छापिएका लाइसेन्स, देश-देशबीच नमिल्ने सवारी वर्गीकरण प्रणाली, देश सदस्य भए पनि महासन्धिको ढाँचा नपुग्ने पुराना पुस्ताका कागजात, राज्यहरूबीचका द्विपक्षीय सम्झौता, र कतै खुकुलो कतै कडा हुने स्थानीय कानुन। एउटै लाइसेन्स एउटा नाकामा ठीक हुन सक्छ र अर्कोमा अस्वीकृत — कहिलेकाहीँ त अर्को भाडा काउन्टरमै। यी अधिकांश झन्झट छिचोल्न नै अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट बनेको हो: तपाईंको वर्तमान लाइसेन्सलाई मानकीकृत र बहुभाषिक रूपमा प्रस्तुत गर्ने, समकक्ष बनाइएका वर्ग सङ्केतसहितको कागजात, जुन अधिकांश अधिकारीले एकै नजरमा पढ्न सक्छन्। यसले तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सको ठाउँ लिँदैन, न त नयाँ अधिकार नै दिन्छ — दुवै साथमा राख्नुपर्छ — र यसले स्वीकार्यताको ग्यारेन्टी पनि दिँदैन: थोरै केही गन्तव्यहरूले अझै पनि यससँगै वा यसको साटो स्थानीय परमिट माग्छन्, तर अधिकांशका हकमा यसले तपाईंको सम्भावना उल्लेख्य रूपमा बढाउँछ।

आफ्नो देशको लाइसेन्स लिएर थाइल्यान्डमा गाडी चलाउन सकिन्छ?

यो तालिका पर्यटक र अस्थायी आगन्तुकका लागि हो। थाइल्यान्डमा बासिन्दाका रूपमा बसाइँ सर्दै हुनुहुन्छ? त्यहाँ फरक नियम लागू हुन्छन् — तलको बासिन्दासम्बन्धी खण्ड हेर्नुहोस्। तल आफ्नो लाइसेन्स जारी भएको देश खोज्नुहोस्। थाइल्यान्डले विदेशी लाइसेन्सहरूलाई सन्धिको ढोका हुँदै मात्र मान्यता दिन्छ: मोटर वाहन ऐन B.E. 2522 को Section 42 bis ले अस्थायी रूपमा बसेको विदेशीलाई थाइल्यान्डसँगको कुनै अभिसन्धि वा सम्झौताले समेटेको लाइसेन्समा मात्र, र त्यो पनि सन्धिले तोकेका कागजातसँगै बोकेर मात्र गाडी चलाउन दिन्छ — व्यवहारमा तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्ससँगै अन्तर्राष्ट्रिय सवारी चालक अनुमतिपत्र (IDP)। थाइल्यान्ड 1949 को जेनेभा र 1 मे 2021 देखि 1968 को भियना — दुवै अभिसन्धिको पक्ष हो, त्यसैले दुवैमध्ये जुनसुकै प्रकारको IDP स्वीकार्य छ। ठूलो अपवाद: आसियान सदस्य राष्ट्रहरूका आन्तरिक लाइसेन्सहरू 1985 को आसियान सम्झौता अन्तर्गत IDP बिनै सिधै स्वीकार गरिन्छन् — तर सर्त यो छ कि लाइसेन्स पूर्ण (अस्थायी/प्रावधानिक/सिकारु होइन) होस् र अङ्ग्रेजीमा नभएमा प्रमाणित अङ्ग्रेजी अनुवाद संलग्न होस्। कुनै निश्चित दिन-गणना छैन — तपाईंले अस्थायी बसाइको अध्यागमन हैसियत कायम राखुन्जेल र तपाईंका कागजात मान्य रहुन्जेल यो अधिकार रहन्छ। नियम बदलिन्छन् — यात्राअघि आधिकारिक स्रोतबाट पक्का गर्नुहोस्। अन्तिम पटक जाँचिएको: जुलाई 2026।

सङ्केत: "1949" — सडक यातायातसम्बन्धी जेनेभा महासन्धि (अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट बढीमा 1 वर्ष मान्य); "1968" — भियना महासन्धि (परमिट बढीमा 3 वर्ष मान्य)।

यस पृष्ठमा स्थिति स्तम्भले के जनाउँछ:

• राष्ट्रिय लाइसेन्स नै पुग्छ — गन्तव्य देशले आगन्तुकलाई राष्ट्रिय लाइसेन्सकै भरमा गाडी चलाउन दिन्छ। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले त्यसको आधार, र त्यसमा लागू हुने कुनै अवधि वा सर्त देखाउँछ।
• राष्ट्रिय लाइसेन्स नै पुग्छ — अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट राख्न सल्लाह दिइन्छ — गन्तव्य देशले यस लाइसेन्सका लागि अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट अनिवार्य गर्दैन, तर एउटा साथमा राख्न सल्लाह दिइन्छ। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले त्यसको कारण र जोडिएका कुनै सर्तहरू देखाउँछ।
• अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट अनिवार्य — गन्तव्य देशले तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सका अतिरिक्त अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट पनि अनिवार्य गर्छ। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले कुन परमिट साथमा राख्ने र त्यससँगै अरू के राख्ने भन्ने बताउँछ।
• मान्यता छैन — अभिलेखअनुसार यस लाइसेन्सका भरमा आगन्तुकका रूपमा यहाँ गाडी चलाउने कुनै बाटो देखिँदैन; लाइसेन्स साटासाट वा अस्थायी परमिटबारे स्थानीय अधिकारीहरूलाई सोध्नुहोस्। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले के कुराले बाधा गरेको छ भन्ने बताउँछ।
• स्थापित छैन — यस लाइसेन्सका भरमा तपाईंले यहाँ गाडी चलाउन पाउनुहुन्छ कि हुँदैन भन्ने अभिलेखले टुङ्ग्याउँदैन; यसमा भर पर्नुअघि गन्तव्य देशको लाइसेन्स जारी गर्ने निकायसँग पक्का गर्नुहोस्। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले के पुष्टि हुन सकेन भन्ने बताउँछ।

माथिको तालिकाका स्रोत र टिप्पणीहरू

[1] Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis + s.42 para 2

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] लाइसेन्सका वर्गहरू महासन्धिको A–E प्रणालीअनुसार छैनन् — तिनलाई मिलाउन भाडा काउन्टरका कर्मचारीले अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट माग्न सक्छन्।

अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट कहाँबाट लिने

अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट यात्रा गर्नुभन्दा पहिले नै लिनुपर्छ, र केही देशले मात्र तपाईंलाई त्यो जारी गर्न सक्छन् — असम्बन्धित देशबाट आधिकारिक परमिट किन्न सकिँदैन। 1968 को भियना महासन्धिअन्तर्गत यो त्यही सम्झौता पक्षले मात्र जारी गर्न सक्छ जहाँ तपाईं सामान्यतया बसोबास गर्नुहुन्छ र जसले तपाईंको लाइसेन्स जारी गरेको वा मान्यता दिएको छ — त्यस पक्षको सक्षम निकायद्वारा, वा त्यसले विधिवत् अधिकार दिएको कुनै सङ्घद्वारा। 1949 को जेनेभा महासन्धिअन्तर्गत यो कुनै सम्झौता पक्ष राष्ट्रको सक्षम निकायद्वारा, वा त्यस निकायले विधिवत् अधिकार दिएको सङ्घद्वारा जारी हुन्छ। त्यो निकाय कुन हो भन्ने देशैपिच्छे फरक हुन्छ: कतै सरकारी संस्था, कतै अधिकारप्राप्त मोटरिङ क्लब।

• थाइल्यान्डबाट यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ? थाइल्यान्डको आधिकारिक अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट Department of Land Transport (DLT)ले जारी गर्छ — अनलाइनबाट आवेदन स्वीकार गरिन्छ। आधिकारिक साइट.
• अर्को देशबाट यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ? अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट जारी गर्न त्यस देशले कुन निकायलाई अधिकार दिएको छ भनी त्यहाँको ड्राइभिङ लाइसेन्ससम्बन्धी निकायलाई सोध्नुहोस् — कुनै देशमा सरकारी संस्था, कुनैमा अधिकारप्राप्त मोटरिङ क्लब।

यसबाहेक, IDA ले डिजिटल अन्तर्राष्ट्रिय चालक दस्तावेज उपलब्ध गराउँछ — यो तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सको अनुवाद हो, जुन तपाईंले लाइसेन्ससँगै साथमा राख्नुहुन्छ। यो 1949 वा 1968 का महासन्धिअन्तर्गत, तपाईंको देशले सोही प्रयोजनका लागि अधिकार दिएको निकायबाट जारी हुने अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट होइन, र यो प्रमाणित, शपथसहितको वा अन्यथा आधिकारिक अनुवाद पनि होइन: यसलाई कुनै प्राधिकरणले प्रमाणित गर्दैन, र जहाँ कुनै देशको कानुनले आधिकारिक वा प्रमाणित अनुवाद अनिवार्य गर्छ, त्यहाँ हाम्रो कागजातले त्यो आवश्यकता पूरा गर्दैन। यो एउटा निजी अनुवाद हो, जसको उद्देश्य तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सलाई गाडी भाडा काउन्टर र सडकमा हुने जाँचमा पढ्न मिल्ने बनाउनु हो।

थाइल्यान्डमा बसाइँ सर्दै हुनुहुन्छ? नयाँ बासिन्दाका लागि नियम

थाइल्यान्डसँग द्विपक्षीय साटासाटको कुनै पनि तोकिएको सूची छैन (इटालीमा जस्तो होइन): जुनसुकै मान्य विदेशी राष्ट्रिय लाइसेन्स परीक्षा छुटका लागि योग्य हुन्छ — साटासाटका लागि दिइने मान्यता लाइसेन्स कुन देशको हो भन्नेमा भर पर्दैन। लामो बसाइ गर्ने विदेशीले DLT कार्यालयमा राहदानी + गैर-आप्रवासी प्रकारको भिसाको प्रमाण (Non-B/Non-O, अवकाश, LTR, DTV आदि, वा कार्य अनुमतिपत्र / अध्यागमन बसोबास प्रमाणपत्र) + स्वास्थ्य प्रमाणपत्रसहित थाई लाइसेन्सका लागि निवेदन दिन्छन्। DLT को पुरानो अभ्यास: मान्य विदेशी लाइसेन्स (वा विदेशी लाइसेन्स + IDP) भएमा निवेदकलाई सैद्धान्तिक परीक्षा र व्यावहारिक चालक परीक्षा दुवैबाट छुट मिल्थ्यो — केवल शारीरिक स्वस्थताका परीक्षणहरू (वर्णान्धता, प्रतिक्रिया, गहिराइ/परिधीय दृष्टि) मात्र बाँकी रहन्थे। सावधानी (2025–26, अझै अनिर्णीत): DLT को एउटा मस्यौदा नियमावलीले सबै विदेशी निवेदकलाई 50-प्रश्नको लिखित सैद्धान्तिक परीक्षा उत्तीर्ण गर्न अनिवार्य गर्ने प्रस्ताव गरेको छ; प्रतिवेदनहरू आपसमा बाझिन्छन् — नोभेम्बर 2025 का केही स्रोतले यो अझै लागू भइनसकेको बताउँछन्, भने 2025–26 का थुप्रै साटासाट निर्देशिकाहरूले अहिले लिखित परीक्षा माग्न थालिएको र व्यावहारिक परीक्षाको छुट स्थानीय कार्यालयको स्वविवेकमा लागू भइरहेको उल्लेख गर्छन्। छुटमा भर पर्नुअघि आफ्नो DLT कार्यालयमा पुष्टि गर्नुहोस्। अङ्ग्रेजीमा नभएको लाइसेन्सका लागि दूतावासबाट प्रमाणित थाई वा अङ्ग्रेजी अनुवाद चाहिन्छ। पहिलो पटक 2-वर्षे अस्थायी लाइसेन्स जारी हुन्छ, त्यसपछि 5-वर्षे लाइसेन्स। पर्यटक भिसामा आएका निवेदकहरू अब धेरैजसो DLT कार्यालयमा स्वीकार गरिँदैनन्। आधिकारिक स्रोत.

थाइल्यान्डमा पर्यटकले जरिवाना तिर्नुपर्ने ड्राइभिङ नियमहरू

• अनिवार्य सामग्री: सबै सिटमा — पछाडिका सिटसमेत — सिटबेल्ट अनिवार्य (स्थल यातायात ऐनको s.123, ऐन नं. 13 B.E. 2565 द्वारा संशोधित, 5 सेप्टेम्बर 2022 देखि लागू; प्रतिव्यक्ति 2,000 बाहतसम्म जरिवाना; 1988 अघि दर्ता भएका र बेल्ट जडान गर्न नमिल्ने कारलाई छुट); मोटरसाइकल चालक र पछाडि बस्ने दुवैका लागि हेलमेट अनिवार्य (s.122, प्रत्येकलाई 2,000 बाहतसम्म जरिवाना — 1 जुन 2025 देखि देशभर कडा कार्यान्वयन अभियान, र पछाडि बस्नेले हेलमेट नलगाएमा चालकलाई थप जरिवाना हुने भएकाले एक चालकले ~4,000 बाहतसम्म तिर्नुपर्न सक्छ); निजी कारका लागि चेतावनी त्रिकोण वा उच्च-दृश्यता ज्याकेट राख्नुपर्ने कुनै कानुनी अनिवार्यता छैन।
• मदिरा सेवन गरी गाडी चलाउने: सामान्यतया 0.05 g/100ml (50 मिग्रा%); स्थल यातायात ऐन s.43(2) अन्तर्गतको मन्त्रालयस्तरीय नियमावली नं. 21 B.E. 2560 (2017) मा सूचीबद्ध चार चालक समूहका लागि 0.02 g/100ml (20 मिग्रा%): (a) 20 वर्षभन्दा कम उमेरका चालक, (b) मोटर वाहन ऐन अन्तर्गतको अस्थायी लाइसेन्स बोक्नेहरू, (c) अर्को, साट्न नमिल्ने सवारी वर्गका लागि मात्र मान्य लाइसेन्स बोक्नेहरू, (d) लाइसेन्सै नभएका चालक (निलम्बित/खारेज भएका समेत)। यस नियमावलीमा “5 वर्षभन्दा कम अवधिदेखि लाइसेन्स बोकेका” भन्ने कुनै पनि वर्ग छैन; माथिका चार समूह नै यसको सूचीबद्ध पूर्ण सूची हुन्। स्थल यातायात ऐनको दफा 160 ter: 1 वर्षसम्म कैद, 5,000–20,000 बाहत जरिवाना, वा दुवै, साथै कम्तीमा 6 महिना लाइसेन्स निलम्बन (वा खारेजी); 2 वर्षभित्र अपराध दोहोरिएमा (ऐन नं. 13, B.E. 2565) र स्वास परीक्षण गर्न इन्कार गरेमा (मादक पदार्थ सेवन गरी सवारी चलाएसरह मानिने) सजाय बढ्दै जान्छ.
• गति सीमा: स्थल यातायात ऐनको तह — गति सीमा तोक्ने मन्त्रालयस्तरीय नियमावली B.E. 2564 (2021 को अन्त्यतिर राजपत्रमा प्रकाशित, 240 दिनपछि लागू, अर्थात् 2565/2022 मा): कारका लागि बैंकक/पटाया/नगरपालिका र सामुदायिक क्षेत्रमा अधिकतम 80 किमी/घण्टा (दफा 4(6)), बाहिर 90 किमी/घण्टा (दफा 5(6)), बीचमा डिभाइडर भएका सडकमा 100 किमी/घण्टा (दफा 6); मोटरसाइकलका लागि ती नै तीन क्षेत्रमा क्रमशः 60/70/80 किमी/घण्टा — ठूला बाइक (≥400 सीसी वा ≥35 kW) का लागि 80/90/100 किमी/घण्टा। 120 किमी/घण्टा को व्यवस्था भने राजमार्ग ऐन B.E. 2564 अन्तर्गतको बिल्कुलै छुट्टै मन्त्रालयस्तरीय नियमावली हो (10 मार्च 2021 मा राजपत्रमा प्रकाशित): 120 किमी/घण्टा विशेष रूपमा राजपत्रमा तोकिएका राष्ट्रिय राजमार्गका खण्डहरू (पहिलो: 1 अप्रिल 2021 देखि राजमार्ग 32 को बाङ पा-इन–आङ थोङ खण्ड, त्यसपछि विस्तारित) र तोकिएका मोटरमार्गहरूमा मात्र लागू हुन्छ, र दायाँ लेनमा न्यूनतम 100 किमी/घण्टा हुनुपर्छ।
• TAT को आधिकारिक निर्देशन: कार वा मोटरबाइक भाडामा लिन तपाईंले मान्य सवारी चालक अनुमतिपत्र वा IDP देखाउनैपर्छ, र उचित कागजात नभएमा दुर्घटना भएको अवस्थामा बिमा सुरक्षा बदर हुन सक्छ.
• पर्यटकीय केन्द्रहरू (फुकेट, चियाङ माई, पटाया, टापुहरू) मा कार्यान्वयनको वास्तविकता: प्रहरी चेकपोस्टहरूले विदेशी स्कुटर चालकलाई नियमित रूपमा रोक्छन्; कारका लागि मात्र मान्य लाइसेन्समा भाडाको स्कुटर चलाउनु s.64 अनुसार बिनाअनुमति सवारी चलाएको मानिन्छ (लाइसेन्सले मोटरसाइकल समेट्नैपर्छ) र यसले यात्रा/सवारी बिमा बदर गराउँछ; IDP नहुँदा वा हेलमेट नलगाउँदा घटनास्थलमै लाग्ने जरिवाना सामान्यतया केही सयदेखि 1,000 बाहतसम्मको हुन्छ, 2022 पछिको कानुनअनुसार हेलमेटको जरिवानाको अधिकतम सीमा अहिले 2,000 बाहत छ र 1 जुन 2025 देखि यो झन् कडाइका साथ लागू भइरहेको छ.
• धेरै भाडा काउन्टरहरूले IDP नमागीकनै सवारी दिन्छन् — तर यसले गाडी चलाउनुलाई कानुनी बनाउँदैन, र बिमा कम्पनीहरूले सोही आधारमा दाबी अस्वीकार गर्छन्.

थाइल्यान्डमा गाडी चलाउनेबारे थप पढ्नुहोस्

• थाइल्यान्डका १० रोचक तथ्यहरू
• थाइल्यान्डमा घुम्ने उत्तम स्थानहरू

थाइल्यान्डमा गाडी चलाउँदा कस्तो हुन्छ, हेर्नुहोस्

थाइल्यान्डमा पहिलो पटक गाडी चलाउनुअघि आत्मविश्वास बढाउने सबैभन्दा छिटो उपाय भनेको चालककै दृष्टिकोणबाट खिचिएको केही मिनेटको वास्तविक भिडियो हेर्नु हो:

प्लेयर लोड नभएमा भिडियो YouTube मा खोल्नुहोस्।

स्रोतहरू

1. राष्ट्रिय सडक यातायात कानुन
2. बासिन्दाको लाइसेन्स साटासाटसम्बन्धी नियम
3. TAT न्यूजरूम — थाइल्यान्डमा सवारी चलाउने: पर्यटक तथा विदेशीहरूका लागि अत्यावश्यक निर्देशिका (थाइल्यान्ड पर्यटन प्राधिकरणको आधिकारिक)
4. गति सीमा तोक्ने मन्त्रालयस्तरीय नियमावली B.E. 2564 (स्थल यातायात ऐन) — पूर्ण थाई पाठ (Wikisource मार्फत राजकीय राजपत्र; दफा नम्बर र मोटरसाइकलका श्रेणीहरू)
5. UN Treaty Collection — 1968 को सडक यातायातसम्बन्धी भियना अभिसन्धिको स्थिति (थाइल्यान्डले 8 नोभेम्बर 1968 मा हस्ताक्षर गरेको, 1 मे 2020 मा सम्मिलित; थाइल्यान्डका लागि 1 मे 2021 देखि लागू)
6. UN Treaty Collection — 1949 को सडक यातायातसम्बन्धी जेनेभा अभिसन्धिको स्थिति (थाइल्यान्ड 15 अगस्ट 1962 मा सम्मिलित)
7. स्थल यातायात ऐन अन्तर्गतको मन्त्रालयस्तरीय नियमावली नं. 21 B.E. 2560 — चार तोकिएका चालक समूहसहितको 50 मिग्रा% / 20 मिग्रा% रक्त-मदिरा सीमा (विज्ञान सेवा विभागको कानुन अभिलेख)
8. थाई संसदको संक्षिप्त विवरण — मादक पदार्थ सेवन गरी सवारी चलाउने सम्बन्धी सीमा र सजाय (मन्त्रालयस्तरीय नियमावली नं. 21 B.E. 2560; स्थल यातायात ऐन s.160 ter) [पुनः प्राप्त गर्दा PDF खाली आयो; सामग्री DSS अभिलेख र थाई कानुनी सञ्चारमाध्यमबाट पुष्टि गरिएको]
9. आसियान कानुनी दस्तावेज पृष्ठ — आसियान राष्ट्रहरूले जारी गरेका घरेलु सवारी चालक अनुमतिपत्रको मान्यतासम्बन्धी सम्झौता (कुआलालम्पुर, 9 जुलाई 1985; 7 जनवरी 1988 देखि लागू; थाइल्यान्डले 7 डिसेम्बर 1987 मा अनुमोदन गरेको)
10. 1985 को आसियान सम्झौताको पूर्ण पाठ (CIL NUS) — Art 1 ले अस्थायी/प्रावधानिक/सिकारु लाइसेन्सलाई समेट्दैन; Art 2 अस्थायी बसाइको दायरा; Art 3 अङ्ग्रेजीमा नभएका लाइसेन्सका लागि प्रमाणित अङ्ग्रेजी अनुवाद अनिवार्य
11. Department of Land Transport (DLT) — थाइल्यान्डमा अधिकारप्राप्त अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट जारीकर्ता
12. संयुक्त राष्ट्रसंघ सन्धि सङ्ग्रह — सडक यातायातसम्बन्धी 1968 को भियना महासन्धि