থাইল্যান্ডে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 তথ্য যাচাই করা হয়েছে থাইল্যান্ডের সড়ক পরিবহন আইন ও সরকারি সূত্রের সঙ্গে মিলিয়ে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 28 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• থাইল্যান্ডে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• থাইল্যান্ডে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• থাইল্যান্ড-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে থাইল্যান্ডে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• থাইল্যান্ড কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি থাইল্যান্ডে গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• থাইল্যান্ডে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম
• থাইল্যান্ডে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• থাইল্যান্ডে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

থাইল্যান্ডে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

থাইল্যান্ডে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

থাই আইন সম্পূর্ণভাবে চুক্তি-নির্ভর, উন্মুক্ত স্বীকৃতির ভিত্তিতে নয়: Motor Vehicle Act s.42 bis কোনো বিদেশি লাইসেন্সকে কেবল তখনই স্বীকৃতি দেয় যখন থাইল্যান্ড ও ইস্যুকারী রাষ্ট্রের মধ্যে কোনো কনভেনশন বা চুক্তি সেটিকে অন্তর্ভুক্ত করে (হুবহু পাঠ যাচাই করা হয়েছে: “ในกรณีที่มีความตกลงระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลต่างประเทศว่าด้วยการยอมรับใบอนุญาตขับรถภายในประเทศซึ่งกันและกัน...”), এবং s.42 para 2 অনুযায়ী চালককে সেই লাইসেন্সের সঙ্গে অতিরিক্তভাবে “কনভেনশন এবং/অথবা চুক্তিতে উল্লিখিত নথিপত্র” (เอกสารตามที่ระบุไว้ในอนุสัญญาและหรือความตกลง) বহন করতেই হবে — 1949/1968 সালের কনভেনশনের ক্ষেত্রে সেই নথিটিই হলো IDP। থাইল্যান্ড দুটি কনভেনশনেরই পক্ষ (জেনেভা 1949, যোগদান 15 আগস্ট 1962; ভিয়েনা 1968, যোগদান 1 মে 2020, কার্যকর 1 মে 2021 — DLT 1 মে 2021 সাল থেকে 1968-ধরনের IDP ইস্যু ও গ্রহণ করে আসছে), তাই যেকোনো ধরনের IDP-ই চলে, তবে সবসময় জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে একত্রে। পর্যটকদের ক্ষেত্রে প্রমাণিত প্রভাবসম্পন্ন একটি ব্যতিক্রম: সহযোগী ASEAN সদস্যরাষ্ট্রগুলোর অভ্যন্তরীণ লাইসেন্স সরাসরি গ্রহণ করা হয়, কোনো IDP লাগে না — 1985 সালের ASEAN Agreement on the Recognition of Domestic Driving Licences অনুযায়ী (কুয়ালালামপুর, 9 জুলাই 1985; থাইল্যান্ড অনুমোদন করে 7 ডিসেম্বর 1987; কার্যকর 7 জানুয়ারি 1988; পরবর্তী ASEAN সদস্যরা যোগদানের মাধ্যমে যুক্ত হয়) — কিন্তু চুক্তির পাঠ থেকে যাচাই করা তিনটি শর্তসহ: এটি অস্থায়ী/প্রভিশনাল/শিক্ষানবিশ লাইসেন্স বাদ দেয় (Art 1), কেবল অস্থায়ী অবস্থানকেই অন্তর্ভুক্ত করে (Art 2), এবং ইংরেজিতে প্রণীত নয় এমন লাইসেন্সের সঙ্গে অবশ্যই সত্যায়িত ইংরেজি অনুবাদ থাকতে হবে (Art 3)। সূক্ষ্ম দিক (ইতালির মতোই): সংশোধিত ভিয়েনা Art 41 অনুসারে 1968 সালের কনভেনশনের পক্ষভুক্ত কোনো রাষ্ট্রের Annex-6-অনুবর্তী জাতীয় লাইসেন্স কঠোর বিচারে IDP ছাড়াই স্বীকৃতিযোগ্য, কিন্তু কোনো থাই সরকারি নির্দেশনা এটি সমর্থন করে না এবং পুলিশ ও ভাড়া-সংস্থার চর্চা সর্বত্রই IDP প্রত্যাশা করে — আইনি ন্যূনতম Annex-6, বাস্তব ন্যূনতম হলো IDP সঙ্গে রাখা।

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — ছাড় না পাওয়া বেশিরভাগ লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেটি একটি IDP।
• যাঁরা গাড়ি ভাড়া নেন: অনেক রেন্টাল ডেস্ক IDP না চেয়েই গাড়ি হস্তান্তর করে — এতে গাড়ি চালানোটা বৈধ হয়ে যায় না, এবং বিমা কোম্পানিগুলো ঠিক এই কারণ দেখিয়েই দাবি প্রত্যাখ্যান করে।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। সরকারি সূত্র.

থাইল্যান্ড-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

থাইল্যান্ড-এ রাস্তার বাম দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় ডান দিক দিয়ে। থাইল্যান্ডে গাড়ির স্টিয়ারিং থাকে ডান দিকে।

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে থাইল্যান্ডে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

সংবিধিতে নির্দিষ্ট কোনো দিন-গণনা নেই। পর্যটকের সময়-ঘড়ি হলো অভিবাসন মর্যাদা: s.42 bis অনুযায়ী “অভিবাসন আইনের অধীনে রাজ্যে কেবল অস্থায়ীভাবেই অবস্থানের অনুমতিপ্রাপ্ত একজন বিদেশি” লাইসেন্সে উল্লিখিত যানবাহন শ্রেণির জন্য গাড়ি চালানোর অধিকার পান, ততদিন পর্যন্ত যতদিন সেই অস্থায়ী-অবস্থানের মর্যাদা এবং নথিপত্র (লাইসেন্স + IDP) বৈধ থাকে। 1949-ধরনের IDP নিজেই ইস্যুর তারিখ থেকে 1 বছর পর মেয়াদোত্তীর্ণ হয়, আর 1968-ধরনের IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বা লাইসেন্সের মেয়াদ শেষ হওয়া পর্যন্ত বৈধ থাকে। থাইল্যান্ডে IDP ব্যবহারের ক্ষেত্রে বহুল-প্রচারিত “90 দিন” বা “60 দিন”-এর সীমার কোনোরূপ সাংবিধিক ভিত্তিই আমরা খুঁজে পাইনি। আপনি যখন আর অস্থায়ী-অবস্থানকারী বিদেশি থাকবেন না (বসবাস-ধরনের অবস্থান), তখন s.42 bis-ভিত্তিক অধিকারটি বিলুপ্ত হয়ে যায় — একটি থাই লাইসেন্স নিন। (Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis (Act No. 8, B.E. 2530 দ্বারা যুক্ত) এবং s.42 para 2)

থাইল্যান্ডে চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

থাইল্যান্ড কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

থাইল্যান্ড সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জাতিসংঘের দুটি কনভেনশনেরই চুক্তিবদ্ধ পক্ষ — 19 সেপ্টেম্বর 1949 তারিখের জেনেভা কনভেনশন এবং 8 নভেম্বর 1968 তারিখের ভিয়েনা কনভেনশন। তাই এর কাঠামোর আওতায় 1949 ও 1968 — উভয় ধরনের আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটই ইস্যু করা হয়; দর্শনার্থীদের কাছ থেকে থাইল্যান্ড কোন কোন ধরন গ্রহণ করে তা উপরের টেবিলে দেখানো হয়েছে।

• সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন: যোগদান 15 আগস্ট 1962 তারিখে।
• সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন: অনুসমর্থন 1 মে 2020 তারিখে।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি থাইল্যান্ডে গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে থাইল্যান্ডে চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। থাইল্যান্ড বিদেশি লাইসেন্সকে কেবল একটি চুক্তি-শর্তের মাধ্যমেই স্বীকৃতি দেয়: Motor Vehicle Act B.E. 2522-এর Section 42 bis অনুযায়ী অস্থায়ীভাবে অবস্থানকারী কোনো বিদেশি কেবল সেই লাইসেন্সেই গাড়ি চালাতে পারেন যা থাইল্যান্ডের সঙ্গে কোনো কনভেনশন বা চুক্তির আওতায় পড়ে, এবং সেটি চুক্তিতে উল্লিখিত নথিপত্রসহ বহন করতে হবে — বাস্তবে অর্থাৎ আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে অতিরিক্তভাবে একটি International Driving Permit। থাইল্যান্ড 1949 সালের জেনেভা এবং 1 মে 2021 থেকে 1968 সালের ভিয়েনা — উভয় কনভেনশনেরই পক্ষ, তাই যেকোনো ধরনের IDP গ্রহণযোগ্য। বড় ব্যতিক্রম: সহযোগী ASEAN সদস্যরাষ্ট্রগুলোর অভ্যন্তরীণ লাইসেন্স 1985 সালের ASEAN চুক্তির আওতায় সরাসরি গ্রহণ করা হয়, IDP লাগে না — শর্ত হলো লাইসেন্সটি পূর্ণাঙ্গ (অস্থায়ী/প্রভিশনাল/শিক্ষানবিশ নয়) হতে হবে এবং ইংরেজিতে না হলে তার সঙ্গে সত্যায়িত ইংরেজি অনুবাদ থাকতে হবে। নির্দিষ্ট কোনো দিন-গণনা নেই — আপনি যতদিন অস্থায়ী-অবস্থানের অভিবাসন মর্যাদা ধরে রাখবেন এবং আপনার নথিপত্র বৈধ থাকবে, ততদিনই এই অধিকার বহাল থাকে। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — গন্তব্য দেশ একজন দর্শনার্থীকে জাতীয় লাইসেন্স দিয়েই গাড়ি চালাতে দেয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর ভিত্তি এবং একে সীমিত করে এমন কোনো মেয়াদ বা শর্ত থাকলে তা দেওয়া আছে।
• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — IDP রাখার পরামর্শ — এই লাইসেন্সের জন্য গন্তব্য দেশ IDP বাধ্যতামূলক করে না, তবে একটি সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর কারণ এবং সংযুক্ত শর্তগুলো দেওয়া আছে।
• IDP আবশ্যক — গন্তব্য দেশ আপনার জাতীয় লাইসেন্সের পাশাপাশি একটি IDP বাধ্যতামূলক করে। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কোন IDP সঙ্গে রাখতে হবে এবং তার সঙ্গে আর কী রাখতে হবে তা বলা আছে।
• স্বীকৃত নয় — নথিপত্রে এই লাইসেন্স নিয়ে দর্শনার্থী হিসেবে এখানে গাড়ি চালানোর কোনো পথ পাওয়া যায় না; রূপান্তর বা সাময়িক পারমিটের বিষয়ে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সঙ্গে কথা বলুন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী বাধা হয়ে আছে তা বলা আছে।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis + s.42 para 2

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] লাইসেন্সের শ্রেণিগুলো কনভেনশনের A–E পদ্ধতি অনুসরণ করে না — সেগুলো মিলিয়ে নিতে গাড়ি ভাড়ার কর্মীরা IDP চাইতে পারেন।

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• থাইল্যান্ড থেকে যাচ্ছেন? থাইল্যান্ডের সরকারি IDP ইস্যু করে Department of Land Transport (DLT) — অনলাইনে আবেদন গ্রহণ করা হয়। সরকারি সাইট.
• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

থাইল্যান্ডে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম

ইতালির বিপরীতে থাইল্যান্ডে তালিকাভুক্ত কোনো দ্বিপাক্ষিক রূপান্তর-তালিকাই নেই: যেকোনো বৈধ বিদেশি জাতীয় লাইসেন্সই পরীক্ষা থেকে অব্যাহতি পাওয়ার যোগ্য — রূপান্তরের ক্ষেত্রে স্বীকৃতি উৎস-নিরপেক্ষ। দীর্ঘমেয়াদে অবস্থানকারী কোনো বিদেশি পাসপোর্ট + নন-ইমিগ্র্যান্ট ধরনের ভিসার প্রমাণ (Non-B/Non-O, অবসর, LTR, DTV ইত্যাদি, অথবা ওয়ার্ক পারমিট / অভিবাসন বসবাস-সনদ) + মেডিকেল সার্টিফিকেট নিয়ে DLT অফিসে থাই লাইসেন্সের জন্য আবেদন করেন। DLT-এর অতীত চর্চা: বৈধ বিদেশি লাইসেন্স (বা বিদেশি লাইসেন্স + IDP) থাকলে আবেদনকারী তত্ত্বীয় পরীক্ষা এবং ব্যবহারিক ড্রাইভিং পরীক্ষা — দুটি থেকেই অব্যাহতি পেতেন; কেবল শারীরিক সক্ষমতার পরীক্ষাগুলো (বর্ণান্ধতা, প্রতিক্রিয়া, গভীরতা/প্রান্তিক দৃষ্টি) বাকি থাকত। সতর্কতা (2025–26, অমীমাংসিত): DLT-এর একটি খসড়া বিধিতে সব বিদেশি আবেদনকারীর জন্যই 50-প্রশ্নের লিখিত তত্ত্বীয় পরীক্ষা বাধ্যতামূলক করার কথা বলা হয়েছে; প্রতিবেদনগুলো পরস্পরবিরোধী — 2025 সালের নভেম্বরের কিছু সূত্র বলছে এটি এখনো কার্যকর হয়নি, অন্যদিকে 2025–26 সালের একাধিক রূপান্তর-নির্দেশিকা জানাচ্ছে যে লিখিত পরীক্ষা এখন চাওয়া হচ্ছে এবং ব্যবহারিক পরীক্ষার অব্যাহতি স্থানীয় অফিসের বিবেচনার উপর প্রয়োগ করা হচ্ছে। অব্যাহতির উপর ভরসা করার আগে আপনার DLT অফিসে যাচাই করে নিন। ইংরেজিতে নয় এমন লাইসেন্সের জন্য দূতাবাস-সত্যায়িত থাই বা ইংরেজি অনুবাদ প্রয়োজন। প্রথমে 2 বছরের অস্থায়ী লাইসেন্স ইস্যু করা হয়, এরপর 5 বছরের লাইসেন্স। বেশিরভাগ DLT অফিসে পর্যটক-ভিসাধারী আবেদনকারীদের আর গ্রহণ করা হয় না। সরকারি সূত্র.

থাইল্যান্ডে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: পেছনের আসনসহ সব আসনেই সিটবেল্ট বাধ্যতামূলক (Land Traffic Act s.123, Act No. 13 B.E. 2565 দ্বারা সংশোধিত, কার্যকর 5 সেপ্টেম্বর 2022; জনপ্রতি সর্বোচ্চ 2,000 বাত জরিমানা; 1988 সালের আগে নিবন্ধিত যেসব গাড়িতে বেল্ট লাগানো সম্ভব নয় সেগুলো অব্যাহতিপ্রাপ্ত); চালক ও পেছনের আরোহী উভয়ের জন্যই মোটরসাইকেল হেলমেট বাধ্যতামূলক (s.122, প্রত্যেকের জন্য সর্বোচ্চ 2,000 বাত জরিমানা — 1 জুন 2025 থেকে সারা দেশে কঠোর প্রয়োগ অভিযান চলছে, এবং পেছনের আরোহীর হেলমেট না থাকলে চালককে অতিরিক্ত জরিমানা করা হয়, ফলে একজন চালকের জরিমানা প্রায় 4,000 বাত পর্যন্ত হতে পারে); ব্যক্তিগত গাড়ির জন্য সতর্কীকরণ ত্রিভুজ বা হাই-ভিজ ভেস্ট রাখার কোনো সাংবিধিক বাধ্যবাধকতা নেই।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: সাধারণভাবে 0.05 g/100ml (50 মিগ্রা%); Land Traffic Act s.43(2)-এর অধীনে জারি করা Ministerial Regulation No. 21 B.E. 2560 (2017)-এ তালিকাভুক্ত চারটি চালক-শ্রেণির জন্য 0.02 g/100ml (20 মিগ্রা%): (ক) 20 বছরের কম বয়সী চালক, (খ) Motor Vehicle Act-এর অধীনে অস্থায়ী লাইসেন্সধারী, (গ) কেবল অন্য একটি, বিনিময়-অযোগ্য যানবাহন শ্রেণির জন্য বৈধ লাইসেন্সধারী, (ঘ) লাইসেন্সবিহীন চালক (স্থগিত বা বাতিল লাইসেন্সসহ)। এই বিধিতে “5 বছরের কম সময় ধরে লাইসেন্সধারী” বলে কোনো শ্রেণিই নেই; উপরের চারটি শ্রেণিই এর তালিকাভুক্ত পূর্ণ তালিকা। Land Traffic Act s.160 ter: সর্বোচ্চ 1 বছরের কারাদণ্ড, 5,000–20,000 বাত জরিমানা, অথবা উভয়ই, সেই সঙ্গে অন্তত 6 মাসের জন্য লাইসেন্স স্থগিত (বা বাতিল); 2 বছরের মধ্যে পুনরাবৃত্ত অপরাধে (Act No. 13, B.E. 2565) এবং শ্বাস-পরীক্ষা দিতে অস্বীকার করলে (যা মদ্যপ অবস্থায় গাড়ি চালানোর সমতুল্য গণ্য হয়) শাস্তি আরও বেড়ে যায়.
• গতিসীমা: Land Traffic Act স্তর — গতিসীমা নির্ধারণকারী Ministerial Regulation B.E. 2564 (2021 সালের শেষ দিকে রাজপত্রে প্রকাশিত, 240 দিন পর কার্যকর, অর্থাৎ 2565/2022 সালের মধ্যে): ব্যাংকক/পাতায়া/পৌর ও কমিউনিটি এলাকায় গাড়ির সর্বোচ্চ গতি 80 কিমি/ঘণ্টা (ধারা 4(6)), এর বাইরে 90 কিমি/ঘণ্টা (ধারা 5(6)), মধ্যবর্তী ডিভাইডারযুক্ত বিভক্ত সড়কে 100 কিমি/ঘণ্টা (ধারা 6); ওই একই তিনটি এলাকায় মোটরসাইকেলের জন্য 60/70/80 কিমি/ঘণ্টা — বড় বাইকের (≥400 সিসি বা ≥35 kW) ক্ষেত্রে 80/90/100 কিমি/ঘণ্টা। 120 কিমি/ঘণ্টা ব্যবস্থাটি সম্পূর্ণ আলাদা একটি Ministerial Regulation, যা Highways Act B.E. 2564-এর অধীনে (10 মার্চ 2021 তারিখে রাজপত্রে প্রকাশিত): 120 কিমি/ঘণ্টা গতি কেবল বিশেষভাবে রাজপত্রে ঘোষিত জাতীয় মহাসড়কের অংশে (প্রথমটি: 1 এপ্রিল 2021 থেকে Highway 32 বাং পা-ইন–আং থং, পরে আরও বাড়ানো হয়েছে) এবং নির্ধারিত মোটরওয়েতে প্রযোজ্য, যেখানে ডান লেনের সর্বনিম্ন গতি 100 কিমি/ঘণ্টা।
• TAT-এর সরকারি নির্দেশনা: গাড়ি বা মোটরবাইক ভাড়া নিতে হলে আপনাকে বৈধ ড্রাইভিং লাইসেন্স বা IDP দেখাতে হবে, এবং যথাযথ নথিপত্র ছাড়া দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে বিমার সুরক্ষা বাতিল হয়ে যেতে পারে.
• পর্যটন-কেন্দ্রগুলোতে (ফুকেট, চিয়াং মাই, পাতায়া, দ্বীপগুলো) প্রয়োগের বাস্তবতা: পুলিশ চেকপয়েন্টে নিয়মিতভাবে বিদেশি স্কুটারচালকদের থামানো হয়; কেবল গাড়ির লাইসেন্স নিয়ে ভাড়া করা স্কুটার চালানো s.64 অনুযায়ী লাইসেন্সবিহীন চালনা (লাইসেন্সে অবশ্যই মোটরসাইকেল অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে) এবং এতে ভ্রমণ ও যানবাহন বিমা বাতিল হয়ে যায়; IDP না থাকা বা হেলমেট না থাকার জন্য ঘটনাস্থলেই করা জরিমানা সাধারণত কয়েকশ থেকে 1,000 বাতের মধ্যে হয়, আর 2022-পরবর্তী আইনে হেলমেট-জরিমানার সর্বোচ্চ সীমা এখন 2,000 বাত, যা 1 জুন 2025 থেকে আরও কঠোরভাবে প্রয়োগ করা হচ্ছে.
• অনেক রেন্টাল ডেস্ক IDP না চেয়েই গাড়ি হস্তান্তর করে — এতে গাড়ি চালানোটা বৈধ হয়ে যায় না, এবং বিমা কোম্পানিগুলো ঠিক এই কারণ দেখিয়েই দাবি প্রত্যাখ্যান করে.

থাইল্যান্ডে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• থাইল্যান্ড সম্পর্কে ১০টি আকর্ষণীয় তথ্য
• থাইল্যান্ডে ভ্রমণের সেরা স্থানসমূহ

থাইল্যান্ডে গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

থাইল্যান্ডে প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. বাসিন্দাদের লাইসেন্স রূপান্তরের নিয়ম
3. TAT Newsroom — থাইল্যান্ডে গাড়ি চালানো: পর্যটক ও বিদেশিদের জন্য অপরিহার্য নির্দেশিকা (Tourism Authority of Thailand-এর সরকারি প্রকাশনা)
4. গতিসীমা নির্ধারণকারী Ministerial Regulation B.E. 2564 (Land Traffic Act) — সম্পূর্ণ থাই পাঠ (Wikisource-এর মাধ্যমে Royal Gazette; ধারা-সংখ্যা ও মোটরসাইকেলের স্তরসমূহ)
5. UN Treaty Collection — সড়ক যান চলাচল সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশনের অবস্থা (থাইল্যান্ড স্বাক্ষর করে 8 নভেম্বর 1968, যোগদান করে 1 মে 2020; থাইল্যান্ডের জন্য কার্যকর 1 মে 2021)
6. UN Treaty Collection — সড়ক যান চলাচল সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশনের অবস্থা (থাইল্যান্ড যোগদান করে 15 আগস্ট 1962)
7. Land Traffic Act-এর অধীনে Ministerial Regulation No. 21 B.E. 2560 — চারটি তালিকাভুক্ত চালক-শ্রেণিসহ 50 মিগ্রা% / 20 মিগ্রা% BAC সীমা (Department of Science Service-এর আইন নিবন্ধন)
8. থাই সংসদের সংক্ষিপ্ত নোট — মদ্যপ অবস্থায় গাড়ি চালানোর সীমা ও শাস্তি (Ministerial Regulation No. 21 B.E. 2560; Land Traffic Act s.160 ter) [পুনরায় আনার সময় PDF ফাঁকা এসেছে; বিষয়বস্তু DSS নিবন্ধন ও থাই আইনি সংবাদমাধ্যমের মাধ্যমে সমর্থিত]
9. ASEAN আইনি-দলিলের পাতা — Agreement on the Recognition of Domestic Driving Licenses Issued by ASEAN Countries (কুয়ালালামপুর, 9 জুলাই 1985; কার্যকর 7 জানুয়ারি 1988; থাইল্যান্ড অনুমোদন করে 7 ডিসেম্বর 1987)
10. 1985 সালের ASEAN চুক্তির সম্পূর্ণ পাঠ (CIL NUS) — Art 1 অস্থায়ী/প্রভিশনাল/শিক্ষানবিশ লাইসেন্স বাদ দেয়; Art 2 অস্থায়ী অবস্থানের আওতা নির্ধারণ করে; Art 3 অনুযায়ী ইংরেজি নয় এমন লাইসেন্সের জন্য সত্যায়িত ইংরেজি অনুবাদ আবশ্যক
11. Department of Land Transport (DLT) — থাইল্যান্ডে অনুমোদিত IDP ইস্যুকারী
12. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন