தாய்லாந்து நாட்டில் சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி

🗓 தாய்லாந்தின் சாலைப் போக்குவரத்துச் சட்டம் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ மூலங்களுடன் ஒப்பிட்டு தகவல்கள் சரிபார்க்கப்பட்டன. ஆய்வு கடைசியாகப் புதுப்பிக்கப்பட்டது: 28 ஜூலை 2026. இந்தப் பக்கத்திற்கு இணைப்பு கொடுத்தால் மட்டுமே இந்தத் தகவலை நீங்கள் நகலெடுக்கலாம்.

⚠ இந்தப் பக்கம் வாகனம் ஓட்டும் விதிகள் குறித்த பொதுத் தகவல், சட்ட ஆலோசனை அல்ல. விதிகள் மாறுகின்றன, ஒவ்வோர் அதிகாரசபையும் தன் விதிகளையே பயன்படுத்துகிறது — வாகனம் ஓட்டும் முன் உங்கள் நிலையை உரிய அதிகாரசபையிடம் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

ℹ நாங்கள் ஒரு தனியார் நிறுவனம். நாங்கள் அரசு அமைப்போ, உரிமம் வழங்கும் அல்லது ஆவணம் வழங்கும் அதிகாரசபையோ, ஒப்பந்த அமைப்போ அல்ல; அத்தகைய எந்த அமைப்புடனும் எங்களுக்குத் தொடர்பு இல்லை, அவற்றின் அங்கீகாரமும் இல்லை, அவற்றுக்காக நாங்கள் செயல்படவும் இல்லை. நாங்கள் விற்கும் சர்வதேச ஓட்டுநர் ஆவணம் என்பது உங்கள் தேசிய ஓட்டுநர் உரிமத்தின் மொழிபெயர்ப்பு: அது ஓட்டுநர் உரிமம் அல்ல, அரசு வழங்கிய ஆவணமும் அல்ல.

• தாய்லாந்தில் வாகனம் ஓட்டுதல்: முக்கியத் தகவல்கள்
• தாய்லாந்தில் உங்களுக்கு சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி தேவையா?
• தாய்லாந்து நாட்டில் சாலையின் எந்தப் பக்கம் வாகனம் ஓட்டப்படுகிறது?
• வெளிநாட்டு உரிமத்துடன் தாய்லாந்தில் எவ்வளவு காலம் வாகனம் ஓட்டலாம்?
• 1949 அல்லது 1968 சாலைப் போக்குவரத்து உடன்படிக்கையில் தாய்லாந்து உறுப்பினரா?
• உங்கள் உரிமம் ஏற்கப்படுவது இடத்திற்கு இடம் ஏன் மாறுபடுகிறது
• உங்கள் நாட்டு உரிமத்துடன் தாய்லாந்தில் வாகனம் ஓட்ட முடியுமா?
• சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியை எங்கே பெறுவது
• தாய்லாந்துக்கு குடிபெயர்கிறீர்களா? புதிய குடியிருப்பாளர்களுக்கான விதிகள்
• தாய்லாந்தில் சுற்றுலாப் பயணிகள் அபராதம் பெறும் ஓட்டுநர் விதிகள்
• தாய்லாந்தில் வாகனம் ஓட்டுவது பற்றி மேலும் படியுங்கள்
• மூலங்கள்

தாய்லாந்தில் வாகனம் ஓட்டுதல்: முக்கியத் தகவல்கள்

தாய்லாந்தில் உங்களுக்கு சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி தேவையா?

தாய்லாந்தின் சட்டம் ஒப்பந்த வாயிலைச் சார்ந்தது; அது திறந்த அங்கீகாரம் அல்ல: மோட்டார் வாகனச் சட்டத்தின் s.42 bis பிரிவு, தாய்லாந்துக்கும் உரிமம் வழங்கிய நாட்டுக்கும் இடையிலான உடன்படிக்கை அல்லது ஒப்பந்தம் ஒன்று அதை உள்ளடக்கும் நிலையில் மட்டுமே ஒரு வெளிநாட்டு ஓட்டுநர் உரிமத்தை அங்கீகரிக்கிறது (சொல்லுக்குச் சொல் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வாசகம்: “ในกรณีที่มีความตกลงระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลต่างประเทศว่าด้วยการยอมรับใบอนุญาตขับรถภายในประเทศซึ่งกันและกัน...”), மேலும் s.42 para 2 இன்படி ஓட்டுநர் அந்த உரிமத்தை மட்டுமல்லாமல் அத்துடன் சேர்த்து “உடன்படிக்கையிலும் மற்றும்/அல்லது ஒப்பந்தத்திலும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஆவணங்களையும்” (เอกสารตามที่ระบุไว้ในอนุสัญญาและหรือความตกลง) கொண்டு செல்ல வேண்டும் — 1949/1968 உடன்படிக்கைகளைப் பொறுத்தவரை அந்த ஆவணம் IDP ஆகும். தாய்லாந்து இரண்டு உடன்படிக்கைகளிலுமே உறுப்பினராக உள்ளது (ஜெனீவா 1949 — 15 ஆகஸ்ட் 1962 அன்று இணைந்தது; வியன்னா 1968 — 1 மே 2020 அன்று இணைந்தது, 1 மே 2021 முதல் நடைமுறையில்; 1 மே 2021 முதல் DLT 1968 வகை IDP-களை வழங்கியும் ஏற்றும் வருகிறது), எனவே இரு வகை IDP-களும் செல்லுபடியாகும் — எப்போதும் தேசிய உரிமத்துடன் சேர்த்தே. பயணிகளுக்கு உறுதிப்படுத்தப்பட்ட விளைவைக் கொண்ட விதிவிலக்கு: சக ASEAN உறுப்பு நாடுகளின் உள்நாட்டு உரிமங்கள் IDP இன்றி நேரடியாக ஏற்கப்படுகின்றன — 1985 ஆம் ஆண்டு ASEAN உள்நாட்டு ஓட்டுநர் உரிமங்களை அங்கீகரிக்கும் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் (கோலாலம்பூர், 9 ஜூலை 1985; தாய்லாந்து 7 டிசம்பர் 1987 அன்று ஒப்புதல் அளித்தது; 7 ஜனவரி 1988 முதல் நடைமுறையில்; பிற்காலத்தில் இணைந்த ASEAN உறுப்பு நாடுகள் சேர்க்கை மூலம் இணைந்தன) — ஆனால் ஒப்பந்த வாசகத்திலிருந்து சரிபார்க்கப்பட்ட மூன்று நிபந்தனைகளுடன்: அது தற்காலிக/இடைக்கால/பயிற்சி உரிமங்களை விலக்குகிறது (Art 1), தற்காலிகத் தங்கலை மட்டுமே உள்ளடக்குகிறது (Art 2), மேலும் ஆங்கிலத்தில் தயாரிக்கப்படாத உரிமத்துடன் சான்றளிக்கப்பட்ட ஆங்கில மொழிபெயர்ப்பு இணைக்கப்பட வேண்டும் (Art 3). நுணுக்கம் (இத்தாலியில் உள்ளதைப் போலவே): திருத்தப்பட்ட வியன்னா Art 41 இன் கீழ், 1968 தரப்பு நாடு வழங்கிய, இணைப்பு-6 க்கு இணங்கும் தேசிய உரிமம் கண்டிப்பாகச் சொல்லப்போனால் IDP இன்றியே அங்கீகரிக்கத்தக்கது; ஆனால் எந்தத் தாய் அதிகாரபூர்வ வழிகாட்டுதலும் இதை ஆதரிக்கவில்லை, காவல்துறை மற்றும் வாடகை நிறுவனங்களின் நடைமுறை ஒரே சீராக IDP-ஐ எதிர்பார்க்கிறது — சட்டப்பூர்வ அடித்தளம் இணைப்பு-6, நடைமுறை அடித்தளம் IDP-ஐ எடுத்துச் செல்வது.

• சுற்றுலாப் பயணிகளும் குறுகிய கால வருகையாளர்களும்: உங்கள் தேசிய உரிமத்துடன், கீழே உள்ள அட்டவணையில் உங்கள் உரிமம் வழங்கிய நாட்டுக்கான வரிசையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஆவணத்தையும் சேர்த்து வைத்திருங்கள் — விலக்கு பெறாத பெரும்பாலான உரிமங்களுக்கு அது சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியே.
• வாகனம் வாடகைக்கு எடுப்பவர்கள்: பல வாடகை நிலையங்கள் IDP-ஐக் கேட்காமலேயே வாகனங்களை ஒப்படைக்கின்றன — இதனால் அந்த ஓட்டுதல் சட்டப்பூர்வமாகிவிடாது, மேலும் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் அதே காரணத்தைக் காட்டி உரிமைக்கோரல்களை நிராகரிக்கின்றன.

தேவையான ஆவணம் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான குறிப்பிட்ட தண்டனை எதுவும் அதிகாரப்பூர்வ மூலத்திலிருந்து சரிபார்க்கப்படவில்லை. அதிகாரப்பூர்வ மூலம்.

தாய்லாந்து நாட்டில் சாலையின் எந்தப் பக்கம் வாகனம் ஓட்டப்படுகிறது?

தாய்லாந்து நாட்டில் சாலையின் இடது பக்கத்தில் வாகனம் ஓட்டப்படுகிறது, முந்திச் செல்வது வலது பக்கமாக நடக்கிறது. தாய்லாந்தில் கார்களின் ஓட்டுநர் இருக்கை வலது பக்கம் இருக்கும்.

வெளிநாட்டு உரிமத்துடன் தாய்லாந்தில் எவ்வளவு காலம் வாகனம் ஓட்டலாம்?

சட்டத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நாள் எண்ணிக்கை எதுவும் இல்லை. பயணிகளுக்கான கால அளவு என்பது குடிநுழைவு நிலையே: s.42 bis, “குடிநுழைவுச் சட்டத்தின் கீழ் ராஜ்ஜியத்தில் தற்காலிகமாக மட்டுமே தங்க அனுமதிக்கப்பட்ட ஓர் அன்னிய நாட்டவருக்கு”, உரிமத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள வாகன வகைகளுக்கு, அந்தத் தற்காலிகத் தங்கல் நிலையும் ஆவணங்களும் (உரிமம் + IDP) செல்லுபடியாகும் வரை, வாகனம் ஓட்டும் உரிமையை வழங்குகிறது. 1949 வகை IDP வழங்கப்பட்ட நாளிலிருந்து 1 ஆண்டில் காலாவதியாகிறது; 1968 வகை IDP அதிகபட்சம் 3 ஆண்டுகள் வரை அல்லது உரிமம் காலாவதியாகும் வரை செல்லும். தாய்லாந்தில் IDP பயன்பாட்டுக்கு “90 நாள்” அல்லது “60 நாள்” வரம்பு உள்ளது என்று பரவலாகச் சொல்லப்படுவதற்கு எந்தச் சட்டப்பூர்வ அடிப்படையையும் எங்களால் கண்டறிய முடியவில்லை. நீங்கள் தற்காலிகத் தங்கல் அன்னியர் என்ற நிலையை இழந்தவுடன் (வதிவிட வகைத் தங்கல்), s.42 bis என்ற அடிப்படை முடிவுக்கு வருகிறது — தாய் உரிமம் ஒன்றைப் பெற்றுக்கொள்ளுங்கள். (Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis (Act No. 8, B.E. 2530 மூலம் சேர்க்கப்பட்டது) மற்றும் s.42 para 2)

தாய்லாந்துக்கு குடிபெயர திட்டமிடுகிறீர்களா? நீங்கள் குடியிருப்பாளராக ஆனவுடன் வேறு விதிகள் பொருந்தும் — கீழே உள்ள குடியிருப்பாளர் பகுதியைப் பாருங்கள்.

1949 அல்லது 1968 சாலைப் போக்குவரத்து உடன்படிக்கையில் தாய்லாந்து உறுப்பினரா?

சாலைப் போக்குவரத்து குறித்த ஐக்கிய நாடுகளின் இரு உடன்படிக்கைகளிலும் — 19 செப்டம்பர் 1949 ஜெனீவா உடன்படிக்கை மற்றும் 8 நவம்பர் 1968 வியன்னா உடன்படிக்கை — தாய்லாந்து ஒப்பந்த உறுப்பினராக உள்ளது. எனவே 1949 வகை மற்றும் 1968 வகை சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதிகள் இரண்டும் அதன் கட்டமைப்பின்படி வழங்கப்படுகின்றன; வருகையாளர்களிடமிருந்து தாய்லாந்து எந்த வகைகளை ஏற்கிறது என்பது மேலே உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

• சாலைப் போக்குவரத்து குறித்த 1949 ஜெனீவா உடன்படிக்கை: இணைவு 15 ஆகஸ்ட் 1962 அன்று.
• சாலைப் போக்குவரத்து குறித்த 1968 வியன்னா உடன்படிக்கை: ஒப்புதல் 1 மே 2020 அன்று.

உங்கள் உரிமம் ஏற்கப்படுவது இடத்திற்கு இடம் ஏன் மாறுபடுகிறது

ஒரு வெளிநாடு உங்கள் ஓட்டுநர் உரிமத்தை ஏற்குமா என்பது சிக்கலான பல காரணிகளைச் சார்ந்தது: பல பத்தாண்டுகள் இடைவெளியில் கையெழுத்திடப்பட்ட மூன்று வெவ்வேறு சாலைப் போக்குவரத்து உடன்படிக்கைகள் (1926, 1949, 1968) — அவற்றுள் பழமையானது ஐக்கிய நாடுகள் சபைக்கே முந்தையது, பிந்தைய இரண்டு மட்டுமே அதன் கீழ் முடிக்கப்பட்டவை — ஒவ்வொன்றிலும் சேருவதில் வெவ்வேறு நிலைகளில் உள்ள நாடுகள் (கையெழுத்திட்டவை, ஏற்றவை, ஒப்புதல் அளித்தவை), உள்ளூர்க் காவல்துறையால் படிக்க முடியாத எழுத்துகளில் அச்சிடப்பட்ட உரிமங்கள், நாடுகளுக்கு இடையே ஒத்துப்போகாத வாகன வகைப்பாட்டு முறைகள், நாடு உறுப்பினராக இருந்தாலும் உடன்படிக்கையின் வடிவத்திற்கு இணங்காத ஆவணத் தலைமுறைகள், தனித்தனி நாடுகளுக்கு இடையிலான இருதரப்பு ஒப்பந்தங்கள், மேலும் ஓரிடத்தில் தளர்வாகவும் அடுத்த இடத்தில் கடுமையாகவும் இருக்கும் உள்ளூர்ச் சட்டங்கள். ஒரே உரிமம் ஒரு எல்லையில் ஏற்கப்பட்டு அடுத்த எல்லையில் — ஏன், அடுத்த வாடகை மையத்திலேயே — நிராகரிக்கப்படலாம். இந்தச் சிக்கலில் பெரும்பகுதியை வெட்டிச் செல்லவே சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி உள்ளது: உங்கள் இருக்கும் உரிமத்தின் தரப்படுத்தப்பட்ட, பல மொழி வடிவம், ஒத்திசைக்கப்பட்ட வகைக் குறியீடுகளுடன், பெரும்பாலான அதிகாரிகள் ஒரே பார்வையில் படிக்கக்கூடியது. அது உங்கள் தேசிய உரிமத்திற்குப் பதிலீடு அல்ல, புதிய உரிமைகளையும் வழங்குவதில்லை — இரண்டையும் நீங்கள் வைத்திருக்க வேண்டும் — மேலும் ஏற்பை அது உறுதிசெய்வதுமில்லை: ஒரு சில சேருமிட நாடுகள் இன்னும் அதனுடன் சேர்த்தோ அதற்குப் பதிலாகவோ உள்ளூர் அனுமதியைக் கோருகின்றன; இருப்பினும் பெரும்பாலான நாடுகளுக்கு அது உங்கள் வாய்ப்புகளை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.

உங்கள் நாட்டு உரிமத்துடன் தாய்லாந்தில் வாகனம் ஓட்ட முடியுமா?

இந்த அட்டவணை சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும் தற்காலிக வருகையாளர்களுக்கும் உரியது. தாய்லாந்துக்கு குடியிருப்பாளராகக் குடிபெயர்கிறீர்களா? வேறு விதிகள் பொருந்தும் — கீழே உள்ள குடியிருப்பாளர் பகுதியைப் பாருங்கள். உங்கள் உரிமம் வழங்கிய நாட்டை கீழே கண்டறியுங்கள். தாய்லாந்து வெளிநாட்டு ஓட்டுநர் உரிமங்களை ஒப்பந்த வாயில் வழியாக மட்டுமே அங்கீகரிக்கிறது: மோட்டார் வாகனச் சட்டம் B.E. 2522 இன் Section 42 bis, தற்காலிகமாகத் தங்கியிருக்கும் ஒரு வெளிநாட்டவர், தாய்லாந்துடனான உடன்படிக்கை அல்லது ஒப்பந்தத்தால் உள்ளடக்கப்பட்ட உரிமத்தின் அடிப்படையில் மட்டுமே — அதுவும் ஒப்பந்த ஆவணங்களுடன் சேர்த்துக் கொண்டு செல்லும்போது மட்டுமே — வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது; நடைமுறையில் இதன் பொருள், உங்கள் தேசிய உரிமம் மற்றும் அத்துடன் ஒரு சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதிச்சீட்டு (IDP). தாய்லாந்து 1949 ஜெனீவா உடன்படிக்கையிலும், 1 மே 2021 முதல் 1968 வியன்னா உடன்படிக்கையிலும் உறுப்பினராக உள்ளது; எனவே இரு வகை IDP-களும் ஏற்கப்படுகின்றன. பெரிய விதிவிலக்கு: சக ASEAN உறுப்பு நாடுகளின் உள்நாட்டு உரிமங்கள் 1985 ஆம் ஆண்டு ASEAN ஒப்பந்தத்தின் கீழ் நேரடியாக ஏற்கப்படுகின்றன, IDP தேவையில்லை — ஆனால் அந்த உரிமம் முழு உரிமமாக (தற்காலிக/இடைக்கால/பயிற்சி உரிமமாக அல்ல) இருக்க வேண்டும், மேலும் அது ஆங்கிலத்தில் இல்லையென்றால் சான்றளிக்கப்பட்ட ஆங்கில மொழிபெயர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். நிர்ணயிக்கப்பட்ட நாள் எண்ணிக்கை எதுவும் இல்லை — நீங்கள் தற்காலிகத் தங்கல் என்ற குடிநுழைவு நிலையை வைத்திருக்கும் வரையிலும், உங்கள் ஆவணங்கள் செல்லுபடியாகும் வரையிலும் இந்த உரிமை நீடிக்கும். விதிகள் மாறுகின்றன — புறப்படும் முன் அதிகாரப்பூர்வ மூலங்களுடன் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். கடைசியாகச் சரிபார்க்கப்பட்டது: ஜூலை 2026.

விளக்கம்: "1949" — சாலைப் போக்குவரத்து குறித்த ஜெனீவா உடன்படிக்கை (சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி அதிகபட்சம் 1 ஆண்டு செல்லுபடி); "1968" — வியன்னா உடன்படிக்கை (சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி அதிகபட்சம் 3 ஆண்டுகள் செல்லுபடி).

இந்தப் பக்கத்தில் நிலை நெடுவரிசை குறிப்பது:

• தேசிய உரிமம் போதும் — தேசிய உரிமத்தை வைத்தே வாகனம் ஓட்ட வருகையாளருக்கு சேருமிட நாடு அனுமதிக்கிறது. அதன் அடிப்படையையும், அதற்குப் பொருந்தும் காலவரம்பு அல்லது நிபந்தனை ஏதேனும் இருந்தால் அதையும், கீழே உள்ள அட்டவணையில் உங்கள் உரிமம் வழங்கிய நாட்டுக்கான வரிசை தருகிறது.
• தேசிய உரிமம் போதும் — சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி பரிந்துரைக்கப்படுகிறது — இந்த உரிமத்திற்கு சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியை சேருமிட நாடு கோரவில்லை; இருப்பினும் ஒன்றை வைத்திருப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதற்கான காரணத்தையும் இணைக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளையும், கீழே உள்ள அட்டவணையில் உங்கள் உரிமம் வழங்கிய நாட்டுக்கான வரிசை தருகிறது.
• சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி தேவை — உங்கள் தேசிய உரிமத்துடன் சேர்த்து சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியையும் சேருமிட நாடு கோருகிறது. எந்த வகை அனுமதியை வைத்திருக்க வேண்டும், அதனுடன் வேறு எதை வைத்திருக்க வேண்டும் என்பதை, கீழே உள்ள அட்டவணையில் உங்கள் உரிமம் வழங்கிய நாட்டுக்கான வரிசை கூறுகிறது.
• அங்கீகரிக்கப்படவில்லை — இந்த உரிமத்தை வைத்து வருகையாளராக இங்கு வாகனம் ஓட்ட எந்த வழியையும் பதிவு காட்டவில்லை; மாற்றம் குறித்தோ தற்காலிக அனுமதி குறித்தோ உள்ளூர் அதிகாரிகளிடம் கேளுங்கள். எது தடையாக நிற்கிறது என்பதை, கீழே உள்ள அட்டவணையில் உங்கள் உரிமம் வழங்கிய நாட்டுக்கான வரிசை கூறுகிறது.
• நிறுவப்படவில்லை — இந்த உரிமத்தை வைத்து இங்கு நீங்கள் வாகனம் ஓட்டலாமா என்பதை பதிவு தீர்மானிக்கவில்லை; அதை நம்பியிருப்பதற்கு முன் சேருமிட நாட்டின் உரிமம் வழங்கும் அதிகாரசபையிடம் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். எதை உறுதிப்படுத்த முடியவில்லை என்பதை, கீழே உள்ள அட்டவணையில் உங்கள் உரிமம் வழங்கிய நாட்டுக்கான வரிசை கூறுகிறது.

மேலே உள்ள அட்டவணைக்கான மூலங்களும் குறிப்புகளும்

[1] Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis + s.42 para 2

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] உரிம வகைகள் உடன்படிக்கையின் A–E முறையைப் பின்பற்றுவதில்லை — அவற்றை ஒப்பிட்டுக் காண வாடகை நிறுவனப் பணியாளர்கள் சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியைக் கேட்கலாம்.

சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியை எங்கே பெறுவது

சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியை நீங்கள் பயணத்திற்கு முன் பெற வேண்டும்; சில நாடுகள் மட்டுமே அதை உங்களுக்கு வழங்க முடியும் — தொடர்பே இல்லாத ஒரு நாட்டிடமிருந்து அதிகாரப்பூர்வ சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியை நீங்கள் வாங்க முடியாது. 1968 வியன்னா உடன்படிக்கையின் கீழ், நீங்கள் வழக்கமாக வசிக்கும், உங்கள் உரிமத்தை வழங்கிய அல்லது அங்கீகரிக்கும் ஒப்பந்த உறுப்பு நாடு மட்டுமே அதை வழங்க முடியும் — அந்நாட்டின் தகுதியான அதிகாரசபை மூலமாக, அல்லது அது முறையாக அதிகாரம் அளித்த ஒரு சங்கம் மூலமாக. 1949 ஜெனீவா உடன்படிக்கையின் கீழ், அதை ஒரு ஒப்பந்த உறுப்பு நாட்டின் தகுதியான அதிகாரசபை வழங்குகிறது, அல்லது அந்த அதிகாரசபை முறையாக அதிகாரம் அளித்த ஒரு சங்கம் வழங்குகிறது. அது எந்த அமைப்பு என்பது நாட்டுக்கு நாடு மாறுபடுகிறது: சில நாடுகளில் ஓர் அரசு நிறுவனம், சில நாடுகளில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வாகன ஓட்டுநர் சங்கம்.

• தாய்லாந்திலிருந்து பயணிக்கிறீர்களா? தாய்லாந்தின் அதிகாரப்பூர்வ சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதிகளை Department of Land Transport (DLT) — விண்ணப்பங்கள் இணையவழியில் ஏற்கப்படுகின்றன வழங்குகிறது. அதிகாரப்பூர்வ தளம்.
• வேறொரு நாட்டிலிருந்து பயணிக்கிறீர்களா? சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதிகளை வழங்க எந்த அமைப்புக்கு அது அதிகாரம் அளிக்கிறது என்பதை அந்த நாட்டின் ஓட்டுநர் உரிம அதிகாரசபையிடம் கேளுங்கள் — சில நாடுகளில் அது ஓர் அரசு நிறுவனம், சில நாடுகளில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வாகன ஓட்டுநர் சங்கம்.

இதற்குத் தனியாக, IDA ஒரு மின்னணு சர்வதேச ஓட்டுநர் ஆவணம் ஆவணத்தை வழங்குகிறது — அது உங்கள் தேசிய உரிமத்தின் மொழிபெயர்ப்பு, அதனுடன் சேர்த்து நீங்கள் வைத்திருப்பது. உங்கள் நாடு அதற்கென அதிகாரம் அளித்த அமைப்பால் 1949 அல்லது 1968 உடன்படிக்கைகளின் கீழ் வழங்கப்படும் சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி அது அல்ல; சான்றளிக்கப்பட்ட, சத்தியப்பிரமாண அல்லது வேறு எந்த வகையிலும் அதிகாரப்பூர்வ மொழிபெயர்ப்பும் அது அல்ல: எந்த அதிகாரசபையும் அதற்குச் சான்று அளிப்பதில்லை, மேலும் ஒரு நாடு சட்டப்படி அதிகாரப்பூர்வ அல்லது சான்றளிக்கப்பட்ட மொழிபெயர்ப்பைக் கோரும் இடத்தில், அந்தத் தேவையை எங்கள் ஆவணம் நிறைவேற்றுவதில்லை. வாடகை மையங்களிலும் சாலையோரச் சோதனைகளிலும் உங்கள் தேசிய உரிமத்தைப் படிக்கக்கூடியதாக்கும் நோக்கத்திற்கான ஒரு தனியார் மொழிபெயர்ப்பே அது.

தாய்லாந்துக்கு குடிபெயர்கிறீர்களா? புதிய குடியிருப்பாளர்களுக்கான விதிகள்

தாய்லாந்தில் இருதரப்பு மாற்றுக்கான பட்டியல் எதுவும் இல்லை (இத்தாலியைப் போலல்லாமல்): செல்லுபடியாகும் எந்த வெளிநாட்டு தேசிய உரிமமும் தேர்வு விலக்குக்குத் தகுதி பெறுகிறது — மாற்றுக்கான அங்கீகாரம் உரிமம் வழங்கிய நாட்டைப் பொருட்படுத்துவதில்லை. நீண்ட காலம் தங்கும் ஒரு வெளிநாட்டவர், கடவுச்சீட்டு + குடியேறா வகை விசா ஆதாரம் (Non-B/Non-O, ஓய்வூதிய, LTR, DTV முதலியன, அல்லது பணி அனுமதி / குடிநுழைவு வதிவிடச் சான்றிதழ்) + மருத்துவச் சான்றிதழ் ஆகியவற்றுடன் DLT அலுவலகத்தில் தாய் உரிமத்திற்கு விண்ணப்பிக்க வேண்டும். வரலாற்று ரீதியான DLT நடைமுறை: செல்லுபடியாகும் வெளிநாட்டு உரிமம் (அல்லது வெளிநாட்டு உரிமம் + IDP) வைத்திருப்பது, விண்ணப்பதாரரைக் கோட்பாட்டுத் தேர்விலிருந்தும் நடைமுறை ஓட்டுநர் தேர்விலிருந்தும் ஆகிய இரண்டிலிருந்துமே விலக்களித்தது — உடல் தகுதிச் சோதனைகள் (நிறக் குருடு, எதிர்வினை நேரம், ஆழம்/புறப் பார்வை) மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன. எச்சரிக்கை (2025–26, தீர்க்கப்படாதது): DLT இன் வரைவு ஒழுங்குமுறை ஒன்று, அனைத்து வெளிநாட்டு விண்ணப்பதாரர்களும் 50 கேள்விகள் கொண்ட எழுத்துத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும் என்று கோரும்; தகவல்கள் ஒன்றுக்கொன்று முரண்படுகின்றன — 2025 நவம்பர் மாதத்திய சில ஆதாரங்கள் அது இன்னும் நடைமுறைக்கு வரவில்லை என்கின்றன, அதே சமயம் 2025–26 காலத்திய பல மாற்று வழிகாட்டிகள் எழுத்துத் தேர்வு இப்போது கோரப்படுவதாகவும், நடைமுறைத் தேர்வு விலக்கு உள்ளூர் அலுவலகத்தின் விருப்ப அதிகாரத்தின்படி வழங்கப்படுவதாகவும் தெரிவிக்கின்றன. விலக்கை நம்பியிருப்பதற்கு முன் உங்கள் DLT அலுவலகத்தில் சரிபாருங்கள். ஆங்கிலத்தில் இல்லாத உரிமத்திற்குத் தூதரகத்தால் சான்றளிக்கப்பட்ட தாய் அல்லது ஆங்கில மொழிபெயர்ப்பு தேவை. முதல் முறையாக வழங்கப்படுவது 2 ஆண்டு தற்காலிக உரிமம்; அதன் பிறகு 5 ஆண்டு உரிமம். சுற்றுலா விசா வைத்திருப்பவர்களின் விண்ணப்பங்கள் இப்போது பெரும்பாலான DLT அலுவலகங்களில் ஏற்கப்படுவதில்லை. அதிகாரப்பூர்வ மூலம்.

தாய்லாந்தில் சுற்றுலாப் பயணிகள் அபராதம் பெறும் ஓட்டுநர் விதிகள்

• கட்டாயச் சாதனங்கள்: அனைத்து இருக்கைகளிலும் — பின் இருக்கைகள் உட்பட — இருக்கைப் பட்டை கட்டாயம் (நிலப் போக்குவரத்துச் சட்டம் s.123, சட்டம் எண் 13 B.E. 2565 மூலம் திருத்தப்பட்டது, 5 செப்டம்பர் 2022 முதல் நடைமுறையில்; ஒருவருக்கு 2,000 பாட் வரை அபராதம்; 1988 க்கு முன் பதிவு செய்யப்பட்ட, பட்டை பொருத்த முடியாத கார்களுக்கு விலக்கு); மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநருக்கும் பின்னால் அமர்பவருக்கும் தலைக்கவசம் கட்டாயம் (s.122, ஒவ்வொருவருக்கும் 2,000 பாட் வரை அபராதம் — 1 ஜூன் 2025 முதல் நாடு முழுவதும் கடுமையான அமலாக்க இயக்கம் நடைபெறுகிறது; பின்னால் அமர்பவர் தலைக்கவசம் அணியாதபோது ஓட்டுநருக்குக் கூடுதலாக அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது, எனவே ஒரு ஓட்டுநர் ~4,000 பாட் வரை சந்திக்க நேரிடலாம்); தனியார் கார்களுக்கு எச்சரிக்கை முக்கோணம்/ஒளிரும் மேலங்கி தொகுப்பு தொடர்பான சட்டப்பூர்வத் தேவை எதுவும் இல்லை.
• குடித்துவிட்டு வாகனம் ஓட்டுதல்: பொதுவாக 0.05 g/100ml (50 mg%); நிலப் போக்குவரத்துச் சட்டம் s.43(2) இன் கீழ் வரும் அமைச்சின் ஒழுங்குமுறை எண் 21 B.E. 2560 (2017) இல் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள நான்கு ஓட்டுநர் பிரிவுகளுக்கு மட்டும் 0.02 g/100ml (20 mg%): (a) 20 வயதுக்குக் குறைவான ஓட்டுநர்கள், (b) மோட்டார் வாகனச் சட்டத்தின் கீழ் தற்காலிக உரிமம் வைத்திருப்பவர்கள், (c) பரிமாற்ற முடியாத வேறொரு வாகன வகைக்கு மட்டுமே செல்லுபடியாகும் உரிமம் வைத்திருப்பவர்கள், (d) உரிமமே இல்லாத ஓட்டுநர்கள் (இடைநீக்கம்/ரத்து செய்யப்பட்டவர்கள் உட்பட). “5 ஆண்டுகளுக்குக் குறைவாக உரிமம் வைத்திருப்பவர்கள்” என்ற பிரிவு இந்த ஒழுங்குமுறையில் இல்லவே இல்லை; மேலே உள்ள நான்கு பிரிவுகளே அதன் முழுமையான பட்டியல். நிலப் போக்குவரத்துச் சட்டம் பிரிவு 160 ter: 1 ஆண்டு வரை சிறைத்தண்டனை, 5,000–20,000 பாட் அபராதம், அல்லது இரண்டும்; அத்துடன் குறைந்தபட்சம் 6 மாதங்கள் உரிமம் இடைநீக்கம் (அல்லது ரத்து); 2 ஆண்டுகளுக்குள் மீண்டும் குற்றம் செய்தால் (சட்டம் எண் 13, B.E. 2565) தண்டனைகள் அதிகரிக்கின்றன, மூச்சுப் பரிசோதனைக்கு மறுத்தாலும் அதிகரிக்கின்றன (அது குடித்துவிட்டு வாகனம் ஓட்டியதாகவே கருதப்படுகிறது).
• வேக வரம்புகள்: நிலப் போக்குவரத்துச் சட்ட அடுக்கு — வேக வரம்புகளை நிர்ணயிக்கும் அமைச்சின் ஒழுங்குமுறை B.E. 2564 (2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அரசிதழில் வெளியிடப்பட்டு, 240 நாட்களுக்குப் பிறகு, அதாவது 2565/2022 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது): பாங்காக்/பட்டாயா/நகராட்சி மற்றும் சமூகப் பகுதிகளில் கார்களுக்கு அதிகபட்சம் 80 km/h (பிரிவு 4(6)), அவற்றுக்கு வெளியே 90 km/h (பிரிவு 5(6)), நடுத்தடுப்புடன் கூடிய பிரிக்கப்பட்ட சாலைகளில் 100 km/h (பிரிவு 6); அதே மூன்று பகுதிகளிலும் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு 60/70/80 km/h — பெரிய பைக்குகளுக்கு (≥400 cc அல்லது ≥35 kW) 80/90/100 km/h. 120 km/h என்ற முறை என்பது முற்றிலும் தனியான ஓர் அமைச்சின் ஒழுங்குமுறை; அது நெடுஞ்சாலைச் சட்டம் B.E. 2564 இன் கீழ் வருகிறது (10 மார்ச் 2021 அன்று அரசிதழில் வெளியிடப்பட்டது): 120 km/h என்பது சிறப்பாக அரசிதழில் அறிவிக்கப்பட்ட தேசிய நெடுஞ்சாலைப் பகுதிகளில் (முதலாவது: நெடுஞ்சாலை 32 — பாங் பா-இன்–ஆங் தோங், 1 ஏப்ரல் 2021 முதல்; அதன் பிறகு நீட்டிக்கப்பட்டது) மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட விரைவுச்சாலைகளில் மட்டுமே பொருந்தும்; வலது வழிப்பாதையில் குறைந்தபட்ச வேகம் 100 km/h.
• அதிகாரப்பூர்வ TAT வழிகாட்டுதல்: கார் அல்லது மோட்டார் பைக்கை வாடகைக்கு எடுக்க, செல்லுபடியாகும் ஓட்டுநர் உரிமத்தையோ IDP-ஐயோ காட்ட வேண்டும்; உரிய ஆவணங்கள் இல்லாமல் விபத்து ஏற்பட்டால் காப்பீட்டுப் பாதுகாப்பு செல்லாததாகிவிடக்கூடும்.
• சுற்றுலா மையங்களில் (பூகெட், சியாங் மாய், பட்டாயா, தீவுகள்) அமலாக்கத்தின் யதார்த்தம்: காவல்துறைச் சோதனைச் சாவடிகள் வெளிநாட்டு ஸ்கூட்டர் ஓட்டுநர்களை வழக்கமாக நிறுத்திச் சோதிக்கின்றன; காருக்கு மட்டுமே செல்லுபடியாகும் உரிமத்துடன் வாடகை ஸ்கூட்டர் ஓட்டுவது s.64 பிரிவின்படி உரிமமின்றி வாகனம் ஓட்டுவதாகும் (உரிமம் மோட்டார் சைக்கிள்களை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும்), மேலும் அது பயண/வாகனக் காப்பீட்டைச் செல்லாததாக்கிவிடும்; IDP இல்லாததற்கும் தலைக்கவசம் அணியாததற்கும் உடனடியாக விதிக்கப்படும் அபராதங்கள் பொதுவாகச் சில நூறு முதல் 1,000 பாட் வரையிலான அளவில் இருக்கும்; 2022 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிந்தைய சட்டத்தின் கீழ் தலைக்கவச அபராதத்தின் உச்ச வரம்பு இப்போது 2,000 பாட்; 1 ஜூன் 2025 முதல் இது இன்னும் கடுமையாக அமல்படுத்தப்படுகிறது.
• பல வாடகை நிலையங்கள் IDP-ஐக் கேட்காமலேயே வாகனங்களை ஒப்படைக்கின்றன — இதனால் அந்த ஓட்டுதல் சட்டப்பூர்வமாகிவிடாது, மேலும் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் அதே காரணத்தைக் காட்டி உரிமைக்கோரல்களை நிராகரிக்கின்றன.

தாய்லாந்தில் வாகனம் ஓட்டுவது பற்றி மேலும் படியுங்கள்

• தாய்லாந்தைப் பற்றிய 10 சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்
• தாய்லாந்தில் பார்வையிட வேண்டிய சிறந்த இடங்கள்

தாய்லாந்தில் வாகனம் ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும் எனப் பாருங்கள்

தாய்லாந்தில் முதல் முறையாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் நம்பிக்கை பெறுவதற்கு, நிஜமான ஓட்டுநர் பார்வைக் காணொளியை சில நிமிடங்கள் பார்ப்பதே விரைவான வழி:

காணொளி இயக்கி ஏற்றப்படவில்லை எனில், YouTube தளத்தில் காணொளியைத் திறங்கள்.

மூலங்கள்

1. தேசிய சாலைப் போக்குவரத்துச் சட்டம்
2. குடியிருப்பாளர் உரிம மாற்ற விதி
3. TAT Newsroom — தாய்லாந்தில் வாகனம் ஓட்டுதல்: சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும் வெளிநாட்டவர்களுக்குமான அத்தியாவசிய வழிகாட்டுதல்கள் (தாய்லாந்து சுற்றுலா ஆணையம் — அதிகாரப்பூர்வம்)
4. வேக வரம்புகளை நிர்ணயிக்கும் அமைச்சின் ஒழுங்குமுறை B.E. 2564 (நிலப் போக்குவரத்துச் சட்டம்) — முழுமையான தாய் மொழி வாசகம் (Wikisource வழியாக அரசிதழ்; பிரிவு எண்களும் மோட்டார் சைக்கிள் அடுக்குகளும்)
5. UN ஒப்பந்தத் தொகுப்பு — 1968 வியன்னா சாலைப் போக்குவரத்து உடன்படிக்கையின் நிலை (தாய்லாந்து 8 நவம்பர் 1968 அன்று கையெழுத்திட்டது, 1 மே 2020 அன்று இணைந்தது; தாய்லாந்துக்கு 1 மே 2021 முதல் நடைமுறையில்)
6. UN ஒப்பந்தத் தொகுப்பு — 1949 ஜெனீவா சாலைப் போக்குவரத்து உடன்படிக்கையின் நிலை (தாய்லாந்து 15 ஆகஸ்ட் 1962 அன்று இணைந்தது)
7. நிலப் போக்குவரத்துச் சட்டத்தின் கீழ் அமைச்சின் ஒழுங்குமுறை எண் 21 B.E. 2560 — இரத்த ஆல்கஹால் வரம்புகள் 50 mg% / 20 mg%, பட்டியலிடப்பட்ட நான்கு ஓட்டுநர் பிரிவுகளுடன் (அறிவியல் சேவைத் துறையின் சட்டப் பதிவேடு)
8. தாய் நாடாளுமன்றக் குறிப்பு — குடித்துவிட்டு வாகனம் ஓட்டுதல் தொடர்பான வரம்புகளும் தண்டனைகளும் (அமைச்சின் ஒழுங்குமுறை எண் 21 B.E. 2560; நிலப் போக்குவரத்துச் சட்டம் s.160 ter) [மீண்டும் பெறும்போது PDF வெறுமையாகவே வந்தது; உள்ளடக்கம் DSS பதிவேடு மற்றும் தாய் சட்ட ஊடகங்கள் வழியாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டது]
9. ASEAN சட்ட ஆவணப் பக்கம் — ASEAN நாடுகள் வழங்கும் உள்நாட்டு ஓட்டுநர் உரிமங்களை அங்கீகரிப்பதற்கான ஒப்பந்தம் (கோலாலம்பூர், 9 ஜூலை 1985; 7 ஜனவரி 1988 முதல் நடைமுறையில்; தாய்லாந்து 7 டிசம்பர் 1987 அன்று ஒப்புதல் அளித்தது)
10. 1985 ஆம் ஆண்டு ASEAN ஒப்பந்தத்தின் முழு வாசகம் (CIL NUS) — Art 1 தற்காலிக/இடைக்கால/பயிற்சி உரிமங்களை விலக்குகிறது; Art 2 தற்காலிகத் தங்கல் என்ற எல்லையை வரையறுக்கிறது; Art 3 ஆங்கிலத்தில் இல்லாத உரிமங்களுக்குச் சான்றளிக்கப்பட்ட ஆங்கில மொழிபெயர்ப்பு தேவை என்கிறது
11. Department of Land Transport (DLT) — தாய்லாந்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதி வழங்குநர்
12. ஐக்கிய நாடுகள் ஒப்பந்தத் தொகுப்பு — சாலைப் போக்குவரத்து குறித்த 1968 வியன்னா உடன்படிக்கை