අන්තර්ජාතික රියදුරු බලපත්රය තායිලන්තයේ

🗓 කරුණු තායිලන්තයේ මාර්ග ගමනාගමන නීතිය සහ නිල මූලාශ්‍ර සමඟ සසඳා පරීක්ෂා කර ඇත. පර්යේෂණය අවසන් වරට යාවත්කාලීන කළේ: 2026 ජූලි 28. මෙම පිටුවට සබැඳියක් ලබා දෙන්නේ නම් පමණක් ඔබට මෙම තොරතුරු පිටපත් කළ හැක.

⚠ මෙම පිටුව රිය පැදවීමේ නීති පිළිබඳ සාමාන්‍ය තොරතුරු මිස නීතිමය උපදෙස් නොවේ. නීති වෙනස් වන අතර සෑම බලධාරියෙක්ම තමන්ගේම නීති ක්‍රියාත්මක කරයි — රිය පැදවීමට පෙර ඔබේ තත්ත්වය අදාළ බලධාරියාගෙන් තහවුරු කර ගන්න.

ℹ අපි පෞද්ගලික සමාගමකි. අපි රාජ්‍ය ආයතනයක්, බලපත්‍ර හෝ ලේඛන නිකුත් කරන බලධාරියෙක්, හෝ ගිවිසුම් සංවිධානයක් නොවන අතර, එවැනි කිසිවකට අනුබද්ධ නොවන, ඒවායින් අනුමත නොකළ, ඒවා වෙනුවෙන් ක්‍රියා නොකරන පාර්ශ්වයක් වෙමු. අප විකුණන ජාත්‍යන්තර රියදුරු ලේඛනය යනු ඔබේ ජාතික රියදුරු බලපත්‍රයේ පරිවර්තනයකි: එය රියදුරු බලපත්‍රයක් නොවේ, තවද එය රජය විසින් නිකුත් කරන ලද ලේඛනයක්ද නොවේ.

• තායිලන්තයේ රිය පැදවීම: ප්‍රධාන කරුණු
• තායිලන්තයේ ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් ඔබට අවශ්‍යද?
• තායිලන්තය රිය පදවන්නේ මාර්ගයේ කුමන පැත්තෙන්ද?
• විදේශීය බලපත්‍රයකින් තායිලන්තයේ කොපමණ කාලයක් රිය පැදවිය හැකිද?
• තායිලන්තය 1949 හෝ 1968 මාර්ග ගමනාගමන සම්මුතියේ පාර්ශ්වයක්ද?
• ඔබේ බලපත්‍රය පිළිගැනීම ස්ථානයෙන් ස්ථානයට වෙනස් වන්නේ ඇයි
• ඔබේ රටේ බලපත්‍රයෙන් තායිලන්තයේ රිය පැදවිය හැකිද?
• ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් ලබා ගන්නේ කොහෙන්ද
• තායිලන්තය වෙත පදිංචියට යනවාද? නව පදිංචිකරුවන් සඳහා නීති
• සංචාරකයන්ට දඩ ලැබෙන තායිලන්තයේ රිය පැදවීමේ නීති
• තායිලන්තයේ රිය පැදවීම ගැන තව කියවන්න
• මූලාශ්‍ර

තායිලන්තයේ රිය පැදවීම: ප්‍රධාන කරුණු

තායිලන්තයේ ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් ඔබට අවශ්‍යද?

තායි නීතිය ගිවිසුම්-ගේට්ටුවකට යටත් වේ; එය විවෘත පිළිගැනීමක් නොවේ: මෝටර් රථ පනතේ s.42 bis වගන්තිය මගින් විදේශීය රියදුරු බලපත්‍රයක් පිළිගනු ලබන්නේ තායිලන්තය සහ බලපත්‍රය නිකුත් කළ රාජ්‍යය අතර සම්මුතියක් හෝ ගිවිසුමක් එය ආවරණය කරන අවස්ථාවේදී පමණි (වචනාර්ථයෙන් තහවුරු කරන ලද පෙළ: “ในกรณีที่มีความตกลงระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลต่างประเทศว่าด้วยการยอมรับใบอนุญาตขับรถภายในประเทศซึ่งกันและกัน...”), තවද s.42 වගන්තියේ para 2 ඡේදය මගින් රියදුරාට එම බලපත්‍රයට අමතරව “සම්මුතියේ සහ/හෝ ගිවිසුමේ දක්වා ඇති ලේඛන” (เอกสารตามที่ระบุไว้ในอนุสัญญาและหรือความตกลง) රැගෙන යාම අනිවාර්ය කරයි — 1949/1968 සම්මුතීන් සඳහා එම ලේඛනය වන්නේ IDP ය. තායිලන්තය සම්මුතීන් දෙකටම පාර්ශ්වකරුවෙකි (ජිනීවා 1949 සම්මුතියට 1962 අගෝස්තු 15 දින සම්බන්ධ විය; වියානා 1968 සම්මුතියට 2020 මැයි 1 දින සම්බන්ධ වී 2021 මැයි 1 දින සිට බලාත්මක විය — DLT ආයතනය 2021 මැයි 1 දින සිට 1968 ආකෘතියේ IDP නිකුත් කර/පිළිගෙන ඇත), එබැවින් IDP වර්ග දෙකෙන් ඕනෑම එකක් ක්‍රියාත්මක වන අතර, එය සැමවිටම ජාතික බලපත්‍රය සමඟම රැගෙන යා යුතුය. සංචාරකයාට ඔප්පු වූ බලපෑමක් ඇති ව්‍යතිරේකය: සෙසු ASEAN සාමාජික රාජ්‍යවල දේශීය බලපත්‍ර 1985 ASEAN දේශීය රියදුරු බලපත්‍ර පිළිගැනීමේ ගිවිසුම යටතේ IDP එකක් නොමැතිව සෘජුවම පිළිගනු ලැබේ (කුආලාලම්පූර්, 1985 ජූලි 9; තායිලන්තය 1987 දෙසැම්බර් 7 දින අනුමත කළේය; 1988 ජනවාරි 7 දින සිට බලාත්මකයි; පසුව ASEAN සාමාජිකයන් සම්බන්ධ වීම මගින් එක් විය) — නමුත් ගිවිසුමේ පෙළින් තහවුරු කරගත් ගිවිසුම්ගත කොන්දේසි තුනක් සමඟින්: තාවකාලික/අන්තර්වාර/ඉගෙනුම් බලපත්‍ර එයින් බැහැර වේ (Art 1), එය ආවරණය කරන්නේ තාවකාලික නවාතැන් පමණි (Art 2), සහ ඉංග්‍රීසි බසින් සකස් නොකළ බලපත්‍රයක් සමඟ සහතික කළ ඉංග්‍රීසි පරිවර්තනයක් අනිවාර්යයෙන් අමුණා තිබිය යුතුය (Art 3). සූක්ෂ්මතාව (ඉතාලියේ මෙන්): සංශෝධිත වියානා Art 41 වගන්තිය යටතේ, 1968 සම්මුතියේ පාර්ශ්වකරු වන රටක උපලේඛන-6 ට අනුකූල ජාතික බලපත්‍රයක් තදින්ම ගත් කල IDP එකක් නොමැතිව පිළිගත හැකි නමුත්, කිසිදු තායි නිල මාර්ගෝපදේශයක් මෙය අනුමත නොකරන අතර පොලිසියේ සහ රථ කුලී ආයතනවල ප්‍රායෝගික ක්‍රියාවලිය එකසේම IDP එකක් අපේක්ෂා කරයි — නීතිමය අවම මට්ටම උපලේඛන-6 වන අතර, ප්‍රායෝගික අවම මට්ටම වන්නේ IDP රැගෙන යාමයි.

• සංචාරකයන් සහ කෙටිකාලීන අමුත්තන්: ඔබේ ජාතික බලපත්‍රය සමඟ, පහත වගුවේ ඔබේ බලපත්‍රය නිකුත් කළ රටට අදාළ පේළියේ නම් කර ඇති ලේඛනය රැගෙන යන්න — නිදහස් නොකළ බොහෝ බලපත්‍ර සඳහා එය ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයකි.
• වාහන කුලියට ගන්නන්: බොහෝ රථ කුලී ආයතන IDP එකක් ඉල්ලා නොසිට වාහන භාර දෙයි — එයින් එම රිය පැදවීම නීත්‍යනුකූල නොවන අතර, රක්ෂණ සමාගම් එම පදනම මතම හිමිකම් පෑම් ප්‍රතික්ෂේප කරයි.

අවශ්‍ය ලේඛනය නොමැතිව රිය පැදවීම සඳහා නිශ්චිත දඬුවමක් බලයලත් මූලාශ්‍රයකින් තහවුරු කර ගත නොහැකි විය. නිල මූලාශ්‍රය.

තායිලන්තය රිය පදවන්නේ මාර්ගයේ කුමන පැත්තෙන්ද?

තායිලන්තය හි රිය පදවනු ලබන්නේ මාර්ගයේ වම් පසිනි, තවද ඉස්සර කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ දකුණු පසිනි. තායිලන්තයේ මෝටර් රථවල රියදුරු ආසනය ඇත්තේ දකුණු පසෙහි ය.

විදේශීය බලපත්‍රයකින් තායිලන්තයේ කොපමණ කාලයක් රිය පැදවිය හැකිද?

ව්‍යවස්ථාවේ නියමිත දින ගණනක් නොමැත. සංචාරකයාගේ කාල ගණනය තීරණය වන්නේ ආගමන තත්ත්වයෙන් පමණි: s.42 bis වගන්තිය මගින් රිය පැදවීමේ අයිතිය ලබා දෙන්නේ “ආගමන නීතිය යටතේ රාජධානිය තුළ තාවකාලිකව පමණක් රැඳී සිටීමට අවසර ලත් විදේශිකයෙකුට”, බලපත්‍රයේ දැක්වෙන වාහන ප්‍රවර්ග සඳහා, එම තාවකාලික නවාතැන් තත්ත්වය සහ ලේඛන (බලපත්‍රය + IDP) වලංගුව පවතින තාක් කල් පමණි. 1949 ආකෘතියේ IDP එක නිකුත් කළ දිනයේ සිට වසර 1 කින් කල් ඉකුත් වේ; 1968 ආකෘතියේ එක වසර 3 ක් දක්වා හෝ බලපත්‍රය කල් ඉකුත් වන තෙක් වලංගු වේ. තායිලන්තයේ IDP භාවිතය සම්බන්ධව බහුලව නැවත නැවත කියැවෙන “දින 90” හෝ “දින 60” යන සීමාවන්ට අප සොයාගත හැකි වූ කිසිදු ව්‍යවස්ථාපිත පදනමක් නොමැත. ඔබ තාවකාලික නවාතැන් ලත් විදේශිකයෙකු වීම නවතී නම් (පදිංචිය ආකාරයේ නවාතැනකට මාරු වුවහොත්), s.42 bis වගන්තියේ පදනම බිඳ වැටේ — තායි බලපත්‍රයක් ලබා ගන්න. (Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis (Act No. 8, B.E. 2530 මගින් එකතු කරන ලදී) සහ s.42 para 2)

තායිලන්තය වෙත පදිංචියට යාමට සැලසුම් කරනවාද? ඔබ පදිංචිකරුවකු වූ පසු වෙනස් නීති අදාළ වේ — පහත පදිංචිකරුවන් පිළිබඳ කොටස බලන්න.

තායිලන්තය 1949 හෝ 1968 මාර්ග ගමනාගමන සම්මුතියේ පාර්ශ්වයක්ද?

තායිලන්තය යනු මාර්ග ගමනාගමනය පිළිබඳ එක්සත් ජාතීන්ගේ සම්මුති දෙකටම — 1949 සැප්තැම්බර් 19 ජිනීවා සම්මුතියටත් 1968 නොවැම්බර් 8 වියානා සම්මුතියටත් — ගිවිසුම්කාර පාර්ශ්වයකි. එබැවින් එහි රාමුව යටතේ 1949 වර්ගයේ සහ 1968 වර්ගයේ යන දෙවර්ගයේම ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍ර නිකුත් කෙරේ; අමුත්තන්ගෙන් තායිලන්තය පිළිගන්නේ කුමන වර්ගද යන්න ඉහත වගුවේ දක්වා ඇත.

• මාර්ග ගමනාගමනය පිළිබඳ 1949 ජිනීවා සම්මුතිය: එකතු වීම 1962 අගෝස්තු 15 දින.
• මාර්ග ගමනාගමනය පිළිබඳ 1968 වියානා සම්මුතිය: අනුමත කිරීම 2020 මැයි 1 දින.

ඔබේ බලපත්‍රය පිළිගැනීම ස්ථානයෙන් ස්ථානයට වෙනස් වන්නේ ඇයි

විදේශීය රටක් ඔබේ රියදුරු බලපත්‍රය පිළිගනීද යන්න විචල්‍ය ගොන්නක් මත රඳා පවතී: දශක ගණනාවක් තිස්සේ අත්සන් කරන ලද වෙනස් මාර්ග ගමනාගමන සම්මුති තුනක් (1926, 1949, 1968) — ඉන් පැරණිතම එක්සත් ජාතීන්ට වඩා පැරණි වන අතර, එක්සත් ජාතීන් යටතේ අවසන් කරන ලද්දේ පසුව පැමිණි දෙක පමණි — ඒ එකිනෙකට එකතු වීමේ විවිධ අවස්ථාවල සිටින රටවල් (අත්සන් කළ, පිළිගත් හෝ අනුමත කළ), දේශීය පොලිසියට කියවිය නොහැකි අකුරින් මුද්‍රණය කළ බලපත්‍ර, රටින් රටට නොගැළපෙන වාහන ප්‍රවර්ග පද්ධති, රට සාමාජිකයෙකු වුවද සම්මුතියක ආකෘතියට නොගැළපිය හැකි ලේඛන පරම්පරා, තනි රාජ්‍ය අතර ද්විපාර්ශ්වික ගිවිසුම්, සහ එක් තැනක ලිහිල් වන අතර තවත් තැනක දැඩි වන දේශීය නීති. එකම බලපත්‍රය එක් දේශසීමාවකදී ගැටලුවක් නොවී, ඊළඟ දේශසීමාවේදී — එසේම ඊළඟ වාහන කුලී කවුන්ටරයේදී පවා — ප්‍රතික්ෂේප විය හැක. ඉන් බොහොමයක් මග හැරීමට ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රය තිබේ: එය, බොහෝ නිලධාරීන්ට එක බැල්මට කියවිය හැකි, එකඟ කරගත් ප්‍රවර්ග සංකේත සහිත, ඔබ දැනටමත් සතු බලපත්‍රයේ සම්මත බහුභාෂා ඉදිරිපත් කිරීමකි. එය ඔබේ ජාතික බලපත්‍රය වෙනුවට ආදේශ නොවන අතර නව අයිතිවාසිකම්ද ලබා නොදෙයි — ඔබ දෙකම රැගෙන යයි — තවද එය පිළිගැනීම සහතික නොකරයි: ගමනාන්ත කිහිපයක් තවමත් එය සමඟ හෝ ඒ වෙනුවට දේශීය බලපත්‍රයක් අවශ්‍ය කරයි, එහෙත් බොහෝ ගමනාන්තවලදී එය ඔබේ ඉඩකඩ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.

ඔබේ රටේ බලපත්‍රයෙන් තායිලන්තයේ රිය පැදවිය හැකිද?

මෙම වගුව සංචාරකයන් සහ තාවකාලික අමුත්තන් සඳහා ය. තායිලන්තය වෙත පදිංචිකරුවකු ලෙස යනවාද? එවිට වෙනස් නීති අදාළ වේ — පහත පදිංචිකරුවන් පිළිබඳ කොටස බලන්න. ඔබේ බලපත්‍රය නිකුත් කළ රට පහතින් සොයා ගන්න. තායිලන්තය විදේශීය රියදුරු බලපත්‍ර පිළිගන්නේ ගිවිසුම්-ගේට්ටුවක් හරහා පමණි: මෝටර් රථ පනතේ බුද්ධ වර්ෂ 2522 හි Section 42 bis වගන්තිය අනුව, තාවකාලික නවාතැනක සිටින විදේශිකයෙකුට රිය පැදවිය හැක්කේ තායිලන්තය සමඟ ඇති සම්මුතියකින් හෝ ගිවිසුමකින් ආවරණය වන බලපත්‍රයක් මත, ගිවිසුමෙන් නියම කරන ලේඛන ද සමඟ රැගෙන යමින් පමණි — ප්‍රායෝගිකව එනම් ඔබේ ජාතික බලපත්‍රය සහ ඊට අමතරව ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයකි (IDP). තායිලන්තය 1949 ජිනීවා සම්මුතියට ද, 2021 මැයි 1 දින සිට 1968 වියානා සම්මුතියට ද පාර්ශ්වකරුවෙකි; එබැවින් IDP වර්ග දෙකෙන් ඕනෑම එකක් පිළිගනු ලැබේ. විශාල ව්‍යතිරේකය: සෙසු ASEAN සාමාජික රාජ්‍යවල දේශීය බලපත්‍ර 1985 ASEAN ගිවිසුම යටතේ IDP එකක් අවශ්‍ය නොවී සෘජුවම පිළිගනු ලැබේ — එහෙත් එම බලපත්‍රය පූර්ණ බලපත්‍රයක් විය යුතු අතර (තාවකාලික/අන්තර්වාර/ඉගෙනුම් බලපත්‍රයක් නොවිය යුතුය), එය ඉංග්‍රීසි බසින් නොමැති නම් සහතික කළ ඉංග්‍රීසි පරිවර්තනයක් සමඟ රැගෙන යා යුතුය. නියමිත දින ගණනක් නොමැත — තාවකාලික නවාතැන් ආගමන තත්ත්වය ඔබ සතුව පවතින තාක් සහ ඔබේ ලේඛන වලංගුව පවතින තාක් එම අයිතිය පවතී. නීති වෙනස් වේ — යාමට පෙර නිල මූලාශ්‍රවලින් තහවුරු කර ගන්න. අවසන් වරට තහවුරු කළේ: 2026 ජූලි.

සංකේත විවරණය: "1949" — මාර්ග ගමනාගමනය පිළිබඳ ජිනීවා සම්මුතිය (ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රය උපරිම වශයෙන් 1 වසරක් වලංගු); "1968" — වියානා සම්මුතිය (ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රය උපරිම වශයෙන් 3 වසරක් වලංගු).

මෙම පිටුවේ තත්ත්වය තීරුවෙන් අදහස් වන්නේ:

• ජාතික බලපත්‍රය ප්‍රමාණවත් — ගමනාන්ත රට අමුත්තකුට ජාතික බලපත්‍රයෙන්ම රිය පැදවීමට ඉඩ දෙයි. පහත වගුවේ ඔබේ බලපත්‍රය නිකුත් කළ රටට අදාළ පේළියේ එහි පදනමත්, එය සීමා කරන කිසියම් කාලයක් හෝ කොන්දේසියක් තිබේ නම් එයත් දක්වා ඇත.
• ජාතික බලපත්‍රය ප්‍රමාණවත් — ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රය නිර්දේශිතයි — මෙම බලපත්‍රය සඳහා ගමනාන්ත රට ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් ඉල්ලා නොසිටියි, එහෙත් එකක් රැගෙන යාම නිර්දේශ කෙරේ. පහත වගුවේ ඔබේ බලපත්‍රය නිකුත් කළ රටට අදාළ පේළියේ එයට හේතුවත් අදාළ කොන්දේසිත් දක්වා ඇත.
• ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රය අවශ්‍යයි — ගමනාන්ත රට ඔබේ ජාතික බලපත්‍රයට අමතරව ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් ඉල්ලා සිටියි. පහත වගුවේ ඔබේ බලපත්‍රය නිකුත් කළ රටට අදාළ පේළියේ රැගෙන යා යුතු ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රය කුමක්ද යන්නත් එය සමඟ තවත් රැගෙන යා යුත්තේ කුමක්ද යන්නත් දක්වා ඇත.
• පිළිගනු නොලැබේ — මෙම බලපත්‍රයෙන් අමුත්තකු ලෙස මෙහි රිය පැදවීමට මාර්ගයක් ඇති බව වාර්තාවෙන් නොපෙනේ; බලපත්‍රය හුවමාරු කර ගැනීම හෝ තාවකාලික බලපත්‍රයක් ගැන දේශීය බලධාරීන්ගෙන් විමසන්න. පහත වගුවේ ඔබේ බලපත්‍රය නිකුත් කළ රටට අදාළ පේළියේ බාධාව කුමක්ද යන්න දක්වා ඇත.
• තහවුරු වී නැත — මෙම බලපත්‍රයෙන් ඔබට මෙහි රිය පැදවිය හැකිද යන්න වාර්තාවෙන් තීරණය නොවේ; ඒ මත විශ්වාසය තැබීමට පෙර ගමනාන්ත රටේ බලපත්‍ර නිකුත් කරන බලධාරියාගෙන් තහවුරු කර ගන්න. පහත වගුවේ ඔබේ බලපත්‍රය නිකුත් කළ රටට අදාළ පේළියේ තහවුරු කර ගත නොහැකි වූයේ කුමක්ද යන්න දක්වා ඇත.

ඉහත වගුව සඳහා මූලාශ්‍ර සහ සටහන්

[1] Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis + s.42 para 2

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] බලපත්‍ර ප්‍රවර්ග සම්මුතියේ A–E ක්‍රමය අනුගමනය නොකරයි — ඒවා ගැළපීම සඳහා වාහන කුලී කාර්ය මණ්ඩලය ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් ඉල්ලා සිටිය හැක.

ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් ලබා ගන්නේ කොහෙන්ද

ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් ඔබ ගමන් යාමට පෙර ලබා ගත යුතු අතර, එය ඔබට නිකුත් කළ හැක්කේ ඇතැම් රටවලට පමණි — සම්බන්ධයක් නැති රටකින් නිල ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් ඔබට මිල දී ගත නොහැක. 1968 වියානා සම්මුතිය යටතේ එය නිකුත් කළ හැක්කේ ඔබ සාමාන්‍යයෙන් පදිංචිව සිටින, සහ ඔබේ බලපත්‍රය නිකුත් කළ හෝ පිළිගන්නා, ගිවිසුම්කාර පාර්ශ්වයට පමණි — එනම් එම පාර්ශ්වයේ නිසි බලධාරියා විසින්, නැතහොත් එය නිසි ලෙස බලය පවරා ඇති සංගමයක් විසිනි. 1949 ජිනීවා සම්මුතිය යටතේ එය නිකුත් කරනු ලබන්නේ ගිවිසුම්කාර රාජ්‍යයක නිසි බලධාරියා විසින්, නැතහොත් එම බලධාරියා නිසි ලෙස බලය පවරා ඇති සංගමයක් විසිනි. එය කුමන ආයතනයද යන්න රටින් රටට වෙනස් වේ: සමහර රටවල රාජ්‍ය ආයතනයක්, තවත් සමහරක බලයලත් මෝටර් රථ සංගමයක්.

• තායිලන්තයේ සිට යනවාද? තායිලන්තයේ නිල ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍ර නිකුත් කරනු ලබන්නේ Department of Land Transport (DLT) — අයදුම්පත් අන්තර්ජාලය හරහා පිළිගනු ලැබේ විසිනි. නිල වෙබ් අඩවිය.
• වෙනත් රටකින් යනවාද? ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍ර නිකුත් කිරීමට එම රට බලය පවරන්නේ කුමන ආයතනයටද යන්න එහි රියදුරු බලපත්‍ර බලධාරියාගෙන් විමසන්න — සමහර රටවල එය රාජ්‍ය ආයතනයකි, තවත් සමහරක බලයලත් මෝටර් රථ සංගමයකි.

මෙයින් වෙන්ව, IDA විසින් ඩිජිටල් ජාත්‍යන්තර රියදුරු ලේඛනය එකක් ලබා දෙයි — එය ඔබේ ජාතික බලපත්‍රයේ පරිවර්තනයක් වන අතර ඔබ එය බලපත්‍රය සමඟ රැගෙන යයි. එය, 1949 හෝ 1968 සම්මුති යටතේ ඒ සඳහා ඔබේ රට බලය පවරන ලද ආයතනය විසින් නිකුත් කරන ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් නොවේ, තවද එය සහතික කළ, දිවුරුම් දුන් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් නිල පරිවර්තනයක්ද නොවේ: කිසිදු බලධාරියෙක් එය සහතික නොකරන අතර, රටක් නීතියෙන් නිල හෝ සහතික කළ පරිවර්තනයක් අවශ්‍ය කරන තැන අපගේ ලේඛනය එම අවශ්‍යතාව සපුරාලන්නේ නැත. එය, වාහන කුලී කවුන්ටරවලදී සහ මාර්ගයේ පරීක්ෂාවලදී ඔබේ ජාතික බලපත්‍රය කියවිය හැකි වන පරිදි සකසන ලද පෞද්ගලික පරිවර්තනයකි.

තායිලන්තය වෙත පදිංචියට යනවාද? නව පදිංචිකරුවන් සඳහා නීති

තායිලන්තයට ගණන් කර ඇති ද්විපාර්ශ්වික හුවමාරු ලැයිස්තුවක් නොමැත (ඉතාලියේ මෙන් නොව): වලංගු ඕනෑම විදේශීය ජාතික බලපත්‍රයක් විභාග සහනය සඳහා සුදුසුකම් ලබයි — හුවමාරුව සඳහා වන පිළිගැනීම බලපත්‍රය නිකුත් කළ රට කුමක් වුවත් එක සමානය. දිගු කාලීන නවාතැනක් ගන්නා විදේශිකයෙකු තායි බලපත්‍රයක් සඳහා DLT කාර්යාලයකට අයදුම් කරන්නේ ගමන් බලපත්‍රය සහ ආගමන නොවන ආකාරයේ වීසා සාක්ෂි (Non-B/Non-O, විශ්‍රාමික, LTR, DTV ආදිය, නැතහොත් සේවා අවසර පත්‍රය හෝ ආගමන පදිංචි සහතිකය) සහ වෛද්‍ය සහතිකයක් සමඟිනි. DLT හි ඓතිහාසික භාවිතය: වලංගු විදේශීය බලපත්‍රයක් (හෝ විදේශීය බලපත්‍රය + IDP) තිබීම නිසා අයදුම්කරු න්‍යායාත්මක විභාගයෙන් සහ ප්‍රායෝගික රිය පැදවීමේ පරීක්ෂණයෙන් යන දෙකෙන්ම නිදහස් විය — ඉතිරි වූයේ ශාරීරික යෝග්‍යතා පරීක්ෂණ (වර්ණාන්ධතාව, ප්‍රතිචාර වේගය, ගැඹුර/පාර්ශ්වීය පෙනීම) පමණි. අවවාදයයි (2025–26, තවම විසඳී නැත): DLT කෙටුම්පත් රෙගුලාසියක් අනුව සියලුම විදේශීය අයදුම්කරුවන් ප්‍රශ්න 50 ක ලිඛිත න්‍යාය විභාගය සමත් විය යුතු වේ; වාර්තා එකිනෙකට පරස්පරයි — 2025 නොවැම්බර් සමහර මූලාශ්‍ර පවසන්නේ එය තවම බලාත්මක වී නොමැති බවයි, එහෙත් 2025–26 හුවමාරු මාර්ගෝපදේශ කිහිපයක් වාර්තා කරන්නේ දැන් ලිඛිත විභාගය ඉල්ලා සිටින බවත් ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණයේ සහනය දේශීය කාර්යාලයේ අභිමතය පරිදි යෙදෙන බවත්ය. එම සහනය මත විශ්වාසය තැබීමට පෙර ඔබේ DLT කාර්යාලයෙන් තහවුරු කරගන්න. ඉංග්‍රීසි බසින් නොමැති බලපත්‍රයකට තානාපති කාර්යාලය මගින් සහතික කළ තායි හෝ ඉංග්‍රීසි පරිවර්තනයක් අවශ්‍ය වේ. පළමුව නිකුත් කරනු ලබන්නේ වසර 2 ක තාවකාලික බලපත්‍රය වන අතර, ඉන්පසු වසර 5 ක බලපත්‍රය ලැබේ. සංචාරක වීසා මත අයදුම් කරන්නන් දැන් බොහෝ DLT කාර්යාලවල පිළිගනු නොලැබේ. නිල මූලාශ්‍රය.

සංචාරකයන්ට දඩ ලැබෙන තායිලන්තයේ රිය පැදවීමේ නීති

• අනිවාර්ය උපකරණ: පසුපස ආසන ඇතුළුව සියලුම ආසනවල ආසන පටි අනිවාර්ය වේ (ගොඩබිම් ගමනාගමන පනතේ s.123 වගන්තිය, බුද්ධ වර්ෂ 2565 අංක 13 දරන පනතින් සංශෝධිතයි, 2022 සැප්තැම්බර් 5 දින සිට බලාත්මකයි; එක් අයෙකුට බාත් 2,000 ක් දක්වා දඩය; ආසන පටි සවි කළ නොහැකි, 1988 ට පෙර ලියාපදිංචි කළ මෝටර් රථ ඉන් නිදහස් වේ); යතුරුපැදි ආරක්ෂක හිස්වැසුම් රියදුරාට සහ පසුපස නැගී සිටින්නාට යන දෙදෙනාටම අනිවාර්ය වේ (s.122 වගන්තිය, එක් අයෙකුට බාත් 2,000 ක් දක්වා දඩය — 2025 ජූනි 1 දින සිට රට පුරා දැඩි ලෙස නීතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ව්‍යාපාරයක් පවතී, තවද පසුපස නැගී සිටින්නා හිස්වැසුමක් නොපැළඳ සිටින විට රියදුරාට ද අමතරව දඩ ගසනු ලැබේ, එබැවින් රියදුරෙකුට බාත් 4,000 ක් පමණ දක්වා දඩ ගෙවීමට සිදු විය හැක); පෞද්ගලික මෝටර් රථ සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණයක්/දීප්තිමත් ආරක්ෂක ජැකට්ටුවක් රැගෙන යාමේ ව්‍යවස්ථාපිත අවශ්‍යතාවක් නොමැත.
• මත්පැන් පානය කර රිය පැදවීම: සාමාන්‍ය සීමාව 0.05 g/100ml (50 mg%); ගොඩබිම් ගමනාගමන පනතේ s.43(2) වගන්තිය යටතේ පනවා ඇති අංක 21 දරන අමාත්‍යාංශ රෙගුලාසිය බුද්ධ වර්ෂ 2560 (2017) හි ලැයිස්තුගත රියදුරු කණ්ඩායම් හතර සඳහා සීමාව 0.02 g/100ml (20 mg%) වේ: (අ) වයස අවුරුදු 20 ට අඩු රියදුරන්, (ආ) මෝටර් රථ පනත යටතේ තාවකාලික බලපත්‍රයක් දරන්නන්, (ඇ) හුවමාරු කළ නොහැකි වෙනත් වාහන ප්‍රවර්ගයකට පමණක් වලංගු බලපත්‍රයක් දරන්නන්, (ඈ) බලපත්‍රයක් නොමැති රියදුරන් (අත්හිටුවූ/අවලංගු කළ බලපත්‍ර ඇතුළුව). මෙම රෙගුලාසියේ “වසර 5 කට අඩුවෙන් බලපත්‍රය දරන” යන ප්‍රවර්ගයක් කිසිසේත් නොමැත; ඉහත කණ්ඩායම් හතර එහි ගණන් කර ඇති සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවයි. ගොඩබිම් ගමනාගමන පනතේ 160 ter වගන්තිය: වසර 1 ක් දක්වා සිර දඬුවම, බාත් 5,000–20,000 ක දඩයක්, නැතහොත් මේ දෙකම, ඊට අමතරව අවම වශයෙන් මාස 6 ක් බලපත්‍රය අත්හිටුවීම (හෝ අවලංගු කිරීම); වසර 2 ක් ඇතුළත නැවත වරද කිරීම සඳහා (අංක 13 දරන පනත, බුද්ධ වර්ෂ 2565) සහ හුස්ම පරීක්ෂණයට එකඟ නොවීම සඳහා (එය මත්පැන් පානය කර රිය පැදවීමක් ලෙස සලකනු ලැබේ) දඬුවම් තීව්‍ර වේ.
• වේග සීමා: ගොඩබිම් ගමනාගමන පනතේ ස්තරය — වේග සීමා නියම කරන බුද්ධ වර්ෂ 2564 අමාත්‍යාංශ රෙගුලාසිය (2021 අග ගැසට් කරන ලද අතර, දින 240 කට පසු, එනම් 2565/2022 තුළදී බලාත්මක විය): බැංකොක්/පට්ටයා/නාගරික සහ ප්‍රජා කලාපවල මෝටර් රථ සඳහා උපරිමය 80 km/h (4(6) වගන්තිය), ඉන් පිටත 90 km/h (5(6) වගන්තිය), මධ්‍ය බෙදුම්කරුවක් සහිත බෙදූ මාර්ගවල 100 km/h (6 වගන්තිය); එම කලාප තුනේම යතුරුපැදි සඳහා 60/70/80 km/h — විශාල යතුරුපැදි සඳහා (≥400 cc හෝ ≥35 kW) 80/90/100 km/h වේ. 120 km/h තන්ත්‍රය වෙනම අමාත්‍යාංශ රෙගුලාසියක් වන අතර එය බුද්ධ වර්ෂ 2564 මහාමාර්ග පනත යටතේ පනවා ඇත (2021 මාර්තු 10 දින ගැසට් කරන ලදී): 120 km/h වේගය අදාළ වන්නේ විශේෂයෙන් ගැසට් කරන ලද ජාතික මහාමාර්ග කොටස්වල (පළමුවැන්න: 32 අංක මහාමාර්ගයේ බැංග් පා-ඉන් – අං තොං කොටස, 2021 අප්‍රේල් 1 දින සිට; ඉන් පසු දීර්ඝ කර ඇත) සහ නම් කරන ලද අධිවේගී මාර්ගවල පමණි; එහි දකුණු මංතීරුවේ අවම වේගය 100 km/h වේ.
• TAT හි නිල මාර්ගෝපදේශය: මෝටර් රථයක් හෝ යතුරුපැදියක් කුලියට ගැනීමට නම් ඔබ වලංගු රියදුරු බලපත්‍රයක් හෝ IDP එකක් ඉදිරිපත් කළ යුතුය; නිසි ලේඛන නොමැති නම් අනතුරක් සිදු වූ විට රක්ෂණ ආවරණය අවලංගු විය හැක.
• සංචාරක කේන්ද්‍රවල (ෆුකෙට්, චියැං මායි, පට්ටයා, දූපත්) නීතිය ක්‍රියාත්මක වන යථාර්ථය: පොලිස් මාර්ග බාධකවලදී විදේශීය ස්කූටර් රියදුරන් නිතිපතා නවත්වනු ලැබේ; මෝටර් රථ සඳහා පමණක් වලංගු බලපත්‍රයක් මත කුලියට ගත් ස්කූටරයක් පැදවීම s.64 යටතේ (බලපත්‍රය යතුරුපැදි ද ආවරණය කළ යුතුය) බලපත්‍රයක් නොමැතිව රිය පැදවීමක් වන අතර එය ගමන්/වාහන රක්ෂණය ද අවලංගු කරයි; IDP එකක් නොමැති වීම හෝ හිස්වැසුමක් නොපැළඳීම සඳහා එම ස්ථානයේදීම ලබා දෙන දඩ සාමාන්‍යයෙන් සිය ගණනක සිට බාත් 1,000 දක්වා පරාසයක පවතී; 2022 න් පසු නීතිය යටතේ හිස්වැසුම් දඩයේ ඉහළම සීමාව දැන් බාත් 2,000 වන අතර, 2025 ජූනි 1 දින සිට එය වඩාත් දැඩිව ක්‍රියාත්මක කෙරේ.
• බොහෝ රථ කුලී ආයතන IDP එකක් ඉල්ලා නොසිට වාහන භාර දෙයි — එයින් එම රිය පැදවීම නීත්‍යනුකූල නොවන අතර, රක්ෂණ සමාගම් එම පදනම මතම හිමිකම් පෑම් ප්‍රතික්ෂේප කරයි.

තායිලන්තයේ රිය පැදවීම ගැන තව කියවන්න

• තායිලන්තය ගැන රසවත් කරුණු 10
• තායිලන්තයේ සංචාරය කළ යුතු හොඳම ස්ථාන

තායිලන්තයේ රිය පැදවීම කෙබඳුදැයි නරඹන්න

තායිලන්තයේ ඔබේ පළමු ගමනට පෙර විශ්වාසය ගොඩනගා ගැනීමට ඉක්මන්ම ක්‍රමය නම් තථ්‍ය රියදුරු දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ගත් වීඩියෝ මිනිත්තු කිහිපයක් නැරඹීමයි:

වීඩියෝ ධාවකය පූරණය නොවන්නේ නම් වීඩියෝව YouTube හි විවෘත කරන්න.

මූලාශ්‍ර

1. ජාතික මාර්ග ගමනාගමන නීතිය
2. පදිංචිකරුවන්ගේ බලපත්‍ර හුවමාරු නීතිය
3. TAT Newsroom — තායිලන්තයේ රිය පැදවීම: සංචාරකයන් සහ විදේශිකයන් සඳහා අත්‍යවශ්‍ය මාර්ගෝපදේශ (නිල — තායිලන්තයේ සංචාරක අධිකාරිය)
4. වේග සීමා නියම කරන බුද්ධ වර්ෂ 2564 අමාත්‍යාංශ රෙගුලාසිය (ගොඩබිම් ගමනාගමන පනත) — සම්පූර්ණ තායි පෙළ (Wikisource හරහා රාජකීය ගැසට් පත්‍රය; වගන්ති අංක සහ යතුරුපැදි ස්තර)
5. UN Treaty Collection — මාර්ග ගමනාගමනය පිළිබඳ 1968 වියානා සම්මුතියේ තත්ත්වය (තායිලන්තය 1968 නොවැම්බර් 8 දින අත්සන් කළේය, 2020 මැයි 1 දින සම්බන්ධ විය; තායිලන්තය සඳහා 2021 මැයි 1 දින සිට බලාත්මකයි)
6. UN Treaty Collection — මාර්ග ගමනාගමනය පිළිබඳ 1949 ජිනීවා සම්මුතියේ තත්ත්වය (තායිලන්තය 1962 අගෝස්තු 15 දින සම්බන්ධ විය)
7. ගොඩබිම් ගමනාගමන පනත යටතේ බුද්ධ වර්ෂ 2560 අංක 21 දරන අමාත්‍යාංශ රෙගුලාසිය — රුධිර මධ්‍යසාර සීමා 50 mg% / 20 mg% සහ ගණන් කර ඇති රියදුරු කණ්ඩායම් හතර (විද්‍යා සේවා දෙපාර්තමේන්තුවේ නීති ලේඛනාගාරය)
8. තායි පාර්ලිමේන්තු සාරාංශය — මත්පැන් පානය කර රිය පැදවීමේ සීමා සහ දඬුවම් (අංක 21 දරන අමාත්‍යාංශ රෙගුලාසිය, බුද්ධ වර්ෂ 2560; ගොඩබිම් ගමනාගමන පනතේ s.160 ter) [නැවත ලබා ගැනීමේදී PDF ගොනුව හිස්ව ලැබිණි; අන්තර්ගතය DSS ලේඛනාගාරය සහ තායි නීති මාධ්‍ය හරහා තහවුරු කරන ලදී]
9. ASEAN නීතිමය ලේඛන පිටුව — ASEAN රටවල් විසින් නිකුත් කරන ලද දේශීය රියදුරු බලපත්‍ර පිළිගැනීම පිළිබඳ ගිවිසුම (කුආලාලම්පූර්, 1985 ජූලි 9; 1988 ජනවාරි 7 දින සිට බලාත්මකයි; තායිලන්තය 1987 දෙසැම්බර් 7 දින අනුමත කළේය)
10. 1985 ASEAN ගිවිසුමේ සම්පූර්ණ පෙළ (CIL NUS) — Art 1 මගින් තාවකාලික/අන්තර්වාර/ඉගෙනුම් බලපත්‍ර බැහැර කරයි; Art 2 මගින් තාවකාලික නවාතැන් විෂය පථය නියම කරයි; Art 3 අනුව ඉංග්‍රීසි නොවන බලපත්‍ර සඳහා සහතික කළ ඉංග්‍රීසි පරිවර්තනයක් අවශ්‍ය වේ
11. Department of Land Transport (DLT) — තායිලන්තයේ බලයලත් ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍ර නිකුත් කරන්නා
12. එක්සත් ජාතීන්ගේ ගිවිසුම් එකතුව — මාර්ග ගමනාගමනය පිළිබඳ 1968 වියානා සම්මුතිය