अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट थाईलैंड में

🗓 तथ्य थाईलैंड के सड़क यातायात कानून और आधिकारिक स्रोतों से जाँचे गए हैं। शोध अंतिम बार अपडेट किया गया: 28 जुलाई 2026। आप इस जानकारी की नकल केवल तभी कर सकते हैं जब आप इस पृष्ठ का लिंक दें।

⚠ यह पृष्ठ ड्राइविंग नियमों के बारे में सामान्य जानकारी है, कानूनी सलाह नहीं। नियम बदलते रहते हैं, और हर प्राधिकरण अपने नियम खुद लागू करता है — गाड़ी चलाने से पहले अपने मामले की पुष्टि संबंधित प्राधिकरण से करें।

ℹ हम एक निजी कंपनी हैं। हम न कोई सरकारी निकाय हैं, न लाइसेंस या दस्तावेज़ जारी करने वाला प्राधिकरण, और न ही कोई संधि संगठन; हम इनमें से किसी से संबद्ध नहीं हैं, न इनमें से किसी का समर्थन हमें प्राप्त है, और न ही हम इनमें से किसी की ओर से काम करते हैं। हम जो अंतर्राष्ट्रीय चालक दस्तावेज़ बेचते हैं वह आपके राष्ट्रीय ड्राइविंग लाइसेंस का एक अनुवाद है: यह ड्राइविंग लाइसेंस नहीं है, और यह सरकार द्वारा जारी दस्तावेज़ भी नहीं है।

• थाईलैंड में गाड़ी चलाना: मुख्य तथ्य
• क्या थाईलैंड में आपको अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट चाहिए?
• थाईलैंड में सड़क की किस ओर गाड़ी चलती है?
• विदेशी लाइसेंस के साथ आप थाईलैंड में कितने समय तक गाड़ी चला सकते हैं?
• क्या थाईलैंड 1949 या 1968 सड़क यातायात कन्वेंशन का पक्षकार है?
• आपके लाइसेंस की स्वीकार्यता जगह-जगह क्यों बदलती है
• क्या आप अपने देश के लाइसेंस से थाईलैंड में गाड़ी चला सकते हैं?
• अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट कहाँ से लें
• थाईलैंड में बसने जा रहे हैं? नए निवासियों के लिए नियम
• थाईलैंड में वे ड्राइविंग नियम जिनके लिए पर्यटकों पर जुर्माना लगता है
• थाईलैंड में गाड़ी चलाने के बारे में और पढ़ें
• स्रोत

थाईलैंड में गाड़ी चलाना: मुख्य तथ्य

क्या थाईलैंड में आपको अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट चाहिए?

थाई कानून संधि पर ही आधारित है, खुली मान्यता पर नहीं: मोटर वाहन अधिनियम s.42 bis किसी विदेशी लाइसेंस को केवल तभी मान्यता देता है जब थाईलैंड और जारीकर्ता राज्य के बीच कोई अभिसमय या समझौता उसे कवर करता हो (शब्दशः पाठ की पुष्टि हुई: “ในกรณีที่มีความตกลงระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลต่างประเทศว่าด้วยการยอมรับใบอนุญาตขับรถภายในประเทศซึ่งกันและกัน...”), और s.42 para 2 के अनुसार चालक को वह लाइसेंस तथा उसके साथ “अभिसमय और/या समझौते में निर्दिष्ट दस्तावेज़” (เอกสารตามที่ระบุไว้ในอนุสัญญาและหรือความตกลง) भी अनिवार्य रूप से साथ रखने होते हैं — 1949/1968 के अभिसमयों के लिए वह दस्तावेज़ IDP ही है। थाईलैंड दोनों ही अभिसमयों का पक्षकार है (जिनेवा 1949, परिग्रहण 15 अगस्त 1962; वियना 1968, परिग्रहण 1 मई 2020, 1 मई 2021 से प्रभावी — DLT 1 मई 2021 से 1968-प्रकार के IDP जारी करता और स्वीकार करता आ रहा है), इसलिए दोनों में से कोई भी IDP प्रकार चलता है, परंतु हमेशा राष्ट्रीय लाइसेंस के साथ ही। एक अपवाद, जिसका आगंतुकों पर प्रभाव प्रमाणित है: साथी ASEAN सदस्य राज्यों के घरेलू लाइसेंस बिना किसी IDP के सीधे स्वीकार किए जाते हैं — घरेलू ड्राइविंग लाइसेंसों की मान्यता पर 1985 के ASEAN समझौते (कुआलालंपुर, 9 जुलाई 1985; थाईलैंड द्वारा अनुसमर्थन 7 दिसंबर 1987; 7 जनवरी 1988 से प्रभावी; बाद के ASEAN सदस्य परिग्रहण द्वारा जुड़े) के अंतर्गत — किंतु समझौते के पाठ से सत्यापित तीन संधि-शर्तों के साथ ही: यह अस्थायी/अनंतिम/शिक्षार्थी लाइसेंसों को बाहर रखता है (Art 1), केवल अस्थायी प्रवास को कवर करता है (Art 2), और जो लाइसेंस अंग्रेज़ी में तैयार न किया गया हो, उसके साथ प्रमाणित अंग्रेज़ी अनुवाद संलग्न होना ही चाहिए (Art 3)। एक सूक्ष्म बात (जैसी इटली में भी है): यथासंशोधित वियना Art 41 के अंतर्गत, 1968 के किसी पक्षकार द्वारा जारी और अनुलग्नक-6 के अनुरूप राष्ट्रीय लाइसेंस सख्त अर्थ में IDP के बिना भी मान्य किया जा सकता है, परंतु कोई भी थाई सरकारी मार्गदर्शन इसका समर्थन नहीं करता और पुलिस तथा किराया-कंपनियों की प्रथा एकसमान रूप से IDP की अपेक्षा करती है — कानूनी न्यूनतम अनुलग्नक-6 है, व्यावहारिक न्यूनतम यह कि IDP साथ रखें।

• पर्यटक और अल्पकालिक आगंतुक: अपना राष्ट्रीय लाइसेंस उस दस्तावेज़ के साथ रखें जिसका नाम नीचे दी गई तालिका में आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति में है — छूट-रहित अधिकांश लाइसेंसों के लिए वह दस्तावेज़ अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट है।
• कार किराए पर लेने वाले: कई किराया-काउंटर IDP माँगे बिना ही वाहन सौंप देते हैं — इससे वाहन चलाना कानूनी नहीं हो जाता, और बीमा कंपनियाँ इसी आधार पर दावे अस्वीकार कर देती हैं।

आवश्यक दस्तावेज़ के बिना गाड़ी चलाने के लिए किसी आधिकारिक स्रोत से कोई विशिष्ट दंड सत्यापित नहीं हुआ। आधिकारिक स्रोत.

थाईलैंड में सड़क की किस ओर गाड़ी चलती है?

थाईलैंड में वाहन सड़क की बाईं ओर चलते हैं, और ओवरटेक दाईं ओर से किया जाता है। थाईलैंड में कारों का स्टीयरिंग दाईं ओर होता है।

विदेशी लाइसेंस के साथ आप थाईलैंड में कितने समय तक गाड़ी चला सकते हैं?

कानून में कोई निश्चित दिन-गणना नहीं है। आगंतुक की अवधि आव्रजन स्थिति से ही तय होती है: s.42 bis वाहन चलाने का अधिकार “ऐसे विदेशी को जिसे आव्रजन कानून के अंतर्गत राज्य में केवल अस्थायी रूप से रहने की अनुमति है” देती है, उन्हीं वाहन श्रेणियों के लिए जो लाइसेंस पर दर्शाई गई हैं, और तब तक जब तक वह अस्थायी-प्रवास स्थिति तथा दस्तावेज़ (लाइसेंस + IDP) वैध रहते हैं। 1949-प्रकार का IDP स्वयं जारी होने की तिथि से 1 वर्ष में समाप्त हो जाता है, और 1968-प्रकार का अधिकतम 3 वर्ष तक या लाइसेंस की समाप्ति तक चलता है। थाईलैंड में IDP के उपयोग पर “90 दिन” या “60 दिन” की जो सीमाएँ व्यापक रूप से दोहराई जाती हैं, उनका कोई भी वैधानिक आधार हमें नहीं मिला। जैसे ही आप अस्थायी-प्रवास वाले विदेशी नहीं रह जाते (निवास-प्रकार का प्रवास), s.42 bis वाला आधार समाप्त हो जाता है — तब थाई लाइसेंस बनवाएँ। (Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis (Act No. 8, B.E. 2530 द्वारा जोड़ा गया) और s.42 para 2)

क्या आप थाईलैंड में बसने की योजना बना रहे हैं? निवासी बनने के बाद अलग नियम लागू होते हैं — नीचे निवासियों वाला भाग देखें।

क्या थाईलैंड 1949 या 1968 सड़क यातायात कन्वेंशन का पक्षकार है?

थाईलैंड सड़क यातायात पर बने दोनों संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशनों — 19 सितंबर 1949 के जिनेवा कन्वेंशन और 8 नवंबर 1968 के वियना कन्वेंशन — का संविदाकारी पक्ष है। इसलिए इसके ढाँचे के तहत 1949 और 1968, दोनों प्रकार के अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट जारी किए जाते हैं; थाईलैंड आगंतुकों से कौन-से प्रकार स्वीकार करता है, यह ऊपर दी गई तालिका में दिखाया गया है।

• सड़क यातायात पर 1949 जिनेवा कन्वेंशन: परिग्रहण 15 अगस्त 1962 को।
• सड़क यातायात पर 1968 वियना कन्वेंशन: अनुसमर्थन 1 मई 2020 को।

आपके लाइसेंस की स्वीकार्यता जगह-जगह क्यों बदलती है

कोई विदेशी देश आपका ड्राइविंग लाइसेंस स्वीकार करेगा या नहीं, यह कई उलझे हुए कारकों पर निर्भर करता है: दशकों के अंतराल पर हस्ताक्षरित तीन अलग-अलग सड़क यातायात कन्वेंशन (1926, 1949, 1968) — इनमें सबसे पुराना तो संयुक्त राष्ट्र से भी पहले का है, और केवल बाद के दो ही उसके तहत संपन्न हुए — हर कन्वेंशन में शामिल होने के अलग-अलग चरणों पर खड़े देश (हस्ताक्षरित बनाम स्वीकृत बनाम अनुसमर्थित), ऐसी लिपियों में छपे लाइसेंस जिन्हें स्थानीय पुलिस पढ़ ही नहीं सकती, वाहन-श्रेणी की ऐसी प्रणालियाँ जो देशों के बीच आपस में मेल नहीं खातीं, दस्तावेज़ों की ऐसी पीढ़ियाँ जो देश के सदस्य होने पर भी कन्वेंशन के प्रारूप पर खरी न उतरती हों, अलग-अलग राज्यों के बीच द्विपक्षीय समझौते, और स्थानीय कानून जो एक जगह ढीले और दूसरी जगह सख़्त होते हैं। एक ही लाइसेंस एक सीमा पर चल जाता है और अगली पर अस्वीकार हो सकता है — यहाँ तक कि अगले कार किराया काउंटर पर भी। अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट इसी उलझन को काटने के लिए है: यह आपके मौजूदा लाइसेंस को एक मानकीकृत, बहुभाषी रूप में प्रस्तुत करता है, जिसमें श्रेणी के चिह्न एकरूप होते हैं और जिसे अधिकांश अधिकारी एक नज़र में पढ़ लेते हैं। यह आपके राष्ट्रीय लाइसेंस की जगह नहीं लेता और न ही कोई नया अधिकार देता है — दोनों साथ रखने होते हैं — और यह स्वीकार्यता की गारंटी भी नहीं देता: कुछ गिने-चुने गंतव्य देश आज भी इसके साथ या इसके बजाय स्थानीय परमिट अनिवार्य करते हैं, पर अधिकांश के लिए यह आपकी संभावनाएँ काफ़ी बेहतर कर देता है।

क्या आप अपने देश के लाइसेंस से थाईलैंड में गाड़ी चला सकते हैं?

यह तालिका पर्यटकों और अस्थायी आगंतुकों के लिए है। थाईलैंड में निवासी के रूप में बसने जा रहे हैं? तब अलग नियम लागू होते हैं — नीचे निवासियों वाला भाग देखें। नीचे अपना लाइसेंस जारी करने वाला देश ढूँढ़ें। थाईलैंड विदेशी लाइसेंसों को केवल संधि के रास्ते ही मान्यता देता है: मोटर वाहन अधिनियम B.E. 2522 की Section 42 bis किसी अस्थायी प्रवास वाले विदेशी को केवल उसी लाइसेंस पर वाहन चलाने देती है जो थाईलैंड के साथ किसी अभिसमय या समझौते के अंतर्गत आता हो, और उसे संधि में निर्दिष्ट दस्तावेज़ों के साथ ही रखना होता है — व्यवहार में इसका अर्थ है आपका राष्ट्रीय लाइसेंस तथा उसके साथ एक अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट। थाईलैंड 1949 के जिनेवा अभिसमय का और 1 मई 2021 से 1968 के वियना अभिसमय का, दोनों का पक्षकार है, इसलिए दोनों में से कोई भी IDP प्रकार स्वीकार किया जाता है। बड़ा अपवाद: साथी ASEAN सदस्य राज्यों के घरेलू लाइसेंस 1985 के ASEAN समझौते के अंतर्गत सीधे स्वीकार किए जाते हैं, किसी IDP की आवश्यकता नहीं — बशर्ते लाइसेंस पूर्ण लाइसेंस हो (अस्थायी/अनंतिम/शिक्षार्थी नहीं) और यदि वह अंग्रेज़ी में न हो तो उसके साथ प्रमाणित अंग्रेज़ी अनुवाद हो। कोई निश्चित दिन-गणना नहीं है — यह अधिकार तब तक रहता है जब तक आपकी अस्थायी-प्रवास आव्रजन स्थिति और आपके दस्तावेज़ वैध रहते हैं। नियम बदलते रहते हैं — यात्रा से पहले आधिकारिक स्रोतों से पुष्टि करें। अंतिम बार जाँचा गया: जुलाई 2026।

संकेत-सूची: "1949" — सड़क यातायात पर जिनेवा कन्वेंशन (अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट 1 वर्ष तक वैध); "1968" — वियना कन्वेंशन (अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट 3 वर्ष तक वैध)।

इस पृष्ठ पर स्थिति कॉलम का क्या अर्थ है:

• राष्ट्रीय लाइसेंस चलेगा — गंतव्य देश आगंतुक को राष्ट्रीय लाइसेंस पर ही गाड़ी चलाने देता है। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति इसका आधार बताती है, और वह अवधि या शर्त भी जो इस पर लागू होती है।
• राष्ट्रीय लाइसेंस चलेगा — अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट रखने की सलाह — गंतव्य देश इस लाइसेंस के लिए अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट अनिवार्य नहीं करता, पर उसे साथ रखने की सलाह दी जाती है। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति इसका कारण और उससे जुड़ी शर्तें बताती है।
• अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट आवश्यक — गंतव्य देश आपके राष्ट्रीय लाइसेंस के अलावा अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट भी अनिवार्य करता है। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति बताती है कि कौन-सा परमिट साथ रखना है और उसके साथ और क्या रखना है।
• मान्य नहीं — रिकॉर्ड में ऐसा कोई रास्ता नहीं दिखता जिससे आगंतुक के रूप में इस लाइसेंस पर यहाँ गाड़ी चलाई जा सके; रूपांतरण या अस्थायी परमिट के बारे में स्थानीय अधिकारियों से पूछें। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति बताती है कि इसमें क्या बाधा है।
• स्थापित नहीं — रिकॉर्ड यह तय नहीं करता कि आप इस लाइसेंस पर यहाँ गाड़ी चला सकते हैं या नहीं; इस पर भरोसा करने से पहले गंतव्य देश के लाइसेंस प्राधिकरण से पुष्टि करें। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति बताती है कि किसकी पुष्टि नहीं हो सकी।

ऊपर दी गई तालिका के स्रोत और टिप्पणियाँ

[1] Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis + s.42 para 2

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] लाइसेंस की श्रेणियाँ कन्वेंशन की A–E योजना का पालन नहीं करतीं — उन्हें आपस में मिलाने के लिए किराया काउंटर का स्टाफ़ अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट माँग सकता है।

अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट कहाँ से लें

अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट यात्रा से पहले ही लेना होता है, और केवल कुछ ही देश आपको यह जारी कर सकते हैं — आप किसी असंबंधित देश से आधिकारिक परमिट नहीं खरीद सकते। 1968 वियना कन्वेंशन के तहत यह केवल वही संविदाकारी पक्ष जारी कर सकता है जहाँ आप सामान्यतः रहते हैं और जिसने आपका लाइसेंस जारी किया है या उसे मान्यता देता है — उस पक्ष का सक्षम प्राधिकरण, या कोई ऐसा संघ जिसे उसने विधिवत अधिकार दिया हो। 1949 जिनेवा कन्वेंशन के तहत यह किसी संविदाकारी राज्य के सक्षम प्राधिकरण द्वारा, या ऐसे संघ द्वारा जारी किया जाता है जिसे उस प्राधिकरण ने विधिवत अधिकार दिया हो। वह निकाय कौन होगा, यह देश-दर-देश बदलता है: कहीं कोई सरकारी एजेंसी, तो कहीं कोई अधिकृत मोटरिंग क्लब।

• थाईलैंड से यात्रा कर रहे हैं? थाईलैंड के आधिकारिक अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट Department of Land Transport (DLT) द्वारा जारी किए जाते हैं — आवेदन ऑनलाइन स्वीकार किए जाते हैं। आधिकारिक साइट.
• किसी और देश से यात्रा कर रहे हैं? उस देश के ड्राइविंग लाइसेंस प्राधिकरण से पूछें कि वह अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट जारी करने के लिए किस निकाय को अधिकृत करता है — कुछ देशों में यह कोई सरकारी एजेंसी होती है, तो कुछ में कोई अधिकृत मोटरिंग क्लब।

इससे अलग, IDA एक डिजिटल अंतर्राष्ट्रीय चालक दस्तावेज़ देता है — यह आपके राष्ट्रीय लाइसेंस का एक अनुवाद है, जिसे आप उसके साथ रखते हैं। यह ऐसा अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट नहीं है जो 1949 या 1968 के कन्वेंशनों के तहत, इस काम के लिए आपके देश द्वारा अधिकृत निकाय द्वारा जारी किया गया हो, और यह प्रमाणित, शपथ-प्रमाणित या अन्यथा आधिकारिक अनुवाद भी नहीं है: इसे कोई प्राधिकरण प्रमाणित नहीं करता, और जहाँ किसी देश का कानून आधिकारिक या प्रमाणित अनुवाद अनिवार्य करता है, वहाँ हमारा दस्तावेज़ उस शर्त को पूरा नहीं करता। यह एक निजी अनुवाद है, जिसका मक़सद आपके राष्ट्रीय लाइसेंस को कार किराया काउंटरों और सड़क पर होने वाली जाँच में पढ़ने योग्य बनाना है।

थाईलैंड में बसने जा रहे हैं? नए निवासियों के लिए नियम

थाईलैंड में इटली जैसी कोई सूचीबद्ध द्विपक्षीय रूपांतरण-सूची है ही नहीं: कोई भी वैध विदेशी राष्ट्रीय लाइसेंस परीक्षा में छूट के लिए पात्र है — रूपांतरण के लिए मान्यता इस बात पर निर्भर नहीं करती कि लाइसेंस कहाँ से जारी हुआ है। लंबे प्रवास पर आया विदेशी थाई लाइसेंस के लिए DLT कार्यालय में आवेदन करता है और साथ में पासपोर्ट + गैर-आप्रवासी श्रेणी के वीज़ा का प्रमाण (Non-B/Non-O, सेवानिवृत्ति, LTR, DTV आदि, या वर्क परमिट / आव्रजन निवास प्रमाणपत्र) + चिकित्सा प्रमाणपत्र देता है। DLT की पुरानी प्रथा: वैध विदेशी लाइसेंस (या विदेशी लाइसेंस + IDP) रखने पर आवेदक को सैद्धांतिक परीक्षा और व्यावहारिक ड्राइविंग परीक्षा, दोनों से ही छूट मिल जाती थी — केवल शारीरिक क्षमता की जाँचें (वर्णांधता, प्रतिक्रिया, गहराई/परिधीय दृष्टि) शेष रहती थीं। सावधानी (2025–26, मामला अभी अनिर्णीत): DLT के एक प्रारूप विनियम के अनुसार सभी विदेशी आवेदकों को 50 प्रश्नों वाली लिखित सैद्धांतिक परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी; रिपोर्टें आपस में मेल नहीं खातीं — नवंबर 2025 के कुछ स्रोत कहते हैं कि यह अभी लागू नहीं हुआ है, जबकि 2025–26 की कई रूपांतरण-मार्गदर्शिकाएँ बताती हैं कि अब लिखित परीक्षा माँगी जा रही है और व्यावहारिक परीक्षा की छूट स्थानीय कार्यालय के विवेक पर दी जा रही है। छूट पर भरोसा करने से पहले अपने DLT कार्यालय में इसकी पुष्टि कर लें। जो लाइसेंस अंग्रेज़ी में नहीं है, उसके लिए दूतावास से प्रमाणित थाई या अंग्रेज़ी अनुवाद आवश्यक है। पहली बार 2 वर्ष का अस्थायी लाइसेंस जारी होता है, उसके बाद 5 वर्ष वाला लाइसेंस। पर्यटक वीज़ा वाले आवेदक अब अधिकांश DLT कार्यालयों में स्वीकार नहीं किए जाते। आधिकारिक स्रोत.

थाईलैंड में वे ड्राइविंग नियम जिनके लिए पर्यटकों पर जुर्माना लगता है

• अनिवार्य उपकरण: पिछली सीटों सहित सभी सीटों पर सीट बेल्ट अनिवार्य है (भूमि यातायात अधिनियम s.123, जैसा कि अधिनियम संख्या 13 B.E. 2565 द्वारा संशोधित, 5 सितंबर 2022 से प्रभावी; प्रति व्यक्ति 2,000 थाई बात तक जुर्माना; 1988 से पहले पंजीकृत ऐसी कारें जिनमें बेल्ट लगाई ही नहीं जा सकतीं, इससे मुक्त हैं); मोटरसाइकिल चालक और पीछे बैठने वाले, दोनों के लिए हेलमेट अनिवार्य है (s.122, प्रत्येक पर 2,000 थाई बात तक जुर्माना — 1 जून 2025 से पूरे देश में सख्त प्रवर्तन अभियान चल रहा है, और पीछे बैठे व्यक्ति के बिना हेलमेट होने पर चालक पर अतिरिक्त जुर्माना लगता है, इसलिए एक चालक पर ~4,000 थाई बात तक का जुर्माना आ सकता है); निजी कारों के लिए चेतावनी-त्रिकोण या हाई-विज़ जैकेट रखने का कोई वैधानिक नियम नहीं है।
• शराब पीकर गाड़ी चलाना: सामान्य चालकों के लिए 0.05 g/100ml (50 mg%); भूमि यातायात अधिनियम s.43(2) के अंतर्गत मंत्रालयी विनियम संख्या 21 B.E. 2560 (2017) में सूचीबद्ध इन्हीं चार चालक-समूहों के लिए 0.02 g/100ml (20 mg%): (a) 20 वर्ष से कम आयु के चालक, (b) मोटर वाहन अधिनियम के अंतर्गत अस्थायी लाइसेंस रखने वाले, (c) ऐसा लाइसेंस रखने वाले जो केवल किसी अन्य, अ-विनिमेय वाहन श्रेणी के लिए वैध है, (d) बिना लाइसेंस वाले चालक (निलंबित/निरस्त लाइसेंस वालों सहित)। इस विनियम में “5 वर्ष से कम समय से लाइसेंस रखने वाले” जैसी कोई श्रेणी है ही नहीं; ऊपर दिए गए चार समूह ही इसकी पूरी सूची हैं। भूमि यातायात अधिनियम s.160 ter: 1 वर्ष तक की कैद, 5,000–20,000 थाई बात का जुर्माना, या दोनों, साथ ही कम से कम 6 महीनों के लिए लाइसेंस निलंबन (या निरस्तीकरण); 2 वर्षों के भीतर दोबारा अपराध करने पर (अधिनियम संख्या 13, B.E. 2565) और साँस की जाँच से इनकार करने पर (जिसे नशे में वाहन चलाना ही माना जाता है) दंड और बढ़ जाते हैं.
• गति सीमाएँ: भूमि यातायात अधिनियम वाली परत — गति सीमाएँ निर्धारित करने वाला मंत्रालयी विनियम B.E. 2564 (2021 के अंत में राजपत्र में प्रकाशित, 240 दिन बाद प्रभावी, अर्थात 2565/2022 के दौरान): बैंकॉक/पटाया/नगरपालिका तथा सामुदायिक क्षेत्रों में कारों के लिए अधिकतम 80 km/h (खंड 4(6)), इनसे बाहर 90 km/h (खंड 5(6)), और बीच में डिवाइडर वाली विभाजित सड़कों पर 100 km/h (खंड 6); इन्हीं तीनों क्षेत्रों में मोटरसाइकिलों के लिए क्रमशः 60/70/80 km/h — बड़ी बाइकों (≥400 cc या ≥35 kW) के लिए 80/90/100 km/h। 120 km/h वाली व्यवस्था एक अलग मंत्रालयी विनियम है, जो राजमार्ग अधिनियम B.E. 2564 के अंतर्गत आता है (10 मार्च 2021 को राजपत्र में प्रकाशित): 120 km/h की सीमा केवल विशेष रूप से अधिसूचित राष्ट्रीय राजमार्ग खंडों पर लागू होती है (सबसे पहले: राजमार्ग 32, बांग पा-इन–आंग थोंग, 1 अप्रैल 2021 से, और उसके बाद इसका विस्तार हुआ) तथा निर्दिष्ट मोटरमार्गों पर, जहाँ दाईं लेन के लिए न्यूनतम गति 100 km/h है।
• TAT का आधिकारिक मार्गदर्शन: कार या मोटरबाइक किराए पर लेने के लिए आपको वैध ड्राइविंग लाइसेंस या IDP दिखाना ही होगा, और उचित दस्तावेज़ों के बिना दुर्घटना की स्थिति में बीमा कवरेज अमान्य हो सकता है.
• पर्यटक केंद्रों (फुकेत, चियांग माई, पटाया, द्वीपों) में प्रवर्तन की वास्तविकता: पुलिस चेकपॉइंट विदेशी स्कूटर चालकों को नियमित रूप से रोकते हैं; केवल कार वाले लाइसेंस पर किराए का स्कूटर चलाना s.64 के अंतर्गत बिना लाइसेंस वाहन चलाना ही माना जाता है (लाइसेंस में मोटरसाइकिल भी शामिल होनी चाहिए) और इससे यात्रा/वाहन बीमा भी अमान्य हो जाता है; IDP न होने या हेलमेट न होने पर मौके पर लगने वाला जुर्माना आमतौर पर कुछ सौ से 1,000 थाई बात के बीच होता है, और 2022 के बाद के कानून के तहत हेलमेट जुर्माने की अधिकतम सीमा अब 2,000 थाई बात है, जिसे 1 जून 2025 से और सख्ती से लागू किया जा रहा है.
• कई किराया-काउंटर IDP माँगे बिना ही वाहन सौंप देते हैं — इससे वाहन चलाना कानूनी नहीं हो जाता, और बीमा कंपनियाँ इसी आधार पर दावे अस्वीकार कर देती हैं.

थाईलैंड में गाड़ी चलाने के बारे में और पढ़ें

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स्रोत

1. राष्ट्रीय सड़क यातायात कानून
2. निवासी लाइसेंस रूपांतरण का नियम
3. TAT Newsroom — थाईलैंड में वाहन चलाना: पर्यटकों और विदेशियों के लिए आवश्यक दिशानिर्देश (थाईलैंड का आधिकारिक पर्यटन प्राधिकरण)
4. गति सीमाएँ निर्धारित करने वाला मंत्रालयी विनियम B.E. 2564 (भूमि यातायात अधिनियम) — पूर्ण थाई पाठ (Wikisource के माध्यम से राजकीय राजपत्र; खंड संख्याएँ और मोटरसाइकिल श्रेणियाँ)
5. UN Treaty Collection — सड़क यातायात पर 1968 के वियना अभिसमय की स्थिति (थाईलैंड ने 8 नवंबर 1968 को हस्ताक्षर किए, 1 मई 2020 को परिग्रहण किया; थाईलैंड के लिए 1 मई 2021 से प्रभावी)
6. UN Treaty Collection — सड़क यातायात पर 1949 के जिनेवा अभिसमय की स्थिति (थाईलैंड का परिग्रहण 15 अगस्त 1962)
7. भूमि यातायात अधिनियम के अंतर्गत मंत्रालयी विनियम संख्या 21 B.E. 2560 — रक्त में अल्कोहल की सीमाएँ 50 mg% / 20 mg%, साथ में चार सूचीबद्ध चालक-समूह (Department of Science Service की विधि-पंजिका)
8. थाई संसद का सारांश-पत्र — नशे में वाहन चलाने की सीमाएँ और दंड (मंत्रालयी विनियम संख्या 21 B.E. 2560; भूमि यातायात अधिनियम s.160 ter) [पुनः प्राप्त करने पर PDF खाली मिला; सामग्री की पुष्टि DSS पंजिका और थाई विधि-प्रेस से की गई]
9. ASEAN के विधिक दस्तावेज़ों का पृष्ठ — ASEAN देशों द्वारा जारी घरेलू ड्राइविंग लाइसेंसों की मान्यता संबंधी समझौता (कुआलालंपुर, 9 जुलाई 1985; 7 जनवरी 1988 से प्रभावी; थाईलैंड द्वारा अनुसमर्थन 7 दिसंबर 1987)
10. 1985 के ASEAN समझौते का पूर्ण पाठ (CIL NUS) — Art 1 अस्थायी/अनंतिम/शिक्षार्थी लाइसेंसों को बाहर रखता है; Art 2 अस्थायी प्रवास तक का दायरा; Art 3 अंग्रेज़ी में न होने वाले लाइसेंसों के लिए प्रमाणित अंग्रेज़ी अनुवाद अनिवार्य
11. Department of Land Transport (DLT) — थाईलैंड में अधिकृत अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट जारीकर्ता
12. UN संधि संग्रह — सड़क यातायात पर 1968 वियना कन्वेंशन