Leseni ya Kimataifa ya Udereva nchini Thailand

🗓 Taarifa zimehakikiwa dhidi ya sheria ya usafiri barabarani ya Thailand na vyanzo rasmi. Utafiti ulisasishwa mara ya mwisho: 28 Julai 2026. Unaweza kunakili taarifa hizi tu ikiwa utaweka kiungo kinachorejea ukurasa huu.

⚠ Ukurasa huu ni taarifa za jumla kuhusu kanuni za udereva, si ushauri wa kisheria. Kanuni hubadilika, na kila mamlaka hutekeleza zake — thibitisha hali yako na mamlaka husika kabla ya kuendesha gari.

ℹ Sisi ni kampuni binafsi. Sisi si taasisi ya serikali, si mamlaka ya kutoa leseni au hati, wala si shirika la mkataba, na hatuhusiani na taasisi yoyote kati ya hizo, hatujaidhinishwa nazo, wala hatutendi kwa niaba yao. Hati ya Kimataifa ya Dereva tunayouza ni tafsiri ya leseni yako ya kitaifa ya udereva: si leseni ya udereva, na si hati inayotolewa na serikali.

• Kuendesha gari nchini Thailand: mambo muhimu
• Je, unahitaji Kibali cha Kimataifa cha Udereva nchini Thailand?
• Thailand huendesha upande gani wa barabara?
• Unaweza kuendesha gari nchini Thailand kwa muda gani ukiwa na leseni ya kigeni?
• Je, Thailand ni mwanachama wa Mkataba wa Usafiri Barabarani wa 1949 au wa 1968?
• Kwa nini kukubalika kwa leseni yako hutofautiana kutoka mahali hadi mahali
• Je, unaweza kuendesha gari nchini Thailand kwa leseni ya nchi yako?
• Wapi pa kupata Kibali cha Kimataifa cha Udereva
• Unahamia nchini Thailand? Kanuni kwa wakazi wapya
• Kanuni za udereva nchini Thailand ambazo watalii hutozwa faini kwazo
• Soma zaidi kuhusu kuendesha gari nchini Thailand
• Vyanzo

Kuendesha gari nchini Thailand: mambo muhimu

Je, unahitaji Kibali cha Kimataifa cha Udereva nchini Thailand?

Sheria ya Thailand inafungwa na mikataba, si utambuzi wa wazi: Sheria ya Magari s.42 bis inatambua leseni ya kigeni pale tu ambapo mkataba au makubaliano kati ya Thailand na dola iliyoitoa yanaigusa (maandishi halisi yamethibitishwa: “ในกรณีที่มีความตกลงระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลต่างประเทศว่าด้วยการยอมรับใบอนุญาตขับรถภายในประเทศซึ่งกันและกัน...”), na s.42 para 2 inamtaka dereva abebe leseni hiyo pamoja na “nyaraka zilizoainishwa katika mkataba na/au makubaliano” (เอกสารตามที่ระบุไว้ในอนุสัญญาและหรือความตกลง) — kwa mikataba ya 1949/1968 nyaraka hiyo ni IDP. Thailand ni mwanachama wa mikataba yote miwili (Geneva 1949, ilijiunga 15 Agosti 1962; Vienna 1968, ilijiunga 1 Mei 2020, ulianza kutumika 1 Mei 2021 — DLT imekuwa ikitoa/ikikubali IDP za aina ya 1968 tangu 1 Mei 2021), hivyo aina yoyote ya IDP inafaa, daima ikiwa pamoja na leseni ya kitaifa. Istisna yenye athari iliyothibitishwa kwa wageni: leseni za ndani za nchi wanachama wenzake wa ASEAN zinakubaliwa moja kwa moja, bila IDP, chini ya Makubaliano ya ASEAN ya 1985 kuhusu Utambuzi wa Leseni za Udereva za Ndani (Kuala Lumpur, 9 Julai 1985; Thailand iliridhia 7 Desemba 1987; yalianza kutumika 7 Januari 1988; wanachama wa ASEAN waliojiunga baadaye waliingia kwa njia ya kujiunga) — lakini kwa masharti matatu ya mkataba yaliyothibitishwa kutoka maandishi ya makubaliano: yanatenga leseni za muda/za majaribio/za mwanafunzi (Art 1), yanahusu ukaaji wa muda pekee (Art 2), na leseni ambayo haijaandikwa kwa Kiingereza ni lazima iambatane na tafsiri iliyoidhinishwa ya Kiingereza (Art 3). Undani (kama ilivyo Italia): chini ya Vienna Art 41 kama ilivyorekebishwa, leseni ya kitaifa inayokidhi Kiambatisho-6 kutoka nchi mwanachama wa 1968 inatambulika kikamilifu kisheria bila IDP, lakini hakuna mwongozo wowote wa Thailand unaoidhinisha jambo hili na utaratibu wa polisi na wa kampuni za kukodisha kwa pamoja unatarajia IDP — kiwango cha chini kisheria ni Kiambatisho-6, kiwango cha chini kiutendaji ni kubeba IDP.

• Watalii na wageni wa muda mfupi: beba leseni yako ya kitaifa pamoja na hati iliyotajwa katika mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini — kwa leseni nyingi zisizosamehewa hati hiyo ni kibali cha kimataifa cha udereva.
• Wanaokodi magari: Madawati mengi ya kukodisha hukabidhi magari bila kuuliza IDP — jambo hili halifanyi uendeshaji huo kuwa halali, na makampuni ya bima hukataa madai kwa msingi huo.

Hakuna adhabu mahususi iliyothibitishwa kutoka chanzo chenye mamlaka kwa kuendesha gari bila hati inayohitajika. Chanzo rasmi.

Thailand huendesha upande gani wa barabara?

Thailand huendesha upande wa kushoto wa barabara, na kupita magari mengine hufanywa upande wa kulia. Magari nchini Thailand yana usukani upande wa kulia.

Unaweza kuendesha gari nchini Thailand kwa muda gani ukiwa na leseni ya kigeni?

Hakuna idadi maalum ya siku katika sheria. Saa ya mgeni ni hadhi ya uhamiaji: s.42 bis inatoa haki ya kuendesha gari kwa “mgeni aliyeruhusiwa kukaa katika Ufalme kwa muda chini ya sheria ya uhamiaji”, kwa aina za magari zilizoonyeshwa kwenye leseni, kwa muda wote ambao hadhi hiyo ya ukaaji wa muda na nyaraka (leseni + IDP) zinaendelea kuwa halali. IDP ya aina ya 1949 yenyewe hukoma baada ya mwaka 1 tangu itolewe, na ile ya aina ya 1968 hudumu hadi miaka 3 au hadi leseni inapokwisha muda. Vikomo vinavyorudiwarudiwa vya “siku 90” au “siku 60” juu ya matumizi ya IDP nchini Thailand HAVINA msingi wowote wa kisheria tuliouweza kuubaini. Mara utakapoacha kuwa mgeni wa ukaaji wa muda (ukaaji wa aina ya ukazi), msingi wa s.42 bis hukoma — pata leseni ya Thailand. (Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis (iliyoongezwa kwa Act No. 8, B.E. 2530) na s.42 para 2)

Unapanga kuhamia nchini Thailand? Kanuni tofauti hutumika mara utakapokuwa mkazi — ona sehemu ya wakazi hapa chini.

Je, Thailand ni mwanachama wa Mkataba wa Usafiri Barabarani wa 1949 au wa 1968?

Thailand ni Mwanachama wa Mikataba yote miwili ya Umoja wa Mataifa kuhusu Usafiri Barabarani — Mkataba wa Geneva wa 19 Septemba 1949 na Mkataba wa Vienna wa 8 Novemba 1968. Kwa hivyo Vibali vya Kimataifa vya Udereva vya aina zote mbili, ya 1949 na ya 1968, hutolewa kwa mujibu wa mfumo wake; ni aina zipi Thailand hukubali kutoka kwa wageni imeonyeshwa katika jedwali lililo hapo juu.

• Mkataba wa Geneva wa 1949 kuhusu Usafiri Barabarani: kujiunga tarehe 15 Agosti 1962.
• Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani: kuridhia tarehe 1 Mei 2020.

Kwa nini kukubalika kwa leseni yako hutofautiana kutoka mahali hadi mahali

Suala la iwapo nchi ya kigeni itakubali leseni yako ya udereva linategemea mtandao wa mambo mengi: mikataba mitatu tofauti ya usafiri barabarani iliyotiwa saini kwa tofauti ya miongo (1926, 1949, 1968) — mkongwe zaidi ulitangulia Umoja wa Mataifa wenyewe, na miwili ya baadaye pekee ndiyo iliyohitimishwa chini yake — nchi zilizo katika hatua tofauti za kujiunga na kila mmoja (kutia saini dhidi ya kukubali dhidi ya kuridhia), leseni zilizochapishwa kwa alfabeti ambazo polisi wa hapo hawawezi kuzisoma, mifumo ya madaraja ya magari isiyolingana kati ya nchi, vizazi vya hati ambavyo huenda visikidhi muundo wa mkataba hata pale nchi ikiwa mwanachama, mikataba ya nchi mbili kati ya dola mahususi, na sheria za hapo zilizo legevu mahali pamoja na kali zaidi mahali pengine. Leseni ileile inaweza kukubalika mpakani mmoja na kukataliwa kwenye mwingine — hata kwenye kaunta inayofuata ya kukodi magari. Kibali cha Kimataifa cha Udereva kipo ili kupunguza mengi ya hayo: uwasilishaji uliosanifiwa, wa lugha nyingi, wa leseni yako uliyo nayo, wenye alama za madaraja zilizooanishwa, ambao maafisa wengi wanaweza kuusoma kwa mtazamo mmoja. Hakichukui nafasi ya leseni yako ya kitaifa wala hakitoi haki mpya — unabeba vyote viwili — na hakihakikishi kukubalika: nchi chache bado zinahitaji kibali cha hapo pamoja nacho au badala yake, lakini kwa nyingi kinaboresha nafasi zako kwa kiasi kikubwa.

Je, unaweza kuendesha gari nchini Thailand kwa leseni ya nchi yako?

Jedwali hili ni kwa watalii na wageni wa muda. Unahamia nchini Thailand kama mkazi? Kanuni tofauti hutumika — ona sehemu ya wakazi hapa chini. Tafuta nchi iliyotoa leseni yako hapa chini. Thailand inatambua leseni za kigeni kupitia lango la mkataba pekee: Section 42 bis ya Sheria ya Magari B.E. 2522 inamruhusu mgeni aliye katika ukaaji wa muda kuendesha gari kwa leseni iliyofunikwa na mkataba au makubaliano na Thailand pekee, akiibeba pamoja na nyaraka za mkataba — kiutendaji, leseni yako ya kitaifa pamoja na Kibali cha Kimataifa cha Udereva. Thailand ni mwanachama wa mikataba yote miwili — ule wa Geneva wa 1949 na, tangu 1 Mei 2021, ule wa Vienna wa 1968 — hivyo aina yoyote ya IDP inakubaliwa. Istisna kubwa: leseni za ndani za nchi wanachama wenzake wa ASEAN zinakubaliwa moja kwa moja chini ya makubaliano ya ASEAN ya 1985, bila kuhitaji IDP — mradi leseni hiyo ni leseni kamili (si ya muda/ya majaribio/ya mwanafunzi) na, ikiwa haiko kwa Kiingereza, iambatane na tafsiri iliyoidhinishwa ya Kiingereza. Hakuna idadi maalum ya siku iliyowekwa — haki hii inadumu kwa muda wote unaposhikilia hadhi ya uhamiaji ya ukaaji wa muda na nyaraka zako zikiendelea kuwa halali. Kanuni hubadilika — thibitisha na vyanzo rasmi kabla ya kusafiri. Ilihakikiwa mara ya mwisho: Julai 2026.

Ufafanuzi: "1949" — Mkataba wa Geneva kuhusu Usafiri Barabarani (kibali halali hadi mwaka 1); "1968" — Mkataba wa Vienna (kibali halali hadi miaka 3).

Maana ya safu ya Hali katika ukurasa huu:

• Leseni ya kitaifa inakubalika — nchi unakoenda humruhusu mgeni kuendesha gari kwa leseni ya kitaifa yenyewe. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unatoa msingi wake, pamoja na muda au sharti lolote linaloambatana nao.
• Leseni ya kitaifa inakubalika — kibali cha kimataifa cha udereva kinashauriwa — nchi unakoenda hailazimishi kibali cha kimataifa cha udereva kwa leseni hii, lakini kubeba kimoja kunashauriwa. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unatoa sababu na masharti yoyote yanayoambatana nayo.
• Kibali cha kimataifa cha udereva kinahitajika — nchi unakoenda inahitaji kibali cha kimataifa cha udereva pamoja na leseni yako ya kitaifa. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unaeleza kibali kipi cha kubeba na nini kingine cha kubeba pamoja nacho.
• Haitambuliwi — kumbukumbu haionyeshi njia yoyote ya kuendesha gari hapa ukiwa mgeni kwa leseni hii; uliza mamlaka za hapa kuhusu kubadilisha leseni au kibali cha muda. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unaeleza kinachozuia.
• Haijathibitishwa — kumbukumbu haiamui iwapo unaweza kuendesha gari hapa kwa leseni hii; thibitisha na mamlaka ya leseni ya nchi unakoenda kabla ya kuitegemea. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unaeleza kile ambacho hakikuweza kuthibitishwa.

Vyanzo na maelezo kwa jedwali lililo hapo juu

[1] Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis + s.42 para 2

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Madaraja ya leseni hayafuati mpangilio wa A–E wa mkataba — wafanyakazi wa kukodisha magari wanaweza kuomba kibali cha kimataifa cha udereva ili kuyalinganisha.

Wapi pa kupata Kibali cha Kimataifa cha Udereva

Kibali cha Kimataifa cha Udereva ni lazima kipatikane kabla ya kusafiri, na ni nchi fulani tu zinazoweza kukutolea — huwezi kununua kibali rasmi cha kimataifa cha udereva kutoka nchi isiyohusiana nawe. Chini ya Mkataba wa Vienna wa 1968 kinaweza kutolewa tu na nchi mwanachama wa mkataba unakoishi kwa kawaida na ambayo ilitoa au inatambua leseni yako — na mamlaka yenye uwezo ya nchi hiyo au na chama ambacho imekipa mamlaka ipasavyo. Chini ya Mkataba wa Geneva wa 1949 kinatolewa na mamlaka yenye uwezo ya nchi mwanachama, au na chama ambacho mamlaka hiyo imekipa mamlaka ipasavyo. Ni taasisi ipi hiyo hutofautiana kwa kila nchi: shirika la serikali katika baadhi, klabu ya magari iliyoidhinishwa katika nyingine.

• Unasafiri kutoka Thailand? Vibali rasmi vya kimataifa vya udereva vya nchi ya Thailand hutolewa na Department of Land Transport (DLT) — maombi hupokelewa mtandaoni. Tovuti rasmi.
• Unasafiri kutoka nchi nyingine? Uliza mamlaka ya leseni za udereva ya nchi hiyo ni taasisi ipi ambayo imeipa mamlaka ya kutoa vibali vya kimataifa vya udereva — shirika la serikali katika baadhi ya nchi, klabu ya magari iliyoidhinishwa katika nyingine.

Kwa upande mwingine, IDA hutoa Hati ya Kimataifa ya Dereva ya kidijitali — tafsiri ya leseni yako ya kitaifa unayoibeba pamoja nayo. Si Kibali cha Kimataifa cha Udereva kinachotolewa chini ya mikataba ya 1949 au 1968 na taasisi ambayo nchi yako imeipa mamlaka kwa madhumuni hayo, na si tafsiri iliyothibitishwa, tafsiri iliyoapishwa wala tafsiri rasmi ya aina nyingine yoyote: hakuna mamlaka inayoithibitisha, na pale nchi inapohitaji tafsiri rasmi au iliyothibitishwa kwa mujibu wa sheria, hati yetu haikidhi sharti hilo. Ni tafsiri binafsi iliyokusudiwa kufanya leseni yako ya kitaifa isomeke kwenye kaunta za kukodi magari na kwenye ukaguzi wa barabarani.

Unahamia nchini Thailand? Kanuni kwa wakazi wapya

Thailand haina orodha maalum ya nchi za makubaliano ya pande mbili kwa ajili ya ubadilishaji (tofauti na Italia): leseni yoyote halali ya kitaifa ya kigeni inastahili msamaha wa mtihani — utambuzi kwa ajili ya ubadilishaji hauangalii nchi asili. Mgeni anayechukua ukaaji wa muda mrefu zaidi huomba leseni ya Thailand katika ofisi ya DLT akiwa na pasipoti + ushahidi wa visa ya aina ya non-immigrant (Non-B/Non-O, ya kustaafu, LTR, DTV n.k., au kibali cha kazi / cheti cha ukazi cha uhamiaji) + cheti cha afya. Utaratibu wa kihistoria wa DLT: kushikilia leseni halali ya kigeni (au leseni ya kigeni + IDP) kulimsamehe mwombaji mtihani wa nadharia na mtihani wa vitendo wa kuendesha gari — vilivyobaki ni vipimo vya siha ya mwili pekee (upofu wa rangi, muitikio, uoni wa kina na wa pembeni). Tahadhari (2025–26, halijatatuliwa): rasimu ya kanuni ya DLT ingewataka waombaji wote wa kigeni kufaulu mtihani wa maandishi wa nadharia wenye maswali 50; taarifa zinakinzana — baadhi ya vyanzo vya Novemba 2025 vinasema bado haijaanza kutumika, huku miongozo kadhaa ya ubadilishaji ya 2025–26 ikiripoti kwamba mtihani wa maandishi sasa unadaiwa na msamaha wa mtihani wa vitendo unatolewa kwa hiari ya ofisi ya eneo husika. Thibitisha katika ofisi yako ya DLT kabla ya kutegemea msamaha huo. Leseni ambayo haiko kwa Kiingereza inahitaji tafsiri ya Kithai au ya Kiingereza iliyoidhinishwa na ubalozi. Leseni inayotolewa mara ya kwanza ni ile ya muda ya miaka 2, kisha leseni ya miaka 5. Waombaji wenye visa ya utalii hawakubaliwi tena katika ofisi nyingi za DLT. Chanzo rasmi.

Kanuni za udereva nchini Thailand ambazo watalii hutozwa faini kwazo

• Vifaa vya lazima: Mikanda ya usalama ni lazima katika viti vyote ikiwa ni pamoja na vya nyuma (Sheria ya Trafiki ya Nchi Kavu s.123 kama ilivyorekebishwa na Sheria Na. 13 B.E. 2565, ilianza kutumika 5 Septemba 2022; faini hadi baht 2,000 kwa kila mtu; magari yaliyosajiliwa kabla ya 1988 ambayo hayawezi kuwekewa mikanda yamesamehewa); kofia ngumu za pikipiki ni lazima kwa dereva na kwa abiria wa nyuma (s.122, faini hadi baht 2,000 kwa kila mmoja — kampeni kali ya utekelezaji nchi nzima tangu 1 Juni 2025, na dereva hutozwa faini ya ziada pale abiria hana kofia ngumu, hivyo dereva anaweza kukabiliwa na hadi baht ~4,000); hakuna sharti la kisheria la pembetatu ya tahadhari wala la koti la kuakisi mwanga kwa magari binafsi.
• Kuendesha gari ukiwa umelewa: 0.05 g/100ml (50 mg%) kwa jumla; 0.02 g/100ml (20 mg%) kwa makundi manne ya madereva yaliyoorodheshwa katika Kanuni ya Wizara Na. 21 B.E. 2560 (2017) chini ya Sheria ya Trafiki ya Nchi Kavu s.43(2): (a) madereva walio chini ya umri wa miaka 20, (b) wenye leseni ya muda chini ya Sheria ya Magari, (c) wenye leseni inayotumika kwa aina nyingine ya gari isiyobadilishana, (d) madereva wasio na leseni (ikijumuisha zilizositishwa au zilizofutwa). Kanuni hiyo haina kundi la “leseni iliyoshikiliwa chini ya miaka 5”; makundi manne yaliyotajwa hapo juu ndiyo orodha yake kamili. Sheria ya Trafiki ya Nchi Kavu s.160 ter: kifungo cha hadi mwaka 1, faini ya baht 5,000–20,000, au vyote viwili, pamoja na kusimamishwa kwa leseni kwa angalau miezi 6 (au kufutwa kwake); adhabu huongezeka kwa makosa ya kurudia ndani ya miaka 2 (Sheria Na. 13, B.E. 2565) na kwa kukataa kupimwa pumzi (jambo linalochukuliwa kama kuendesha gari ukiwa umelewa).
• Vikomo vya mwendokasi: Safu ya Sheria ya Trafiki ya Nchi Kavu — Kanuni ya Wizara inayoweka vikomo vya mwendo B.E. 2564 (ilichapishwa katika gazeti rasmi mwishoni mwa 2021, ilianza kutumika baada ya siku 240, yaani wakati wa 2565/2022): magari hadi 80 km/h katika Bangkok/Pattaya na maeneo ya manispaa na ya jamii (kifungu 4(6)), 90 km/h nje ya maeneo hayo (kifungu 5(6)), 100 km/h kwenye barabara zenye njia zilizotenganishwa kwa kizuizi cha katikati (kifungu 6); pikipiki 60/70/80 km/h katika maeneo hayohayo matatu — 80/90/100 km/h kwa pikipiki kubwa (≥400 cc au ≥35 kW). Utaratibu wa 120 km/h ni Kanuni ya Wizara tofauti chini ya Sheria ya Barabara Kuu B.E. 2564 (ilichapishwa katika gazeti rasmi 10 Machi 2021): 120 km/h hutumika tu katika sehemu za barabara kuu za kitaifa zilizotangazwa maalum katika gazeti rasmi (ya kwanza: Barabara Kuu 32 Bang Pa-In–Ang Thong tangu 1 Aprili 2021, imepanuliwa tangu wakati huo) na barabara za mwendokasi zilizoteuliwa, pamoja na kikomo cha chini cha njia ya kulia cha 100 km/h.
• Mwongozo rasmi wa TAT: ili kukodi gari au pikipiki ni lazima uwasilishe leseni halali ya udereva au IDP, na bila nyaraka sahihi bima inaweza kuwa batili endapo ajali itatokea.
• Uhalisia wa utekelezaji katika vituo vya utalii (Phuket, Chiang Mai, Pattaya, visiwa): vizuizi vya polisi husimamisha mara kwa mara waendesha skuta wa kigeni; kuendesha skuta iliyokodishwa ukiwa na leseni ya magari pekee ni kuendesha bila leseni chini ya s.64 (leseni ni lazima ijumuishe pikipiki) na hubatilisha bima ya safari na ya gari; faini za papo hapo kwa kutokuwa na IDP au kutokuvaa kofia ngumu mara nyingi huwa kati ya mamia machache na baht 1,000, huku dari ya faini ya kofia ngumu sasa ikiwa baht 2,000 chini ya sheria ya baada ya 2022 na ikitekelezwa kwa ukali zaidi tangu 1 Juni 2025.
• Madawati mengi ya kukodisha hukabidhi magari bila kuuliza IDP — jambo hili halifanyi uendeshaji huo kuwa halali, na makampuni ya bima hukataa madai kwa msingi huo.

Soma zaidi kuhusu kuendesha gari nchini Thailand

• Ukweli 10 wa Kuvutia Kuhusu Thailand
• Maeneo Bora ya Kutembelea nchini Thailand

Tazama jinsi kuendesha gari nchini Thailand kunavyoonekana

Dakika chache za video halisi ya mtazamo wa dereva ndiyo njia ya haraka zaidi ya kujiamini kabla ya safari yako ya kwanza ya kuendesha gari nchini Thailand:

Fungua video kwenye YouTube ikiwa kicheza video hakipakii.

Vyanzo

1. Sheria ya kitaifa ya usafiri barabarani
2. Kanuni ya kubadilisha leseni kwa wakazi
3. TAT Newsroom — Kuendesha Gari nchini Thailand: Miongozo Muhimu kwa Watalii na Wageni (Mamlaka rasmi ya Utalii ya Thailand)
4. Kanuni ya Wizara inayoweka vikomo vya mwendo B.E. 2564 (Sheria ya Trafiki ya Nchi Kavu) — maandishi kamili ya Kithai (Gazeti Rasmi la Kifalme kupitia Wikisource; namba za vifungu na madaraja ya pikipiki)
5. UN Treaty Collection — hali ya Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Trafiki Barabarani (Thailand ilitia saini 8 Novemba 1968, ilijiunga 1 Mei 2020; ulianza kutumika kwa Thailand 1 Mei 2021)
6. UN Treaty Collection — hali ya Mkataba wa Geneva wa 1949 kuhusu Trafiki Barabarani (Thailand ilijiunga 15 Agosti 1962)
7. Kanuni ya Wizara Na. 21 B.E. 2560 chini ya Sheria ya Trafiki ya Nchi Kavu — vikomo vya kiwango cha pombe katika damu 50 mg% / 20 mg% pamoja na makundi manne ya madereva yaliyoorodheshwa (rejista ya sheria ya Department of Science Service)
8. Muhtasari wa Bunge la Thailand — vikomo na adhabu za kuendesha gari ukiwa umekunywa pombe (Kanuni ya Wizara Na. 21 B.E. 2560; Sheria ya Trafiki ya Nchi Kavu s.160 ter) [PDF ilirejea tupu wakati wa kuipakua tena; maudhui yamethibitishwa kupitia rejista ya DSS na vyombo vya habari vya kisheria vya Thailand]
9. Ukurasa wa nyaraka za kisheria za ASEAN — Makubaliano kuhusu Utambuzi wa Leseni za Udereva za Ndani Zilizotolewa na Nchi za ASEAN (Kuala Lumpur, 9 Julai 1985; yalianza kutumika 7 Januari 1988; Thailand iliridhia 7 Desemba 1987)
10. Maandishi kamili ya makubaliano ya ASEAN ya 1985 (CIL NUS) — Art 1 inatenga leseni za muda/za majaribio/za mwanafunzi; Art 2 wigo wa ukaaji wa muda; Art 3 tafsiri iliyoidhinishwa ya Kiingereza inahitajika kwa leseni zisizo za Kiingereza
11. Department of Land Transport (DLT) — mtoaji aliyeidhinishwa wa kibali cha kimataifa cha udereva nchini Thailand
12. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa — Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani