ใบอนุญาตขับขี่สากลในประเทศตรินิแดดและโตเบโก

🗓 เราไม่สามารถตรวจสอบกฎหมายจราจรทางถนนสำหรับตรินิแดดและโตเบโกได้อย่างเป็นอิสระ ข้อเท็จจริงในหน้านี้จึงอาศัยคำแนะนำการเดินทางอย่างเป็นทางการเท่าที่มี ปรับปรุงงานค้นคว้าล่าสุด: 29 กรกฎาคม 2026 คุณคัดลอกข้อมูลนี้ได้เฉพาะเมื่อให้ลิงก์กลับมายังหน้านี้

⚠ หน้านี้เป็นข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับกฎการขับรถ มิใช่คำแนะนำทางกฎหมาย กฎเกณฑ์มีการเปลี่ยนแปลง และแต่ละหน่วยงานก็ใช้กฎของตนเอง — โปรดยืนยันกรณีของคุณกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องก่อนขับรถ

ℹ เราเป็นบริษัทเอกชน เราไม่ใช่หน่วยงานของรัฐ ไม่ใช่หน่วยงานออกใบอนุญาตหรือหน่วยงานผู้ออกเอกสาร และไม่ใช่องค์การที่ตั้งขึ้นตามสนธิสัญญา ทั้งเราไม่ได้มีความเกี่ยวข้องกับ ไม่ได้รับการรับรองจาก และไม่ได้ทำการแทนหน่วยงานใดในจำนวนนั้น เอกสารผู้ขับขี่ระหว่างประเทศ ที่เราจำหน่ายเป็นคำแปลใบขับขี่ประจำชาติของคุณ ไม่ใช่ใบขับขี่ และไม่ใช่เอกสารที่ออกโดยหน่วยงานของรัฐ

• การขับรถในตรินิแดดและโตเบโก: ข้อมูลสำคัญ
• คุณจำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศในตรินิแดดและโตเบโกหรือไม่
• ตรินิแดดและโตเบโกขับรถชิดด้านใดของถนน
• คุณขับรถในตรินิแดดและโตเบโกด้วยใบขับขี่ต่างประเทศได้นานเท่าใด
• ตรินิแดดและโตเบโกเป็นภาคีอนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1949 หรือ 1968 หรือไม่
• เหตุใดการยอมรับใบขับขี่ของคุณจึงต่างกันไปในแต่ละที่
• คุณขับรถในตรินิแดดและโตเบโกด้วยใบขับขี่ของประเทศคุณได้หรือไม่
• ขอรับใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศได้ที่ไหน
• กำลังย้ายไปตรินิแดดและโตเบโกใช่หรือไม่ กฎสำหรับผู้ที่เพิ่งย้ายมาพำนัก
• กฎการขับรถในตรินิแดดและโตเบโกที่นักท่องเที่ยวมักถูกปรับ
• อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขับรถในตรินิแดดและโตเบโก
• แหล่งข้อมูล

การขับรถในตรินิแดดและโตเบโก: ข้อมูลสำคัญ

คุณจำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศในตรินิแดดและโตเบโกหรือไม่

ตรินิแดดและโตเบโกยอมรับ IDP เจนีวา 1949 เท่านั้น สำหรับการมาเยือนระยะสั้นไม่จำเป็นต้องมี IDP กล่าวคือ ตาม Motor Vehicles and Road Traffic Act ผู้มาเยือนที่ถือใบอนุญาตขับขี่ที่ยังใช้ได้ซึ่งออกในประเทศที่เข้าเกณฑ์ ได้รับยกเว้นไม่ต้องมีใบอนุญาตของท้องถิ่นเป็นเวลาสามเดือนนับแต่วันที่เดินทางเข้าประเทศ โดยขับขี่ด้วยใบอนุญาตของประเทศตนเพียงอย่างเดียว ส่วน IDP แบบ 1949 เป็นเส้นทางที่มีเอกสารรองรับสำหรับการพำนักที่เกินช่วง 90 วันดังกล่าว และแนะนำอย่างยิ่งตั้งแต่แรกหากใบอนุญาตของประเทศตนไม่ได้เป็นภาษาอังกฤษ หรือไม่ใช่บัตรแบบมีรูปถ่าย ทั้งนี้ IDP ไม่เคยใช้แทนใบอนุญาตตัวจริงได้ — ต้องพกทั้งสองอย่าง

• นักท่องเที่ยวและผู้มาเยือนระยะสั้น: ให้พกใบขับขี่ประจำชาติของคุณพร้อมกับเอกสารที่ระบุไว้ในแถวของประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณในตารางด้านล่าง — สำหรับใบขับขี่ส่วนใหญ่ที่ไม่ได้รับการยกเว้น เอกสารนั้นคือ IDP
• ผู้เช่ารถ: พกใบอนุญาตตัวจริงติดตัวตลอดเวลา พร้อมกับ IDP แบบ 1949 ในกรณีที่ใช้บังคับ และเอกสารการเดินทาง (หนังสือเดินทาง) ที่แสดงวันที่ท่านเดินทางเข้าประเทศ — section 56A(3) กำหนดให้ต้องแสดงเอกสารการเดินทางที่ระบุวันที่เข้าประเทศพร้อมกับใบอนุญาต นอกจากนี้ให้พกเอกสารทะเบียนรถ สัญญาเช่ารถ และประกันภัยด้วย

ยังไม่ได้ตรวจสอบยืนยันบทลงโทษเฉพาะสำหรับการขับรถโดยไม่มีเอกสารที่กำหนดจากแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ แหล่งข้อมูลทุติยภูมิ.

ตรินิแดดและโตเบโกขับรถชิดด้านใดของถนน

ตรินิแดดและโตเบโกขับรถชิดด้านซ้ายของถนน และแซงทางด้านขวา รถยนต์ในตรินิแดดและโตเบโกเป็นแบบพวงมาลัยอยู่ด้านขวา

คุณขับรถในตรินิแดดและโตเบโกด้วยใบขับขี่ต่างประเทศได้นานเท่าใด

สามเดือน (90 วัน) นับแต่วันที่เดินทางเข้าประเทศ โดยขับขี่ด้วยใบอนุญาตขับขี่ต่างประเทศที่ยังใช้ได้จากประเทศที่เข้าเกณฑ์ และไม่มีข้อกำหนดทางกฎหมายให้ต้องมี IDP ในช่วงเวลาดังกล่าว เมื่อพ้นช่วงนั้น เส้นทางที่มีเอกสารรองรับคือ IDP แบบ 1949 ที่พกไปพร้อมกับใบอนุญาตตัวจริง หรือใบอนุญาตขับขี่ของตรินิแดดและโตเบโก ทั้งนี้เส้นทางทั้งสองยังไม่ได้รับการประสานให้สอดคล้องกันอย่างครบถ้วนในแหล่งข้อมูลที่เรียกดูได้ (Motor Vehicles and Road Traffic Act Chap. 48:50, ss. 55 และ 56A (อ้างในแหล่งข้อมูลทุติยภูมิ); ตาราง IDP ของรัฐบาลสหราชอาณาจักร และคำแนะนำการเดินทางเรื่องตรินิแดดและโตเบโก)

วางแผนจะย้ายไปตรินิแดดและโตเบโกใช่หรือไม่ เมื่อคุณกลายเป็นผู้มีถิ่นพำนักจะใช้กฎที่ต่างออกไป — ดูหัวข้อผู้มีถิ่นพำนักด้านล่าง

ตรินิแดดและโตเบโกเป็นภาคีอนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1949 หรือ 1968 หรือไม่

ตรินิแดดและโตเบโกเป็นภาคีคู่สัญญาของอนุสัญญาเจนีวาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1949 แต่ไม่ได้เป็นภาคีของอนุสัญญาเวียนนา ค.ศ. 1968

• อนุสัญญาเจนีวาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1949: การภาคยานุวัติ เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 1964

เหตุใดการยอมรับใบขับขี่ของคุณจึงต่างกันไปในแต่ละที่

ประเทศต่างชาติจะยอมรับใบขับขี่ของคุณหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับตัวแปรที่พันกันยุ่ง: อนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางถนนสามฉบับที่ลงนามห่างกันหลายสิบปี (1926, 1949, 1968) — ฉบับเก่าที่สุดเกิดขึ้นก่อนสหประชาชาติเสียอีก และมีเพียงสองฉบับหลังเท่านั้นที่จัดทำขึ้นภายใต้องค์การนี้ — ประเทศต่าง ๆ ที่อยู่ในขั้นตอนการเข้าเป็นภาคีของแต่ละฉบับต่างกัน (ลงนาม เทียบกับ ยอมรับ เทียบกับ ให้สัตยาบัน) ใบขับขี่ที่พิมพ์ด้วยตัวอักษรที่ตำรวจท้องถิ่นอ่านไม่ออก ระบบประเภทรถที่ไม่ตรงกันระหว่างประเทศ เอกสารรุ่นที่อาจไม่เป็นไปตามรูปแบบของอนุสัญญาแม้ประเทศนั้นจะเป็นภาคีก็ตาม ข้อตกลงทวิภาคีระหว่างรัฐแต่ละรัฐ และกฎหมายท้องถิ่นที่ผ่อนปรนกว่าในที่หนึ่งและเข้มงวดกว่าในอีกที่หนึ่ง ใบขับขี่ใบเดียวกันอาจผ่านที่ด่านหนึ่งและถูกปฏิเสธที่ด่านถัดไป — หรือแม้แต่ที่เคาน์เตอร์เช่ารถแห่งถัดไป ใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศมีขึ้นเพื่อคลี่คลายเรื่องเหล่านี้เสียส่วนใหญ่ นั่นคือการนำเสนอใบขับขี่ที่คุณมีอยู่ในรูปแบบมาตรฐานหลายภาษา พร้อมสัญลักษณ์ประเภทรถที่สอดคล้องกัน ซึ่งเจ้าหน้าที่ส่วนใหญ่อ่านเข้าใจได้ในพริบตา ใบอนุญาตนี้ไม่ได้ใช้แทนใบขับขี่ประจำชาติของคุณและไม่ได้ให้สิทธิใหม่ — คุณต้องพกทั้งสองอย่าง — และไม่ได้รับประกันว่าจะได้รับการยอมรับ ยังมีปลายทางจำนวนหนึ่งที่กำหนดให้ต้องมีใบอนุญาตท้องถิ่นควบคู่ไปด้วยหรือใช้แทน แต่สำหรับปลายทางส่วนใหญ่ ใบอนุญาตนี้ช่วยเพิ่มโอกาสได้อย่างมีนัยสำคัญ

คุณขับรถในตรินิแดดและโตเบโกด้วยใบขับขี่ของประเทศคุณได้หรือไม่

ตารางนี้สำหรับนักท่องเที่ยวและผู้มาเยือนชั่วคราว หากคุณย้ายไปตรินิแดดและโตเบโกในฐานะผู้มีถิ่นพำนัก จะใช้กฎที่ต่างออกไป — ดูหัวข้อผู้มีถิ่นพำนักด้านล่าง ค้นหาประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณด้านล่าง ตรินิแดดและโตเบโกขับชิดซ้าย และยอมรับ IDP เจนีวา 1949 เท่านั้น — ไม่ได้เป็นภาคีอนุสัญญาเวียนนา 1968 ตาม Motor Vehicles and Road Traffic Act ผู้มาเยือนที่ถือใบอนุญาตขับขี่ต่างประเทศที่ยังใช้ได้จากประเทศที่เข้าเกณฑ์ ได้รับยกเว้นไม่ต้องมีใบอนุญาตของท้องถิ่นเป็นเวลาสามเดือนนับแต่วันที่เดินทางเข้าประเทศ ดังนั้นใบอนุญาตขับขี่ประจำชาติเพียงอย่างเดียวจึงเพียงพอตามปกติสำหรับการพำนักเพื่อการท่องเที่ยว ส่วน IDP แบบ 1949 ที่พกไปพร้อมกับใบอนุญาตตัวจริงเป็นเส้นทางที่มีเอกสารรองรับสำหรับระยะเวลาที่เกินช่วงดังกล่าว และผู้ที่เข้ามาตั้งถิ่นฐานควรขอรับใบอนุญาตขับขี่ของตรินิแดดและโตเบโก กฎเกณฑ์มีการเปลี่ยนแปลง — โปรดยืนยันกับแหล่งข้อมูลทางการก่อนเดินทาง ตรวจสอบล่าสุด: กรกฎาคม 2026

คำอธิบายสัญลักษณ์: "1949" — อนุสัญญาเจนีวาว่าด้วยการจราจรทางถนน (IDP ใช้ได้นานถึง 1 ปี) "1968" — อนุสัญญาเวียนนา (IDP ใช้ได้นานถึง 3 ปี)

ความหมายของคอลัมน์สถานะในหน้านี้:

• สนธิสัญญายอมรับใบขับขี่ — แนะนำให้พก IDP — อนุสัญญาเจนีวา ค.ศ. 1949 กำหนดให้ประเทศปลายทางนี้ต้องยอมรับใบขับขี่ประจำชาติของคุณ และในอีกทางหนึ่งก็เปิดให้ประเทศปลายทางกำหนดให้ต้องมี IDP แบบ 1949 ได้ แถวนี้ระบุจุดยืนตามสนธิสัญญาเท่านั้น ไม่ได้ชี้ขาดว่าประเทศปลายทางเลือกทางใดในสองทางนี้ จึงแนะนำให้พก IDP ไว้ แถวของประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณในตารางด้านล่างระบุฐานทางกฎหมาย
• ไม่มีข้อยุติ — ข้อมูลที่บันทึกไว้ไม่ได้ชี้ขาดว่าคุณจะขับรถที่นี่ด้วยใบขับขี่นี้ได้หรือไม่ ให้ยืนยันกับหน่วยงานออกใบขับขี่ของประเทศปลายทางก่อนยึดถือเป็นหลัก แถวของประเทศที่ออกใบขับขี่ของคุณในตารางด้านล่างระบุสิ่งที่ไม่อาจยืนยันได้

แหล่งข้อมูลและหมายเหตุสำหรับตารางด้านบน

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

ขอรับใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศได้ที่ไหน

ต้องขอรับใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศก่อนเดินทาง และมีเพียงบางประเทศเท่านั้นที่อาจออกให้คุณได้ — คุณไม่สามารถซื้อ IDP อย่างเป็นทางการจากประเทศที่ไม่เกี่ยวข้องกับคุณได้ ตามอนุสัญญาเวียนนา ค.ศ. 1968 ใบอนุญาตนี้อาจออกได้โดยภาคีคู่สัญญาที่คุณมีถิ่นพำนักตามปกติและเป็นผู้ออกหรือยอมรับใบขับขี่ของคุณเท่านั้น — โดยหน่วยงานผู้มีอำนาจของภาคีนั้น หรือโดยสมาคมที่ภาคีนั้นได้มอบอำนาจไว้โดยชอบ ตามอนุสัญญาเจนีวา ค.ศ. 1949 ใบอนุญาตนี้ออกโดยหน่วยงานผู้มีอำนาจของรัฐภาคีคู่สัญญา หรือโดยสมาคมที่หน่วยงานดังกล่าวได้มอบอำนาจไว้โดยชอบ หน่วยงานที่ว่านั้นแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ บางประเทศเป็นหน่วยงานของรัฐ บางประเทศเป็นสโมสรยานยนต์ที่ได้รับมอบอำนาจ

• เดินทางจากตรินิแดดและโตเบโกใช่หรือไม่ IDP อย่างเป็นทางการของตรินิแดดและโตเบโกออกโดยTrinidad and Tobago Automobile Association (TTAA). เว็บไซต์ทางการ.
• เดินทางจากประเทศอื่นใช่หรือไม่ ให้สอบถามหน่วยงานออกใบขับขี่ของประเทศนั้นว่ามอบอำนาจให้หน่วยงานใดออก IDP — บางประเทศเป็นหน่วยงานของรัฐ บางประเทศเป็นสโมสรยานยนต์ที่ได้รับมอบอำนาจ

นอกเหนือจากนั้น IDA ยังมี เอกสารผู้ขับขี่ระหว่างประเทศ แบบดิจิทัล — คำแปลใบขับขี่ประจำชาติของคุณที่คุณพกไปพร้อมกับใบขับขี่ เอกสารนี้ไม่ใช่ใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศที่ออกตามอนุสัญญา ค.ศ. 1949 หรือ 1968 โดยหน่วยงานที่ประเทศของคุณมอบอำนาจไว้เพื่อการนั้น และไม่ใช่คำแปลที่ได้รับการรับรอง ไม่ใช่คำแปลที่รับรองโดยผู้แปลซึ่งสาบานตน และไม่ใช่คำแปลอย่างเป็นทางการในรูปแบบอื่นใด ไม่มีหน่วยงานใดรับรองเอกสารนี้ และในประเทศที่กฎหมายกำหนดให้ต้องมีคำแปลอย่างเป็นทางการหรือคำแปลที่ได้รับการรับรอง เอกสารของเราไม่เป็นไปตามข้อกำหนดนั้น เอกสารนี้เป็นคำแปลของเอกชนซึ่งมุ่งให้ใบขับขี่ประจำชาติของคุณอ่านเข้าใจได้ที่เคาน์เตอร์เช่ารถและจุดตรวจริมทาง

กำลังย้ายไปตรินิแดดและโตเบโกใช่หรือไม่ กฎสำหรับผู้ที่เพิ่งย้ายมาพำนัก

ข้อยกเว้นสามเดือนสำหรับผู้มาเยือนเริ่มนับแต่วันที่เดินทางเข้าประเทศ และเป็นนาฬิกาคนละเรือนกับกฎเกี่ยวกับถิ่นที่อยู่ ผู้ที่ประสงค์จะพำนักต่อ หรือผู้ที่ได้รับอนุญาตให้อยู่ต่อ ควรขอรับใบอนุญาตขับขี่ของตรินิแดดและโตเบโกผ่านกองออกใบอนุญาต กระทรวงโยธาธิการและคมนาคม แหล่งข้อมูลทางการ.

กฎการขับรถในตรินิแดดและโตเบโกที่นักท่องเที่ยวมักถูกปรับ

• อุปกรณ์ที่ต้องมี: เข็มขัดนิรภัยเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารต้องคาด และเด็กเล็กต้องได้รับการยึดเหนี่ยวด้วยอุปกรณ์ที่เหมาะสม ให้พกใบอนุญาตขับขี่, IDP แบบ 1949 ในกรณีที่ใช้บังคับ, เอกสารการเดินทางที่มีตราประทับวันที่เข้าประเทศ ตลอดจนเอกสารทะเบียนรถ สัญญาเช่ารถ และประกันภัยให้ครบถ้วน
• เมาแล้วขับ: เพดานที่กฎหมายกำหนดคือแอลกอฮอล์ 35 ไมโครกรัมต่อลมหายใจ 100 มิลลิลิตร ซึ่งเทียบเท่ากับปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดราว 0.08% ส่วนที่ว่าผู้ขับขี่มือใหม่ ผู้ขับขี่มืออาชีพ หรือผู้ขับขี่ประเภทพิเศษ จะต้องอยู่ภายใต้เพดานที่ต่ำกว่านี้หรือไม่นั้น ไม่สามารถยืนยันได้จากตัวบทที่เรียกดูได้ แหล่งข้อมูลภาคอุตสาหกรรมของตรินิแดดระบุว่า การกระทำผิดฐานเมาแล้วขับครั้งแรกมีโทษปรับ TT$12,000 หรือจำคุกไม่เกินสามปี ครั้งที่สอง TT$22,500 หรือจำคุกห้าปี พร้อมกับการตัดสิทธิขับขี่สามปี ส่วนครั้งที่สามคือการสูญเสียใบอนุญาตขับขี่อย่างถาวร ตัวเลขเหล่านี้เป็นข้อมูลทุติยภูมิ และควรถือเป็นเพียงข้อมูลบ่งชี้จนกว่าจะได้ตรวจยืนยันกับตัวบทกฎหมายฉบับรวมที่ใช้บังคับอยู่.
• ความเร็วจำกัด: ขับชิดซ้าย ความเร็วจำกัดกำหนดไว้ใน section 62 และบัญชีที่สองท้าย Motor Vehicles and Road Traffic Act ซึ่งระบุไว้เป็นกิโลเมตรต่อชั่วโมง Legal Notice 152 ปี 2017 ประกาศให้ถนนทุกสายในตรินิแดดและโตเบโกเป็นเขตชุมชน ยกเว้นช่วงถนนที่ระบุชื่อไว้สิบสามช่วง ดังนั้นสำหรับรถยนต์ทั่วไป ความเร็วจำกัดโดยปริยายจึงเป็น 50 กม./ชม. ในทุกแห่ง ข้อยกเว้นคือ 100 กม./ชม. บนช่วงทางหลวงห้าช่วง — Beetham, Churchill-Roosevelt, Uriah Butler และสองช่วงของ Solomon Hochoy — และ 80 กม./ชม. บนอีกแปดช่วง ซึ่งรวมถึง Audrey Jeffers Freeway, Diego Martin Highway และในโตเบโกคือ Claude Noel Highway กับ Shirvan Road โตเบโกไม่มีถนนที่ใช้ 100 กม./ชม. เลย ส่วนทางแยกต่างระดับและทางลาดขึ้นลงต่ำกว่านั้นอีก คือ 20-40 กม./ชม. ค่าโดยปริยาย 50 กม./ชม. มีผลผูกพันไม่ว่าจะมีป้ายกำกับไว้หรือไม่: ข้อต่อสู้ตามพระราชบัญญัติสำหรับความเร็วจำกัดที่ไม่มีป้ายนั้นใช้ได้เฉพาะกับความเร็วจำกัดพิเศษที่ลดลงเท่านั้น ไม่ครอบคลุมความเร็วจำกัดทั่วไป ตำรวจบังคับใช้กฎหมายด้วยเครื่อง LIDAR แบบมือถือ และ Legal Notice 471 ปี 2025 ได้เพิ่มค่าปรับความเร็วเกินกำหนด โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 เป็น TT$2,000 สำหรับการขับเกินกำหนด 1-9 กม./ชม., TT$3,000 สำหรับการขับเกินกำหนด 10-20 กม./ชม., TT$4,000 สำหรับการขับเกินกำหนด 21-30 กม./ชม. และ TT$6,000 สำหรับการขับเกินกำหนด 31 กม./ชม. ขึ้นไป ให้ใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษหลังพลบค่ำ
• พกใบอนุญาตตัวจริงติดตัวตลอดเวลา พร้อมกับ IDP แบบ 1949 ในกรณีที่ใช้บังคับ และเอกสารการเดินทาง (หนังสือเดินทาง) ที่แสดงวันที่ท่านเดินทางเข้าประเทศ — section 56A(3) กำหนดให้ต้องแสดงเอกสารการเดินทางที่ระบุวันที่เข้าประเทศพร้อมกับใบอนุญาต นอกจากนี้ให้พกเอกสารทะเบียนรถ สัญญาเช่ารถ และประกันภัยด้วย.
• อาชญากรรมรุนแรงที่เกี่ยวกับยานพาหนะเป็นความเสี่ยงที่มีอยู่จริง คำแนะนำการเดินทางของสหราชอาณาจักรเตือนว่าคนร้ายอาจก่อเหตุโจมตีโดยใช้ยานพาหนะ และแนะนำให้ใช้บริการบริษัทแท็กซี่ที่เป็นที่ยอมรับ ปิดกระจกและล็อกประตูรถไว้ และหลีกเลี่ยงพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากความรุนแรงของแก๊งอาชญากรรม.
• ขับชิดซ้าย คำแนะนำการเดินทางของสหราชอาณาจักรระบุว่ามาตรฐานการขับขี่มีทั้งดีและไม่ดีปะปนกัน และอุบัติเหตุที่ใช้ความเร็วสูงบนทางหลวงสายหลักของตรินิแดดมักทำให้มีผู้เสียชีวิต โดยมีอุบัติเหตุที่เกิดจากการเมาแล้วขับ รวมถึงบน Beetham/Churchill Roosevelt Highway ที่ไปและกลับจากสนามบิน ถนนอาจแคบ คดเคี้ยว และมีคุณภาพผิวทางไม่สม่ำเสมอ คนเดินเท้าเดินอยู่บนผิวจราจร และแสงสว่างในเวลากลางคืนไม่เพียงพอ.

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขับรถในตรินิแดดและโตเบโก

• 10 ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับตรินิแดดและโตเบโก
• สถานที่ท่องเที่ยวที่ดีที่สุดในตรินิแดดและโตเบโก

ดูว่าการขับรถในตรินิแดดและโตเบโกเป็นอย่างไร

คลิปมุมมองผู้ขับของจริงเพียงไม่กี่นาทีคือวิธีที่เร็วที่สุดในการสร้างความมั่นใจก่อนขับรถครั้งแรกในตรินิแดดและโตเบโก:

เปิดวิดีโอบนยูทูบ หากตัวเล่นไม่โหลด

แหล่งข้อมูล

1. กฎหมายจราจรทางถนนของประเทศ
2. Motor Vehicles and Road Traffic Act Chap. 48:50, ss. 55 และ 56A (อ้างในแหล่งข้อมูลทุติยภูมิ); ตาราง IDP ของรัฐบาลสหราชอาณาจักร และคำแนะนำการเดินทางเรื่องตรินิแดดและโตเบโก
3. กฎการเปลี่ยนใบขับขี่สำหรับผู้มีถิ่นพำนัก
4. คำแนะนำการเดินทางของ FCDO สหราชอาณาจักร — กฎเรื่องบัตรแบบมีรูปถ่าย 90 วัน, IDP แบบ 1949, สภาพถนน และอาชญากรรมที่เกี่ยวกับยานพาหนะ
5. FCDO สหราชอาณาจักร — หมายเลขฉุกเฉิน: “รถพยาบาล: 811 / ดับเพลิง: 990 / ตำรวจ: 999”
6. กฎหมายหลัก — Motor Vehicles and Road Traffic Act Chap. 48:50, ห้องสมุดกฎหมายของสำนักงานอัยการสูงสุด (ฉบับปรับปรุงถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2016): s. 55, s. 56A และ s. 62 พร้อมกับบัญชีที่สอง ฉบับรวมดังกล่าวมีขึ้นก่อนตราสารที่ตัวเลขความเร็วและโทษปรับในหน้านี้อาศัยอยู่ — Act No. 14 ปี 2017, Legal Notice 152 และ 153 ปี 2017, Special Speed Limits (Amendment) Order 2024 และ Legal Notice 471 ปี 2025 — จึงต้องอ่านประกอบกับตราสารเหล่านั้น ผู้ให้บริการโฮสต์ส่งลูกโซ่ใบรับรอง TLS ที่เสียหายมาแทนที่จะปิดกั้นการเข้าถึง การดึงข้อมูลด้วยเบราว์เซอร์ธรรมดาจึงล้มเหลว ในขณะที่การดาวน์โหลดโดยตรงทำได้สำเร็จ
7. แหล่งข้อมูลทุติยภูมิ — อ้าง s.55 (IDP ได้รับยกเว้นขณะที่ยังใช้ได้) และ s.56A(1)/(3) (ข้อยกเว้นสามเดือน เอกสารการเดินทางที่ระบุวันที่เข้าประเทศ); ส่วนรายชื่อประเทศตาม s.56A(2) ไม่ได้นำมาแสดงซ้ำ
8. กระทรวงโยธาธิการและคมนาคม “Speed Limits for major roads and highways” — บัญชีที่สองฉบับแก้ไข และข้อความที่ระบุว่าถนนทุกสายที่ไม่มีความเร็วจำกัดพิเศษยังคงใช้ 50 กม./ชม. ตราสารที่อยู่เบื้องหลัง: Act No. 14 ปี 2017 ซึ่งแก้ไขบัญชีที่สอง; Legal Notice 152 ปี 2017 ซึ่งประกาศให้ถนนทุกสายเป็นเขตชุมชน ยกเว้นช่วงถนนที่ระบุชื่อไว้สิบสามช่วง จึงเป็นที่มาของค่าโดยปริยาย 50 กม./ชม.; Legal Notice 153 ปี 2017 ซึ่งกำหนดความเร็วจำกัดพิเศษสำหรับสิบสามช่วงนั้น — 100 กม./ชม. บนห้าช่วง และ 80 กม./ชม. บนแปดช่วง; Special Speed Limits (Amendment) Order 2024; และ Legal Notice 471 ปี 2025 ซึ่งเพิ่มค่าปรับความเร็วเกินกำหนดตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026
9. กฎหมายหลัก — Legal Notice No. 471 ปี 2025 คือ Motor Vehicles and Road Traffic (Amendment to the Ninth Schedule) (No. 3) Order, 2025 ซึ่งประกาศใน Trinidad and Tobago Gazette เล่มที่ 64 ฉบับที่ 188 ลงวันที่ 25 ธันวาคม 2025 (e-gazette ของ Government Printery): บัญชีที่เก้าฉบับแก้ไขซึ่งอยู่เบื้องหลังโทษปรับตายตัวที่อ้างไว้ในหน้านี้
10. Trinidad and Tobago Automobile Association (TTAA) — ผู้ได้รับมอบอำนาจให้ออก IDP ในตรินิแดดและโตเบโก
11. ชุดสนธิสัญญาแห่งสหประชาชาติ — อนุสัญญาเจนีวาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1949
12. ชุดสนธิสัญญาแห่งสหประชาชาติ — อนุสัญญาเวียนนาว่าด้วยการจราจรทางถนน ค.ศ. 1968