رخصة القيادة الدولية في تايلاند

🗓 روجعت المعلومات مقابل قانون مرور تايلاند ومقابل مصادر رسمية. آخر تحديث للبحث: 28 يوليو 2026. يمكنك نسخ هذه المعلومات بشرط وضع رابط يحيل إلى هذه الصفحة.

⚠ هذه الصفحة معلومات عامة عن قواعد القيادة، وليست استشارة قانونية. القواعد تتغير، وكل جهة تطبّق قواعدها الخاصة — تحقق من حالتك لدى الجهة المختصة قبل أن تقود.

ℹ نحن شركة خاصة. لسنا جهة حكومية، ولا سلطة ترخيص أو إصدار، ولا منظمة منشأة بموجب معاهدة، ولسنا تابعين لأي منها ولا معتمدين منها ولا نعمل نيابةً عنها. والمستند الذي نبيعه، وثيقة السائق الدولية، هو ترجمة لرخصة قيادتك الوطنية: فهو ليس رخصة قيادة، وليس مستنداً صادراً عن جهة حكومية.

• القيادة في تايلاند: حقائق أساسية
• هل تحتاج إلى رخصة القيادة الدولية في تايلاند؟
• على أي جانب من الطريق تسير المركبات في تايلاند؟
• كم من الوقت يمكنك القيادة في تايلاند برخصة أجنبية؟
• هل تايلاند طرف في اتفاقية المرور على الطرق لعام 1949 أو لعام 1968؟
• لماذا يختلف قبول رخصتك من مكان إلى آخر
• هل يمكنك القيادة في تايلاند برخصة بلدك؟
• أين تحصل على رخصة القيادة الدولية
• هل تنتقل إلى تايلاند للإقامة؟ قواعد المقيمين الجدد
• قواعد المرور في تايلاند التي تُفرض على السياح غرامات بسببها
• اقرأ المزيد عن القيادة في تايلاند
• المصادر

القيادة في تايلاند: حقائق أساسية

هل تحتاج إلى رخصة القيادة الدولية في تايلاند؟

القانون التايلاندي مشروط بالمعاهدة حصرًا، وليس اعترافًا مفتوحًا: إذ لا يعترف قانون المركبات الآلية s.42 bis برخصة القيادة الأجنبية إلا حيث تغطيها اتفاقية أو اتفاق بين تايلاند والدولة المُصدِرة (وقد جرى التحقق من النص الحرفي: «ในกรณีที่มีความตกลงระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลต่างประเทศว่าด้วยการยอมรับใบอนุญาตขับรถภายในประเทศซึ่งกันและกัน...»)، كما تُلزم s.42 para 2 السائقَ بأن يحمل تلك الرخصة ومعها كذلك «المستندات المحددة في الاتفاقية و/أو الاتفاق» (เอกสารตามที่ระบุไว้ในอนุสัญญาและหรือความตกลง) — وبالنسبة إلى اتفاقيتَي 1949/1968 فإن ذلك المستند هو رخصة القيادة الدولية IDP. وتايلاند طرف في كلتا الاتفاقيتين معًا (جنيف 1949 بالانضمام في 15 أغسطس 1962؛ وفيينا 1968 بالانضمام في 1 مايو 2020، ودخلت حيز النفاذ في 1 مايو 2021 — وتُصدر إدارة النقل البري DLT رخص IDP من نمط 1968 وتقبلها منذ 1 مايو 2021)، لذا فإن أيًّا من نمطَي IDP صالح، على أن يكون مصحوبًا دائمًا بالرخصة الوطنية. وثمة استثناء واحد له أثر مثبت على الزائرين: تُقبل الرخص المحلية الصادرة عن الدول الأعضاء الأخرى في ASEAN قبولًا مباشرًا، دون IDP، بموجب اتفاق ASEAN لعام 1985 بشأن الاعتراف برخص القيادة المحلية (كوالالمبور، 9 يوليو 1985؛ صدّقت عليه تايلاند في 7 ديسمبر 1987؛ ودخل حيز النفاذ في 7 يناير 1988؛ وانضمت إليه الدول التي صارت أعضاء في ASEAN لاحقًا) — غير أن ذلك مقيَّد بثلاثة شروط تعاهدية جرى التحقق منها من نص الاتفاق: فهو يستثني الرخص المؤقتة والاختبارية ورخص المتدرِّبين (Art 1)، ولا يشمل سوى الإقامات المؤقتة (Art 2)، ويجب أن تُرفق بالرخصة غير المحررة بالإنجليزية ترجمة إنجليزية معتمدة (Art 3). فارق دقيق (كما في إيطاليا): بموجب Art 41 من اتفاقية فيينا بصيغتها المعدَّلة، تكون الرخصة الوطنية المطابقة للملحق 6 والصادرة عن طرف في اتفاقية 1968 معترفًا بها من حيث النص الحرفي دون IDP، غير أنه لا توجد أي إرشادات تايلاندية تُقر ذلك، والممارسة لدى الشرطة ومكاتب التأجير تتوقع IDP على نحو موحّد — فالحد الأدنى القانوني هو الملحق 6، أما الحد الأدنى العملي فهو حمل IDP.

• السياح والزائرون لفترات قصيرة: احمل رخصتك الوطنية مع الوثيقة المذكورة في الصف الخاص ببلد إصدار رخصتك، في الجدول أدناه؛ وبالنسبة لمعظم الرخص غير المعفاة تكون تلك الوثيقة رخصة قيادة دولية.
• مستأجرو السيارات: كثير من مكاتب التأجير تسلّم المركبات دون أن تطلب IDP — غير أن ذلك لا يجعل القيادة قانونية، وشركات التأمين ترفض المطالبات على هذا الأساس.

لم يتم التحقق من عقوبة محددة للقيادة دون الوثيقة المطلوبة من مصدر رسمي موثوق. المصدر الرسمي.

على أي جانب من الطريق تسير المركبات في تايلاند؟

في تايلاند تسير المركبات على اليسار وتتم عملية التجاوز من اليمين. مقود السيارات في تايلاند على اليمين.

كم من الوقت يمكنك القيادة في تايلاند برخصة أجنبية؟

لا ينص القانون على عدد أيام محدد. فمؤقّت الزائر هو وضع الهجرة نفسه: إذ تمنح s.42 bis حق القيادة لـ«الأجنبي المصرَّح له بالإقامة في المملكة إقامةً مؤقتةً بموجب قانون الهجرة»، وذلك لفئات المركبات المبينة على الرخصة، وطوال المدة التي يظل فيها وضع الإقامة المؤقتة والمستندات (الرخصة + IDP) سارية. أما IDP من نمط 1949 فتنتهي صلاحيته بعد 1 سنة من الإصدار، ونمط 1968 تصل صلاحيته إلى 3 سنوات أو حتى انتهاء الرخصة. والحدّان الشائع تكرارهما، «90 يومًا» أو «60 يومًا»، على استخدام IDP في تايلاند لا يستند أي منهما إلى أي أساس قانوني على الإطلاق تمكّنا من العثور عليه. وبمجرد أن تكف عن كونك أجنبيًا مقيمًا إقامة مؤقتة (أي بالانتقال إلى إقامة من نوع الإقامة الدائمة)، يسقط الأساس المنصوص عليه في s.42 bis — فاحصل عندئذٍ على رخصة تايلاندية. (Motor Vehicle Act B.E. 2522، s.42 bis (المضافة بموجب Act No. 8، B.E. 2530) وs.42 para 2)

هل تنوي الانتقال إلى تايلاند؟ تُطبَّق قواعد مختلفة بمجرد أن تصبح مقيماً: راجع قسم المقيمين أدناه.

هل تايلاند طرف في اتفاقية المرور على الطرق لعام 1949 أو لعام 1968؟

تايلاند طرف متعاقد في اتفاقيتَي الأمم المتحدة للمرور على الطرق معاً: اتفاقية جنيف المؤرخة 19 سبتمبر 1949 واتفاقية فيينا المؤرخة 8 نوفمبر 1968. ولذلك تُصدَر رخص القيادة الدولية من نوع 1949 ومن نوع 1968 في إطارها؛ أما الأنواع التي تقبلها تايلاند من الزائرين فمبيَّنة في الجدول أعلاه.

• اتفاقية جنيف للمرور على الطرق لعام 1949: انضمام بتاريخ 15 أغسطس 1962.
• اتفاقية فيينا للمرور على الطرق لعام 1968: تصديق بتاريخ 1 مايو 2020.

لماذا يختلف قبول رخصتك من مكان إلى آخر

يتوقف قبول بلد أجنبي لرخصة قيادتك على شبكة متشابكة من العوامل: ثلاث اتفاقيات مختلفة بشأن المرور على الطرق وُقّعت بفوارق عقود بينها (1926 و1949 و1968) — أقدمها سابقة لنشأة الأمم المتحدة نفسها، ولم تُبرَم تحت مظلتها سوى الاثنتين الأخيرتين — وبلدان في مراحل متفاوتة من الانضمام إلى كل منها (توقيع أو قبول أو تصديق)، ورخص مطبوعة بحروف لا تستطيع الشرطة المحلية قراءتها، وأنظمة لفئات المركبات لا تتطابق بين البلدان، وأجيال من الوثائق قد لا تستوفي صيغة اتفاقية ما حتى لو كان البلد عضواً فيها، واتفاقات ثنائية بين دول بعينها، وقوانين محلية أكثر تساهلاً في مكان وأشد صرامة في المكان التالي. فالرخصة نفسها قد تُقبل عند حدود وتُرفض عند الحدود التالية، بل وعند مكتب التأجير التالي. ووجدت رخصة القيادة الدولية لتجاوز معظم ذلك: فهي عرض موحَّد ومتعدد اللغات لرخصتك الحالية، برموز فئات منسَّقة، يستطيع معظم المسؤولين قراءته بنظرة واحدة. وهي لا تحل محل رخصتك الوطنية ولا تمنحك حقوقاً جديدة — فأنت تحمل الاثنتين معاً — كما أنها لا تضمن القبول: فما زالت وجهات قليلة تشترط رخصة محلية إلى جانبها أو بدلاً منها، لكنها في معظم الوجهات تحسّن فرصك تحسّناً ملموساً.

هل يمكنك القيادة في تايلاند برخصة بلدك؟

هذا الجدول موجَّه إلى السياح والزائرين المؤقتين. هل تنتقل إلى تايلاند بصفة مقيم؟ تُطبَّق قواعد مختلفة: راجع قسم المقيمين أدناه. ابحث أدناه عن بلد إصدار رخصتك. لا تعترف تايلاند برخص القيادة الأجنبية إلا عبر بوابة تعاهدية: إذ إن Section 42 bis من قانون المركبات الآلية B.E. 2522 لا تتيح للأجنبي المقيم إقامة مؤقتة القيادة إلا برخصة تغطيها اتفاقية أو اتفاق مبرم مع تايلاند، على أن تُحمل مع مستندات المعاهدة — أي عمليًا رخصتك الوطنية ومعها كذلك رخصة قيادة دولية. وتايلاند طرف في اتفاقية جنيف 1949 وكذلك، منذ 1 مايو 2021، في اتفاقية فيينا 1968، لذا يُقبل أي من نمطَي IDP. أما الاستثناء الكبير فهو أن الرخص المحلية الصادرة عن الدول الأعضاء الأخرى في ASEAN تُقبل قبولًا مباشرًا بموجب اتفاق ASEAN لعام 1985، دون حاجة إلى IDP — شريطة أن تكون الرخصة كاملة (لا مؤقتة ولا اختبارية ولا رخصة متدرِّب)، وأن تكون مصحوبة بترجمة إنجليزية معتمدة إن لم تكن محررة بالإنجليزية. ولا يوجد عدد أيام محدد — إذ يستمر هذا الحق ما دمت تحمل وضع الهجرة الخاص بالإقامة المؤقتة وما دامت مستنداتك سارية. القواعد تتغير: تأكد من المصادر الرسمية قبل السفر. آخر تحقق: يوليو 2026.

مفتاح الجدول: "1949" — اتفاقية جنيف للمرور على الطرق (الرخصة الدولية صالحة حتى 1 سنة)؛ "1968" — اتفاقية فيينا (الرخصة الدولية صالحة حتى 3 سنوات).

معنى عمود «الحالة» في هذه الصفحة:

• الرخصة الوطنية كافية — تسمح الوجهة للزائر بالقيادة برخصته الوطنية نفسها. والصف الخاص ببلد إصدار رخصتك، في الجدول أدناه، يبيّن الأساس، وأي مدة أو شرط يقيّده.
• الرخصة الوطنية كافية — ويُستحسن حمل رخصة دولية — لا تشترط الوجهة رخصة دولية لهذه الرخصة، لكن يُستحسن حمل واحدة. والصف الخاص ببلد إصدار رخصتك، في الجدول أدناه، يبيّن السبب وأي شروط مرتبطة.
• الرخصة الدولية إلزامية — تشترط الوجهة رخصة دولية إضافةً إلى رخصتك الوطنية. والصف الخاص ببلد إصدار رخصتك، في الجدول أدناه، يبيّن أي رخصة دولية تحملها وما الذي يجب حمله معها.
• غير معترف بها — لا يوجد في السجل ما يثبت وجود سبيل للقيادة هنا كزائر بهذه الرخصة؛ اسأل السلطات المحلية عن الاستبدال أو عن تصريح مؤقت. والصف الخاص ببلد إصدار رخصتك، في الجدول أدناه، يبيّن ما الذي يحول دون ذلك.
• غير مُثبَت — لا يحسم السجل ما إذا كان يمكنك القيادة هنا بهذه الرخصة؛ تحقق من سلطة الترخيص في الوجهة قبل الاعتماد عليها. والصف الخاص ببلد إصدار رخصتك، في الجدول أدناه، يبيّن ما الذي تعذّر تأكيده.

المصادر والملاحظات الخاصة بالجدول أعلاه

[1] Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis + s.42 para 2

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] فئات الرخصة لا تتبع نظام الفئات الموحد A–E المعتمد في الاتفاقيات، وقد يطلب موظفو التأجير رخصة قيادة دولية لمطابقتها.

أين تحصل على رخصة القيادة الدولية

يجب الحصول على رخصة القيادة الدولية قبل السفر، ولا يجوز إصدارها لك إلا في بلدان معيّنة؛ فلا يمكنك شراء رخصة دولية رسمية من بلد لا تربطك به صلة. فبموجب اتفاقية فيينا لعام 1968 لا يجوز أن يصدرها إلا الطرف المتعاقد الذي تقيم في إقليمه إقامة اعتيادية والذي أصدر رخصتك الوطنية أو اعترف بها، سواء عن طريق السلطة المختصة لذلك الطرف أو عن طريق جمعية خوّلها حسب الأصول. وبموجب اتفاقية جنيف لعام 1949 تصدرها السلطة المختصة في الدولة المتعاقدة، أو جمعية خوّلتها تلك السلطة حسب الأصول. وتختلف هذه الجهة من بلد إلى آخر: ففي بعض البلدان جهة حكومية، وفي غيرها نادٍ للسيارات مرخّص له.

• هل تسافر من تايلاند؟ رخص تايلاند الدولية الرسمية تصدر عن Department of Land Transport (DLT) — تُقبل الطلبات عبر الإنترنت. الموقع الرسمي.
• هل تسافر من بلد آخر؟ اسأل سلطة رخص القيادة في ذلك البلد عن الجهة التي تخوّلها إصدار الرخص الدولية: ففي بعض البلدان جهة حكومية، وفي غيرها نادٍ للسيارات مرخّص له.

وبشكل منفصل، تقدم IDA وثيقة وثيقة السائق الدولية رقمية: وهي ترجمة لرخصتك الوطنية تحملها إلى جانبها. وهي ليست رخصة قيادة دولية صادرة بموجب اتفاقية 1949 أو اتفاقية 1968 عن الجهة التي يخوّلها بلدك لهذا الغرض، وليست ترجمة معتمدة أو محلّفة أو رسمية بأي شكل آخر: لا تعتمدها أي جهة رسمية، وحيثما يشترط بلد ما بموجب القانون ترجمة رسمية أو معتمدة، فإن وثيقتنا لا تفي بذلك الشرط. وهي ترجمة خاصة الغرض منها جعل رخصتك الوطنية مقروءة عند مكاتب التأجير وفي نقاط التفتيش على الطرق.

هل تنتقل إلى تايلاند للإقامة؟ قواعد المقيمين الجدد

ليست لدى تايلاند أي قائمة ثنائية محددة بالأسماء للتحويل (بخلاف إيطاليا): فأي رخصة وطنية أجنبية سارية تؤهل صاحبها للإعفاء من الاختبارات — أي أن الاعتراف لأغراض الاستبدال لا يتوقف على بلد الإصدار. ويتقدم الأجنبي الذي يمكث مدة أطول بطلب رخصة تايلاندية في أحد مكاتب DLT مصحوبًا بجواز السفر + ما يثبت تأشيرة من فئة Non-Immigrant (Non-B/Non-O، أو تأشيرة التقاعد، أو LTR، أو DTV وغيرها، أو تصريح عمل / شهادة إقامة من الهجرة) + شهادة طبية. أما الممارسة التاريخية لدى DLT فكانت أن حيازة رخصة أجنبية سارية (أو رخصة أجنبية + IDP) تعفي مقدم الطلب من الاختبار النظري واختبار القيادة العملي كليهما معًا — ولا يبقى سوى اختبارات اللياقة البدنية (عمى الألوان، وسرعة رد الفعل، وإدراك العمق والرؤية المحيطية). تنبيه (2025–26، والمسألة لم تُحسم بعد): ثمة مشروع لائحة لدى DLT يقضي بإلزام جميع المتقدمين الأجانب باجتياز الاختبار النظري التحريري المكوَّن من 50 سؤالًا؛ والتقارير متضاربة — فبعض المصادر الصادرة في نوفمبر 2025 تقول إنه لم يدخل حيز النفاذ بعد، في حين تفيد عدة أدلة استبدال من 2025–26 بأن الاختبار التحريري صار مطلوبًا فعلًا وأن الإعفاء من الاختبار العملي يُطبَّق وفق تقدير المكتب المحلي. تحقق من الأمر في مكتب DLT الذي تتعامل معه قبل الاعتماد على الإعفاء. والرخصة غير المحررة بالإنجليزية تحتاج إلى ترجمة تايلاندية أو إنجليزية معتمدة من السفارة. وتُصدر أولًا الرخصة المؤقتة لمدة 2 سنتين، ثم الرخصة لمدة 5 سنوات. ولم تعد أغلب مكاتب DLT تقبل المتقدمين الحاملين لتأشيرة سياحية. المصدر الرسمي.

قواعد المرور في تايلاند التي تُفرض على السياح غرامات بسببها

• التجهيزات الإلزامية: حزام الأمان إلزامي في جميع المقاعد دون استثناء، بما فيها المقاعد الخلفية (قانون المرور البري s.123 بصيغته المعدَّلة بالقانون رقم 13 B.E. 2565، النافذ منذ 5 سبتمبر 2022؛ وغرامة تصل إلى 2,000 بات عن كل شخص؛ وتُستثنى السيارات المسجَّلة قبل عام 1988 التي يتعذر تركيب أحزمة فيها)؛ وخوذة الدراجة النارية إلزامية للسائق وللراكب خلفه (s.122، وغرامة تصل إلى 2,000 بات لكل منهما — مع حملة إنفاذ صارمة على مستوى البلاد منذ 1 يونيو 2025، ويُغرَّم السائق إضافةً إلى ذلك عندما يكون الراكب خلفه بلا خوذة، أي أن السائق قد يواجه ما يصل إلى نحو 4,000 بات)؛ ولا يوجد أي اشتراط قانوني بحمل مثلث تحذيري أو سترة عالية الوضوح للسيارات الخاصة.
• القيادة تحت تأثير الكحول: 0.05 g/100ml (50 ملغ%) بوجه عام؛ و0.02 g/100ml (20 ملغ%) لفئات السائقين الأربع المذكورة في اللائحة الوزارية رقم 21 B.E. 2560 (2017) الصادرة بموجب قانون المرور البري s.43(2): (أ) السائقون دون سن 20 عامًا، (ب) حاملو رخصة مؤقتة بموجب قانون المركبات الآلية، (ج) حاملو رخصة صالحة لفئة مركبات أخرى فقط غير قابلة للتبادل، (د) السائقون الذين لا رخصة لديهم (بمن فيهم من عُلِّقت رخصهم أو أُلغيت). ولا تتضمن اللائحة أي فئة باسم «رخصة مضى على حيازتها أقل من 5 سنوات»؛ فالفئات الأربع أعلاه هي قائمتها الحصرية. قانون المرور البري، s.160 ter: الحبس مدة تصل إلى 1 سنة، وغرامة من 5,000 إلى 20,000 بات، أو كلتا العقوبتين معًا، إضافةً إلى سحب الرخصة مدة لا تقل عن 6 أشهر (أو إلغائها)؛ وتتصاعد العقوبات في حال تكرار المخالفة خلال 2 سنتين (القانون رقم 13، B.E. 2565) وفي حال رفض اختبار التنفس (إذ يُعامَل معاملة القيادة تحت تأثير الكحول).
• حدود السرعة: طبقة قانون المرور البري — اللائحة الوزارية المحددة لحدود السرعة B.E. 2564 (نُشرت في الجريدة الرسمية أواخر 2021، ودخلت حيز النفاذ بعد 240 يومًا، أي خلال 2565/2022): الحد الأقصى للسيارات 80 كم/س في بانكوك وباتايا والمناطق البلدية ومناطق التجمعات السكنية (البند 4(6))، و90 كم/س خارجها (البند 5(6))، و100 كم/س على الطرق المزدوجة ذات الجزيرة الوسطية (البند 6)؛ أما الدراجات النارية فحدودها 60/70/80 كم/س في المناطق الثلاث نفسها — و80/90/100 كم/س للدراجات الكبيرة (≥400 سم³ أو ≥35 kW). أما نظام 120 كم/س فمصدره لائحة وزارية منفصلة تمامًا صادرة بموجب قانون الطرق السريعة B.E. 2564 (نُشرت في الجريدة الرسمية في 10 مارس 2021): إذ لا يسري حد 120 كم/س إلا على مقاطع الطرق الوطنية المحددة بنشر خاص في الجريدة الرسمية (أولها: الطريق السريع 32 بانغ با-إن–آنغ ثونغ اعتبارًا من 1 أبريل 2021، ثم امتد بعد ذلك) وعلى الطرق السريعة المخصصة، مع حد أدنى في المسار الأيمن قدره 100 كم/س.
• الإرشادات الرسمية الصادرة عن TAT: لاستئجار سيارة أو دراجة نارية يجب أن تُبرز رخصة قيادة سارية أو IDP، وفي غياب المستندات السليمة قد تكون التغطية التأمينية باطلة في حال وقوع حادث.
• واقع الإنفاذ في المراكز السياحية (بوكيت، وشيانغ ماي، وباتايا، والجزر): تُوقِف نقاط التفتيش الشرطية سائقي السكوتر الأجانب بصورة روتينية؛ وقيادة سكوتر مستأجر برخصة سيارات فقط تُعدّ قيادةً بلا رخصة بموجب s.64 (فالرخصة يجب أن تشمل الدراجات النارية) وتُبطل تأمين السفر وتأمين المركبة؛ والغرامات الفورية لعدم حمل IDP أو عدم لبس الخوذة تتراوح عادةً بين بضع مئات و1,000 بات، مع سقف لغرامة الخوذة يبلغ الآن 2,000 بات بموجب قانون ما بعد 2022، ومع إنفاذ أشد منذ 1 يونيو 2025.
• كثير من مكاتب التأجير تسلّم المركبات دون أن تطلب IDP — غير أن ذلك لا يجعل القيادة قانونية، وشركات التأمين ترفض المطالبات على هذا الأساس.

اقرأ المزيد عن القيادة في تايلاند

• 10 حقائق مثيرة للاهتمام حول تايلاند
• أفضل الأماكن لزيارتها في تايلاند

شاهد كيف تبدو القيادة في تايلاند

بضع دقائق من لقطات حقيقية من منظور السائق هي أسرع طريقة لاكتساب الثقة قبل أول قيادة لك في تايلاند:

افتح الفيديو على يوتيوب إذا لم يعمل المشغّل.

المصادر

1. قانون المرور الوطني
2. قاعدة استبدال رخص المقيمين
3. غرفة أخبار TAT — القيادة في تايلاند: إرشادات أساسية للسياح والأجانب (هيئة السياحة التايلاندية الرسمية)
4. اللائحة الوزارية المحددة لحدود السرعة B.E. 2564 (قانون المرور البري) — النص التايلاندي الكامل (الجريدة الرسمية عبر Wikisource؛ أرقام البنود وفئات الدراجات النارية)
5. مجموعة معاهدات الأمم المتحدة — حالة اتفاقية فيينا للمرور على الطرق لعام 1968 (وقّعت تايلاند في 8 نوفمبر 1968، وانضمت في 1 مايو 2020؛ ودخلت حيز النفاذ بالنسبة إلى تايلاند في 1 مايو 2021)
6. مجموعة معاهدات الأمم المتحدة — حالة اتفاقية جنيف للمرور على الطرق لعام 1949 (انضمت تايلاند في 15 أغسطس 1962)
7. اللائحة الوزارية رقم 21 B.E. 2560 الصادرة بموجب قانون المرور البري — حدود نسبة الكحول في الدم 50 ملغ% / 20 ملغ% مع فئات السائقين الأربع المحددة (سجل القوانين لدى إدارة خدمة العلوم)
8. موجز من البرلمان التايلاندي — حدود القيادة تحت تأثير الكحول وعقوباتها (اللائحة الوزارية رقم 21 B.E. 2560؛ قانون المرور البري s.160 ter) [عاد ملف PDF فارغًا عند إعادة الجلب؛ وجرى تأكيد المحتوى عبر سجل DSS والصحافة القانونية التايلاندية]
9. صفحة الصكوك القانونية لدى ASEAN — الاتفاق بشأن الاعتراف برخص القيادة المحلية الصادرة عن دول ASEAN (كوالالمبور، 9 يوليو 1985؛ ودخل حيز النفاذ في 7 يناير 1988؛ وصدّقت عليه تايلاند في 7 ديسمبر 1987)
10. النص الكامل لاتفاق ASEAN لعام 1985 (CIL NUS) — Art 1 تستثني الرخص المؤقتة والاختبارية ورخص المتدرِّبين؛ Art 2 نطاق الإقامة المؤقتة؛ Art 3 ترجمة إنجليزية معتمدة مطلوبة للرخص غير المحررة بالإنجليزية
11. Department of Land Transport (DLT) — الجهة المخوَّلة بإصدار الرخص الدولية في تايلاند
12. مجموعة معاهدات الأمم المتحدة — اتفاقية فيينا للمرور على الطرق لعام 1968