א אינטערנאַציאָנאַלע פֿאָרער־ערלויבעניש אין טײַלאַנד

🗓 העובדות נבדקו מול חוק התנועה בדרכים של תאילנד ומול מקורות רשמיים. המחקר עודכן לאחרונה: 28 ביולי 2026. מותר להעתיק את המידע הזה רק בתנאי שמופיע קישור חוזר לעמוד הזה.

⚠ העמוד הזה הוא מידע כללי על כללי נהיגה, ולא ייעוץ משפטי. הכללים משתנים, וכל רשות מיישמת את הכללים שלה — יש לוודא את המקרה שלך מול הרשות הרלוונטית לפני הנהיגה.

ℹ אנחנו חברה פרטית. איננו גוף ממשלתי, איננו רשות רישוי או רשות מנפיקה, ואיננו ארגון שהוקם מכוח אמנה; איננו מסונפים לאף אחד מהגופים האלה, לא קיבלנו מהם אישור ואיננו פועלים מטעמם. המסמך מסמך נהיגה בינלאומי שאנחנו מוכרים הוא תרגום של רישיון הנהיגה הלאומי שלך: הוא אינו רישיון נהיגה, והוא אינו מסמך שהונפק על ידי ממשלה.

• נהיגה בתאילנד: עובדות מרכזיות
• האם דרוש רישיון נהיגה בינלאומי בתאילנד?
• באיזה צד של הכביש נוהגים בתאילנד?
• כמה זמן אפשר לנהוג בתאילנד עם רישיון נהיגה זר?
• האם תאילנד צד לאמנת התנועה בדרכים משנת 1949 או 1968?
• מדוע קבלת הרישיון שלך משתנה ממקום למקום
• האם אפשר לנהוג בתאילנד עם רישיון מהמדינה שלך?
• היכן להשיג רישיון נהיגה בינלאומי
• עוברים לתאילנד? כללים לתושבים חדשים
• כללי נהיגה בתאילנד שתיירים נקנסים בגללם
• קריאה נוספת על נהיגה בתאילנד
• מקורות

נהיגה בתאילנד: עובדות מרכזיות

האם דרוש רישיון נהיגה בינלאומי בתאילנד?

החוק התאילנדי מותנה באמנה ואינו מעניק הכרה פתוחה: חוק כלי הרכב המנועיים, s.42 bis, מכיר ברישיון נהיגה זר אך ורק כאשר אמנה או הסכם בין תאילנד לבין המדינה המנפיקה חלים עליו (הנוסח המילולי אושר: “ในกรณีที่มีความตกลงระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลต่างประเทศว่าด้วยการยอมรับใบอนุญาตขับรถภายในประเทศซึ่งกันและกัน...”), ו־s.42 para 2 מחייב את הנהג לשאת את אותו רישיון ובנוסף לו גם את “המסמכים המפורטים באמנה ו/או בהסכם” (เอกสารตามที่ระบุไว้ในอนุสัญญาและหรือความตกลง) — ולעניין אמנות 1949/1968 המסמך הזה הוא ה־IDP. תאילנד היא צד לשתי האמנות גם יחד (ז׳נבה 1949, הצטרפות ב־15 באוגוסט 1962; וינה 1968, הצטרפות ב־1 במאי 2020, בתוקף מן 1 במאי 2021 — DLT מנפיק ומקבל IDP מסוג 1968 מאז 1 במאי 2021), ולכן שני סוגי ה־IDP קבילים, תמיד יחד עם הרישיון הלאומי. חריג בעל השפעה מוכחת על מבקרים: רישיונות נהיגה מקומיים של מדינות חברות ASEAN מתקבלים במישרין, בלא IDP כלל, מכוח הסכם ASEAN 1985 בדבר ההכרה ברישיונות נהיגה מקומיים (קואלה לומפור, 9 ביולי 1985; תאילנד אשררה ב־7 בדצמבר 1987; בתוקף מן 7 בינואר 1988; מדינות ASEAN שהצטרפו מאוחר יותר נכנסו בדרך של הצטרפות) — אך בכפוף לשלושה תנאי אמנה שאומתו מנוסח ההסכם: הוא אינו חל על רישיונות זמניים, ארעיים או רישיונות לומד נהיגה (Art 1), הוא חל על שהייה זמנית בלבד (Art 2), ורישיון שאינו ערוך באנגלית חייב להיות מלווה בתרגום מאושר לאנגלית (Art 3). נקודה עדינה (כמו באיטליה): לפי וינה Art 41 בנוסחו המתוקן, רישיון לאומי התואם לנספח 6 ממדינה שהיא צד לאמנת 1968 ניתן להכרה מבחינה משפטית מדויקת אף בלא IDP, אולם שום הנחיה תאילנדית אינה מאמצת פרשנות זו, והמשטרה וחברות ההשכרה מצפות באופן אחיד ל־IDP — הרף המשפטי הוא נספח 6, והרף המעשי הוא לשאת IDP.

• תיירים ומבקרים לטווח קצר: יש לשאת את רישיון הנהיגה הלאומי שלך יחד עם המסמך הנקוב בשורה של מדינת ההנפקה שלך, בטבלה שלהלן — עבור רוב הרישיונות שאינם פטורים זהו רישיון נהיגה בינלאומי.
• שוכרי רכב: דלפקי השכרה רבים מוסרים כלי רכב בלי לבקש IDP — אין בכך כדי להפוך את הנהיגה לחוקית, וחברות הביטוח דוחות תביעות על יסוד זה.

לא אומת ממקור סמכותי עונש ספציפי על נהיגה ללא המסמך הנדרש. מקור רשמי.

באיזה צד של הכביש נוהגים בתאילנד?

בתאילנד נוהגים בצד שמאל של הכביש, והעקיפה מתבצעת מצד ימין. המכוניות בתאילנד הן בעלות הגה בצד ימין.

כמה זמן אפשר לנהוג בתאילנד עם רישיון נהיגה זר?

החוק אינו קובע מכסת ימים. שעון המבקר הוא מעמד ההגירה, וזה בלבד: s.42 bis מעניק את הזכות לנהוג ל“זר שהותר לו לשהות בממלכה באופן זמני בלבד לפי דיני ההגירה”, לגבי סוגי כלי הרכב הרשומים ברישיון, וכל עוד מעמד השהייה הזמנית והמסמכים (רישיון + IDP) תקפים. תוקפו של ה־IDP מסוג 1949 פוקע כעבור 1 שנה מיום ההנפקה, ותוקפו של ה־IDP מסוג 1968 — עד 3 שנים או עד מועד פקיעת הרישיון. למגבלות הנפוצות של “90 יום” או “60 יום” על השימוש ב־IDP בתאילנד אין שום עיגון חוקי שהצלחנו לאתר. משעה שאתם חדלים להיות זרים בשהייה זמנית (ועוברים לשהייה מסוג תושבוּת), הבסיס שב־s.42 bis פוקע — הוציאו רישיון נהיגה תאילנדי. (Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis (נוסף בחוק Act No. 8, B.E. 2530) וכן s.42 para 2)

מתכננים לעבור לתאילנד? חלים כללים אחרים ברגע שנעשים תושבים — יש לעיין בפרק לתושבים שלהלן.

האם תאילנד צד לאמנת התנועה בדרכים משנת 1949 או 1968?

תאילנד היא צד מתקשר בשתי אמנות האומות המאוחדות בדבר תנועה בדרכים — אמנת ז'נבה מיום 19 בספטמבר 1949 ואמנת וינה מיום 8 בנובמבר 1968. לפיכך מונפקים מכוחה רישיונות נהיגה בינלאומיים משני הסוגים, 1949 ו־1968; אילו סוגים תאילנד מקבלת ממבקרים מוצג בטבלה שלמעלה.

• אמנת ז'נבה בדבר תנועה בדרכים משנת 1949: הצטרפות ביום 15 באוגוסט 1962.
• אמנת וינה בדבר תנועה בדרכים משנת 1968: אשרור ביום 1 במאי 2020.

מדוע קבלת הרישיון שלך משתנה ממקום למקום

השאלה אם מדינה זרה תקבל את רישיון הנהיגה שלך תלויה בסבך של משתנים: שלוש אמנות תנועה בדרכים שונות שנחתמו בהפרש של עשורים (1926, 1949, 1968) — המוקדמת שבהן קדמה לאומות המאוחדות עצמן, ורק שתי המאוחרות נכרתו במסגרתן — מדינות בשלבים שונים של הצטרפות לכל אחת מהן (חתימה לעומת קבלה לעומת אשרור), רישיונות המודפסים בכתב שהמשטרה המקומית אינה יכולה לקרוא, שיטות של דרגות רכב שאינן מתיישבות בין מדינה למדינה, דורות של מסמכים שאולי אינם עומדים בפורמט של אמנה גם כשהמדינה חברה בה, הסכמים דו-צדדיים בין מדינות בודדות, וחוקים מקומיים מקלים במקום אחד ומחמירים במקום הבא. אותו רישיון עצמו עשוי להתקבל במעבר גבול אחד ולהידחות בבא אחריו — ואפילו בדלפק ההשכרה הבא. רישיון הנהיגה הבינלאומי נועד לחתוך את רוב הסבך הזה: הצגה סטנדרטית ורב-לשונית של הרישיון הקיים שלך, עם סמלי דרגות מתואמים, שרוב הפקידים יכולים לקרוא במבט אחד. הוא אינו מחליף את רישיון הנהיגה הלאומי שלך ואינו מקנה זכויות חדשות — נושאים את שניהם — והוא אינו מבטיח קבלה: מספר קטן של יעדים עדיין דורשים היתר מקומי לצידו או במקומו, אך ברוב המקרים הוא משפר את הסיכויים שלך באופן משמעותי.

האם אפשר לנהוג בתאילנד עם רישיון מהמדינה שלך?

הטבלה הזאת מיועדת לתיירים ולמבקרים זמניים. עוברים לתאילנד כתושבים? חלים כללים אחרים — יש לעיין בפרק לתושבים שלהלן. יש לאתר להלן את מדינת ההנפקה של הרישיון שלך. תאילנד מכירה ברישיונות נהיגה זרים רק דרך שער של אמנה: Section 42 bis לחוק כלי הרכב המנועיים משנת 2522 לספירה הבודהיסטית מתיר לזר השוהה שהייה זמנית לנהוג אך ורק על יסוד רישיון שאמנה או הסכם עם תאילנד חלים עליו, כשהוא נישא יחד עם המסמכים שהאמנה דורשת — ובפועל: הרישיון הלאומי שלכם ובנוסף לו רישיון נהיגה בין־לאומי. תאילנד היא צד הן לאמנת ז׳נבה 1949 והן, מאז 1 במאי 2021, לאמנת וינה 1968, ולכן שני סוגי ה־IDP מתקבלים. החריג הגדול: רישיונות נהיגה מקומיים של מדינות חברות ASEAN מתקבלים במישרין מכוח הסכם ASEAN 1985, בלא צורך ב־IDP — ובלבד שהרישיון הוא רישיון מלא (ולא רישיון זמני, ארעי או רישיון לומד נהיגה), ואם אינו באנגלית, שיצורף אליו תרגום מאושר לאנגלית. אין מכסת ימים קבועה — הזכות עומדת בתוקפה כל עוד מעמדכם ההגירתי הוא של שהייה זמנית והמסמכים שלכם תקפים. הכללים משתנים — יש לאמת מול מקורות רשמיים לפני הנסיעה. אומת לאחרונה: יולי 2026.

מקרא: "1949" — אמנת ז'נבה בדבר תנועה בדרכים (רישיון בינלאומי בתוקף עד 1 שנה); "1968" — אמנת וינה (רישיון בינלאומי בתוקף עד 3 שנים).

מה משמעות עמודת המעמד בעמוד הזה:

• הרישיון הלאומי מספיק — היעד מתיר למבקר לנהוג על סמך רישיון הנהיגה הלאומי עצמו. השורה של מדינת ההנפקה שלך, בטבלה שלהלן, מציינת את הבסיס לכך ואת התקופה או התנאי שמסייגים אותו, אם ישנם.
• הרישיון הלאומי מספיק — מומלץ רישיון נהיגה בינלאומי — היעד אינו דורש רישיון נהיגה בינלאומי עבור הרישיון הזה, אך מומלץ לשאת אותו. השורה של מדינת ההנפקה שלך, בטבלה שלהלן, מציינת את הסיבה ואת התנאים הנלווים, אם ישנם.
• נדרש רישיון נהיגה בינלאומי — היעד דורש רישיון נהיגה בינלאומי בנוסף לרישיון הנהיגה הלאומי שלך. השורה של מדינת ההנפקה שלך, בטבלה שלהלן, מציינת איזה רישיון בינלאומי לשאת ומה עוד לשאת עמו.
• אינו מוכר — התיעוד אינו מראה שום מסלול לנהוג כאן כמבקר על סמך הרישיון הזה; יש לפנות לרשויות המקומיות בנוגע להמרה או להיתר זמני. השורה של מדינת ההנפקה שלך, בטבלה שלהלן, מציינת מה עומד בדרך.
• לא נקבע — התיעוד אינו מכריע אם מותר לנהוג כאן על סמך הרישיון הזה; יש לאמת מול רשות הרישוי של היעד לפני שסומכים עליו. השורה של מדינת ההנפקה שלך, בטבלה שלהלן, מציינת מה לא ניתן היה לאמת.

מקורות והערות לטבלה שלמעלה

[1] Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis + s.42 para 2

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] דרגות הרישיון אינן תואמות את שיטת A–E של האמנות — ייתכן שצוות ההשכרה יבקש רישיון נהיגה בינלאומי כדי למפות אותן.

היכן להשיג רישיון נהיגה בינלאומי

רישיון נהיגה בינלאומי יש להשיג לפני הנסיעה, ורק מדינות מסוימות רשאיות להנפיק אותו עבורך — אי אפשר לקנות רישיון בינלאומי רשמי ממדינה שאין לך קשר אליה. לפי אמנת וינה משנת 1968 מותר להנפיקו רק בידי הצד המתקשר שבשטחו אתה מתגורר דרך קבע ואשר הנפיק את רישיונך או מכיר בו — בידי הרשות המוסמכת של אותו צד או בידי אגודה שהוא הסמיך כדין. לפי אמנת ז'נבה משנת 1949 הוא מונפק בידי הרשות המוסמכת של מדינה מתקשרת, או בידי אגודה שאותה רשות הסמיכה כדין. זהות הגוף משתנה ממדינה למדינה: במקומות מסוימים סוכנות ממשלתית, ובאחרים מועדון רכב מורשה.

• נוסעים מתאילנד? רישיונות הנהיגה הבינלאומיים הרשמיים של תאילנד מונפקים על ידי Department of Land Transport (DLT) — בקשות מתקבלות באינטרנט. אתר רשמי.
• נוסעים ממדינה אחרת? יש לברר מול רשות הרישוי של אותה מדינה איזה גוף היא מסמיכה להנפיק רישיונות נהיגה בינלאומיים — במדינות מסוימות סוכנות ממשלתית, ובאחרות מועדון רכב מורשה.

בנפרד, IDA מציעה מסמך נהיגה בינלאומי דיגיטלי — תרגום של רישיון הנהיגה הלאומי שלך שאותו נושאים לצד הרישיון. אין זה רישיון נהיגה בינלאומי שהונפק מכוח אמנות 1949 או 1968 בידי הגוף שהמדינה שלך הסמיכה לשם כך, ואין זה תרגום מאושר, מושבע או רשמי בדרך אחרת: אף רשות אינה מאשרת אותו, ובמדינה שהחוק בה מחייב תרגום רשמי או מאושר, המסמך שלנו אינו עונה על הדרישה הזאת. זהו תרגום פרטי שנועד להפוך את רישיון הנהיגה הלאומי שלך לקריא בדלפקי השכרת רכב ובביקורות בצד הדרך.

עוברים לתאילנד? כללים לתושבים חדשים

בתאילנד אין כל רשימה נקובה של מדינות להמרה דו־צדדית (שלא כמו באיטליה): כל רישיון נהיגה לאומי זר בר־תוקף, יהיה אשר יהיה, מזכה בהקלה במבחנים — ההכרה לצורכי המרה אינה תלויה במדינת המקור. זר העובר לשהייה ארוכה יותר מגיש בקשה לרישיון תאילנדי במשרד DLT, בצירוף דרכון + ראיה לאשרה מסוג non-immigrant (Non-B/Non-O, פנסיה, LTR, DTV וכדומה, או היתר עבודה / אישור מגורים מרשות ההגירה) + אישור רפואי. הנוהג ההיסטורי של DLT: החזקת רישיון זר בר־תוקף (או רישיון זר + IDP) פטרה את המבקש הן ממבחן העיון והן ממבחן הנהיגה המעשי — ונותרו רק בדיקות הכשירות הגופנית (עיוורון צבעים, זמן תגובה, ראיית עומק וראייה היקפית). זהירות (2025–26, טרם הוכרע): טיוטת תקנה של DLT תחייב את כל המבקשים הזרים, ללא יוצא מן הכלל, לעבור מבחן עיון בכתב בן 50 שאלות; הדיווחים סותרים — חלק מן המקורות מנובמבר 2025 מוסרים שהתקנה טרם נכנסה לתוקף, ואילו כמה מדריכי המרה משנים 2025–26 מדווחים שהמבחן בכתב כבר נדרש בפועל ושהוויתור על המבחן המעשי מוענק לפי שיקול דעתו של המשרד המקומי. בררו במשרד ה־DLT שלכם לפני שתסתמכו על הפטור. רישיון שאינו באנגלית מחייב תרגום לתאית או לאנגלית המאושר בידי שגרירות. תחילה מונפק רישיון זמני ל־2 שנים, ולאחריו הרישיון ל־5 שנים. בעלי אשרת תייר אינם מתקבלים עוד ברוב משרדי DLT. מקור רשמי.

כללי נהיגה בתאילנד שתיירים נקנסים בגללם

• ציוד חובה: חגורות בטיחות הן חובה בכל המושבים ללא יוצא מן הכלל, לרבות המושבים האחוריים (חוק התעבורה היבשתית, s.123, כפי שתוקן בחוק מס׳ 13 משנת 2565 לספירה הבודהיסטית, בתוקף מן 5 בספטמבר 2022; קנס של עד 2,000 באט לכל נוסע; מכוניות שנרשמו לפני 1988 ושלא ניתן להתקין בהן חגורות פטורות מכך); קסדות לאופנוע הן חובה לרוכב ולנוסע מאחוריו כאחד (s.122, קנס של עד 2,000 באט לכל אחד מהם — מבצע אכיפה ארצי מחמיר מאז 1 ביוני 2025, והרוכב נקנס בנוסף לכך גם כאשר הנוסע מאחוריו אינו חובש קסדה, כך שרוכב עלול לעמוד בפני קנס של עד כ־4,000 באט); אין דרישה חוקית לערכת משולש אזהרה או אפוד זוהר במכוניות פרטיות.
• נהיגה בשכרות: 0.05 g/100ml (50 מ"ג%) ככלל; 0.02 g/100ml (20 מ"ג%) לגבי ארבע קבוצות הנהגים המנויות בתקנת שר מס׳ 21 משנת 2560 לספירה הבודהיסטית (2017) מכוח חוק התעבורה היבשתית, s.43(2): (א) נהגים מתחת לגיל 20, (ב) בעלי רישיון זמני לפי חוק כלי הרכב המנועיים, (ג) בעלי רישיון התקף רק לסוג כלי רכב אחר שאינו בר־החלפה, (ד) נהגים ללא רישיון כלל (לרבות רישיון שהותלה או בוטל). התקנה אינה כוללת כלל קטגוריה של “רישיון המוחזק פחות מ־5 שנים”; ארבע הקבוצות שלעיל הן הרשימה הנקובה שבה. חוק התעבורה היבשתית, s.160 ter: מאסר עד 1 שנה, קנס של 5,000–20,000 באט, או שניהם גם יחד, ובנוסף שלילת רישיון ל־6 חודשים לפחות (או ביטולו); הענישה מחמירה בעבירות חוזרות בתוך 2 שנים (חוק מס׳ 13, משנת 2565 לספירה הבודהיסטית) וכן בסירוב לבדיקת נשיפה (הנחשב כנהיגה בשכרות).
• מגבלות מהירות: הרובד של חוק התעבורה היבשתית — תקנת שר הקובעת מגבלות מהירות משנת 2564 לספירה הבודהיסטית (פורסמה ברשומות בשלהי 2021, נכנסה לתוקף כעבור 240 ימים, כלומר במהלך 2565/2022): מכוניות עד 80 קמ"ש בבנגקוק, בפטאיה ובאזורים עירוניים וקהילתיים (סעיף 4(6)), 90 קמ"ש מחוץ להם (סעיף 5(6)), ו־100 קמ"ש בכבישים מופרדים בעלי מפרדה (סעיף 6); אופנועים 60/70/80 קמ"ש בשלושת האזורים האלה עצמם — ו־80/90/100 קמ"ש לאופנועים גדולים (≥400 סמ"ק או ≥35 kW). משטר ה־120 קמ"ש מעוגן בתקנת שר נפרדת לגמרי, מכוח חוק הכבישים משנת 2564 לספירה הבודהיסטית (פורסמה ברשומות ב־10 במרץ 2021): 120 קמ"ש חלה רק בקטעים של כבישים ארציים שיועדו לכך ברשומות במפורש (הראשון: כביש 32 בנג פא־אין–אנג תונג, מן 1 באפריל 2021, והורחב מאז) ובכבישים המהירים שנקבעו לכך, ובכפוף למהירות מזערית של 100 קמ"ש בנתיב הימני.
• הנחיה רשמית של TAT: כדי לשכור מכונית או אופנוע עליכם להציג רישיון נהיגה בר־תוקף או IDP, ובהיעדר תיעוד כנדרש עלול כיסוי הביטוח להיות בטל במקרה של תאונה.
• מציאות האכיפה במוקדי התיירות (פוקט, צ׳יאנג מאי, פטאיה והאיים): מחסומי משטרה עוצרים באופן שגרתי רוכבי קטנוע זרים; רכיבה על קטנוע שכור עם רישיון למכונית בלבד היא נהיגה ללא רישיון לפי s.64 (הרישיון חייב לכסות גם אופנועים) ומבטלת את ביטוח הנסיעות ואת ביטוח הרכב; קנסות במקום על היעדר IDP או על אי־חבישת קסדה נעים בדרך כלל בטווח שבין כמה מאות באט ל־1,000 באט, ותקרת הקנס על אי־חבישת קסדה עומדת כיום על 2,000 באט לפי החוק שלאחר 2022, והאכיפה הוחמרה מאז 1 ביוני 2025.
• דלפקי השכרה רבים מוסרים כלי רכב בלי לבקש IDP — אין בכך כדי להפוך את הנהיגה לחוקית, וחברות הביטוח דוחות תביעות על יסוד זה.

קריאה נוספת על נהיגה בתאילנד

• 10 עובדות מעניינות על תאילנד
• המקומות הטובים ביותר לביקור בתאילנד

כך נראית נהיגה בתאילנד

כמה דקות של צילום אמיתי מנקודת מבט הנהג הן הדרך המהירה ביותר להרגיש בטוח לפני הנסיעה הראשונה שלך בתאילנד:

פתחו את הסרטון ביוטיוב אם הנגן אינו נטען.

מקורות

1. חוק התנועה בדרכים הלאומי
2. כלל המרת רישיון לתושבים
3. TAT Newsroom — נהיגה בתאילנד: הנחיות חיוניות לתיירים ולזרים (רשות התיירות הרשמית של תאילנד)
4. תקנת שר הקובעת מגבלות מהירות משנת 2564 לספירה הבודהיסטית (חוק התעבורה היבשתית) — הנוסח התאי המלא (העיתון הרשמי המלכותי דרך Wikisource; מספרי הסעיפים ודרגות האופנועים)
5. UN Treaty Collection — מעמד אמנת וינה 1968 בדבר התעבורה בדרכים (תאילנד חתמה ב־8 בנובמבר 1968, הצטרפה ב־1 במאי 2020; בתוקף לגבי תאילנד מן 1 במאי 2021)
6. UN Treaty Collection — מעמד אמנת ז׳נבה 1949 בדבר התעבורה בדרכים (תאילנד הצטרפה ב־15 באוגוסט 1962)
7. תקנת שר מס׳ 21 משנת 2560 לספירה הבודהיסטית מכוח חוק התעבורה היבשתית — מגבלות אלכוהול בדם 50 מ"ג% / 20 מ"ג% וארבע קבוצות הנהגים הנקובות (מרשם החקיקה של Department of Science Service)
8. תדריך של הפרלמנט התאילנדי — מגבלות ועונשים בנהיגה בשכרות (תקנת שר מס׳ 21 משנת 2560 לספירה הבודהיסטית; חוק התעבורה היבשתית, s.160 ter) [קובץ ה־PDF חזר ריק בניסיון אחזור חוזר; התוכן אומת בהצלבה מול מרשם DSS ומול העיתונות המשפטית התאילנדית]
9. עמוד המסמכים המשפטיים של ASEAN — ההסכם בדבר ההכרה ברישיונות נהיגה מקומיים שהונפקו במדינות ASEAN (קואלה לומפור, 9 ביולי 1985; בתוקף מן 7 בינואר 1988; תאילנד אשררה ב־7 בדצמבר 1987)
10. הנוסח המלא של הסכם ASEAN 1985 (CIL NUS) — Art 1 מוציא מתחולתו רישיונות זמניים, ארעיים ורישיונות לומד נהיגה; Art 2 תחולה על שהייה זמנית בלבד; Art 3 חובת תרגום מאושר לאנגלית לרישיונות שאינם באנגלית
11. Department of Land Transport (DLT) — גורם מורשה להנפקת רישיון נהיגה בינלאומי בתאילנד
12. אוסף האמנות של האומות המאוחדות — אמנת וינה בדבר תנועה בדרכים משנת 1968