تھائی لینڈ میں بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ

🗓 حقائق کی جانچ تھائی لینڈ کا روڈ ٹریفک قانون اور سرکاری مآخذ کے مقابلے میں کی گئی ہے۔ تحقیق کی آخری تجدید: 28 جولائی 2026۔ آپ یہ معلومات صرف اسی صورت میں نقل کر سکتے ہیں جب اس صفحے کا لنک شامل کریں۔

⚠ یہ صفحہ ڈرائیونگ کے قواعد کے بارے میں عمومی معلومات ہے، قانونی مشورہ نہیں۔ قواعد بدلتے رہتے ہیں، اور ہر ادارہ اپنے قواعد کا اطلاق خود کرتا ہے — گاڑی چلانے سے پہلے اپنے معاملے کی تصدیق متعلقہ ادارے سے کر لیں۔

ℹ ہم ایک نجی کمپنی ہیں۔ ہم نہ کوئی سرکاری ادارہ ہیں، نہ لائسنس یا دستاویز جاری کرنے والا ادارہ، اور نہ کوئی معاہداتی تنظیم؛ اور نہ ہم ان میں سے کسی سے وابستہ ہیں، نہ ان کے توثیق شدہ ہیں اور نہ ان کی جانب سے کام کرتے ہیں۔ ہم جو بین الاقوامی ڈرائیور دستاویز فروخت کرتے ہیں وہ آپ کے قومی ڈرائیونگ لائسنس کا ترجمہ ہے: یہ ڈرائیونگ لائسنس نہیں ہے، اور نہ ہی حکومت کی جاری کردہ دستاویز ہے۔

• تھائی لینڈ میں ڈرائیونگ: اہم حقائق
• کیا تھائی لینڈ میں آپ کو بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کی ضرورت ہے؟
• تھائی لینڈ میں سڑک کی کس جانب گاڑی چلائی جاتی ہے؟
• غیر ملکی لائسنس پر آپ تھائی لینڈ میں کب تک گاڑی چلا سکتے ہیں؟
• کیا تھائی لینڈ 1949 یا 1968 کے روڈ ٹریفک کنونشن کا فریق ہے؟
• آپ کے لائسنس کی قبولیت جگہ جگہ مختلف کیوں ہوتی ہے
• کیا آپ اپنے ملک کے لائسنس پر تھائی لینڈ میں گاڑی چلا سکتے ہیں؟
• بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کہاں سے حاصل کریں
• تھائی لینڈ منتقل ہو رہے ہیں؟ نئے مقیم افراد کے لیے قواعد
• تھائی لینڈ میں ڈرائیونگ کے وہ قواعد جن پر سیاحوں کو جرمانہ ہوتا ہے
• تھائی لینڈ میں ڈرائیونگ کے بارے میں مزید پڑھیں
• مآخذ

تھائی لینڈ میں ڈرائیونگ: اہم حقائق

کیا تھائی لینڈ میں آپ کو بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کی ضرورت ہے؟

تھائی قانون معاہدہ-مشروط ہے، کھلی شناخت پر مبنی ہرگز نہیں: موٹر وہیکل ایکٹ s.42 bis کسی غیر ملکی لائسنس کو صرف اُسی صورت میں تسلیم کرتا ہے جب تھائی لینڈ اور جاری کرنے والی ریاست کے درمیان کوئی کنونشن یا معاہدہ اُس کا احاطہ کرتا ہو (لفظ بہ لفظ متن کی تصدیق ہو چکی ہے: “ในกรณีที่มีความตกลงระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลต่างประเทศว่าด้วยการยอมรับใบอนุญาตขับรถภายในประเทศซึ่งกันและกัน...”)، اور s.42 para 2 ڈرائیور سے تقاضا کرتا ہے کہ وہ اُس لائسنس کے ساتھ ساتھ “کنونشن اور/یا معاہدے میں مذکور دستاویزات” (เอกสารตามที่ระบุไว้ในอนุสัญญาและหรือความตกลง) بھی ساتھ رکھے — 1949/1968 کے کنونشنوں کے لیے وہ دستاویز IDP ہی ہے۔ تھائی لینڈ دونوں کنونشنوں کا فریق ہے (جنیوا 1949، الحاق 15 اگست 1962؛ ویانا 1968، الحاق 1 مئی 2020، نفاذ 1 مئی 2021 — DLT نے 1 مئی 2021 سے 1968 طرز کے IDP جاری اور قبول کیے ہیں)، چنانچہ IDP کی کوئی بھی قسم کام دیتی ہے، مگر ہمیشہ قومی لائسنس کے ساتھ۔ ایک استثنا جس کا اثر سیاحوں پر ثابت شدہ ہے: ساتھی ASEAN رکن ریاستوں کے ملکی لائسنس براہِ راست قبول کیے جاتے ہیں، IDP کے بغیر، ملکی ڈرائیونگ لائسنسوں کی شناخت سے متعلق 1985 کے ASEAN معاہدے کے تحت (کوالالمپور، 9 جولائی 1985؛ تھائی لینڈ نے 7 دسمبر 1987 کو توثیق کی؛ نفاذ 7 جنوری 1988؛ بعد میں شامل ہونے والے ASEAN ارکان الحاق کے ذریعے شریک ہوئے) — لیکن معاہدے کے متن سے تصدیق شدہ تین شرائط کے ساتھ: یہ عارضی، عبوری اور تربیتی لائسنسوں کو خارج کرتا ہے (Art 1)، صرف عارضی قیام کا احاطہ کرتا ہے (Art 2)، اور جو لائسنس انگریزی میں تحریر نہ ہو اُس کے ساتھ تصدیق شدہ انگریزی ترجمہ لازماً منسلک ہونا چاہیے (Art 3)۔ ایک باریکی (جیسی اٹلی میں ہے): ترمیم شدہ ویانا Art 41 کے تحت، 1968 کے کسی فریق ملک کا ضمیمہ-6 کے مطابق قومی لائسنس سختی سے IDP کے بغیر بھی قابلِ شناخت ہے، مگر کوئی تھائی سرکاری ہدایت اس کی تائید نہیں کرتی اور پولیس اور کرائے پر گاڑی دینے والوں کا عمل یکساں طور پر IDP ہی کی توقع رکھتا ہے — قانونی کم از کم حد ضمیمہ-6 ہے، جبکہ عملی کم از کم حد یہ ہے کہ IDP ساتھ رکھیں۔

• سیاح اور مختصر مدت کے لیے آنے والے: اپنے قومی لائسنس کے ساتھ وہ دستاویز رکھیں جس کا نام نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر میں درج ہے — زیادہ تر غیر مستثنیٰ لائسنسوں کے لیے وہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ ہی ہے۔
• کرائے پر گاڑی لینے والے: کرائے پر گاڑیاں دینے والے بہت سے مراکز IDP مانگے بغیر گاڑی حوالے کر دیتے ہیں — اس سے ڈرائیونگ قانونی نہیں ہو جاتی، اور انشورنس کمپنیاں اسی بنیاد پر دعوے مسترد کر دیتی ہیں۔

مطلوبہ دستاویز کے بغیر گاڑی چلانے پر کسی مخصوص سزا کی کسی مستند ماخذ سے تصدیق نہیں ہو سکی۔ سرکاری ماخذ.

تھائی لینڈ میں سڑک کی کس جانب گاڑی چلائی جاتی ہے؟

تھائی لینڈ میں سڑک کی بائیں جانب گاڑی چلائی جاتی ہے، اور اوورٹیکنگ دائیں جانب سے کی جاتی ہے۔ تھائی لینڈ میں گاڑیوں کا اسٹیئرنگ دائیں جانب ہوتا ہے۔

غیر ملکی لائسنس پر آپ تھائی لینڈ میں کب تک گاڑی چلا سکتے ہیں؟

قانون میں دنوں کی کوئی مقررہ گنتی نہیں ہے۔ سیاح کے لیے وقت کا پیمانہ امیگریشن حیثیت ہے: s.42 bis یہ حق “اُس غیر ملکی کو دیتا ہے جسے امیگریشن قانون کے تحت مملکت میں محض عارضی طور پر قیام کی اجازت ہو”، اُن گاڑیوں کے زمروں کے لیے جو لائسنس پر درج ہوں، اور اُس وقت تک جب تک عارضی قیام کی وہ حیثیت اور دستاویزات (لائسنس اور IDP) معتبر رہیں۔ 1949 طرز کا IDP خود اجرا سے 1 سال بعد ختم ہو جاتا ہے، اور 1968 طرز کا زیادہ سے زیادہ 3 سال تک یا لائسنس کی میعاد ختم ہونے تک۔ تھائی لینڈ میں IDP کے استعمال پر “90 دن” یا “60 دن” کی جو حدیں عام طور پر دہرائی جاتی ہیں، اُن کی کوئی قانونی بنیاد ہمیں ہرگز نہیں مل سکی۔ جیسے ہی آپ عارضی قیام والے غیر ملکی نہیں رہتے (یعنی رہائشی نوعیت کا قیام اختیار کر لیتے ہیں)، s.42 bis والی بنیاد ختم ہو جاتی ہے — تھائی لائسنس حاصل کریں۔ (Motor Vehicle Act B.E. 2522، s.42 bis (Act No. 8, B.E. 2530 کے ذریعے شامل کیا گیا) اور s.42 para 2)

کیا آپ تھائی لینڈ منتقل ہونے کا ارادہ رکھتے ہیں؟ مقیم بن جانے کے بعد مختلف قواعد لاگو ہوتے ہیں — نیچے مقیم افراد کا حصہ دیکھیں۔

کیا تھائی لینڈ 1949 یا 1968 کے روڈ ٹریفک کنونشن کا فریق ہے؟

تھائی لینڈ روڈ ٹریفک سے متعلق اقوام متحدہ کے دونوں کنونشنوں کا فریق ہے — 19 ستمبر 1949 کا جنیوا کنونشن اور 8 نومبر 1968 کا ویانا کنونشن۔ چنانچہ اس کے ڈھانچے کے تحت 1949 اور 1968 دونوں اقسام کے بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ جاری کیے جاتے ہیں؛ تھائی لینڈ آنے والوں سے کون سی اقسام قبول کرتا ہے، یہ اوپر دیے گئے جدول میں دکھایا گیا ہے۔

• روڈ ٹریفک سے متعلق 1949 کا جنیوا کنونشن: الحاق 15 اگست 1962 کو۔
• روڈ ٹریفک سے متعلق 1968 کا ویانا کنونشن: توثیق 1 مئی 2020 کو۔

آپ کے لائسنس کی قبولیت جگہ جگہ مختلف کیوں ہوتی ہے

کوئی غیر ملک آپ کا ڈرائیونگ لائسنس قبول کرتا ہے یا نہیں، اس کا انحصار الجھے ہوئے کئی عوامل پر ہے: دہائیوں کے وقفوں سے طے پانے والے تین مختلف روڈ ٹریفک کنونشن (1926، 1949، 1968) — ان میں سب سے پرانا خود اقوام متحدہ سے بھی پہلے کا ہے، اور صرف بعد کے دو اس کے تحت طے پائے — ممالک کا ہر ایک میں شمولیت کے مختلف مراحل پر ہونا (دستخط، قبولیت اور توثیق میں فرق)، ایسے رسم الخط میں چھپے لائسنس جنہیں مقامی پولیس پڑھ نہیں سکتی، گاڑیوں کے زمروں کے ایسے نظام جو ملکوں کے درمیان آپس میں میل نہیں کھاتے، دستاویزات کی وہ نسلیں جو ملک کے رکن ہونے کے باوجود کسی کنونشن کی مقررہ ساخت پر پوری نہ اترتی ہوں، انفرادی ریاستوں کے درمیان دوطرفہ معاہدے، اور مقامی قوانین جو ایک جگہ نرم اور دوسری جگہ سخت ہیں۔ ایک ہی لائسنس ایک سرحد پر قابلِ قبول اور اگلی پر مسترد ہو سکتا ہے — بلکہ کرائے پر گاڑی دینے والے اگلے کاؤنٹر پر بھی۔ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ اسی الجھن کو کم کرنے کے لیے موجود ہے: یہ آپ کے موجودہ لائسنس کی ایک معیاری، کثیر اللسانی پیشکش ہے، جس میں زمروں کی علامتیں ہم آہنگ کی گئی ہیں اور جسے زیادہ تر اہلکار ایک نظر میں پڑھ لیتے ہیں۔ یہ آپ کے قومی لائسنس کی جگہ نہیں لیتا اور نہ کوئی نیا حق دیتا ہے — آپ دونوں ساتھ رکھتے ہیں — اور یہ قبولیت کی ضمانت بھی نہیں دیتا: چند منزل ممالک آج بھی اس کے ساتھ یا اس کے بجائے مقامی پرمٹ کا تقاضا کرتے ہیں، لیکن زیادہ تر کے لیے یہ آپ کے امکانات کو نمایاں طور پر بہتر بنا دیتا ہے۔

کیا آپ اپنے ملک کے لائسنس پر تھائی لینڈ میں گاڑی چلا سکتے ہیں؟

یہ جدول سیاحوں اور عارضی طور پر آنے والوں کے لیے ہے۔ کیا آپ مقیم کی حیثیت سے تھائی لینڈ منتقل ہو رہے ہیں؟ اس صورت میں مختلف قواعد لاگو ہوتے ہیں — نیچے مقیم افراد کا حصہ دیکھیں۔ نیچے اپنے لائسنس کا جاری کرنے والا ملک تلاش کریں۔ تھائی لینڈ غیر ملکی لائسنسوں کو صرف معاہدے کے دروازے سے تسلیم کرتا ہے: موٹر وہیکل ایکٹ، بدھ سنہ 2522 کی Section 42 bis کے تحت عارضی قیام پر آیا ہوا غیر ملکی صرف اُسی لائسنس پر گاڑی چلا سکتا ہے جس کا احاطہ تھائی لینڈ کے ساتھ کسی کنونشن یا معاہدے میں ہو، اور اُسے معاہدے کی دستاویزات کے ساتھ رکھنا ضروری ہے — عملاً آپ کا قومی لائسنس اور اُس کے ساتھ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ۔ تھائی لینڈ 1949 کے جنیوا کنونشن کا اور 1 مئی 2021 سے 1968 کے ویانا کنونشن کا، دونوں کا فریق ہے، اس لیے IDP کی دونوں اقسام قبول کی جاتی ہیں۔ بڑا استثنا: ساتھی ASEAN رکن ریاستوں کے ملکی لائسنس 1985 کے ASEAN معاہدے کے تحت براہِ راست قبول کیے جاتے ہیں اور IDP کی ضرورت نہیں — بشرطیکہ لائسنس مکمل ہو (عارضی، عبوری یا تربیتی نہ ہو) اور اگر انگریزی میں نہ ہو تو اُس کے ساتھ تصدیق شدہ انگریزی ترجمہ ہو۔ دنوں کی کوئی مقررہ گنتی نہیں ہے — یہ حق اُس وقت تک قائم رہتا ہے جب تک آپ کے پاس عارضی قیام کی امیگریشن حیثیت ہو اور آپ کی دستاویزات معتبر رہیں۔ قواعد بدلتے رہتے ہیں — سفر سے پہلے سرکاری مآخذ سے تصدیق کریں۔ آخری تصدیق: جولائی 2026۔

وضاحت: "1949" — روڈ ٹریفک سے متعلق جنیوا کنونشن (بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ زیادہ سے زیادہ 1 سال کے لیے کارآمد)؛ "1968" — ویانا کنونشن (بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ زیادہ سے زیادہ 3 سال کے لیے کارآمد)۔

اس صفحے پر حیثیت کے کالم کا مطلب:

• قومی لائسنس کافی ہے — منزل ملک آنے والے کو قومی لائسنس ہی پر گاڑی چلانے کی اجازت دیتا ہے۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر اس کی بنیاد بتاتی ہے، اور وہ ہر مدت یا شرط بھی جو اس پر لاگو ہوتی ہے۔
• قومی لائسنس کافی ہے — بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کا مشورہ — منزل ملک اس لائسنس کے لیے بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ لازمی قرار نہیں دیتا، لیکن اسے ساتھ رکھنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر اس کی وجہ اور اس سے منسلک شرائط بتاتی ہے۔
• بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ لازمی ہے — منزل ملک آپ کے قومی لائسنس کے علاوہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کا تقاضا کرتا ہے۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر بتاتی ہے کہ کون سا بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ ساتھ رکھنا ہے اور اس کے ساتھ اور کیا رکھنا ہے۔
• تسلیم نہیں کیا جاتا — ریکارڈ کے مطابق اس لائسنس پر یہاں آنے والے کی حیثیت سے گاڑی چلانے کا کوئی راستہ موجود نہیں؛ لائسنس کی تبدیلی یا عارضی پرمٹ کے بارے میں مقامی حکام سے پوچھیں۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر بتاتی ہے کہ رکاوٹ کیا ہے۔
• طے شدہ نہیں — ریکارڈ یہ طے نہیں کرتا کہ آپ اس لائسنس پر یہاں گاڑی چلا سکتے ہیں یا نہیں؛ اس پر بھروسہ کرنے سے پہلے منزل ملک کے لائسنس دینے والے ادارے سے تصدیق کریں۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر بتاتی ہے کہ کس بات کی تصدیق نہیں ہو سکی۔

اوپر دیے گئے جدول کے مآخذ اور نوٹس

[1] Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis + s.42 para 2

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] لائسنس کے زمرے کنونشن کے A–E نظام کی پیروی نہیں کرتے — کرائے پر گاڑی دینے والا عملہ انہیں ملانے کے لیے بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ مانگ سکتا ہے۔

بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کہاں سے حاصل کریں

بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ سفر سے پہلے حاصل کرنا ضروری ہے، اور صرف چند مخصوص ممالک ہی آپ کو یہ جاری کر سکتے ہیں — آپ کسی غیر متعلقہ ملک سے سرکاری بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ نہیں خرید سکتے۔ 1968 کے ویانا کنونشن کے تحت یہ صرف وہی فریق ریاست جاری کر سکتی ہے جہاں آپ کی معمول کی رہائش ہو اور جس نے آپ کا لائسنس جاری کیا ہو یا اسے تسلیم کرتی ہو — اُس فریق کے مجاز سرکاری ادارے کے ذریعے، یا کسی ایسی انجمن کے ذریعے جسے اُس نے باقاعدہ اختیار دیا ہو۔ 1949 کے جنیوا کنونشن کے تحت یہ کسی فریق ریاست کا مجاز سرکاری ادارہ جاری کرتا ہے، یا کوئی ایسی انجمن جسے اُس ادارے نے باقاعدہ اختیار دیا ہو۔ یہ ادارہ کون ہے، یہ ملک کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے: کہیں کوئی سرکاری ایجنسی، تو کہیں کوئی مجاز موٹرنگ کلب۔

• کیا آپ تھائی لینڈ سے سفر کر رہے ہیں؟ تھائی لینڈ کا سرکاری بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ Department of Land Transport (DLT) جاری کرتا ہے — درخواستیں آن لائن قبول کی جاتی ہیں۔ سرکاری ویب سائٹ.
• کیا آپ کسی اور ملک سے سفر کر رہے ہیں؟ اُس ملک کے ڈرائیونگ لائسنس کے ادارے سے پوچھیں کہ وہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ جاری کرنے کے لیے کس ادارے کو اختیار دیتا ہے — بعض ممالک میں یہ کوئی سرکاری ایجنسی ہوتی ہے اور بعض میں کوئی مجاز موٹرنگ کلب۔

اس کے علاوہ، IDA ایک ڈیجیٹل بین الاقوامی ڈرائیور دستاویز پیش کرتا ہے — یہ آپ کے قومی لائسنس کا ترجمہ ہے جو آپ اُسی لائسنس کے ساتھ رکھتے ہیں۔ یہ 1949 یا 1968 کے کنونشنوں کے تحت اُس ادارے کا جاری کردہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ نہیں ہے جسے آپ کے ملک نے اس مقصد کے لیے مجاز کیا ہو، اور یہ کوئی مصدقہ، حلفیہ یا کسی اور طور پر سرکاری ترجمہ بھی نہیں ہے: کوئی ادارہ اس کی تصدیق نہیں کرتا، اور جہاں کسی ملک کا قانون سرکاری یا مصدقہ ترجمے کا تقاضا کرتا ہو، وہاں ہماری دستاویز اس تقاضے کو پورا نہیں کرتی۔ یہ ایک نجی ترجمہ ہے جس کا مقصد آپ کے قومی لائسنس کو کرائے پر گاڑی دینے والے کاؤنٹرز اور سڑک پر ہونے والی جانچ کے موقع پر پڑھنے کے قابل بنانا ہے۔

تھائی لینڈ منتقل ہو رہے ہیں؟ نئے مقیم افراد کے لیے قواعد

تھائی لینڈ کے پاس تبادلے کے لیے دوطرفہ ممالک کی سرے سے کوئی متعین فہرست نہیں ہے (اٹلی کے برعکس): کوئی بھی معتبر غیر ملکی قومی لائسنس، خواہ کسی بھی ملک کا ہو، امتحان میں رعایت کا اہل ہے — تبادلے کے لیے شناخت کا اِس سے کوئی تعلق نہیں کہ لائسنس کہاں سے جاری ہوا۔ طویل قیام اختیار کرنے والا غیر ملکی DLT کے دفتر میں تھائی لائسنس کے لیے درخواست دیتا ہے، جس کے ساتھ پاسپورٹ اور نان-امیگرینٹ قسم کے ویزے کا ثبوت (Non-B/Non-O، ریٹائرمنٹ، LTR، DTV وغیرہ، یا ورک پرمٹ یا امیگریشن کا سرٹیفکیٹِ رہائش) اور طبی سرٹیفکیٹ درکار ہوتا ہے۔ DLT کا سابقہ طریقۂ کار: معتبر غیر ملکی لائسنس (یا غیر ملکی لائسنس اور IDP) رکھنے والے درخواست گزار کو تحریری اور عملی ڈرائیونگ، دونوں امتحانات سے استثنا حاصل تھا — صرف جسمانی اہلیت کے ٹیسٹ (رنگوں کی شناخت، ردِعمل کی رفتار، گہرائی اور گرد و پیش کی بینائی) باقی رہتے تھے۔ احتیاط (2025–26، معاملہ ابھی طے نہیں): DLT کے ایک مسودۂ ضابطہ کے تحت تمام غیر ملکی درخواست گزاروں کے لیے 50 سوالات کا تحریری نظری امتحان پاس کرنا لازمی ہو گا؛ اطلاعات باہم متضاد ہیں — نومبر 2025 کے بعض ذرائع کہتے ہیں کہ یہ ابھی نافذ نہیں ہوا، جبکہ 2025–26 کی متعدد تبادلہ گائیڈز بتاتی ہیں کہ تحریری امتحان اب طلب کیا جا رہا ہے اور عملی امتحان کی معافی مقامی دفتر کی صوابدید پر دی جا رہی ہے۔ اس معافی پر بھروسا کرنے سے پہلے اپنے DLT دفتر سے تصدیق کر لیں۔ جو لائسنس انگریزی میں نہ ہو اُس کے لیے سفارت خانے سے تصدیق شدہ تھائی یا انگریزی ترجمہ درکار ہوتا ہے۔ پہلی بار 2 سالہ عارضی لائسنس جاری ہوتا ہے، اُس کے بعد 5 سالہ لائسنس۔ سیاحتی ویزے پر آنے والے درخواست گزار اب زیادہ تر DLT دفاتر میں قبول نہیں کیے جاتے۔ سرکاری ماخذ.

تھائی لینڈ میں ڈرائیونگ کے وہ قواعد جن پر سیاحوں کو جرمانہ ہوتا ہے

• لازمی سامان: تمام نشستوں پر، بشمول پچھلی نشستوں کے، سیٹ بیلٹ لازمی ہے (لینڈ ٹریفک ایکٹ s.123، بمطابق ترمیم ایکٹ نمبر 13، بدھ سنہ 2565، نفاذ 5 ستمبر 2022؛ فی فرد 2,000 باہت تک جرمانہ؛ 1988 سے پہلے رجسٹرڈ وہ کاریں مستثنیٰ ہیں جن میں بیلٹ نصب نہیں ہو سکتیں)؛ موٹر سائیکل چلانے والے اور پیچھے بیٹھنے والے، دونوں کے لیے ہیلمٹ لازمی ہے (s.122، ہر ایک پر 2,000 باہت تک جرمانہ — 1 جون 2025 سے ملک گیر سخت نفاذ کی مہم جاری ہے، اور پیچھے بیٹھے شخص کے ہیلمٹ نہ ہونے پر بھی چلانے والے پر الگ جرمانہ ہوتا ہے، چنانچہ چلانے والے کو تقریباً 4,000 باہت تک جرمانہ ہو سکتا ہے)؛ نجی کاروں کے لیے وارننگ ٹرائی اینگل یا چمکدار حفاظتی جیکٹ رکھنے کی کوئی قانونی شرط نہیں ہے۔
• نشے میں ڈرائیونگ: عام ڈرائیوروں کے لیے 0.05 g/100ml (50 mg%)؛ اور اُن چار ڈرائیور گروہوں کے لیے 0.02 g/100ml (20 mg%) جو لینڈ ٹریفک ایکٹ s.43(2) کے تحت وزارتی ضابطہ نمبر 21، بدھ سنہ 2560 (2017) میں شمار کیے گئے ہیں: (الف) 20 سال سے کم عمر ڈرائیور، (ب) موٹر وہیکل ایکٹ کے تحت عارضی لائسنس رکھنے والے، (ج) وہ لوگ جن کا لائسنس صرف کسی دوسرے، ناقابلِ تبادلہ زمرے کی گاڑی کے لیے معتبر ہو، (د) بغیر لائسنس ڈرائیور (بشمول اُن کے جن کا لائسنس معطل یا منسوخ ہو)۔ اس ضابطے میں “5 سال سے کم مدت سے لائسنس رکھنے والے” کا کوئی زمرہ ہرگز موجود نہیں؛ اوپر دیے گئے چار گروہ ہی اس کی مکمل شمار کردہ فہرست ہیں۔ لینڈ ٹریفک ایکٹ s.160 ter: 1 سال تک قید، 5,000–20,000 باہت جرمانہ، یا دونوں، اور اس کے علاوہ کم از کم 6 ماہ کے لیے لائسنس کی معطلی (یا منسوخی)؛ 2 سال کے اندر جرم دہرانے پر (ایکٹ نمبر 13، بدھ سنہ 2565) اور سانس کا ٹیسٹ دینے سے انکار پر (جسے نشے میں ڈرائیونگ ہی سمجھا جاتا ہے) سزائیں بڑھ جاتی ہیں.
• رفتار کی حدود: لینڈ ٹریفک ایکٹ کی سطح — رفتار کی حدود مقرر کرنے والا وزارتی ضابطہ، بدھ سنہ 2564 (2021 کے آخر میں سرکاری جریدے میں شائع ہوا، 240 دن بعد نافذ ہوا، یعنی 2565/2022 کے دوران): بینکاک اور پٹایا کے علاوہ بلدیاتی و آبادی والے علاقوں میں کاروں کی زیادہ سے زیادہ رفتار 80 km/h (شق 4(6))، اِن سے باہر 90 km/h (شق 5(6))، اور درمیانی حاجز والی تقسیم شدہ سڑکوں پر 100 km/h (شق 6)؛ موٹر سائیکلوں کے لیے اِنہی تینوں علاقوں میں بالترتیب 60/70/80 km/h — اور بڑی موٹر سائیکلوں (≥400 cc یا ≥35 kW) کے لیے 80/90/100 km/h۔ 120 km/h کا نظام ایک الگ وزارتی ضابطہ ہے جو ہائی ویز ایکٹ، بدھ سنہ 2564 کے تحت بنایا گیا (10 مارچ 2021 کو سرکاری جریدے میں شائع ہوا): 120 km/h کی حد صرف اُن قومی شاہراہوں کے حصوں پر لاگو ہوتی ہے جو خصوصی طور پر سرکاری جریدے میں مقرر کیے گئے ہوں (سب سے پہلے: شاہراہ 32، بینگ پا-اِن–آنگ تھونگ، 1 اپریل 2021 سے، اور اُس کے بعد اس میں توسیع ہوتی رہی) اور مقررہ موٹرویز پر، جہاں دائیں لین کے لیے کم از کم رفتار 100 km/h ہے۔
• TAT کی سرکاری ہدایت: کار یا موٹر سائیکل کرائے پر لینے کے لیے آپ کو معتبر ڈرائیونگ لائسنس یا IDP پیش کرنا ہو گا، اور مناسب دستاویزات کے بغیر حادثے کی صورت میں انشورنس کا تحفظ کالعدم ہو سکتا ہے.
• سیاحتی مراکز (پھوکٹ، چیانگ مائی، پٹایا اور جزائر) میں نفاذ کی عملی صورتحال: پولیس کی چوکیاں معمول کے مطابق غیر ملکی اسکوٹر سواروں کو روکتی ہیں؛ صرف کار کے لائسنس پر کرائے کی اسکوٹر چلانا s.64 کے تحت بغیر لائسنس ڈرائیونگ شمار ہوتی ہے (لائسنس میں موٹر سائیکلیں شامل ہونی چاہئیں) اور اس سے سفری اور گاڑی کی انشورنس کالعدم ہو جاتی ہے؛ IDP نہ ہونے یا ہیلمٹ نہ ہونے پر موقع پر عائد جرمانے عموماً چند سو سے 1,000 باہت کے درمیان ہوتے ہیں، جبکہ 2022 کے بعد کے قانون کے تحت ہیلمٹ کے جرمانے کی بالائی حد اب 2,000 باہت ہے اور 1 جون 2025 سے اس پر زیادہ سختی سے عمل ہو رہا ہے.
• کرائے پر گاڑیاں دینے والے بہت سے مراکز IDP مانگے بغیر گاڑی حوالے کر دیتے ہیں — اس سے ڈرائیونگ قانونی نہیں ہو جاتی، اور انشورنس کمپنیاں اسی بنیاد پر دعوے مسترد کر دیتی ہیں.

تھائی لینڈ میں ڈرائیونگ کے بارے میں مزید پڑھیں

• تھائی لینڈ کے بارے میں 10 دلچسپ حقائق
• تھائی لینڈ میں گھومنے کی بہترین جگہیں

دیکھیں کہ تھائی لینڈ میں ڈرائیونگ کیسی لگتی ہے

تھائی لینڈ میں اپنی پہلی ڈرائیو سے پہلے اعتماد حاصل کرنے کا تیز ترین طریقہ یہ ہے کہ چند منٹ کی حقیقی POV ویڈیو دیکھ لی جائے:

اگر پلیئر نہ کھلے تو ویڈیو یوٹیوب پر کھولیں۔

مآخذ

1. قومی روڈ ٹریفک قانون
2. مقیم افراد کے لائسنس کی تبدیلی کا قاعدہ
3. TAT نیوز روم — تھائی لینڈ میں ڈرائیونگ: سیاحوں اور غیر ملکیوں کے لیے بنیادی ہدایات (تھائی لینڈ کی سرکاری سیاحتی اتھارٹی)
4. رفتار کی حدود مقرر کرنے والا وزارتی ضابطہ، بدھ سنہ 2564 (لینڈ ٹریفک ایکٹ) — مکمل تھائی متن (رائل گزٹ، بذریعہ Wikisource؛ شقوں کے نمبر اور موٹر سائیکلوں کے درجات)
5. UN ٹریٹی کلیکشن — سڑک ٹریفک سے متعلق 1968 کے ویانا کنونشن کی حیثیت (تھائی لینڈ نے 8 نومبر 1968 کو دستخط کیے، 1 مئی 2020 کو الحاق کیا؛ تھائی لینڈ کے لیے 1 مئی 2021 سے نافذ)
6. UN ٹریٹی کلیکشن — سڑک ٹریفک سے متعلق 1949 کے جنیوا کنونشن کی حیثیت (تھائی لینڈ نے 15 اگست 1962 کو الحاق کیا)
7. لینڈ ٹریفک ایکٹ کے تحت وزارتی ضابطہ نمبر 21، بدھ سنہ 2560 — خون میں الکحل کی حدود 50 mg% اور 20 mg% اور چار شمار کردہ ڈرائیور گروہ (محکمۂ سائنس سروس کی قانونی رجسٹری)
8. تھائی پارلیمنٹ کا خلاصہ — نشے میں ڈرائیونگ کی حدود اور سزائیں (وزارتی ضابطہ نمبر 21، بدھ سنہ 2560؛ لینڈ ٹریفک ایکٹ s.160 ter) [دوبارہ حاصل کرنے پر PDF خالی نکلی؛ مواد کی تصدیق DSS رجسٹری اور تھائی قانونی پریس سے ہوئی]
9. ASEAN کے قانونی دستاویزات کا صفحہ — ASEAN ممالک کے جاری کردہ ملکی ڈرائیونگ لائسنسوں کی شناخت سے متعلق معاہدہ (کوالالمپور، 9 جولائی 1985؛ نفاذ 7 جنوری 1988؛ تھائی لینڈ نے 7 دسمبر 1987 کو توثیق کی)
10. 1985 کے ASEAN معاہدے کا مکمل متن (CIL NUS) — Art 1 عارضی، عبوری اور تربیتی لائسنسوں کو خارج کرتا ہے؛ Art 2 عارضی قیام کا دائرہ؛ Art 3 غیر انگریزی لائسنسوں کے لیے تصدیق شدہ انگریزی ترجمہ لازمی
11. Department of Land Transport (DLT) — تھائی لینڈ میں بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کا مجاز جاری کنندہ
12. اقوام متحدہ کا مجموعۂ معاہدات — روڈ ٹریفک سے متعلق 1968 کا ویانا کنونشن