Tayland için Uluslararası Sürücü Belgesi

🗓 Bilgiler şunlarla karşılaştırılarak doğrulanmıştır: Tayland'ın karayolu trafiği kanunu ve resmî kaynaklar. Araştırmanın son güncellenme tarihi: 28 Temmuz 2026. Bu bilgileri yalnızca bu sayfaya bağlantı vermeniz koşuluyla kopyalayabilirsiniz.

⚠ Bu sayfa, trafik kuralları hakkında genel bilgidir; hukuki tavsiye değildir. Kurallar değişir ve her makam kendi kurallarını uygular — araç kullanmadan önce kendi durumunuzu ilgili makama doğrulatın.

ℹ Biz özel bir şirketiz. Bir devlet kurumu, ehliyet veren ya da belge düzenleyen bir makam veya bir anlaşma kuruluşu değiliz; bunların hiçbiriyle bağlantımız yoktur, hiçbiri tarafından onaylanmadık ve hiçbiri adına hareket etmiyoruz. Sattığımız Uluslararası Sürücü Dokümanı, ulusal sürücü ehliyetinizin bir çevirisidir: ehliyet değildir ve devlet tarafından düzenlenmiş bir belge değildir.

• Tayland'da araç kullanmak: temel bilgiler
• Tayland'da Uluslararası Sürücü Belgesine ihtiyacınız var mı?
• Tayland ülkesinde yolun hangi tarafında araç kullanılır?
• Tayland'da yabancı bir ehliyetle ne kadar süre araç kullanabilirsiniz?
• Tayland, 1949 veya 1968 Karayolu Trafiği Sözleşmesi'ne taraf mı?
• Ehliyetinizin kabulü neden yerden yere değişir
• Tayland'da kendi ülkenizin ehliyetiyle araç kullanabilir misiniz?
• Uluslararası Sürücü Belgesi nereden alınır
• Tayland'a taşınıyor musunuz? Yeni yerleşikler için kurallar
• Tayland'da turistlerin ceza yediği trafik kuralları
• Tayland'da araç kullanma hakkında daha fazlasını okuyun
• Kaynaklar

Tayland'da araç kullanmak: temel bilgiler

Tayland'da Uluslararası Sürücü Belgesine ihtiyacınız var mı?

Tayland hukuku antlaşma koşulludur, açık tanımaya dayanmaz: Motorlu Taşıtlar Kanunu s.42 bis, yabancı bir sürücü belgesini yalnızca Tayland ile belgeyi veren devlet arasındaki bir sözleşme veya anlaşmanın onu kapsaması hâlinde tanır (birebir metin doğrulanmıştır: “ในกรณีที่มีความตกลงระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลต่างประเทศว่าด้วยการยอมรับใบอนุญาตขับรถภายในประเทศซึ่งกันและกัน...”) ve s.42 para 2, sürücünün bu belgeye ek olarak “sözleşmede ve/veya anlaşmada belirtilen belgeleri” (เอกสารตามที่ระบุไว้ในอนุสัญญาและหรือความตกลง) yanında bulundurmasını zorunlu kılar — 1949/1968 sözleşmeleri bakımından bu belge IDP’dir. Tayland her iki sözleşmeye de taraftır (Cenevre 1949, katılım 15 Ağustos 1962; Viyana 1968, katılım 1 Mayıs 2020, yürürlük 1 Mayıs 2021 — DLT, 1 Mayıs 2021 tarihinden bu yana 1968 tipi IDP düzenlemekte/kabul etmektedir), dolayısıyla her iki IDP tipi de işe yarar; her zaman ulusal sürücü belgesiyle birlikte. Ziyaretçiler bakımından kanıtlanmış etkisi olan istisna: diğer ASEAN üyesi devletlerin ulusal sürücü belgeleri, 1985 tarihli ASEAN Ulusal Sürücü Belgelerinin Tanınmasına Dair Anlaşma uyarınca doğrudan, IDP olmaksızın kabul edilir (Kuala Lumpur, 9 Temmuz 1985; Tayland onayı 7 Aralık 1987; yürürlük 7 Ocak 1988; sonraki ASEAN üyeleri katılım yoluyla dâhil olmuştur) — ancak anlaşma metninden doğrulanan üç antlaşma koşuluyla: geçici/şartlı/aday sürücü belgelerini kapsam dışı bırakır (Art 1), yalnızca geçici kalışları kapsar (Art 2) ve İngilizce düzenlenmemiş bir belgeye onaylı İngilizce tercümesinin eklenmesi gerekir (Art 3). Nüans (İtalya’daki gibi): değişik hâliyle Viyana Art 41 uyarınca, 1968 sözleşmesine taraf bir devletin Ek-6’ya uygun ulusal sürücü belgesi teknik olarak IDP’siz tanınabilir niteliktedir; ancak hiçbir Tayland resmî rehberi bunu benimsememektedir ve polis ile araç kiralama uygulaması istisnasız IDP beklemektedir — hukuki asgari zemin Ek-6, pratikteki asgari zemin ise IDP’yi yanınızda taşımaktır.

• Turistler ve kısa süreli ziyaretçiler: ulusal ehliyetinizi, aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satırda adı geçen belgeyle birlikte taşıyın — muaf olmayan çoğu ehliyet için bu belge Uluslararası Sürücü Belgesidir.
• Araç kiralayanlar: Birçok kiralama ofisi IDP istemeden araç teslim eder — bu, araç kullanımını hukuka uygun hâle getirmez ve sigortacılar bu gerekçeyle tazminat taleplerini reddeder.

Gerekli belge olmadan araç kullanmaya ilişkin belirli bir ceza, yetkili bir kaynaktan doğrulanamadı. Resmî kaynak.

Tayland ülkesinde yolun hangi tarafında araç kullanılır?

Tayland ülkesinde yolun sol tarafında araç kullanılır ve sollama sağ taraftan yapılır. Tayland'da araçlar sağ direksiyonludur.

Tayland'da yabancı bir ehliyetle ne kadar süre araç kullanabilirsiniz?

Kanunda sabit bir gün sayısı yoktur. Ziyaretçi süresini belirleyen şey GÖÇMENLİK STATÜSÜDÜR: s.42 bis, araç kullanma hakkını “göçmenlik mevzuatı uyarınca Krallık’ta geçici olarak kalmasına izin verilen yabancı”ya, sürücü belgesinde gösterilen araç sınıfları için ve bu geçici kalış statüsü ile belgeler (sürücü belgesi + IDP) geçerli kaldığı sürece tanır. 1949 tipi IDP’nin kendisi düzenlenmesinden 1 yıl sonra, 1968 tipi ise en çok 3 yıl sonra ya da sürücü belgesinin geçerliliği bittiğinde sona erer. Tayland’da IDP kullanımına ilişkin yaygın biçimde tekrarlanan “90 gün” ya da “60 gün” sınırlarının tespit edebildiğimiz hiçbir kanuni dayanağı yoktur. Geçici kalış statüsündeki yabancı olmaktan çıktığınızda (ikamet türü kalış), s.42 bis dayanağı ortadan kalkar — Tayland sürücü belgesi alın. (Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis (B.E. 2530 tarihli ve 8 sayılı Kanun ile eklenmiştir) ve s.42 para 2)

Tayland'a taşınmayı mı planlıyorsunuz? Yerleşik hâline geldiğinizde farklı kurallar geçerli olur — aşağıdaki yerleşikler bölümüne bakın.

Tayland, 1949 veya 1968 Karayolu Trafiği Sözleşmesi'ne taraf mı?

Tayland, Birleşmiş Milletler'in her iki Karayolu Trafiği Sözleşmesi'ne de taraftır — 19 Eylül 1949 tarihli Cenevre Sözleşmesi ve 8 Kasım 1968 tarihli Viyana Sözleşmesi. Bu nedenle hem 1949 hem de 1968 tipi Uluslararası Sürücü Belgeleri bu çerçeveye dayanılarak düzenlenir; Tayland ülkesinin ziyaretçilerden hangi tipleri kabul ettiği yukarıdaki tabloda gösterilmiştir.

• 1949 tarihli Karayolu Trafiği Cenevre Sözleşmesi: katılım 15 Ağustos 1962 tarihinde.
• 1968 tarihli Karayolu Trafiği Viyana Sözleşmesi: onay 1 Mayıs 2020 tarihinde.

Ehliyetinizin kabulü neden yerden yere değişir

Yabancı bir ülkenin sürücü ehliyetinizi kabul edip etmeyeceği, birbirine dolanmış bir yığın değişkene bağlıdır: onlarca yıl arayla imzalanmış üç ayrı karayolu trafiği sözleşmesi (1926, 1949, 1968) — en eskisi Birleşmiş Milletler'den bile öncedir ve yalnızca sonraki ikisi onun çatısı altında akdedilmiştir —, her birine katılımın farklı aşamalarındaki ülkeler (imzalanmış, kabul edilmiş, onaylanmış), yerel polisin okuyamadığı alfabelerle basılmış ehliyetler, ülkeden ülkeye örtüşmeyen araç sınıfı sistemleri, ülke üye olsa bile bir sözleşmenin formatını karşılamayabilen belge kuşakları, tek tek devletler arasındaki ikili anlaşmalar ve bir yerde daha gevşek, öbür yerde daha katı olan yerel kanunlar. Aynı ehliyet bir sınırda sorunsuz geçerken bir sonrakinde reddedilebilir — hatta bir sonraki araç kiralama bankosunda. Uluslararası Sürücü Belgesi bunun büyük kısmını aşmak için vardır: mevcut ehliyetinizin, uyumlaştırılmış sınıf sembolleriyle birlikte, çoğu görevlinin bir bakışta okuyabileceği standartlaştırılmış, çok dilli bir sunumu. Ulusal ehliyetinizin yerini almaz ve size yeni haklar vermez — ikisini birlikte taşırsınız — ve kabul edilmeyi garanti etmez: birkaç ülke hâlâ bunun yanında ya da yerine yerel bir izin belgesi ister; ancak çoğu ülkede kabul edilme olasılığınızı belirgin biçimde artırır.

Tayland'da kendi ülkenizin ehliyetiyle araç kullanabilir misiniz?

Bu tablo turistler ve geçici ziyaretçiler içindir. Tayland'a yerleşmek üzere mi taşınıyorsunuz? Farklı kurallar geçerlidir — aşağıdaki yerleşikler bölümüne bakın. Ehliyetinizin verildiği ülkeyi aşağıda bulun. Tayland yabancı sürücü belgelerini yalnızca bir antlaşma kapısı üzerinden tanır: Motorlu Taşıtlar Kanunu B.E. 2522’nin Section 42 bis hükmü, geçici olarak ülkede bulunan bir yabancının yalnızca Tayland ile yapılmış bir sözleşme veya anlaşma kapsamındaki bir sürücü belgesiyle ve antlaşmanın öngördüğü belgelerle birlikte araç kullanmasına izin verir — uygulamada ulusal sürücü belgeniz artı bir Uluslararası Sürücü Belgesi. Tayland hem 1949 Cenevre sözleşmesine hem de 1 Mayıs 2021 tarihinden bu yana 1968 Viyana sözleşmesine taraftır, bu nedenle her iki IDP tipi de kabul edilir. Büyük istisna: diğer ASEAN üyesi devletlerin ulusal sürücü belgeleri 1985 tarihli ASEAN anlaşması uyarınca doğrudan kabul edilir, IDP gerekmez — belgenin tam (geçici/şartlı/aday olmayan) bir belge olması ve İngilizce değilse onaylı İngilizce tercümesini taşıması koşuluyla. Sabit bir gün sayısı yoktur — bu hak, geçici kalış statüsündeki göçmenlik durumunuz ve belgeleriniz geçerli kaldığı sürece devam eder. Kurallar değişir — seyahatten önce resmî kaynaklardan teyit edin. Son doğrulama: Temmuz 2026.

Açıklama: "1949" — Karayolu Trafiği Cenevre Sözleşmesi (Uluslararası Sürücü Belgesi en fazla 1 yıl geçerli); "1968" — Viyana Sözleşmesi (Uluslararası Sürücü Belgesi en fazla 3 yıl geçerli).

Bu sayfada Durum sütunu ne anlama geliyor:

• Ulusal ehliyet yeterli — gidilen ülke, ziyaretçinin ulusal ehliyetin kendisiyle araç kullanmasına izin verir. Aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satır, bunun dayanağını ve varsa bunu sınırlayan süreyi ya da koşulu belirtir.
• Ulusal ehliyet yeterli — Uluslararası Sürücü Belgesi tavsiye edilir — gidilen ülke bu ehliyet için Uluslararası Sürücü Belgesi zorunlu tutmaz, ancak yanınızda bir tane bulundurmanız tavsiye edilir. Aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satır, gerekçeyi ve varsa buna bağlı koşulları belirtir.
• Uluslararası Sürücü Belgesi zorunlu — gidilen ülke, ulusal ehliyetinize ek olarak bir Uluslararası Sürücü Belgesi zorunlu tutar. Aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satır, hangi Uluslararası Sürücü Belgesini ve yanında başka neyi taşımanız gerektiğini belirtir.
• Tanınmıyor — kayıtlar, bu ehliyetle burada ziyaretçi olarak araç kullanmanın hiçbir yolunu göstermiyor; dönüştürme veya geçici bir izin belgesi için yerel makamlara danışın. Aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satır, önünüzdeki engelin ne olduğunu belirtir.
• Tespit edilemedi — kayıtlar, bu ehliyetle burada araç kullanıp kullanamayacağınızı belirlemiyor; buna güvenmeden önce gidilen ülkenin ehliyet makamına doğrulatın. Aşağıdaki tabloda ehliyetinizin verildiği ülkeye ait satır, neyin doğrulanamadığını belirtir.

Yukarıdaki tabloya ilişkin kaynaklar ve notlar

[1] Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis + s.42 para 2

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Ehliyet sınıfları sözleşmelerdeki A–E şemasını izlemez — araç kiralama görevlileri bunları eşleştirmek için Uluslararası Sürücü Belgesi isteyebilir.

Uluslararası Sürücü Belgesi nereden alınır

Uluslararası Sürücü Belgesi, seyahatten önce alınmalıdır ve size ancak belirli ülkeler böyle bir belge düzenleyebilir — ilgisiz bir ülkeden resmî bir Uluslararası Sürücü Belgesi satın alamazsınız. 1968 Viyana Sözleşmesi uyarınca belge yalnızca, olağan olarak ikamet ettiğiniz ve ehliyetinizi vermiş ya da tanıyan taraf devletçe düzenlenebilir — o devletin yetkili makamı ya da onun usulüne uygun biçimde yetkilendirdiği bir dernek eliyle. 1949 Cenevre Sözleşmesi uyarınca belge, bir taraf devletin yetkili makamı ya da o makamın usulüne uygun biçimde yetkilendirdiği bir dernek tarafından düzenlenir. Bunun hangi kuruluş olduğu ülkeden ülkeye değişir: kimi ülkelerde bir devlet kurumu, kimi ülkelerde yetkilendirilmiş bir otomobil kulübü.

• Tayland'dan seyahat ediyor musunuz? Tayland'ın resmî Uluslararası Sürücü Belgeleri Department of Land Transport (DLT) tarafından düzenlenir — başvurular çevrim içi kabul edilir. Resmî site.
• Başka bir ülkeden mi seyahat ediyorsunuz? Uluslararası Sürücü Belgesi düzenlemeye hangi kuruluşu yetkilendirdiğini o ülkenin ehliyet makamına sorun — kimi ülkelerde bir devlet kurumu, kimi ülkelerde yetkilendirilmiş bir otomobil kulübü.

Bundan ayrı olarak IDA, dijital bir Uluslararası Sürücü Dokümanı sunmaktadır — ulusal ehliyetinizin, ehliyetle birlikte taşıdığınız bir çevirisi. Bu belge, 1949 veya 1968 sözleşmeleri uyarınca ülkenizin bu amaçla yetkilendirdiği kuruluş tarafından düzenlenen bir Uluslararası Sürücü Belgesi değildir; onaylı, yeminli ya da başka bir şekilde resmî bir çeviri de değildir: hiçbir makam onu onaylamaz ve bir ülkenin kanunen resmî ya da onaylı bir çeviri istediği durumlarda, belgemiz bu zorunluluğu karşılamaz. Bu, ulusal ehliyetinizi araç kiralama bankolarında ve yol kenarı kontrollerinde okunabilir kılmak için hazırlanmış özel bir çeviridir.

Tayland'a taşınıyor musunuz? Yeni yerleşikler için kurallar

Tayland'ın (İtalya'dan farklı olarak) sayılı bir ikili değişim listesi yoktur: geçerli herhangi bir yabancı ulusal sürücü belgesi sınav muafiyetine hak kazandırır — değişim bakımından tanıma, belgenin hangi ülkeden alındığından bağımsızdır. Daha uzun süreli kalan bir yabancı, Tayland sürücü belgesi için bir DLT bürosuna pasaport + göçmen olmayan türde vize kanıtı (Non-B/Non-O, emeklilik, LTR, DTV vb. ya da çalışma izni / göçmenlik ikamet belgesi) + sağlık raporu ile başvurur. Geçmişteki DLT uygulaması: geçerli bir yabancı sürücü belgesine (veya yabancı belge + IDP'ye) sahip olmak, başvuranı hem teori sınavından hem de direksiyon sınavından muaf tutuyordu — yalnızca fiziksel yeterlilik testleri (renk körlüğü, tepki süresi, derinlik/çevresel görme) kalıyordu. Dikkat (2025–26, henüz netleşmemiştir): bir DLT taslak yönetmeliği, tüm yabancı başvuru sahiplerinin 50 soruluk yazılı teori sınavını geçmesini zorunlu kılacaktır; bilgiler çelişkilidir — bazı Kasım 2025 kaynakları hükmün henüz yürürlükte olmadığını söylerken, 2025–26 tarihli birkaç değişim rehberi yazılı sınavın artık istendiğini ve direksiyon sınavı muafiyetinin yerel büronun takdirine göre uygulandığını bildirmektedir. Muafiyete güvenmeden önce kendi DLT büronuzda durumu doğrulayın. İngilizce olmayan bir sürücü belgesi için büyükelçilik onaylı Tayca veya İngilizce tercüme gerekir. İlk olarak 2 yıllık geçici belge, ardından 5 yıllık belge verilir. Turist vizesiyle başvuranlar artık çoğu DLT bürosunda kabul edilmemektedir. Resmî kaynak.

Tayland'da turistlerin ceza yediği trafik kuralları

• Zorunlu ekipman: Emniyet kemeri arka koltuklar dâhil tüm koltuklarda zorunludur (Kara Trafiği Kanunu s.123, 13 No.lu Kanun B.E. 2565 ile değişik, yürürlük 5 Eylül 2022; kişi başına 2 000 bahta kadar para cezası; kemer takılamayan, 1988 öncesi tescilli otomobiller muaftır); motosiklet kaskı hem sürücü hem de arkadaki yolcu için zorunludur (s.122, her biri için 2 000 bahta kadar para cezası — 1 Haziran 2025 tarihinden bu yana ülke çapında sıkı bir denetim kampanyası yürütülmektedir ve arkadaki yolcu kasksızsa sürücüye ayrıca ceza kesilir, dolayısıyla bir sürücü ~4 000 bahta kadar cezayla karşılaşabilir); özel otomobiller için kanunen zorunlu bir reflektör üçgeni/reflektif yelek seti şartı yoktur.
• Alkollü araç kullanma: Genel olarak 0.05 g/100ml (50 mg%); Kara Trafiği Kanunu s.43(2) kapsamındaki 21 No.lu Bakanlık Yönetmeliği B.E. 2560 (2017) ile sayılan dört sürücü grubu için 0.02 g/100ml (20 mg%): (a) 20 yaşından küçük sürücüler, (b) Motorlu Taşıtlar Kanunu uyarınca geçici sürücü belgesi sahipleri, (c) yalnızca başka ve birbirinin yerine geçmeyen bir araç sınıfı için geçerli belge sahipleri, (d) sürücü belgesi olmayan sürücüler (askıya alınmış/iptal edilmiş olanlar dâhil). Yönetmelikte “5 yıldan kısa süredir belge sahibi olmak” diye bir kategori yoktur; yukarıdaki dört grup, yönetmeliğin sayılı listesidir. Kara Trafiği Kanunu s.160 ter: 1 yıla kadar hapis, 5 000–20 000 baht para cezası veya her ikisi, ayrıca en az 6 ay süreyle sürücü belgesine el konulması (veya belgenin iptali); 2 yıl içindeki tekrar hâlinde (13 No.lu Kanun, B.E. 2565) ve nefes testini reddetme hâlinde (alkollü araç kullanma sayılır) cezalar ağırlaşır.
• Hız sınırları: Kara Trafiği Kanunu katmanı — hız sınırlarını belirleyen B.E. 2564 tarihli Bakanlık Yönetmeliği (2021 sonlarında Resmî Gazete’de yayımlandı, 240 gün sonra yürürlüğe girdi, yani 2565/2022 içinde): otomobiller için Bangkok/Pattaya/belediye ve yerleşim bölgelerinde azami 80 km/sa (madde 4(6)), bunların dışında 90 km/sa (madde 5(6)), refüjle ayrılmış bölünmüş yollarda 100 km/sa (madde 6); motosikletler aynı üç bölgede sırasıyla 60/70/80 km/sa — büyük motosikletler (≥400 cc veya ≥35 kW) için 80/90/100 km/sa. 120 km/sa rejimi ise Karayolları Kanunu B.E. 2564 kapsamında ayrı bir Bakanlık Yönetmeliğidir (10 Mart 2021 tarihinde yayımlandı): 120 km/sa, yalnızca özel olarak Resmî Gazete’de ilan edilen devlet karayolu kesimlerinde (ilki: 1 Nisan 2021 tarihinden itibaren 32 No.lu Karayolu’nun Bang Pa-In–Ang Thong kesimi; sonradan genişletildi) ve belirlenmiş otoyollarda uygulanır; sağ şerit için asgari hız 100 km/sa olarak belirlenmiştir.
• Resmî TAT rehberi: araba veya motosiklet kiralamak için geçerli bir sürücü belgesi ya da IDP ibraz etmeniz gerekir; uygun belgeler olmadan kaza hâlinde sigorta teminatı geçersiz sayılabilir.
• Turistik merkezlerdeki (Phuket, Chiang Mai, Pattaya, adalar) denetim gerçeği: polis kontrol noktaları yabancı scooter sürücülerini düzenli olarak durdurmaktadır; yalnızca otomobil sınıfını içeren bir belgeyle kiralık scooter kullanmak s.64 (sürücü belgesi motosikletleri kapsamalıdır) uyarınca belgesiz araç kullanma sayılır ve seyahat/araç sigortasını geçersiz kılar; IDP'siz veya kasksız olmaya kesilen yerinde para cezaları genellikle birkaç yüz ile 1 000 baht arasındadır; kask cezasının üst sınırı 2022 sonrası mevzuat uyarınca artık 2 000 bahttır ve 1 Haziran 2025 tarihinden bu yana daha sert biçimde uygulanmaktadır.
• Birçok kiralama ofisi IDP istemeden araç teslim eder — bu, araç kullanımını hukuka uygun hâle getirmez ve sigortacılar bu gerekçeyle tazminat taleplerini reddeder.

Tayland'da araç kullanma hakkında daha fazlasını okuyun

• Tayland Hakkında 10 İlginç Gerçek
• Tayland'da Gezilecek En İyi Yerler

Tayland'da araç kullanmanın nasıl bir şey olduğunu izleyin

Tayland'da ilk sürüşünüzden önce kendinize güven duymanın en hızlı yolu, birkaç dakikalık gerçek POV (sürücü gözünden) görüntü izlemektir:

Oynatıcı yüklenmezse videoyu YouTube'da açın.

Kaynaklar

1. Ulusal karayolu trafiği kanunu
2. Yerleşikler için ehliyet dönüştürme kuralı
3. TAT Newsroom — Driving in Thailand: Essential Guidelines for Tourists and Foreigners (resmî Tayland Turizm Kurumu)
4. Hız sınırlarını belirleyen B.E. 2564 tarihli Bakanlık Yönetmeliği (Kara Trafiği Kanunu) — tam Tayca metin (Wikisource üzerinden Kraliyet Resmî Gazetesi; madde numaraları ve motosiklet kademeleri)
5. UN Treaty Collection — 1968 Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi’nin durumu (Tayland imza 8 Kasım 1968, katılım 1 Mayıs 2020; Tayland için yürürlük 1 Mayıs 2021)
6. UN Treaty Collection — 1949 Cenevre Karayolu Trafiği Sözleşmesi’nin durumu (Tayland katılım 15 Ağustos 1962)
7. Kara Trafiği Kanunu kapsamındaki 21 No.lu Bakanlık Yönetmeliği B.E. 2560 — 50 mg% / 20 mg% kandaki alkol sınırları ve sayılan dört sürücü grubu (Department of Science Service mevzuat kayıtları)
8. Tayland Parlamentosu bilgi notu — alkollü araç kullanma sınırları ve cezaları (21 No.lu Bakanlık Yönetmeliği B.E. 2560; Kara Trafiği Kanunu s.160 ter) [PDF yeniden çağrıldığında boş döndü; içerik DSS mevzuat kayıtları ve Tayland hukuk basını üzerinden doğrulandı]
9. ASEAN hukuki belgeler sayfası — ASEAN Ülkeleri Tarafından Verilen Ulusal Sürücü Belgelerinin Tanınmasına Dair Anlaşma (Kuala Lumpur, 9 Temmuz 1985; yürürlük 7 Ocak 1988; Tayland onayı 7 Aralık 1987)
10. 1985 tarihli ASEAN anlaşmasının tam metni (CIL NUS) — Art 1 geçici/şartlı/aday sürücü belgelerini kapsam dışı bırakır; Art 2 geçici kalış kapsamı; Art 3 İngilizce olmayan belgeler için onaylı İngilizce tercüme zorunluluğu
11. Department of Land Transport (DLT) — Tayland'da yetkili Uluslararası Sürücü Belgesi düzenleyicisi
12. BM Anlaşmalar Koleksiyonu — 1968 tarihli Karayolu Trafiği Viyana Sözleşmesi