Rahvusvaheline juhiluba Tais

🗓 Faktid on kontrollitud järgmiste allikate põhjal: Tai liiklusseadus ja ametlikud allikad. Uuring viimati uuendatud: 28. juuli 2026. Seda teavet tohib kopeerida ainult siis, kui lisate lingi sellele lehele.

⚠ See leht on üldine teave liiklusreeglite kohta, mitte õigusnõustamine. Reeglid muutuvad ja iga ametiasutus kohaldab enda omi — kontrollige oma olukorda enne sõitma asumist asjaomasest ametiasutusest.

ℹ Oleme eraettevõte. Me ei ole valitsusasutus, juhilubade ega muude dokumentide väljaandmise asutus ega lepinguorganisatsioon ning me ei ole nendega seotud, nende heakskiidetud ega tegutse nende nimel. Rahvusvaheline autojuhi dokument, mida me müüme, on teie riigisisese juhiloa tõlge: see ei ole juhiluba ega ka riigi väljastatud dokument.

• Autoga sõitmine Tais: põhifaktid
• Kas Tais on vaja rahvusvahelist juhiluba?
• Kummal pool teed sõidetakse riigis Tai?
• Kui kaua tohib Tais välisriigi juhiloaga sõita?
• Kas Tai on 1949. või 1968. aasta teeliikluse konventsiooni osaline?
• Miks juhiloa aktsepteerimine kohati erineb
• Kas Tais tohib sõita oma riigi juhiloaga?
• Kust saada rahvusvaheline juhiluba
• Kolite Taisse? Reeglid uutele elanikele
• Liiklusreeglid Tais, mille eest turistid trahvi saavad
• Lugege lisaks autoga sõitmisest Tais
• Allikad

Autoga sõitmine Tais: põhifaktid

Kas Tais on vaja rahvusvahelist juhiluba?

Tai õigus on lepingupõhine, mitte avatud tunnustamisega: mootorsõidukiseaduse s.42 bis kohaselt tunnustatakse välisriigi juhiluba üksnes siis, kui seda katab Tai ja väljaandva riigi vaheline konventsioon või kokkulepe (sõnasõnaline tekst kinnitatud: „ในกรณีที่มีความตกลงระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลต่างประเทศว่าด้วยการยอมรับใบอนุญาตขับรถภายในประเทศซึ่งกันและกัน...“), ning s.42 para 2 nõuab, et juht kannaks kaasas seda juhiluba ning „konventsioonis ja/või kokkuleppes nimetatud dokumente“ (เอกสารตามที่ระบุไว้ในอนุสัญญาและหรือความตกลง) — 1949/1968 konventsiooni puhul on selleks dokumendiks IDP. Tai on mõlema konventsiooni osaline (Genfi 1949 konventsiooniga ühines 15. august 1962; Viini 1968 konventsiooniga ühines 1. mai 2020, jõustus 1. mai 2021 — DLT on 1968 tüüpi IDP-sid välja andnud ja aktsepteerinud alates 1. mai 2021), seega sobib mõlemat tüüpi IDP, alati koos riikliku juhiloaga. Erand, millel on tõendatud mõju külastajale: teiste ASEAN-i liikmesriikide siseriiklikke juhilube aktsepteeritakse otse, ilma IDP-ta, 1985 ASEAN-i siseriiklike juhilubade tunnustamise kokkuleppe alusel (Kuala Lumpur, 9. juuli 1985; Tai ratifitseeris 7. detsember 1987; jõustus 7. jaanuar 1988; hilisemad ASEAN-i liikmed ühinesid ühinemise teel) — kuid kolme lepingutingimusega, mis on kokkuleppe tekstist kontrollitud: see ei hõlma ajutisi, esialgseid ega õpilasjuhilube (Art 1), katab üksnes ajutist viibimist (Art 2) ning juhiloale, mis ei ole koostatud inglise keeles, peab olema lisatud kinnitatud ingliskeelne tõlge (Art 3). Nüanss (nagu Itaalias): muudetud Viini konventsiooni Art 41 kohaselt on 1968 konventsiooni osalisriigi väljaantud, lisale 6 vastav siseriiklik juhiluba rangelt võttes tunnustatav ka ilma IDP-ta, kuid ükski Tai ametlik juhis seda ei kinnita ning politsei ja rendifirmade praktika eeldab ühetaoliselt IDP olemasolu — õiguslik miinimum on lisa 6, praktiline miinimum on IDP kaasaskandmine.

• Turistid ja lühiajalised külastajad: kandke oma riigisisest juhiluba kaasas koos dokumendiga, mis on nimetatud allolevas tabelis teie juhiloa väljaandnud riigi real — enamiku juhilubade puhul, millele erand ei laiene, on selleks rahvusvaheline juhiluba.
• Autorentijad: Paljud rendipunktid annavad sõiduki üle IDP-d küsimata — see ei muuda sõitmist seaduslikuks ja kindlustusandjad keelduvad sel alusel nõudeid hüvitamast.

Nõutava dokumendita sõitmise eest ei õnnestunud usaldusväärsest allikast kinnitada konkreetset karistust. Ametlik allikas.

Kummal pool teed sõidetakse riigis Tai?

Riigis Tai sõidetakse tee vasakul poolel ja möödasõit toimub paremal poolel. Tais on autodel rool paremal pool.

Kui kaua tohib Tais välisriigi juhiloaga sõita?

Seaduses ei ole kindlat päevade arvu. Külastaja tähtaega määrab migratsioonistaatus: s.42 bis annab sõiduki juhtimise õiguse „välismaalasele, kellel on migratsiooniseaduse alusel lubatud viibida Kuningriigis AJUTISELT“, juhiloal näidatud sõidukikategooriates ja senikaua, kuni see ajutise viibimise staatus ning dokumendid (juhiluba + IDP) kehtivad. 1949 tüüpi IDP ise kaotab kehtivuse 1 aasta möödumisel väljaandmisest, 1968 tüüpi IDP kuni 3 aastat või juhiloa kehtivuse lõpuni. Laialt korratud väidetel „90 päeva“ või „60 päeva“ piirangust IDP kasutamisele Tais ei ole ühtegi seaduslikku alust, mida meil oleks õnnestunud leida. Niipea kui te ei ole enam ajutiselt viibiv välismaalane (elamise tüüpi viibimine), kaob s.42 bis alus — hankige Tai juhiluba. (Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis (lisatud seadusega nr 8, B.E. 2530) ja s.42 para 2)

Kavatsete Taisse kolida? Kui teist saab elanik, kehtivad teistsugused reeglid — vt allolevat elanike jaotist.

Kas Tai on 1949. või 1968. aasta teeliikluse konventsiooni osaline?

Tai on mõlema Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni teeliikluse konventsiooni osaline: need on Genfi konventsioon (sõlmitud 19. september 1949) ja Viini konventsioon (sõlmitud 8. november 1968). Seetõttu väljastatakse selle raamistiku alusel nii 1949. kui ka 1968. aasta tüüpi rahvusvahelisi juhilube; millist tüüpi Tai külastajatelt aktsepteerib, on näidatud ülaltoodud tabelis.

• 1949. aasta Genfi teeliikluse konventsioon: ühinemine kuupäeval 15. august 1962.
• 1968. aasta Viini teeliikluse konventsioon: ratifitseerimine kuupäeval 1. mai 2020.

Miks juhiloa aktsepteerimine kohati erineb

See, kas välisriik teie juhiluba aktsepteerib, sõltub muutujate rägastikust: kolm eri teeliikluse konventsiooni, mis on alla kirjutatud aastakümnete vahega (1926, 1949, 1968) — vanim neist on Ühinenud Rahvaste Organisatsioonist endast varasem ja ainult kaks hilisemat sõlmiti selle raames —, riigid on igaühega ühinemise eri etappides (alla kirjutatud, heaks kiidetud või ratifitseeritud), juhiload on trükitud tähestikus, mida kohalik politsei lugeda ei oska, sõidukikategooriate süsteemid ei lange riigiti kokku, dokumendipõlvkonnad ei pruugi vastata konventsiooni vormile isegi siis, kui riik on liige, üksikute riikide vahelised kahepoolsed kokkulepped ning kohalikud seadused, mis on ühes kohas leebemad ja järgmises rangemad. Sama juhiluba võib ühel piiril sobida ja järgmisel tagasi lükatud saada — isegi järgmises autorendiletis. Rahvusvaheline juhiluba on olemas selleks, et enamikust sellest läbi lõigata: see on teie olemasoleva juhiloa standarditud mitmekeelne esitus ühtlustatud kategooriasümbolitega, mida enamik ametnikke suudab ühe pilguga lugeda. See ei asenda teie riigisisest juhiluba ega anna uusi õigusi — te kannate kaasas mõlemat — ja see ei taga aktsepteerimist: mõni üksik sihtkoht nõuab ikkagi kohalikku luba selle kõrval või selle asemel, kuid enamiku puhul parandab see teie väljavaateid märgatavalt.

Kas Tais tohib sõita oma riigi juhiloaga?

See tabel on mõeldud turistidele ja ajutistele külastajatele. Kolite elanikuna Taisse? Kehtivad teistsugused reeglid — vt allolevat elanike jaotist. Leidke allpool oma juhiloa väljaandnud riik. Tai tunnustab välisriikide juhilube üksnes lepingulise filtri kaudu: mootorsõidukiseaduse B.E. 2522 Section 42 bis lubab ajutiselt riigis viibival välismaalasel juhtida sõidukit üksnes sellise juhiloa alusel, mis on kaetud Taiga sõlmitud konventsiooni või kokkuleppega, ja seda tuleb kanda koos lepingujärgsete dokumentidega — praktikas tähendab see teie riiklikku juhiluba pluss rahvusvahelist juhiluba. Tai on nii 1949 Genfi kui ka alates 1. mai 2021 1968 Viini konventsiooni osaline, seega aktsepteeritakse mõlemat tüüpi IDP-d. Suur erand: teiste ASEAN-i liikmesriikide siseriiklikke juhilube aktsepteeritakse otse 1985 ASEAN-i kokkuleppe alusel, ilma IDP-ta — tingimusel, et juhiluba on täielik (mitte ajutine, esialgne ega õpilasjuhiluba) ja et sellele on lisatud kinnitatud ingliskeelne tõlge, kui see ei ole inglise keeles. Kindlat päevade arvu ei ole — see õigus kehtib seni, kuni teil on ajutise viibimise migratsioonistaatus ja teie dokumendid on kehtivad. Reeglid muutuvad — kontrollige enne reisi ametlikest allikatest. Viimati kontrollitud: juuli 2026.

Selgitus: „1949“ — Genfi teeliikluse konventsioon (rahvusvaheline juhiluba kehtib kuni 1 aasta); „1968“ — Viini konventsioon (rahvusvaheline juhiluba kehtib kuni 3 aastat).

Mida tähendab sellel lehel veerg Staatus:

• Riigisisene juhiluba sobib — sihtriik lubab külastajal sõita riigisisese juhiloa enda alusel. Allolevas tabelis teie juhiloa väljaandnud riigi real on toodud alus ning seda piirav tähtaeg või tingimus.
• Riigisisene juhiluba sobib — rahvusvaheline juhiluba on soovitatav — sihtriik ei nõua selle juhiloa puhul rahvusvahelist juhiluba, kuid selle kaasaskandmine on soovitatav. Allolevas tabelis teie juhiloa väljaandnud riigi real on toodud põhjus ja kõik sellega kaasnevad tingimused.
• Nõutav on rahvusvaheline juhiluba — sihtriik nõuab lisaks teie riigisisesele juhiloale rahvusvahelist juhiluba. Allolevas tabelis teie juhiloa väljaandnud riigi real on kirjas, millist rahvusvahelist juhiluba kaasas kanda ja mida veel sellega kaasa võtta.
• Ei tunnustata — andmetes ei ole ühtegi võimalust selle juhiloaga siin külastajana sõita; küsige kohalikelt ametiasutustelt juhiloa vahetamise või ajutise loa kohta. Allolevas tabelis teie juhiloa väljaandnud riigi real on kirjas, mis seda takistab.
• Ei ole tuvastatud — andmed ei anna vastust, kas te tohite siin selle juhiloaga sõita; kontrollige seda enne sellele tuginemist sihtriigi juhilubasid väljastavast asutusest. Allolevas tabelis teie juhiloa väljaandnud riigi real on kirjas, mida ei õnnestunud kinnitada.

Ülaltoodud tabeli allikad ja märkused

[1] Motor Vehicle Act B.E. 2522, s.42 bis + s.42 para 2

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Juhiloa kategooriad ei järgi konventsiooni A–E skeemi — autorendi töötajad võivad nende vastavusse viimiseks küsida rahvusvahelist juhiluba.

Kust saada rahvusvaheline juhiluba

Rahvusvaheline juhiluba tuleb hankida enne reisi ja seda võivad teile väljastada ainult teatud riigid — ametlikku rahvusvahelist juhiluba ei saa osta riigist, millega teil seost ei ole. 1968. aasta Viini konventsiooni järgi võib seda väljastada ainult see osalisriik, kus on teie alaline elukoht ja kes andis välja või tunnustab teie juhiluba — selle osalisriigi pädev asutus või ühing, keda ta on nõuetekohaselt volitanud. 1949. aasta Genfi konventsiooni järgi väljastab selle osalisriigi pädev asutus või ühing, keda see asutus on nõuetekohaselt volitanud. Milline asutus see on, erineb riigiti: mõnes on selleks valitsusasutus, teises volitatud autoklubi.

• Reisite Taist? Tai ametlikke rahvusvahelisi juhilube väljastab Department of Land Transport (DLT) — taotlusi võetakse vastu veebis. Ametlik veebisait.
• Reisite mõnest teisest riigist? Küsige selle riigi juhilubade eest vastutavalt asutuselt, millise asutuse ta rahvusvaheliste juhilubade väljastamiseks volitab — mõnes riigis on selleks valitsusasutus, teises volitatud autoklubi.

Eraldi pakub IDA digitaalset dokumenti Rahvusvaheline autojuhi dokument — see on teie riigisisese juhiloa tõlge, mida kannate juhiloa kõrval kaasas. See ei ole rahvusvaheline juhiluba, mille annab 1949. või 1968. aasta konventsiooni alusel välja organ, mille teie riik on selleks volitanud; see ei ole ka kinnitatud tõlge, vandetõlge ega muul viisil ametlik tõlge: ükski ametiasutus seda ei kinnita ja kui riik nõuab seaduse järgi ametlikku või kinnitatud tõlget, siis meie dokument seda nõuet ei täida. See on eratõlge, mille eesmärk on muuta teie riigisisene juhiluba loetavaks autorendilettides ja teeäärsetes kontrollides.

Kolite Taisse? Reeglid uutele elanikele

Tail ei ole loetletud kahepoolsete vahetuskokkulepete nimekirja (erinevalt Itaaliast): eksamisoodustuse saamiseks kõlbab iga kehtiv välisriigi riiklik juhiluba — vahetamisel tunnustamine ei sõltu päritoluriigist. Pikemaks ajaks jääv välismaalane taotleb Tai juhiluba DLT büroos, esitades passi + tõendi mittesisserändaja tüüpi viisa kohta (Non-B/Non-O, pensionäri-, LTR-, DTV-viisa jne või tööloa / migratsiooniameti elukohatõendi) + arstitõendi. Varem oli DLT praktika järgmine: kehtiv välisriigi juhiluba (või välisriigi juhiluba + IDP) vabastas taotleja nii teooriaeksamist kui ka sõidueksamist — jäid vaid füüsilise sobivuse testid (värvipimedus, reaktsioon, sügavus- ja külgnägemine). Ettevaatust (2025–26, lahendamata): DLT määruse eelnõu kohaselt peaksid kõik välismaalastest taotlejad sooritama 50 küsimusega kirjaliku teooriaeksami; teated on vastuolulised — mõne 2025. aasta novembri allika sõnul ei ole see veel jõustunud, samas kui mitmed 2025–26. aasta juhiloa vahetamise juhendid teatavad, et kirjalikku eksamit nüüd nõutakse ja sõidueksamist vabastamist kohaldatakse kohaliku büroo äranägemisel. Enne vabastusele lootma jäämist kontrollige seda oma DLT büroos. Juhiluba, mis ei ole inglise keeles, vajab saatkonnas kinnitatud tai- või ingliskeelset tõlget. Esmalt antakse 2-aastane ajutine juhiluba ja seejärel 5-aastane juhiluba. Turistiviisaga taotlejaid enamikus DLT büroodes enam vastu ei võeta. Ametlik allikas.

Liiklusreeglid Tais, mille eest turistid trahvi saavad

• Kohustuslik varustus: Turvavööd on kohustuslikud kõigil istmetel, sealhulgas tagaistmetel (maanteeliikluse seaduse s.123, muudetud seadusega nr 13 B.E. 2565, jõustus 5. september 2022; rahatrahv kuni 2 000 bati inimese kohta; enne 1988. aastat registreeritud autod, millele ei ole võimalik turvavöösid paigaldada, on vabastatud); mootorratturi ja kaassõitja kiiver on kohustuslik (s.122, rahatrahv kuni 2 000 bati kummagi kohta — alates 1. juuni 2025 kestab range üleriigiline järelevalvekampaania ja juhti trahvitakse täiendavalt, kui kaassõitjal ei ole kiivrit, nii et juhi trahv võib ulatuda kuni umbes 4 000 batini); eraisiku sõiduautodele ei tulene seadusest ohukolmnurga ega helkurvesti nõuet.
• Joobes juhtimine: 0.05 g/100ml (50 mg%) üldjuhul; 0.02 g/100ml (20 mg%) nelja juhirühma puhul, mis on loetletud maanteeliikluse seaduse s.43(2) alusel antud ministri määruses nr 21 B.E. 2560 (2017): a) alla 20 aasta vanused juhid, b) mootorsõidukiseaduse alusel välja antud ajutise juhiloa omanikud, c) sellise juhiloa omanikud, mis kehtib üksnes teise, mitteasendatava sõidukikategooria kohta, d) juhiloata juhid (sh peatatud või kehtetuks tunnistatud juhiloaga). Määruses ei ole kategooriat „juhiluba omatud alla 5 aasta“; ülalnimetatud neli rühma on selle ammendav loetelu. Maanteeliikluse seaduse s.160 ter: kuni 1 aasta vangistus, 5 000–20 000 bati suurune rahatrahv või mõlemad, lisaks juhiloa peatamine vähemalt 6 kuuks (või kehtetuks tunnistamine); karistused karmistuvad korduvate rikkumiste puhul 2 aasta jooksul (seadus nr 13, B.E. 2565) ning alkomeetri puhumisest keeldumise korral (mida käsitatakse joobes juhtimisena).
• Kiiruspiirangud: Maanteeliikluse seaduse tasand — kiiruspiiranguid kehtestav ministri määrus B.E. 2564 (ametlikus väljaandes avaldatud 2021. aasta lõpus, jõustus 240 päeva pärast, st 2565/2022 jooksul): sõiduautodel kuni 80 km/h Bangkokis, Pattayas ning omavalitsus- ja asumipiirkondades (punkt 4(6)), 90 km/h väljaspool neid (punkt 5(6)), 100 km/h eraldusribaga jagatud teedel (punkt 6); mootorratastel 60/70/80 km/h nendessamades kolmes piirkonnas — võimsatel mootorratastel 80/90/100 km/h (≥400 cc või ≥35 kW). 120 km/h režiim tuleneb eraldi ministri määrusest, mis on antud maanteede seaduse B.E. 2564 alusel (ametlikus väljaandes avaldatud 10. märts 2021): 120 km/h kehtib üksnes eraldi ametlikus väljaandes määratud riigimaanteelõikudel (esimesena maantee 32 Bang Pa-In–Ang Thong alates 1. aprill 2021, hiljem laiendatud) ja määratud kiirteedel, kusjuures parempoolse raja miinimumkiirus on 100 km/h.
• TAT-i ametlik juhis: auto või mootorratta rentimiseks tuleb esitada kehtiv juhiluba või IDP ning nõuetekohaste dokumentideta võib kindlustuskaitse õnnetuse korral olla kehtetu.
• Järelevalve tegelikkus turismikeskustes (Phuket, Chiang Mai, Pattaya, saared): politsei kontrollpunktid peatavad välismaalastest rolleri juhte pidevalt; renditud rolleriga sõitmine üksnes sõiduauto juhiloaga on juhiloata sõitmine s.64 tähenduses (juhiluba peab hõlmama mootorrattaid) ning muudab reisi- ja sõidukikindlustuse kehtetuks; kohapealsed trahvid IDP või kiivri puudumise eest jäävad tavaliselt paarisajast kuni 1 000 batini ning kiivritrahvi ülempiir on nüüd 2 000 bati pärast 2022. aastat kehtima hakanud seaduse alusel, mida alates 1. juuni 2025 jõustatakse rangemalt.
• Paljud rendipunktid annavad sõiduki üle IDP-d küsimata — see ei muuda sõitmist seaduslikuks ja kindlustusandjad keelduvad sel alusel nõudeid hüvitamast.

Lugege lisaks autoga sõitmisest Tais

• 10 huvitavat fakti Tai kohta
• Parimad kohad Taimaal külastamiseks

Vaadake, milline on autoga sõitmine Tais

Mõni minut päris juhivaates videot on kiireim viis saada enesekindlust enne esimest sõitu Tais:

Avage video YouTube'is, kui pleier ei laadi.

Allikad

1. Riigi liiklusseadus
2. Elaniku juhiloa vahetamise reegel
3. TAT Newsroom — Autojuhtimine Tais: olulised juhised turistidele ja välismaalastele (Tai turismiameti ametlik teave)
4. Kiiruspiiranguid kehtestav ministri määrus B.E. 2564 (maanteeliikluse seadus) — täielik taikeelne tekst (Royal Gazette, Wikisource; punktide numbrid ja mootorrataste astmed)
5. UN Treaty Collection — 1968 Viini teeliikluse konventsiooni staatus (Tai allkirjastas 8. november 1968, ühines 1. mai 2020; Tai suhtes jõustus 1. mai 2021)
6. UN Treaty Collection — 1949 Genfi teeliikluse konventsiooni staatus (Tai ühines 15. august 1962)
7. Maanteeliikluse seaduse alusel antud ministri määrus nr 21 B.E. 2560 — vere alkoholisisalduse piirmäärad 50 mg% / 20 mg% koos nelja loetletud juhirühmaga (Department of Science Service õigusaktide register)
8. Tai parlamendi ülevaade — joobes juhtimise piirmäärad ja karistused (ministri määrus nr 21 B.E. 2560; maanteeliikluse seaduse s.160 ter) [PDF tagastas uuel päringul tühja faili; sisu on kinnitatud DSS-i registri ja Tai õigusajakirjanduse kaudu]
9. ASEAN-i õigusaktide leht — ASEAN-i riikide väljaantud siseriiklike juhilubade tunnustamise kokkulepe (Kuala Lumpur, 9. juuli 1985; jõustus 7. jaanuar 1988; Tai ratifitseeris 7. detsember 1987)
10. 1985 ASEAN-i kokkuleppe täistekst (CIL NUS) — Art 1 välistab ajutised, esialgsed ja õpilasjuhiload; Art 2 ajutise viibimise kohaldamisala; Art 3 nõuab muukeelsete juhilubade puhul kinnitatud ingliskeelset tõlget
11. Department of Land Transport (DLT) — volitatud rahvusvaheliste juhilubade väljastaja Tais
12. ÜRO lepingukogu — 1968. aasta Viini teeliikluse konventsioon