Licencia de Conducir Internacional en Bolivia

🗓 No hemos podido verificar de forma independiente la legislación de circulación vial aplicable para Bolivia; la información aquí se basa en la guía oficial de viajes cuando está disponible. Última actualización de la investigación: 29 de julio de 2026. Puede copiar esta información únicamente si incluye un enlace a esta página.

⚠ Esta página ofrece información general sobre normas de tráfico, no asesoramiento jurídico. Las normas cambian y cada autoridad aplica las suyas: confirme su caso con la autoridad competente antes de conducir.

ℹ Somos una empresa privada. No somos un organismo público, ni una autoridad de expedición o de concesión de permisos, ni una organización creada por un tratado, y no estamos afiliados a ninguno de ellos, ni respaldados por ellos, ni actuamos en su nombre. El documento que vendemos, Documento Internacional del Conductor, es una traducción de su permiso de conducción nacional: no es un permiso de conducción y no es un documento expedido por una administración pública.

• Conducir en Bolivia: datos clave
• ¿Necesita un Permiso Internacional de Conducción en Bolivia?
• ¿Por qué lado de la carretera se circula en Bolivia?
• ¿Cuánto tiempo se puede conducir en Bolivia con un permiso extranjero?
• ¿Es Bolivia parte de la Convención de Ginebra de 1949 o de la de Viena de 1968?
• Por qué la aceptación de su permiso varía de un lugar a otro
• ¿Puede conducir en Bolivia con el permiso de su país?
• Dónde obtener un Permiso Internacional de Conducción
• ¿Se muda a Bolivia? Normas para los nuevos residentes
• Normas de circulación en Bolivia por las que multan a los turistas
• Más información sobre conducir en Bolivia
• Fuentes

Conducir en Bolivia: datos clave

¿Necesita un Permiso Internacional de Conducción en Bolivia?

Bolivia no es parte ni del Convenio de Ginebra de 1949 ni del Convenio de Viena de 1968 sobre circulación por carretera: no figura en ninguna de las dos listas de estado de la Colección de Tratados de la ONU, y el perfil de seguridad vial de la OMS de 2023 registra de forma independiente «Adhesión a uno o más de los 7 convenios de la ONU sobre seguridad vial: 0». El reconocimiento de los documentos de conducción extranjeros es, por tanto, una cuestión exclusivamente de derecho interno boliviano, y en él hay una laguna. El Article 119 del Código de Tránsito admitía en su día los permisos de conducción extranjeros previa identificación de su titular, pero la Ley N.º 145 de 27 de junio de 2011 lo derogó expresamente junto con los artículos 109-114, 116 y 117. Ninguna norma boliviana publicada lo ha sustituido: el article 118 sigue vigente, pero dice que el permiso internacional autoriza a conducir en el extranjero, y la única vía interna para un extranjero es la autorización provisional del article 24 del Reglamento Técnico Operativo, que hay que solicitar: 90 días renovables hasta un máximo de dos años, con certificado de escuela de conducción, certificados médico y psicológico, comprobación de antecedentes policiales y un depósito bancario. Así pues, ninguna norma publicada concede al visitante el derecho a conducir con un permiso extranjero. El propio permiso internacional lo expide el SEGIP a través del SEGELIC al amparo de la Ley N.º 145, article 22(e); el Automóvil Club Boliviano recibe las solicitudes y produce el documento en virtud de un convenio interinstitucional de octubre de 2011, y el titular lo recoge en el SEGIP. Nombrar a uno solo de los dos organismos es incorrecto: el club era el expedidor que designaba el artículo derogado. La ley boliviana se refiere genéricamente a «permisos extranjeros» y no distingue entre modelos de convenio. Las recomendaciones de viaje vigentes del FCDO británico señalan: «Necesitará llevar en el coche tanto un permiso internacional de conducción (IDP) de 1949 como su permiso de conducción británico para conducir en Bolivia.»

• Turistas y visitantes de corta duración: lleve su permiso nacional junto con el documento indicado en la fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo; para la mayoría de los permisos no exentos, ese documento es un PIC.
• Quienes alquilan coche: Lleve el permiso nacional original y un permiso internacional de conducción en formato de 1949, además del pasaporte con el sello de entrada, el contrato de alquiler, la documentación del vehículo y el seguro. FCDO británico: «Necesitará llevar en el coche tanto un permiso internacional de conducción (IDP) de 1949 como su permiso de conducción británico para conducir en Bolivia.» Tenga en cuenta que la propia tabla de países para el IDP de la DVLA no incluye a Bolivia en absoluto (Bolivia no es parte de ningún convenio), de modo que aquí el IDP se lleva como práctica y por consejo británico, y no al amparo de ninguna norma boliviana subsistente: el article 119 del Código de Tránsito, que admitía los permisos extranjeros, fue derogado en 2011. Se lleva como documento práctico, no como un derecho derivado de un tratado.

No se ha verificado ninguna sanción específica para conducir sin el documento exigido a partir de una fuente autorizada. Base de datos jurídica no oficial.

¿Por qué lado de la carretera se circula en Bolivia?

En Bolivia se conduce por la derecha y se adelanta por la izquierda. Los coches en Bolivia llevan el volante a la izquierda.

¿Cuánto tiempo se puede conducir en Bolivia con un permiso extranjero?

No existe ningún cómputo legal de conducción para los visitantes. El artículo que en su día admitía los permisos extranjeros sin fijar plazo alguno —Código de Tránsito, article 119— fue derogado por la Ley N.º 145 en 2011 y no tiene sucesor publicado, de modo que no hay ningún límite específico de conducción que indicar ni ningún texto boliviano que lo fije. El techo práctico es la estancia autorizada. El FCDO británico hace constar, para Bolivia: «Puede visitar Bolivia durante un máximo de 90 días sin visado. Los funcionarios de frontera sellan estancias de 30 días, pero puede permanecer 90 días sin ningún sello nuevo. Como turista, dispone de 90 días de viaje sin visado en un periodo de un año.» Tome 90 días al año como límite exterior orientativo para conducir como visitante, y pase a una licencia de conducir boliviana a través del SEGIP para estancias más largas o para la residencia. (Código de Tránsito, article 119, derogado por la Ley N.º 145 de 27 de junio de 2011 (sin plazo sucesor publicado); requisitos de entrada en Bolivia del FCDO británico)

¿Piensa mudarse a Bolivia? Una vez que sea residente se aplican normas distintas: consulte la sección de residentes más abajo.

¿Es Bolivia parte de la Convención de Ginebra de 1949 o de la de Viena de 1968?

Bolivia no es parte ni de la Convención de Ginebra de 1949 ni de la Convención de Viena de 1968 sobre Circulación Vial. No se puede expedir un PIC oficial de convención en Bolivia, y las normas de las convenciones no le obligan: la aceptación de los permisos se rige exclusivamente por la legislación local y por acuerdos bilaterales.

Por qué la aceptación de su permiso varía de un lugar a otro

Que un país extranjero acepte su permiso de conducción depende de una maraña de variables: tres convenciones distintas de la ONU sobre circulación vial (1926, 1949, 1968), países en fases distintas de adhesión a cada una (firmada, aceptada o ratificada), permisos impresos en alfabetos que la policía local no sabe leer, sistemas de categorías de vehículos que no encajan entre países, generaciones de documentos que pueden no cumplir el formato de una convención aunque el país sea miembro, acuerdos bilaterales entre Estados concretos y leyes locales más laxas en un sitio y más estrictas en el siguiente. El mismo permiso puede servir en una frontera y ser rechazado en la siguiente, incluso en el siguiente mostrador de alquiler. El Permiso Internacional de Conducción existe precisamente para zanjar todo eso: una presentación normalizada y multilingüe de su permiso actual, con símbolos de categoría armonizados, que las autoridades de cualquier país pueden leer de un vistazo. No sustituye a su permiso nacional ni otorga nuevos derechos —usted lleva ambos—, solo evita que el resultado dependa del azar.

¿Puede conducir en Bolivia con el permiso de su país?

Esta tabla está dirigida a turistas y visitantes temporales. ¿Se traslada a Bolivia como residente? Se aplican normas distintas: consulte la sección de residentes más abajo. Busque a continuación el país de expedición de su permiso. Bolivia no pertenece a ninguno de los dos convenios de la ONU sobre circulación por carretera: el perfil de la OMS de 2023 puntúa en cero su adhesión a los siete convenios de la ONU sobre seguridad vial. El Article 119 del Código de Tránsito admitía en su día los permisos de conducción extranjeros previa identificación de su titular, pero la Ley N.º 145 de 27 de junio de 2011 lo derogó expresamente junto con los artículos 109-114, 116 y 117. Ninguna norma boliviana publicada lo ha sustituido: el article 118 sigue vigente, pero dice que el permiso internacional autoriza a conducir en el extranjero, y la única vía interna para un extranjero es la autorización provisional del article 24 del Reglamento Técnico Operativo, que hay que solicitar: 90 días renovables hasta un máximo de dos años, con certificado de escuela de conducción, certificados médico y psicológico, comprobación de antecedentes policiales y un depósito bancario. Así pues, ninguna norma publicada concede al visitante el derecho a conducir con un permiso extranjero. En la práctica, los conductores llevan el permiso nacional junto con un permiso internacional de conducción en formato de 1949, como aconseja el FCDO británico, y eso es lo que recomienda esta página; pero se trata de una práctica y de una recomendación extranjera, no de un derecho reconocido por Bolivia. Nada de lo verificado aquí respalda rechazar una nacionalidad concreta, y nada de lo verificado aquí respalda conducir solo con el permiso nacional. Las normas cambian: confírmelas en fuentes oficiales antes de viajar. Última verificación: julio de 2026.

Leyenda: "1949" — Convención de Ginebra sobre Circulación por Carretera (PIC válido hasta 1 año); "1968" — Convención de Viena (PIC válido hasta 3 años).

Qué significa la columna «Situación» en esta página:

• No consta ninguna base convencional para su permiso — se aconseja el PIC — no ha podido establecerse en este destino ninguna base convencional de tráfico por carretera para su permiso, de modo que esta fila no determina ni que el permiso baste por sí solo ni que haya que llevar algo con él; se aconseja llevar un PIC como traducción práctica de su permiso, no como título jurídico. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica qué no se ha podido establecer.
• No establecido — no consta si puede conducir aquí con este permiso; confírmelo con la autoridad de expedición de permisos del destino antes de contar con ello. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica qué no se ha podido confirmar.

Fuentes y notas de la tabla anterior

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Dónde obtener un Permiso Internacional de Conducción

El PIC debe obtenerse antes de viajar, y solo determinados países pueden expedirle uno: no se puede comprar un PIC oficial a un país sin vínculo con usted. Con arreglo a la Convención de Viena de 1968, solo puede expedirlo la Parte Contratante en cuyo territorio usted tiene su residencia normal y que expidió o reconoce su permiso de conducir, a través de la autoridad competente de esa Parte o de una asociación a la que esta haya facultado debidamente. Con arreglo a la Convención de Ginebra de 1949, lo expide la autoridad competente de un Estado Contratante, o una asociación debidamente facultada por dicha autoridad. El organismo concreto varía según el país: en unos es un organismo público; en otros, un club automovilístico autorizado.

• ¿Viaja desde Bolivia? Los PIC de Bolivia los expide Automovil Club Boliviano (ACB). Sitio oficial. Como Bolivia no es parte de ninguna convención sobre circulación vial, el permiso se expide fuera del marco de las convenciones de la ONU y no es un PIC oficial de convención: compruebe que su destino lo acepta.
• ¿Viaja desde otro país? Pregunte a la autoridad de permisos de conducir de ese país qué organismo autoriza para expedir PIC: en unos países es un organismo público; en otros, un club automovilístico autorizado.

Aparte de eso, IDA ofrece un Documento Internacional del Conductor digital: una traducción de su permiso nacional que usted lleva junto a él. No es un Permiso Internacional de Conducción expedido con arreglo a las convenciones de 1949 o 1968 por el organismo que su país autoriza a tal efecto, y tampoco es una traducción certificada, jurada ni oficial de ningún otro tipo: ninguna autoridad la certifica, y cuando un país exige por ley una traducción oficial o certificada, nuestro documento no satisface ese requisito. Es una traducción privada destinada a que su permiso nacional resulte legible en los mostradores de alquiler y en los controles de carretera.

¿Se muda a Bolivia? Normas para los nuevos residentes

Los residentes deberían obtener una licencia de conducir boliviana a través del SEGIP (Servicio General de Identificación Personal, que desde la Ley 145, de 27 de junio de 2011, gestiona también el servicio de licencias de conducir) en lugar de acogerse a la vía del visitante. Editor oficial de legislación.

Normas de circulación en Bolivia por las que multan a los turistas

• Equipamiento obligatorio: El Article 39 del Reglamento del Código de Tránsito exige que los vehículos que realicen viajes lleven botiquín, rueda de repuesto, herramientas indispensables, señales de peligro (lámparas rojas de advertencia o triángulos reflectantes), un extintor y cuñas para las ruedas en los vehículos de cuatro ruedas. Se trata de un resumen de la lista del artículo y no de una cita textual.
• Alcohol al volante: La tasa de alcoholemia es de 0,5 g/l, fijada por el article 14.II del Decreto Supremo N.º 1347, de 10 de septiembre de 2012, que la expresa con las palabras del propio decreto como «0,50 grados en cada mil ml» — cero coma cincuenta grados por cada mil mililitros de sangre. Se realizan controles de alcoholemia aleatorios y se somete a la prueba a todos los conductores tras un accidente mortal. La sanción no es una multa. El Article 34 de la Ley N.º 259 de 11 de julio de 2012 inhabilita el permiso durante un año en la primera infracción y lo cancela definitivamente en caso de reincidencia, y el article 17 del Decreto Supremo N.º 1347 añade diez horas de trabajo comunitario y diez horas de programas educativos.
• Límites de velocidad: La OMS registra máximos nacionales de 40 km/h en zona urbana y 80 km/h en carreteras interurbanas y autopistas. Las autoridades locales pueden modificar los límites, de modo que rige la señalización.
• Lleve el permiso nacional original y un permiso internacional de conducción en formato de 1949, además del pasaporte con el sello de entrada, el contrato de alquiler, la documentación del vehículo y el seguro. FCDO británico: «Necesitará llevar en el coche tanto un permiso internacional de conducción (IDP) de 1949 como su permiso de conducción británico para conducir en Bolivia.» Tenga en cuenta que la propia tabla de países para el IDP de la DVLA no incluye a Bolivia en absoluto (Bolivia no es parte de ningún convenio), de modo que aquí el IDP se lleva como práctica y por consejo británico, y no al amparo de ninguna norma boliviana subsistente: el article 119 del Código de Tránsito, que admitía los permisos extranjeros, fue derogado en 2011. Se lleva como documento práctico, no como un derecho derivado de un tratado.
• Se circula por la derecha. La OMS registra máximos nacionales de 40 km/h en zona urbana y 80 km/h tanto en carreteras interurbanas como en autopistas, y confirma: «Las autoridades locales pueden modificar los límites: sí».
• El FCDO británico sobre el estado de las carreteras (extractos textuales): «Los desplazamientos por carretera pueden ser peligrosos por el mal estado de las vías y el bajo nivel de conducción.» «Algunas de las principales carreteras de Bolivia están asfaltadas, pero la mayoría son pistas sin asfaltar y en mal estado.» En la temporada de lluvias, de noviembre a marzo, «existe riesgo de desprendimientos y las carreteras pueden quedar cortadas», y «a menudo se necesitan vehículos con tracción a las cuatro ruedas». «Los vehículos averiados sin luces de advertencia son un peligro frecuente en las carreteras por la noche».
• El suministro de combustible es un riesgo real de planificación: el FCDO británico hace constar que «hay escasez frecuente de gasolina y diésel en todo el país», lo que puede dejar bloqueados varios días a quienes viajan en coche mientras esperan a que lleguen los suministros. Planifique las paradas para repostar y lleve reservas en los trayectos rurales largos.
• La gran altitud (buena parte de la red viaria se sitúa por encima de los 3 500 m), las carreteras de montaña empinadas y sin protección, las largas distancias entre servicios y los bloqueos periódicos de carreteras hacen que conducir uno mismo sea exigente. Consulte el estado de la ruta antes de salir y evite conducir de noche por carreteras rurales que no conozca.

Más información sobre conducir en Bolivia

• Las Rutas Más Panorámicas del Mundo: Una Guía de Viaje por Carretera a lo Largo de Autopistas Impresionantes
• 10 datos interesantes sobre Bolivia
• Mejores Lugares para Visitar en Bolivia

Vea cómo es conducir en Bolivia

Unos minutos de imágenes reales en primera persona son la forma más rápida de ganar confianza antes de conducir por primera vez en Bolivia:

Abra el vídeo en YouTube si el reproductor no carga.

Fuentes

1. Legislación nacional de circulación vial
2. Código de Tránsito, article 119, derogado por la Ley N.º 145 de 27 de junio de 2011 (sin plazo sucesor publicado); requisitos de entrada en Bolivia del FCDO británico
3. Norma de canje de permisos para residentes
4. Reglamento del Código de Tránsito (RS 187444, 8 de junio de 1978) — artículos 39, 199, 200 y 213
5. Colección de Tratados de la ONU — lista de estado del Convenio de Ginebra de 1949 sobre Circulación por Carretera (Bolivia ausente)
6. Colección de Tratados de la ONU — lista de estado del Convenio de Viena de 1968 sobre Circulación por Carretera (Bolivia ausente)
7. Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial de la OMS, 2023 — perfil de Bolivia (velocidades, alcoholemia, 0/7 convenios de la ONU)
8. Recomendaciones de viaje del FCDO británico para Bolivia — IDP de 1949 más permiso nacional, riesgos viales y de combustible
9. SEGIP — autoridad boliviana de identidad y de licencias de conducir (el sitio no era accesible en la fecha consultada; se cita para el lector, no se apoya nada en él)
10. Automovil Club Boliviano (ACB) — emisor autorizado de PIC en Bolivia
11. Colección de Tratados de la ONU — Convención de Ginebra de 1949 sobre Circulación por Carretera
12. Colección de Tratados de la ONU — Convención de Viena de 1968 sobre Circulación Vial