Licencia de Conducir Internacional en México

🗓 Datos contrastados con la legislación de circulación vial de México y con fuentes oficiales. Última actualización de la investigación: 28 de julio de 2026. Puede copiar esta información únicamente si incluye un enlace a esta página.

⚠ Esta página ofrece información general sobre normas de tráfico, no asesoramiento jurídico. Las normas cambian y cada autoridad aplica las suyas: confirme su caso con la autoridad competente antes de conducir.

ℹ Somos una empresa privada. No somos un organismo público, ni una autoridad de expedición o de concesión de permisos, ni una organización creada por un tratado, y no estamos afiliados a ninguno de ellos, ni respaldados por ellos, ni actuamos en su nombre. El documento que vendemos, Documento Internacional del Conductor, es una traducción de su permiso de conducción nacional: no es un permiso de conducción y no es un documento expedido por una administración pública.

• Conducir en México: datos clave
• ¿Necesita un Permiso Internacional de Conducción en México?
• ¿Por qué lado de la carretera se circula en México?
• ¿Cuánto tiempo se puede conducir en México con un permiso extranjero?
• ¿Es México parte de la Convención de Ginebra de 1949 o de la de Viena de 1968?
• Por qué la aceptación de su permiso varía de un lugar a otro
• ¿Puede conducir en México con el permiso de su país?
• Dónde obtener un Permiso Internacional de Conducción
• ¿Se muda a México? Normas para los nuevos residentes
• Normas de circulación en México por las que multan a los turistas
• Más información sobre conducir en México
• Fuentes

Conducir en México: datos clave

¿Necesita un Permiso Internacional de Conducción en México?

México no es parte ni del convenio de Ginebra de 1949 ni del convenio de Viena de 1968 sobre circulación por carretera (no figura en la lista de partes del convenio de 1949 según la Colección de Tratados de la ONU; firmó el convenio de 1968 pero nunca lo ratificó), por lo que ninguna norma de alcance nacional convierte un IDP de 1949/1968 en la fuente jurídica del derecho a conducir de un visitante. México si es parte de la Convención sobre la Reglamentación del Tráfico Automotor Interamericano de 1943 (Washington), en virtud de la cual reconoce el Permiso Interamericano de Conducir (IADP), un documento distinto del IDP de 1949/1968. La expedición de permisos de conducción es competencia estatal: la Ciudad de México reconoce expresamente el permiso vigente expedido por la autoridad de otro país para la clase de vehículo de que se trate; un IDP o IADP ayuda como traducción y como apoyo identificativo, pero no sustituye al permiso nacional ni subsana una norma estatal que no lo reconozca.

• Turistas y visitantes de corta duración: lleve su permiso nacional junto con el documento indicado en la fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo — para la mayoría de los permisos de origen ese documento no es un PIC, así que consulte la respuesta que le corresponde en lugar de dar por supuesto que lo necesita.
• Quienes alquilan coche: Un mostrador de alquiler puede pedirle un IDP o imponer condiciones de edad o de antigüedad del permiso, incluso allí donde la ley local de tránsito acepta el permiso nacional. Se trata de condiciones contractuales, no de una prueba de que exista una norma nacional sobre el IDP.

No se ha verificado ninguna sanción específica para conducir sin el documento exigido a partir de una fuente autorizada. Fuente secundaria.

¿Por qué lado de la carretera se circula en México?

En México se conduce por la derecha y se adelanta por la izquierda. Los coches en México llevan el volante a la izquierda.

¿Cuánto tiempo se puede conducir en México con un permiso extranjero?

No existe un plazo de conducción de alcance nacional. La Ciudad de México reconoce el permiso vigente expedido por la autoridad de otro país para la clasificación del vehículo, sin un tope fijo de días para turistas en la disposición examinada. Los demás estados deben consultarse por separado; una estancia migratoria de hasta 180 días no constituye por sí misma una norma sobre permisos de conducción. (Article 124, Reglamento de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México (CAPÍTULO QUINTO, DE LA LICENCIAS PARA CONDUCIR))

¿Piensa mudarse a México? Una vez que sea residente se aplican normas distintas: consulte la sección de residentes más abajo.

¿Es México parte de la Convención de Ginebra de 1949 o de la de Viena de 1968?

México no es parte ni de la Convención de Ginebra de 1949 ni de la Convención de Viena de 1968 sobre Circulación Vial. No se puede expedir un PIC oficial de convención en México, y las normas de las convenciones no le obligan: la aceptación de los permisos se rige exclusivamente por la legislación local y por acuerdos bilaterales.

Por qué la aceptación de su permiso varía de un lugar a otro

Que un país extranjero acepte su permiso de conducción depende de una maraña de variables: tres convenciones distintas de la ONU sobre circulación vial (1926, 1949, 1968), países en fases distintas de adhesión a cada una (firmada, aceptada o ratificada), permisos impresos en alfabetos que la policía local no sabe leer, sistemas de categorías de vehículos que no encajan entre países, generaciones de documentos que pueden no cumplir el formato de una convención aunque el país sea miembro, acuerdos bilaterales entre Estados concretos y leyes locales más laxas en un sitio y más estrictas en el siguiente. El mismo permiso puede servir en una frontera y ser rechazado en la siguiente, incluso en el siguiente mostrador de alquiler. El Permiso Internacional de Conducción existe precisamente para zanjar todo eso: una presentación normalizada y multilingüe de su permiso actual, con símbolos de categoría armonizados, que las autoridades de cualquier país pueden leer de un vistazo. No sustituye a su permiso nacional ni otorga nuevos derechos —usted lleva ambos—, solo evita que el resultado dependa del azar.

La norma en cada entidad federativa

México no es parte del Convenio de Ginebra de 1949 ni del de Viena de 1968. Sí es parte de la Convención Interamericana de 1943, cuyo documento es el permiso interamericano, que no es el que lleva la mayoría de los viajeros. Los permisos de conducción son competencia estatal: veinticuatro de las treinta y dos entidades declaran válido el permiso extranjero, y las ocho marcadas como «No establecido» en la tabla de abajo son aquellas cuya ley no llega a abordar la cuestión, Tabasco entre ellas, porque lo que regula es un permiso propio y no el reconocimiento del suyo. Lo que varía es la condición que le acompaña, y si la entidad llega siquiera a legislar sobre ello.

¿Puede conducir en México con el permiso de su país?

Esta tabla está dirigida a turistas y visitantes temporales. ¿Se traslada a México como residente? Se aplican normas distintas: consulte la sección de residentes más abajo. Busque a continuación el país de expedición de su permiso. México es un destino de variación estatal, no un destino de IDP convencional: no es parte ni del convenio de 1949 ni del de 1968, y la única capa convencional aplicable es la Convención Interamericana de 1943 (IADP). La Ciudad de México acepta expresamente un permiso de conducción extranjero válido para la clasificación del vehículo, sin un plazo fijo para turistas, pero ni esa norma ni su régimen sancionador pueden generalizarse a todos los estados. Lleve el permiso original y utilice un IDP o IADP, o una traducción jurada al español, como apoyo operativo, nunca como permiso sustitutivo. Las normas cambian: confírmelas en fuentes oficiales antes de viajar. Última verificación: julio de 2026.

Leyenda: "1949" — Convención de Ginebra sobre Circulación por Carretera (PIC válido hasta 1 año); "1968" — Convención de Viena (PIC válido hasta 3 años).

Qué significa la columna «Situación» en esta página:

• Permiso nacional válido — PIC aconsejable — el destino no exige un PIC para este permiso, pero se aconseja llevar uno. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica el motivo y las condiciones que lleve asociadas.
• PIC o traducción — su permiso nacional necesita un documento acompañante. Cuáles acepta el destino, y si puede expedirse o no un PIC oficial para su permiso, figuran en la fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo.
• No establecido — no consta si puede conducir aquí con este permiso; confírmelo con la autoridad de expedición de permisos del destino antes de contar con ello. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica qué no se ha podido confirmar.
• Permiso nacional válido — IDD/traducción aconsejable — el destino no exige un PIC para este permiso, y no puede expedirse para él un PIC oficial de convención; lleve en su lugar un IDD o una traducción certificada. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica el motivo y las condiciones que lleve asociadas.

Fuentes y notas de la tabla anterior

[1] Article 124, Reglamento de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México (reforms through 08-09-2023, official SEMOVI compilation); federal Ley General de Movilidad y Seguridad Vial is silent on foreign licences

[a] Las categorías del permiso no siguen el esquema A–E de las convenciones; el personal de alquiler puede pedir un PIC para equipararlas.

[b] IDD = Documento Internacional del Conductor, una traducción estandarizada de su permiso de conducción nacional. Puede solicitarlo aquí: https://idaoffice.org/es/apply-now/.

Dónde obtener un Permiso Internacional de Conducción

El PIC debe obtenerse antes de viajar, y solo determinados países pueden expedirle uno: no se puede comprar un PIC oficial a un país sin vínculo con usted. Con arreglo a la Convención de Viena de 1968, solo puede expedirlo la Parte Contratante en cuyo territorio usted tiene su residencia normal y que expidió o reconoce su permiso de conducir, a través de la autoridad competente de esa Parte o de una asociación a la que esta haya facultado debidamente. Con arreglo a la Convención de Ginebra de 1949, lo expide la autoridad competente de un Estado Contratante, o una asociación debidamente facultada por dicha autoridad. El organismo concreto varía según el país: en unos es un organismo público; en otros, un club automovilístico autorizado.

• ¿Viaja desde México? Los PIC de México los expide ANA Automovil Club A.C. (Asociacion Nacional Automovilistica). Sitio oficial. Como México no es parte de ninguna convención sobre circulación vial, el permiso se expide fuera del marco de las convenciones de la ONU y no es un PIC oficial de convención: compruebe que su destino lo acepta.
• ¿Viaja desde otro país? Pregunte a la autoridad de permisos de conducir de ese país qué organismo autoriza para expedir PIC: en unos países es un organismo público; en otros, un club automovilístico autorizado.

Aparte de eso, IDA ofrece un Documento Internacional del Conductor digital: una traducción de su permiso nacional que usted lleva junto a él. No es un Permiso Internacional de Conducción expedido con arreglo a las convenciones de 1949 o 1968 por el organismo que su país autoriza a tal efecto, y tampoco es una traducción certificada, jurada ni oficial de ningún otro tipo: ninguna autoridad la certifica, y cuando un país exige por ley una traducción oficial o certificada, nuestro documento no satisface ese requisito. Es una traducción privada destinada a que su permiso nacional resulte legible en los mostradores de alquiler y en los controles de carretera.

¿Se muda a México? Normas para los nuevos residentes

No existe un sistema nacional de canje de permisos de conducción extranjeros. Cada estado expide su propio permiso y fija sus normas de residencia, exámenes, documentación y reciprocidad. La Ley General de Movilidad y Seguridad Vial federal (Article 51) exige que quien obtenga o renueve un permiso supere una evaluación integral de aptitudes y exámenes teórico y práctico conforme a la aplicación local. Por ello, ni la Ciudad de México ni Quintana Roo pueden tomarse como modelos de canje válidos para todo el país. Fuente oficial.

Normas de circulación en México por las que multan a los turistas

• Equipamiento obligatorio: Normas federales (LGMSV Art. 49): cinturón de seguridad para todos los ocupantes; los menores de 12 años, en los asientos traseros y con un sistema de retención infantil homologado; casco de motociclista conforme a la NOM; prohibido el uso del teléfono móvil sujeto con la mano (solo manos libres). En la ley examinada no se estableció ningún equipamiento obligatorio uniforme para los turismos particulares en todo el país; las normas estatales pueden añadir requisitos.
• Alcohol al volante: Mínimo federal de seguridad (LGMSV Art. 49 fr. XII): se prohíbe conducir con más de 0,25 mg/L en aire espirado o 0.05 g/dL en sangre; en motocicleta, con más de 0,1 mg/L en aire espirado o 0.02 g/dL en sangre; los conductores de transporte de pasajeros y de carga no deben presentar alcohol alguno. Los estados pueden imponer normas más estrictas. Las sanciones y la retención del vehículo se fijan a escala local y varían según el estado o el municipio; la ley federal establece el límite, pero no una multa única para turistas en todo el país.
• Límites de velocidad: Máximos federales (LGMSV Art. 49 fr. III, incluida la reforma de abril de 2023): 20 km/h en los alrededores de escuelas, hospitales, asilos y albergues (30 en vías primarias en entornos escolares); 30 en calles urbanas secundarias y terciarias; 50 en avenidas primarias sin acceso controlado; 80 en los carriles centrales de acceso controlado; en carreteras estatales, 80 fuera de zona urbana y 50 dentro de ella; en carreteras federales y autopistas, 110 para automóviles, 95 para autobuses y 80 para vehículos de carga; ninguna aproximación a una intersección por encima de 50. Respete los límites señalizados o locales inferiores.
• La Ciudad de México prohíbe a los titulares de permisos de conducción expedidos en el extranjero conducir vehículos de transporte público de pasajeros o de carga registrados localmente (texto literal: «A ninguna persona que porte una licencia o permiso para conducir expedido en el extranjero, se le permitirá conducir vehículos de transporte público de pasajeros o de carga registrados en la Ciudad»).
• Quintana Roo va más lejos: los titulares de un permiso extranjero (o de otro estado) no pueden conducir vehículos de servicio de pasajeros o de carga, ya sean PÚBLICOS O privados, registrados en el estado.
• Un mostrador de alquiler puede pedirle un IDP o imponer condiciones de edad o de antigüedad del permiso, incluso allí donde la ley local de tránsito acepta el permiso nacional. Se trata de condiciones contractuales, no de una prueba de que exista una norma nacional sobre el IDP.
• Según se indica, las embajadas y los consulados mexicanos no expiden ni renuevan permisos de conducción mexicanos ni IDP. No fue posible volver a verificar la página consular citada (lo impidió un control de acceso); considérese información no confirmada.

Más información sobre conducir en México

• ¿Cómo obtener un permiso de auto para viajar a México?
• ¿A dónde viajan los estadounidenses al extranjero?
• Obtener una licencia de conducción en México
• 10 datos interesantes sobre México
• Mejores Lugares para Visitar en México

Vea cómo es conducir en México

Unos minutos de imágenes reales en primera persona son la forma más rápida de ganar confianza antes de conducir por primera vez en México:

Abra el vídeo en YouTube si el reproductor no carga.

Fuentes

1. Legislación nacional de circulación vial
2. Article 124, Reglamento de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México (CAPÍTULO QUINTO, DE LA LICENCIAS PARA CONDUCIR)
3. Norma de canje de permisos para residentes
4. Decreto DOF 17-05-2022 por el que se publica la LGMSV (texto original; Art. 49 fr. III/IV/VI/IX/X/XII y Art. 51)
5. Reglamento para el Control Vehicular y de Licencias y Permisos para Conducir en el Distrito Federal (GODF 17-09-2007), Art. 16 — fuente de la antigua redacción de reconocimiento «conducción específica» (copia oficial de la alcaldía; el servidor de la gaceta consejeria.cdmx.gob.mx no estaba accesible)
6. Situación en la Colección de Tratados de la ONU, Convenio de Ginebra sobre Circulación por Carretera de 1949 (México no es parte contratante; México firmó el convenio de Viena de 1968 pero nunca lo ratificó)
7. Departamento de Estado de EE. UU., 7 FAM 1430 - 1943, Convención sobre la Reglamentación del Tráfico Automotor Interamericano (México es parte; reconocimiento del Permiso Interamericano de Conducir)
8. Servicio nacional de emergencias 911
9. ANA Automovil Club A.C. (Asociacion Nacional Automovilistica) — emisor autorizado de PIC en México
10. Colección de Tratados de la ONU — Convención de Ginebra de 1949 sobre Circulación por Carretera
11. Colección de Tratados de la ONU — Convención de Viena de 1968 sobre Circulación Vial