Licencia de Conducir Internacional en Nepal

🗓 Datos contrastados con la legislación de circulación vial de Nepal y con fuentes oficiales. Última actualización de la investigación: 29 de julio de 2026. Puede copiar esta información únicamente si incluye un enlace a esta página.

⚠ Esta página ofrece información general sobre normas de tráfico, no asesoramiento jurídico. Las normas cambian y cada autoridad aplica las suyas: confirme su caso con la autoridad competente antes de conducir.

ℹ Somos una empresa privada. No somos un organismo público, ni una autoridad de expedición o de concesión de permisos, ni una organización creada por un tratado, y no estamos afiliados a ninguno de ellos, ni respaldados por ellos, ni actuamos en su nombre. El documento que vendemos, Documento Internacional del Conductor, es una traducción de su permiso de conducción nacional: no es un permiso de conducción y no es un documento expedido por una administración pública.

• Conducir en Nepal: datos clave
• ¿Necesita un Permiso Internacional de Conducción en Nepal?
• ¿Por qué lado de la carretera se circula en Nepal?
• ¿Cuánto tiempo se puede conducir en Nepal con un permiso extranjero?
• ¿Es Nepal parte de la Convención de Ginebra de 1949 o de la de Viena de 1968?
• Por qué la aceptación de su permiso varía de un lugar a otro
• ¿Puede conducir en Nepal con el permiso de su país?
• Dónde obtener un Permiso Internacional de Conducción
• ¿Se muda a Nepal? Normas para los nuevos residentes
• Normas de circulación en Nepal por las que multan a los turistas
• Más información sobre conducir en Nepal
• Fuentes

Conducir en Nepal: datos clave

¿Necesita un Permiso Internacional de Conducción en Nepal?

Nepal no es parte de ninguno de los dos convenios, ni del de Ginebra de 1949 ni del de Viena de 1968 (Nepal no figura en ninguna de las dos listas de estado de la ONU). El IDP funciona en Nepal exclusivamente en virtud del Derecho interno nepalí: la Motor Vehicles and Transport Management Act 2049 (1993) dispone que el titular de un permiso internacional de conducción puede conducir por todo Nepal las categorías de vehículos que figuren en él, y el portal de tráfico de la Policía de Nepal lo repite textualmente («अन्तराष्ट्रिय चालक अनुमति पत्र छ भने सवारी साधन नेपाल अधिराज्य भर चलाउन मिल्ने छ।»). No se ha encontrado ninguna fuente nepalí que reconozca un permiso nacional extranjero por sí solo, sin IDP, así que dé por hecho que el IDP se exige a todos los visitantes, sea cual sea la situación convencional de su país de origen. Llévelo junto con el permiso nacional original. Las orientaciones del FCDO británico dicen textualmente: «Necesita un permiso internacional de conducción (IDP) de 1968 y su permiso de conducción británico para conducir en Nepal. El IDP de 1949 ya no se acepta.» — el propio texto legal nepalí habla solo de «permiso internacional de conducción» y no distingue entre los modelos de 1949 y de 1968, de modo que un IDP de 1949 supone un riesgo real de rechazo más que una exclusión legal documentada.

• Turistas y visitantes de corta duración: lleve su permiso nacional junto con el documento indicado en la fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo; para la mayoría de los permisos no exentos, ese documento es un PIC.
• Quienes alquilan coche: El FCDO afirma textualmente: «Por ley, solo el conductor de un vehículo está obligado a llevar puesto el cinturón de seguridad, o casco cuando conduce una motocicleta.» Haga caso omiso de ese mínimo — que se abrochen todos los ocupantes y que lleve casco todo el que vaya en moto; las empresas de alquiler de motocicletas facilitan cascos para el pasajero si se les pide.

No se ha verificado ninguna sanción específica para conducir sin el documento exigido a partir de una fuente autorizada. Fuente oficial.

¿Por qué lado de la carretera se circula en Nepal?

En Nepal se conduce por la izquierda y se adelanta por la derecha. Los coches en Nepal llevan el volante a la derecha.

¿Cuánto tiempo se puede conducir en Nepal con un permiso extranjero?

No se publica ningún cómputo fijo de días para el visitante. El Derecho nepalí vincula la habilitación a la propia vigencia del permiso internacional de conducción, de modo que en la práctica puede conducir mientras sigan siendo válidos su IDP, su permiso de origen y su estancia legal. Confírmelo sobre el terreno antes de un viaje largo. (Motor Vehicles and Transport Management Act 2049 (1993), disposición sobre el permiso internacional de conducción, tal como la reproduce el portal de tráfico de la Policía de Nepal; en ninguno de los dos aparece un límite de días)

¿Piensa mudarse a Nepal? Una vez que sea residente se aplican normas distintas: consulte la sección de residentes más abajo.

¿Es Nepal parte de la Convención de Ginebra de 1949 o de la de Viena de 1968?

Nepal no es parte ni de la Convención de Ginebra de 1949 ni de la Convención de Viena de 1968 sobre Circulación Vial. No se puede expedir un PIC oficial de convención en Nepal, y las normas de las convenciones no le obligan: la aceptación de los permisos se rige exclusivamente por la legislación local y por acuerdos bilaterales.

Por qué la aceptación de su permiso varía de un lugar a otro

Que un país extranjero acepte su permiso de conducción depende de una maraña de variables: tres convenciones distintas de la ONU sobre circulación vial (1926, 1949, 1968), países en fases distintas de adhesión a cada una (firmada, aceptada o ratificada), permisos impresos en alfabetos que la policía local no sabe leer, sistemas de categorías de vehículos que no encajan entre países, generaciones de documentos que pueden no cumplir el formato de una convención aunque el país sea miembro, acuerdos bilaterales entre Estados concretos y leyes locales más laxas en un sitio y más estrictas en el siguiente. El mismo permiso puede servir en una frontera y ser rechazado en la siguiente, incluso en el siguiente mostrador de alquiler. El Permiso Internacional de Conducción existe precisamente para zanjar todo eso: una presentación normalizada y multilingüe de su permiso actual, con símbolos de categoría armonizados, que las autoridades de cualquier país pueden leer de un vistazo. No sustituye a su permiso nacional ni otorga nuevos derechos —usted lleva ambos—, solo evita que el resultado dependa del azar.

¿Puede conducir en Nepal con el permiso de su país?

Esta tabla está dirigida a turistas y visitantes temporales. ¿Se traslada a Nepal como residente? Se aplican normas distintas: consulte la sección de residentes más abajo. Busque a continuación el país de expedición de su permiso. Nepal no pertenece a ninguno de los dos convenios sobre circulación por carretera, así que el permiso nacional de nadie está reconocido por vía convencional. Lo que sí reconoce el Derecho nepalí es el propio permiso internacional de conducción — lo que hace la regla agradablemente uniforme: traiga su permiso original de origen y un IDP, sea quien sea. Las orientaciones británicas hablan concretamente del IDP de 1968 y señalan que la versión anterior, la de 1949, ya no se acepta. No se publica ningún límite oficial de días para la conducción del visitante; la habilitación dura lo que duren sus documentos y su estancia legal. Aquí el verdadero peligro son las carreteras, no el papeleo. Las normas cambian: confírmelas en fuentes oficiales antes de viajar. Última verificación: julio de 2026.

Leyenda: "1949" — Convención de Ginebra sobre Circulación por Carretera (PIC válido hasta 1 año); "1968" — Convención de Viena (PIC válido hasta 3 años).

Qué significa la columna «Situación» en esta página:

• No consta ninguna base convencional para su permiso — se aconseja el PIC — no ha podido establecerse en este destino ninguna base convencional de tráfico por carretera para su permiso, de modo que esta fila no determina ni que el permiso baste por sí solo ni que haya que llevar algo con él; se aconseja llevar un PIC como traducción práctica de su permiso, no como título jurídico. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica qué no se ha podido establecer.
• No establecido — no consta si puede conducir aquí con este permiso; confírmelo con la autoridad de expedición de permisos del destino antes de contar con ello. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica qué no se ha podido confirmar.

Fuentes y notas de la tabla anterior

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Dónde obtener un Permiso Internacional de Conducción

El PIC debe obtenerse antes de viajar, y solo determinados países pueden expedirle uno: no se puede comprar un PIC oficial a un país sin vínculo con usted. Con arreglo a la Convención de Viena de 1968, solo puede expedirlo la Parte Contratante en cuyo territorio usted tiene su residencia normal y que expidió o reconoce su permiso de conducir, a través de la autoridad competente de esa Parte o de una asociación a la que esta haya facultado debidamente. Con arreglo a la Convención de Ginebra de 1949, lo expide la autoridad competente de un Estado Contratante, o una asociación debidamente facultada por dicha autoridad. El organismo concreto varía según el país: en unos es un organismo público; en otros, un club automovilístico autorizado.

• ¿Viaja desde Nepal? Los PIC de Nepal los expide Department of Transport Management (DoTM). Sitio oficial. Como Nepal no es parte de ninguna convención sobre circulación vial, el permiso se expide fuera del marco de las convenciones de la ONU y no es un PIC oficial de convención: compruebe que su destino lo acepta.
• ¿Viaja desde otro país? Pregunte a la autoridad de permisos de conducir de ese país qué organismo autoriza para expedir PIC: en unos países es un organismo público; en otros, un club automovilístico autorizado.

Aparte de eso, IDA ofrece un Documento Internacional del Conductor digital: una traducción de su permiso nacional que usted lleva junto a él. No es un Permiso Internacional de Conducción expedido con arreglo a las convenciones de 1949 o 1968 por el organismo que su país autoriza a tal efecto, y tampoco es una traducción certificada, jurada ni oficial de ningún otro tipo: ninguna autoridad la certifica, y cuando un país exige por ley una traducción oficial o certificada, nuestro documento no satisface ese requisito. Es una traducción privada destinada a que su permiso nacional resulte legible en los mostradores de alquiler y en los controles de carretera.

¿Se muda a Nepal? Normas para los nuevos residentes

La vía del IDP es una vía para visitantes. De los extranjeros que residan o hagan negocios en Nepal se espera que sean titulares de un permiso nepalí. Fuente oficial.

Normas de circulación en Nepal por las que multan a los turistas

• Equipamiento obligatorio: Lleve siempre consigo el permiso nacional original, el IDP de 1968 y la documentación de circulación del vehículo — las orientaciones del FCDO británico dicen textualmente: «Lleve siempre su IDP cuando conduzca, así como la documentación de circulación de su vehículo.» Use casco en cualquier vehículo de dos ruedas y abróchese todos los cinturones de seguridad instalados, y rechace los vehículos sobrecargados.
• Alcohol al volante: Nepal aplica desde hace años un programa de control del alcohol al volante (MaPaSe) construido sobre un criterio de tolerancia cero de hecho: cualquier cantidad de alcohol detectable se trata como infracción. La cifra legal exacta de alcoholemia no ha podido confirmarse a partir de una fuente oficial nepalí en esta ronda de verificación; planifique con cero. Entre las sanciones de las que se informa figuran una multa en el acto, medidas sobre el permiso y una clase obligatoria de seguridad vial o de concienciación (el portal de tráfico de la Policía de Nepal sí ofrece un servicio de «clases de concienciación por infracciones de las normas de tráfico»). No ha podido recuperarse ningún cuadro oficial de multas vigente, así que aquí no se indica ninguna cifra — nunca cite un importe a un conductor sin comprobar el cuadro vigente.
• Límites de velocidad: Conduzca por la izquierda. Respete los límites en km/h señalizados; los límites urbanos y de montaña son bajos y abundan los tramos sin señalizar. Las velocidades realmente seguras en carreteras dañadas por el monzón, sin asfaltar y de montaña quedan muy por debajo de cualquier límite señalizado. No ha podido recuperarse ninguna tabla nacional verificada de límites de velocidad.
• Lleve consigo el permiso original, el IDP de 1968 y la documentación de circulación del vehículo siempre que conduzca.
• Los accidentes de tráfico son una causa importante de muerte y de lesiones. El FCDO los atribuye a la sobrecarga de los vehículos, la negligencia del conductor, los fallos mecánicos, el exceso de velocidad y el mal estado de las carreteras — peor durante el monzón y en las zonas de montaña.
• El FCDO afirma textualmente: «Por ley, solo el conductor de un vehículo está obligado a llevar puesto el cinturón de seguridad, o casco cuando conduce una motocicleta.» Haga caso omiso de ese mínimo — que se abrochen todos los ocupantes y que lleve casco todo el que vaya en moto; las empresas de alquiler de motocicletas facilitan cascos para el pasajero si se les pide.
• A la mayoría de los visitantes les conviene más alquilar un coche con conductor que conducir ellos mismos: el tráfico de Katmandú, las carreteras de montaña sin señalizar y los firmes del monzón, propensos a los desprendimientos, no perdonan, y un conductor local elimina por completo la exposición a los controles de documentación.

Más información sobre conducir en Nepal

• 10 Datos Interesantes Sobre Nepal
• Mejores Lugares para Visitar en Nepal

Vea cómo es conducir en Nepal

Unos minutos de imágenes reales en primera persona son la forma más rápida de ganar confianza antes de conducir por primera vez en Nepal:

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Fuentes

1. Legislación nacional de circulación vial
2. Motor Vehicles and Transport Management Act 2049 (1993), disposición sobre el permiso internacional de conducción, tal como la reproduce el portal de tráfico de la Policía de Nepal; en ninguno de los dos aparece un límite de días
3. FCDO británico, Nepal — «IDP de 1968 … El IDP de 1949 ya no se acepta»; texto sobre el riesgo vial y sobre cinturón y casco
4. Tabla de tipos de IDP de GOV.UK (Reino Unido) — Nepal figura con el IDP de 1968
5. FCDO británico, Nepal — números de emergencia 100 / 1144 / 101 / 102
6. Colección de Tratados de la ONU — participantes en el Convenio de Ginebra de 1949 sobre Circulación por Carretera; Nepal ausente
7. Colección de Tratados de la ONU — participantes en el Convenio de Viena de 1968 sobre Circulación por Carretera; Nepal ausente
8. Departamento de Gestión del Transporte (categorías de permiso, edades, canje) — oficial pero inaccesible en esta ronda de verificación
9. Colección de Tratados de la ONU — Convención de Ginebra de 1949 sobre Circulación por Carretera
10. Colección de Tratados de la ONU — Convención de Viena de 1968 sobre Circulación Vial