Licencia de Conducir Internacional en Pakistán

🗓 No hemos podido verificar de forma independiente la legislación de circulación vial aplicable para Pakistán; la información aquí se basa en la guía oficial de viajes cuando está disponible. Última actualización de la investigación: 29 de julio de 2026. Puede copiar esta información únicamente si incluye un enlace a esta página.

⚠ Esta página ofrece información general sobre normas de tráfico, no asesoramiento jurídico. Las normas cambian y cada autoridad aplica las suyas: confirme su caso con la autoridad competente antes de conducir.

ℹ Somos una empresa privada. No somos un organismo público, ni una autoridad de expedición o de concesión de permisos, ni una organización creada por un tratado, y no estamos afiliados a ninguno de ellos, ni respaldados por ellos, ni actuamos en su nombre. El documento que vendemos, Documento Internacional del Conductor, es una traducción de su permiso de conducción nacional: no es un permiso de conducción y no es un documento expedido por una administración pública.

• Conducir en Pakistán: datos clave
• ¿Necesita un Permiso Internacional de Conducción en Pakistán?
• ¿Por qué lado de la carretera se circula en Pakistán?
• ¿Cuánto tiempo se puede conducir en Pakistán con un permiso extranjero?
• ¿Es Pakistán parte de la Convención de Ginebra de 1949 o de la de Viena de 1968?
• Por qué la aceptación de su permiso varía de un lugar a otro
• ¿Puede conducir en Pakistán con el permiso de su país?
• Dónde obtener un Permiso Internacional de Conducción
• ¿Se muda a Pakistán? Normas para los nuevos residentes
• Normas de circulación en Pakistán por las que multan a los turistas
• Más información sobre conducir en Pakistán
• Fuentes

Conducir en Pakistán: datos clave

¿Necesita un Permiso Internacional de Conducción en Pakistán?

Pakistán se adhirió al Convenio de Viena de 1968 sobre Circulación por Carretera (1986) y no es parte del Convenio de Ginebra de 1949, de modo que el IDP de 1968 es aquí el único tipo de permiso con base convencional; la tabla oficial de IDP del Reino Unido consigna a Pakistán como «1968». El FCDO británico indica que los conductores deben llevar en el coche tanto el IDP de 1968 como su propio permiso nacional; la recomendación del Gobierno de Canadá es más suave («Debe llevar consigo un permiso internacional de conducción»). Aquí no se cita ninguna norma pakistaní que confirme una obligación estricta de IDP, de modo que la exigencia está documentada al nivel de las orientaciones de un ministerio de Asuntos Exteriores y no al de la ley. Laguna importante: los conductores de países que solo son parte del Convenio de 1949 (Estados Unidos, Japón, Australia, etc.) no pueden obtener en su país un IDP de 1968; no está verificado cómo trata la policía pakistaní un IDP de 1949 — lleve el permiso original más una traducción jurada al inglés como respaldo.

• Turistas y visitantes de corta duración: lleve su permiso nacional junto con el documento indicado en la fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo; para la mayoría de los permisos no exentos, ese documento es un PIC.

No se ha verificado ninguna sanción específica para conducir sin el documento exigido a partir de una fuente autorizada. Recomendaciones de viaje de un gobierno extranjero.

¿Por qué lado de la carretera se circula en Pakistán?

En Pakistán se conduce por la izquierda y se adelanta por la derecha. Los coches en Pakistán llevan el volante a la derecha.

¿Cuánto tiempo se puede conducir en Pakistán con un permiso extranjero?

No ha podido verificarse ningún plazo máximo legal para conducir en Pakistán con un permiso extranjero más un IDP de 1968. Límites exteriores en la práctica: un IDP de 1968 es válido, como mucho, hasta que su titular establece su residencia normal en Pakistán (Convenio de 1968, Art. 41), y en todo caso la habilitación para conducir está ligada a una situación migratoria en regla y a un permiso de origen en vigor. Quien vaya a permanecer largo tiempo debe pasarse a un permiso pakistaní provincial. (Convenio de Viena de 1968, Art. 41 (solo como límite exterior); no hay ninguna fuente pakistaní recuperable)

¿Piensa mudarse a Pakistán? Una vez que sea residente se aplican normas distintas: consulte la sección de residentes más abajo.

¿Es Pakistán parte de la Convención de Ginebra de 1949 o de la de Viena de 1968?

Pakistán es Parte Contratante de la Convención de Viena de 1968 sobre Circulación Vial, pero no de la Convención de Ginebra de 1949.

• Convención de Viena de 1968 sobre Circulación Vial: adhesión el 19 de marzo de 1986.

Por qué la aceptación de su permiso varía de un lugar a otro

Que un país extranjero acepte su permiso de conducción depende de una maraña de variables: tres convenciones distintas de la ONU sobre circulación vial (1926, 1949, 1968), países en fases distintas de adhesión a cada una (firmada, aceptada o ratificada), permisos impresos en alfabetos que la policía local no sabe leer, sistemas de categorías de vehículos que no encajan entre países, generaciones de documentos que pueden no cumplir el formato de una convención aunque el país sea miembro, acuerdos bilaterales entre Estados concretos y leyes locales más laxas en un sitio y más estrictas en el siguiente. El mismo permiso puede servir en una frontera y ser rechazado en la siguiente, incluso en el siguiente mostrador de alquiler. El Permiso Internacional de Conducción existe precisamente para zanjar todo eso: una presentación normalizada y multilingüe de su permiso actual, con símbolos de categoría armonizados, que las autoridades de cualquier país pueden leer de un vistazo. No sustituye a su permiso nacional ni otorga nuevos derechos —usted lleva ambos—, solo evita que el resultado dependa del azar.

La norma en cada provincia o territorio

En Pakistán el hallazgo es la ausencia. La expedición de permisos es provincial — siete autoridades, cada una con su propio sistema —, pero ni la Provincial Motor Vehicles Ordinance 1965 ni las Motor Vehicles Rules 1969 dicen nada sobre el permiso de un extranjero de visita, y ninguna de las dos menciona un permiso internacional para el conductor que llega al país. Una orden del territorio de la capital es la única instrucción escrita que existe.

¿Puede conducir en Pakistán con el permiso de su país?

Esta tabla está dirigida a turistas y visitantes temporales. ¿Se traslada a Pakistán como residente? Se aplican normas distintas: consulte la sección de residentes más abajo. Busque a continuación el país de expedición de su permiso. Pakistán es parte únicamente del Convenio de Viena de 1968 (no del Convenio de Ginebra de 1949), de modo que el permiso internacional de conducción de 1968 es el documento con base convencional; la tabla de IDP del Gobierno del Reino Unido consigna a Pakistán como «1968» y sus recomendaciones de viaje indican a los conductores que lleven tanto el IDP como su permiso de origen, advirtiendo de que, sin los documentos correctos, «podría ser detenido y podría registrarse una denuncia policial a su nombre». Se circula por la izquierda, la expedición de permisos corresponde a las provincias y no al Estado federal, y buena parte del país está sujeta a recomendaciones de no viajar, con autorizaciones previas o escoltas policiales obligatorias — todo lo cual debe comprobarse ruta por ruta. Las normas cambian: confírmelas en fuentes oficiales antes de viajar. Última verificación: julio de 2026.

Leyenda: "1949" — Convención de Ginebra sobre Circulación por Carretera (PIC válido hasta 1 año); "1968" — Convención de Viena (PIC válido hasta 3 años).

Qué significa la columna «Situación» en esta página:

• La convención reconoce permiso + PIC — se aconseja — la Convención de Viena de 1968 obliga a este destino a reconocer un permiso nacional que se ajuste al Anexo 6 de esa Convención y, por separado, un PIC presentado junto con el permiso nacional al que corresponde; esta fila no consigna si su propio permiso se ajusta al Anexo 6, y el conjunto de permiso y PIC queda reconocido en cualquiera de los dos casos, por lo que se aconseja llevar ambos. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica el fundamento.
• No consta ninguna base convencional para su permiso — se aconseja el PIC — no ha podido establecerse en este destino ninguna base convencional de tráfico por carretera para su permiso, de modo que esta fila no determina ni que el permiso baste por sí solo ni que haya que llevar algo con él; se aconseja llevar un PIC como traducción práctica de su permiso, no como título jurídico. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica qué no se ha podido establecer.
• No establecido — no consta si puede conducir aquí con este permiso; confírmelo con la autoridad de expedición de permisos del destino antes de contar con ello. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica qué no se ha podido confirmar.

Fuentes y notas de la tabla anterior

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Dónde obtener un Permiso Internacional de Conducción

El PIC debe obtenerse antes de viajar, y solo determinados países pueden expedirle uno: no se puede comprar un PIC oficial a un país sin vínculo con usted. Con arreglo a la Convención de Viena de 1968, solo puede expedirlo la Parte Contratante en cuyo territorio usted tiene su residencia normal y que expidió o reconoce su permiso de conducir, a través de la autoridad competente de esa Parte o de una asociación a la que esta haya facultado debidamente. Con arreglo a la Convención de Ginebra de 1949, lo expide la autoridad competente de un Estado Contratante, o una asociación debidamente facultada por dicha autoridad. El organismo concreto varía según el país: en unos es un organismo público; en otros, un club automovilístico autorizado.

• ¿Viaja desde Pakistán? Los PIC oficiales de Pakistán los expide ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP). Sitio oficial.
• ¿Viaja desde otro país? Pregunte a la autoridad de permisos de conducir de ese país qué organismo autoriza para expedir PIC: en unos países es un organismo público; en otros, un club automovilístico autorizado.

Aparte de eso, IDA ofrece un Documento Internacional del Conductor digital: una traducción de su permiso nacional que usted lleva junto a él. No es un Permiso Internacional de Conducción expedido con arreglo a las convenciones de 1949 o 1968 por el organismo que su país autoriza a tal efecto, y tampoco es una traducción certificada, jurada ni oficial de ningún otro tipo: ninguna autoridad la certifica, y cuando un país exige por ley una traducción oficial o certificada, nuestro documento no satisface ese requisito. Es una traducción privada destinada a que su permiso nacional resulte legible en los mostradores de alquiler y en los controles de carretera.

¿Se muda a Pakistán? Normas para los nuevos residentes

Conducir con un permiso extranjero más un IDP es únicamente una fórmula para visitantes. Quien viva en Pakistán debe obtener un permiso de la autoridad de expedición provincial o territorial competente (Punjab, Sindh, Khyber Pakhtunkhwa, Baluchistán, Territorio de la Capital Islamabad, Gilgit-Baltistán y Azad Jammu y Cachemira). Fuente oficial.

Normas de circulación en Pakistán por las que multan a los turistas

• Equipamiento obligatorio: Lleve el permiso nacional original, un IDP de 1968, un documento de identidad con fotografía o el pasaporte con el visado, el permiso de circulación del vehículo, el seguro y cualquier documento de autorización de ruta. Lleve agua, combustible y ropa de abrigo en las rutas de montaña del norte.
• Alcohol al volante: No ha podido verificarse ningún límite nacional publicado de alcoholemia para los conductores. El alcohol está prohibido con carácter general en Pakistán (los extranjeros no musulmanes necesitan una autorización para comprarlo o consumirlo), de modo que la regla operativa es cero alcohol antes de conducir, y no un umbral numérico de alcoholemia. Sin verificar. Las sanciones dependen de la provincia y de si, junto a las infracciones de tráfico, se aplican los delitos de la prohibición del alcohol; la detención y el procesamiento son desenlaces realistas.
• Límites de velocidad: Se circula por la izquierda (confirmado por las recomendaciones de viaje del Gobierno de Canadá). Rigen los límites en km/h señalizados, que difieren entre autopistas, carreteras nacionales y vías urbanas; no hay ninguna tabla nacional de límites verificada. Cuente con controles policiales, cierres repentinos de rutas y, en algunas zonas, escoltas obligatorias.
• El FCDO desaconseja todo viaje a la provincia de Baluchistán, a zonas de Khyber Pakhtunkhwa (incluidas partes de los alrededores de Peshawar, Swat, Waziristán del Norte y un tramo de la carretera del Karakórum), a la franja de 10 millas desde la frontera con Afganistán y a la de 10 millas desde la Línea de Control; y todo viaje que no sea esencial a Azad Jammu y Cachemira, a partes de Khyber Pakhtunkhwa (Malakand, Mardan, Nowshera, Shangla y Swabi), a Dera Ghazi Khan, en Punjab, a Sindh al norte de Nawabshah y esta ciudad incluida, y a la franja de 5 millas desde la frontera con India. En las zonas con recomendación de no viajar es habitual que el seguro quede sin efecto.
• FCDO, textualmente: «Debe obtener autorización previa de las autoridades locales o federales para desplazarse por Khyber Pakhtunkhwa (KP), Baluchistán y varios distritos de Azad Cachemira.» Señala además: «En las zonas de mayor riesgo, las autoridades locales organizan a veces escoltas policiales para su propia protección.» (Localmente estas autorizaciones se conocen habitualmente como NOC —No Objection Certificate—, pero ese término no se emplea en la página del FCDO).
• FCDO, textualmente: «Fuera de las grandes autopistas, la calidad de las carreteras es variable. El estado de la calzada puede ser malo.» y «Muchas carreteras, entre ellas la carretera N15 entre Chilas y Babusar, en Gilgit-Baltistán, son intransitables en determinadas épocas del año.» Los cierres estacionales, los desprendimientos y la meteorología bloquean habitualmente las rutas del norte; contratar a un conductor local con experiencia para las carreteras de montaña es la práctica habitual.
• El IDP no puede adquirirse una vez que se ha salido del país de origen. FCDO, textualmente: «No puede comprar un IDP fuera del Reino Unido, así que obténgalo antes de viajar.» La misma lógica se aplica a la mayoría de los países expedidores: consiga el permiso antes de salir.

Más información sobre conducir en Pakistán

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Vea cómo es conducir en Pakistán

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Fuentes

1. Legislación nacional de circulación vial
2. Norma de canje de permisos para residentes
3. Tabla oficial de IDP del Reino Unido — la fila dice «Pakistan | 1968»
4. GOV.UK Pakistán — zonas con recomendación de no viajar y de no viajar salvo por motivos esenciales
5. GOV.UK Pakistán — números de emergencia 1122 (ambulancia y bomberos) y 15 (policía)
6. Recomendaciones de viaje del Gobierno de Canadá — «Los vehículos circulan por la izquierda»; «Debe llevar consigo un permiso internacional de conducción»
7. Colección de Tratados de la ONU XI-B-19 — Pakistán figura como parte del Convenio de 1968 sobre Circulación por Carretera (adhesión reportada el 19 de marzo de 1986; el 29 de julio de 2026 el PDF no era legible por máquina, por lo que la condición de parte se toma de la lista de partes de Wikipedia)
8. Lista de partes del Convenio de Ginebra de 1949 — Pakistán no figura en ella; confirma que los IDP de 1949 carecen de base convencional en Pakistán
9. ICT Administration (Islamabad) and Automobile Association of Pakistan (AAP) — emisor autorizado de PIC en Pakistán
10. Colección de Tratados de la ONU — Convención de Ginebra de 1949 sobre Circulación por Carretera
11. Colección de Tratados de la ONU — Convención de Viena de 1968 sobre Circulación Vial