Internationalt kørekort i Bolivia

🗓 Vi kunne ikke uafhængigt verificere færdselslovgivningen for Bolivia; oplysningerne her bygger på officiel rejsevejledning, hvor en sådan findes. Research sidst opdateret: 29. juli 2026. Du må kun kopiere disse oplysninger, hvis du linker tilbage til denne side.

⚠ Denne side er generel information om færdselsregler, ikke juridisk rådgivning. Regler ændrer sig, og hver myndighed anvender sine egne — få din egen situation bekræftet hos den relevante myndighed, inden du kører.

ℹ Vi er en privat virksomhed. Vi er ikke en offentlig myndighed, en kørekort- eller udstedelsesmyndighed eller en traktatorganisation, og vi er hverken tilknyttet, godkendt af eller handlende på vegne af nogen af disse. Det Internationalt førerdokument, vi sælger, er en oversættelse af dit nationale kørekort: det er ikke et kørekort, og det er ikke et dokument udstedt af en myndighed.

• At køre bil i Bolivia: de vigtigste fakta
• Skal du bruge et internationalt kørekort i Bolivia?
• I hvilken side af vejen kører man i Bolivia?
• Hvor længe må du køre i Bolivia på et udenlandsk kørekort?
• Er Bolivia part i vejtrafikkonventionen af 1949 eller 1968?
• Hvorfor accepten af dit kørekort er forskellig fra sted til sted
• Må du køre i Bolivia med dit lands kørekort?
• Hvor får du et internationalt kørekort?
• Flytter du til Bolivia? Regler for nye fastboende
• Færdselsregler i Bolivia, som turister får bøder for
• Læs mere om at køre bil i Bolivia
• Kilder

At køre bil i Bolivia: de vigtigste fakta

Skal du bruge et internationalt kørekort i Bolivia?

Bolivia er hverken part i Genèvekonventionen af 1949 eller i Wienerkonventionen af 1968 om vejtrafik — landet mangler på begge statuslister i FN's traktatsamling, og WHO's trafiksikkerhedsprofil fra 2023 noterer uafhængigt »Tilslutning til en eller flere af de 7 FN-konventioner om trafiksikkerhed: 0«. Anerkendelsen af udenlandske kørselsdokumenter er derfor udelukkende et spørgsmål om boliviansk national ret, og der er et hul i den. Article 119 i Código de Tránsito anerkendte tidligere udenlandske kørekort, når indehaveren blev identificeret, men Ley N.º 145 af 27. juni 2011 ophævede den udtrykkeligt sammen med artikel 109-114, 116 og 117. Ingen offentliggjort boliviansk retsakt har erstattet den: article 118 består, men bestemmer, at det internationale kørekort giver ret til at køre i udlandet, og den eneste nationale vej for en udlænding er den foreløbige tilladelse efter article 24 i Reglamento Técnico Operativo, som skal søges — 90 dage, der kan fornyes i højst to år, med bevis fra en køreskole, læge- og psykologerklæring, kontrol af strafferegisteret og et bankindskud. Ingen offentliggjort regel giver altså en besøgende ret til at køre på et udenlandsk kørekort. Selve det internationale kørekort udstedes af SEGIP gennem SEGELIC i medfør af Ley N.º 145 article 22(e); Automóvil Club Boliviano modtager ansøgningerne og fremstiller dokumentet efter en samarbejdsaftale mellem myndighederne fra oktober 2011, og indehaveren henter det hos SEGIP. Det er forkert at nævne kun det ene af de to organer: klubben var den udsteder, som den ophævede artikel pegede på. Boliviansk ret taler generelt om »permisos extranjeros« og skelner ikke mellem konventionsårgange. Den gældende rejsevejledning fra UK FCDO oplyser: »Du skal have både et internationalt kørekort (IDP) af 1949-modellen og dit britiske kørekort med i bilen for at køre i Bolivia.«

• Turister og kortvarigt besøgende: medbring dit nationale kørekort sammen med det dokument, der er nævnt i rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor — for de fleste kørekort, der ikke er undtaget, er det et internationalt kørekort.
• Lejer du bil: Medbring det originale nationale kørekort og et internationalt kørekort i 1949-format, dertil pas med indrejsestempel, lejekontrakt, registreringsattest og forsikring. UK FCDO: »Du skal have både et internationalt kørekort (IDP) af 1949-modellen og dit britiske kørekort med i bilen for at køre i Bolivia.« Bemærk, at DVLA's egen landetabel over IDP-typer slet ikke nævner Bolivia (Bolivia er ikke part i konventionerne), så IDP'et medbringes her som praksis og efter britisk vejledning og ikke i medfør af nogen fortsat gældende boliviansk regel — article 119 i Código de Tránsito, som havde anerkendt udenlandske kørekort, blev ophævet i 2011. Det medbringes som et praktisk dokument, ikke som en traktatrettighed.

Ingen konkret straf for kørsel uden det påkrævede dokument er verificeret fra en autoritativ kilde. Uofficiel juridisk database.

I hvilken side af vejen kører man i Bolivia?

I Bolivia kører man i højre side af vejen, og der overhales i venstre side. Biler i Bolivia har rattet i venstre side.

Hvor længe må du køre i Bolivia på et udenlandsk kørekort?

Der findes intet lovbestemt køreur for besøgende. Den artikel, der tidligere anerkendte udenlandske kørekort uden at angive nogen frist — Código de Tránsito article 119 — blev ophævet ved Ley N.º 145 i 2011 og har ingen offentliggjort efterfølger, så der er ingen grænse, der gælder særligt for kørsel, og ingen boliviansk tekst, der fastsætter en. Det praktiske loft er det tilladte ophold. UK FCDO oplyser om Bolivia: »Du kan besøge Bolivia i op til 90 dage uden visum. Grænsemyndighederne giver stempler på 30 dage, men du kan opholde dig i 90 dage uden noget nyt stempel. Som turist får du 90 dages visumfri rejse i en periode på ét år.« Behandl 90 dage om året som den praktiske yderste grænse for at køre som besøgende, og gå over til et boliviansk kørekort gennem SEGIP, hvis opholdet bliver længere, eller hvis du tager bopæl. (Código de Tránsito article 119, ophævet ved Ley N.º 145 af 27. juni 2011 (ingen efterfølgende frist offentliggjort); UK FCDO's indrejsekrav for Bolivia)

Planlægger du at flytte til Bolivia? Der gælder andre regler, når du bliver fastboende — se afsnittet om fastboende nedenfor.

Er Bolivia part i vejtrafikkonventionen af 1949 eller 1968?

Bolivia er hverken part i Genèvekonventionen af 1949 eller Wienerkonventionen om vejtrafik af 1968. Der kan ikke udstedes et officielt internationalt kørekort efter konventionerne i Bolivia, og konventionernes regler binder ikke landet — accepten af kørekort afgøres udelukkende af lokal lovgivning og bilaterale aftaler.

Hvorfor accepten af dit kørekort er forskellig fra sted til sted

Om et fremmed land accepterer dit kørekort, afhænger af et net af variabler: tre forskellige vejtrafikkonventioner underskrevet med årtiers mellemrum (1926, 1949, 1968) — den ældste er ældre end FN selv, og kun de to seneste blev indgået inden for FN — lande på forskellige stadier i tilslutningen til hver af dem (underskrevet, accepteret eller ratificeret), kørekort trykt med alfabeter, som det lokale politi ikke kan læse, systemer for køretøjskategorier, der ikke passer sammen på tværs af lande, dokumentgenerationer, der måske ikke opfylder en konventions format, selv når landet er medlem, bilaterale aftaler mellem enkelte stater og lokale love, der er lempeligere ét sted og strengere det næste. Det samme kørekort kan være i orden ved én grænse og blive afvist ved den næste — endda ved den næste udlejningsskranke. Det internationale kørekort findes for at skære igennem det meste af det: en standardiseret, flersproget gengivelse af dit eksisterende kørekort med harmoniserede kategorisymboler, som de fleste myndighedspersoner kan læse med et enkelt blik. Det erstatter ikke dit nationale kørekort og giver ikke nye rettigheder — du medbringer begge dele — og det garanterer ikke accept: en håndfuld destinationer kræver stadig et lokalt kørekort ved siden af eller i stedet for det, men for de fleste forbedrer det mærkbart dine chancer.

Må du køre i Bolivia med dit lands kørekort?

Denne tabel gælder turister og midlertidigt besøgende. Flytter du til Bolivia som fastboende? Så gælder der andre regler — se afsnittet om fastboende nedenfor. Find dit kørekorts udstedelsesland nedenfor. Bolivia er ikke part i nogen af FN's to konventioner om vejtrafik — WHO's profil fra 2023 sætter landets tilslutning til de syv FN-konventioner om trafiksikkerhed til nul. Article 119 i Código de Tránsito anerkendte tidligere udenlandske kørekort, når indehaveren blev identificeret, men Ley N.º 145 af 27. juni 2011 ophævede den udtrykkeligt sammen med artikel 109-114, 116 og 117. Ingen offentliggjort boliviansk retsakt har erstattet den: article 118 består, men bestemmer, at det internationale kørekort giver ret til at køre i udlandet, og den eneste nationale vej for en udlænding er den foreløbige tilladelse efter article 24 i Reglamento Técnico Operativo, som skal søges — 90 dage, der kan fornyes i højst to år, med bevis fra en køreskole, læge- og psykologerklæring, kontrol af strafferegisteret og et bankindskud. Ingen offentliggjort regel giver altså en besøgende ret til at køre på et udenlandsk kørekort. I praksis medbringer førere det nationale kørekort sammen med et internationalt kørekort i 1949-format, sådan som UK FCDO anbefaler, og det er også, hvad denne side anbefaler; men det er praksis og udenlandsk vejledning, ikke en boliviansk rettighed. Intet af det, der er verificeret her, støtter at afvise en bestemt nationalitet, og intet af det, der er verificeret her, støtter at køre på et nationalt kørekort alene. Regler ændrer sig — få dem bekræftet hos officielle kilder, inden du rejser. Sidst verificeret: juli 2026.

Signaturforklaring: "1949" — Genèvekonventionen om vejtrafik (internationalt kørekort gyldigt i op til 1 år); "1968" — Wienerkonventionen (internationalt kørekort gyldigt i op til 3 år).

Hvad kolonnen Retlig status betyder på denne side:

• Intet konventionsgrundlag er fastslået for dit kørekort — internationalt kørekort anbefales — der kunne ikke fastslås noget grundlag i en vejtrafikkonvention for dit kørekort på denne destination, så denne række afgør hverken, at kørekortet alene er nok, eller at noget skal medbringes sammen med det; det anbefales at medbringe et internationalt kørekort som en praktisk oversættelse af dit kørekort og ikke som en juridisk rettighed. Rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor angiver, hvad der ikke kunne fastslås.
• Ikke fastslået — vores oplysninger afgør ikke, om du må køre her på dette kørekort; få det bekræftet hos destinationens kørekortmyndighed, før du regner med det. Rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor angiver, hvad der ikke kunne bekræftes.

Kilder og noter til tabellen ovenfor

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Hvor får du et internationalt kørekort?

Et internationalt kørekort skal skaffes, inden du rejser, og kun bestemte lande må udstede et til dig — du kan ikke købe et officielt internationalt kørekort fra et land, du ikke har tilknytning til. Efter Wienerkonventionen af 1968 må det kun udstedes af den kontraherende part, hvor du har din normale bopæl, og som har udstedt eller anerkender dit kørekort — af den parts kompetente myndighed eller af en sammenslutning, som parten behørigt har bemyndiget. Efter Genèvekonventionen af 1949 udstedes det af den kompetente myndighed i en kontraherende stat eller af en sammenslutning, som den myndighed behørigt har bemyndiget. Hvilket organ det er, varierer fra land til land: i nogle en offentlig myndighed, i andre en autoriseret bilistorganisation.

• Rejser du fra Bolivia? Bolivias internationale kørekort udstedes af Automovil Club Boliviano (ACB). Officiel hjemmeside. Bolivia er ikke part i nogen af de to vejtrafikkonventioner, så tilladelsen udstedes uden for FN's konventionsramme og er ikke et officielt internationalt kørekort efter konventionerne — kontrollér, at din destination accepterer det.
• Rejser du fra et andet land? Spørg det lands kørekortmyndighed, hvilket organ den bemyndiger til at udstede internationale kørekort — i nogle lande en offentlig myndighed, i andre en autoriseret bilistorganisation.

Derudover tilbyder IDA et digitalt Internationalt førerdokument — en oversættelse af dit nationale kørekort, som du medbringer sammen med det. Det er ikke et internationalt kørekort udstedt efter konventionerne af 1949 eller 1968 af det organ, dit land har bemyndiget til dette formål, og det er ikke en bekræftet, autoriseret eller på anden måde officiel oversættelse: ingen myndighed bekræfter den, og hvor et land ved lov kræver en officiel eller bekræftet oversættelse, opfylder vores dokument ikke det krav. Det er en privat oversættelse, der skal gøre dit nationale kørekort læsbart hos biludlejere og ved kontrol i trafikken.

Flytter du til Bolivia? Regler for nye fastboende

Fastboende bør skaffe sig et boliviansk kørekort gennem SEGIP (Servicio General de Identificación Personal, som siden Ley 145 af 27. juni 2011 også driver kørekorttjenesten) frem for at støtte sig til besøgsvejen. Officiel lovudgiver.

Færdselsregler i Bolivia, som turister får bøder for

• Påbudt udstyr: Reglamento del Código de Tránsito Article 39 kræver, at køretøjer på rejse medbringer en førstehjælpskasse (botiquín), reservehjul, nødvendigt værktøj, faresignaler (røde advarselslygter eller reflekterende trekanter), en ildslukker og stopklodser til firehjulede køretøjer. Dette er et sammendrag af artiklens opregning og ikke et ordret citat.
• Spirituskørsel: Promillegrænsen er 0,5 g/l, fastsat i article 14.II i Decreto Supremo N.º 1347 af 10. september 2012, som med dekretets egne ord angiver den som »0,50 grados en cada mil ml« — nul komma fem grader i hver tusind milliliter blod. Der foretages stikprøvevis alkometertest, og alle førere testes efter en ulykke med dødelig udgang. Sanktionen er ikke en bøde. Article 34 i Ley N.º 259 af 11. juli 2012 inddrager kørekortet i et år ved første overtrædelse og annullerer det endeligt ved gentagelse, og article 17 i Decreto Supremo N.º 1347 lægger ti timers samfundstjeneste og ti timers undervisningsforløb oveni.
• Hastighedsgrænser: WHO registrerer nationale maksimumgrænser på 40 km/t i bebygget område og 80 km/t på landeveje og motorveje. Lokale myndigheder kan ændre grænserne, så den opsatte skiltning er afgørende.
• Medbring det originale nationale kørekort og et internationalt kørekort i 1949-format, dertil pas med indrejsestempel, lejekontrakt, registreringsattest og forsikring. UK FCDO: »Du skal have både et internationalt kørekort (IDP) af 1949-modellen og dit britiske kørekort med i bilen for at køre i Bolivia.« Bemærk, at DVLA's egen landetabel over IDP-typer slet ikke nævner Bolivia (Bolivia er ikke part i konventionerne), så IDP'et medbringes her som praksis og efter britisk vejledning og ikke i medfør af nogen fortsat gældende boliviansk regel — article 119 i Código de Tránsito, som havde anerkendt udenlandske kørekort, blev ophævet i 2011. Det medbringes som et praktisk dokument, ikke som en traktatrettighed.
• Der køres i højre side. WHO registrerer nationale maksimumgrænser på 40 km/t i bebygget område og 80 km/t på både landeveje og motorveje og bekræfter »Lokale myndigheder kan ændre grænserne: Ja«.
• UK FCDO om vejenes tilstand (ordrette uddrag): »Vejtransport kan være farlig på grund af dårlige vejforhold og lav kørestandard.« »Nogle af Bolivias hovedveje er asfalterede, men de fleste veje er ubefæstede, ujævne spor.« I regntiden fra november til marts »er der risiko for jordskred, og veje kan blive spærret«, og »der er ofte brug for firehjulstrukne køretøjer«. »Køretøjer med motorstop og uden advarselslygter er en hyppig fare på vejene om natten.«.
• Brændstofforsyningen er en aktuel planlægningsrisiko: UK FCDO oplyser, at »der er jævnligt mangel på benzin og diesel i hele landet«, hvilket kan strande bilrejsende i flere dage, mens de venter på leverancer. Planlæg tankstop, og medbring reservebrændstof på lange strækninger på landet.
• Den store højde (store dele af vejnettet ligger over 3 500 m), stejle bjergveje uden autoværn, lange afstande mellem servicesteder og periodiske vejblokader gør det krævende selv at køre. Undersøg forholdene på ruten før afrejse, og undgå at køre om natten på ukendte landeveje.

Læs mere om at køre bil i Bolivia

• Verdens Smukkeste Ruter: En Vejguide til Storslåede Landeveje
• 10 Interessante Fakta Om Bolivia
• De Bedste Steder at Besøge i Bolivia

Se, hvordan det er at køre bil i Bolivia

Et par minutters ægte POV-optagelser er den hurtigste måde at blive tryg på inden din første køretur i Bolivia:

Åbn videoen på YouTube, hvis afspilleren ikke indlæses.

Kilder

1. National færdselslov
2. Código de Tránsito article 119, ophævet ved Ley N.º 145 af 27. juni 2011 (ingen efterfølgende frist offentliggjort); UK FCDO's indrejsekrav for Bolivia
3. Regel om ombytning af kørekort for fastboende
4. Reglamento del Código de Tránsito (RS 187444, 8. juni 1978) — artiklerne 39, 199, 200 og 213
5. FN's traktatsamling — statusliste for Genèvekonventionen om vejtrafik af 1949 (Bolivia mangler)
6. FN's traktatsamling — statusliste for Wienerkonventionen om vejtrafik af 1968 (Bolivia mangler)
7. WHO's Global status report on road safety 2023 — landeprofil for Bolivia (hastigheder, promille, 0/7 FN-konventioner)
8. UK FCDO's rejsevejledning for Bolivia — 1949-IDP plus nationalt kørekort, risici ved veje og brændstof
9. SEGIP — den bolivianske myndighed for identitetsdokumenter og kørekort (siden kunne ikke nås på kontroldatoen; nævnt for læserens skyld, ikke lagt til grund)
10. Automovil Club Boliviano (ACB) — autoriseret udsteder af internationale kørekort i Bolivia
11. FN's traktatsamling — Genèvekonventionen om vejtrafik af 1949
12. FN's traktatsamling — Wienerkonventionen om vejtrafik af 1968