Licencia de Conducir Internacional en Trinidad y Tobago

🗓 No hemos podido verificar de forma independiente la legislación de circulación vial aplicable para Trinidad y Tobago; la información aquí se basa en la guía oficial de viajes cuando está disponible. Última actualización de la investigación: 29 de julio de 2026. Puede copiar esta información únicamente si incluye un enlace a esta página.

⚠ Esta página ofrece información general sobre normas de tráfico, no asesoramiento jurídico. Las normas cambian y cada autoridad aplica las suyas: confirme su caso con la autoridad competente antes de conducir.

ℹ Somos una empresa privada. No somos un organismo público, ni una autoridad de expedición o de concesión de permisos, ni una organización creada por un tratado, y no estamos afiliados a ninguno de ellos, ni respaldados por ellos, ni actuamos en su nombre. El documento que vendemos, Documento Internacional del Conductor, es una traducción de su permiso de conducción nacional: no es un permiso de conducción y no es un documento expedido por una administración pública.

• Conducir en Trinidad y Tobago: datos clave
• ¿Necesita un Permiso Internacional de Conducción en Trinidad y Tobago?
• ¿Por qué lado de la carretera se circula en Trinidad y Tobago?
• ¿Cuánto tiempo se puede conducir en Trinidad y Tobago con un permiso extranjero?
• ¿Es Trinidad y Tobago parte de la Convención de Ginebra de 1949 o de la de Viena de 1968?
• Por qué la aceptación de su permiso varía de un lugar a otro
• ¿Puede conducir en Trinidad y Tobago con el permiso de su país?
• Dónde obtener un Permiso Internacional de Conducción
• ¿Se muda a Trinidad y Tobago? Normas para los nuevos residentes
• Normas de circulación en Trinidad y Tobago por las que multan a los turistas
• Más información sobre conducir en Trinidad y Tobago
• Fuentes

Conducir en Trinidad y Tobago: datos clave

¿Necesita un Permiso Internacional de Conducción en Trinidad y Tobago?

Trinidad y Tobago solo reconoce el IDP de Ginebra de 1949. El IDP no es obligatorio para una visita breve: en virtud de la Motor Vehicles and Road Traffic Act, el visitante titular de un permiso de conducción en vigor expedido en un país admisible queda exento de tener un permiso local durante tres meses desde la fecha de llegada y puede conducir únicamente con el permiso de su país. El IDP de 1949 es la vía documentada para las estancias que superen esa ventana de 90 días, y se recomienda encarecidamente desde el principio si el permiso de origen no está en inglés o no es una tarjeta con fotografía. El IDP nunca sustituye al permiso original: hay que llevar ambos.

• Turistas y visitantes de corta duración: lleve su permiso nacional junto con el documento indicado en la fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo; para la mayoría de los permisos no exentos, ese documento es un PIC.
• Quienes alquilan coche: Lleve consigo en todo momento el permiso original, además del IDP de 1949 cuando proceda, y el documento de viaje (pasaporte) en el que conste su fecha de llegada: section 56A(3) exige que el documento de viaje con la fecha de entrada se exhiba junto con el permiso. Lleve también la documentación de matriculación, alquiler y seguro.

No se ha verificado ninguna sanción específica para conducir sin el documento exigido a partir de una fuente autorizada. Fuente secundaria.

¿Por qué lado de la carretera se circula en Trinidad y Tobago?

En Trinidad y Tobago se conduce por la izquierda y se adelanta por la derecha. Los coches en Trinidad y Tobago llevan el volante a la derecha.

¿Cuánto tiempo se puede conducir en Trinidad y Tobago con un permiso extranjero?

Tres meses (90 días) desde la fecha de llegada, conduciendo con un permiso de conducción extranjero en vigor procedente de un país admisible, sin que durante esa ventana se exija legalmente ningún IDP. Más allá de ella, la vía documentada es el IDP de 1949 llevado junto con el permiso original, o un permiso de conducción de Trinidad y Tobago; las dos vías no están plenamente conciliadas en las fuentes consultables. (Motor Vehicles and Road Traffic Act Chap. 48:50, ss. 55 y 56A (citados en una fuente secundaria); tabla de IDP del Gobierno británico y recomendaciones de viaje sobre Trinidad y Tobago)

¿Piensa mudarse a Trinidad y Tobago? Una vez que sea residente se aplican normas distintas: consulte la sección de residentes más abajo.

¿Es Trinidad y Tobago parte de la Convención de Ginebra de 1949 o de la de Viena de 1968?

Trinidad y Tobago es Parte Contratante de la Convención de Ginebra de 1949 sobre Circulación por Carretera, pero no de la Convención de Viena de 1968.

• Convención de Ginebra de 1949 sobre Circulación por Carretera: adhesión el 8 de julio de 1964.

Por qué la aceptación de su permiso varía de un lugar a otro

Que un país extranjero acepte su permiso de conducción depende de una maraña de variables: tres convenciones distintas de la ONU sobre circulación vial (1926, 1949, 1968), países en fases distintas de adhesión a cada una (firmada, aceptada o ratificada), permisos impresos en alfabetos que la policía local no sabe leer, sistemas de categorías de vehículos que no encajan entre países, generaciones de documentos que pueden no cumplir el formato de una convención aunque el país sea miembro, acuerdos bilaterales entre Estados concretos y leyes locales más laxas en un sitio y más estrictas en el siguiente. El mismo permiso puede servir en una frontera y ser rechazado en la siguiente, incluso en el siguiente mostrador de alquiler. El Permiso Internacional de Conducción existe precisamente para zanjar todo eso: una presentación normalizada y multilingüe de su permiso actual, con símbolos de categoría armonizados, que las autoridades de cualquier país pueden leer de un vistazo. No sustituye a su permiso nacional ni otorga nuevos derechos —usted lleva ambos—, solo evita que el resultado dependa del azar.

¿Puede conducir en Trinidad y Tobago con el permiso de su país?

Esta tabla está dirigida a turistas y visitantes temporales. ¿Se traslada a Trinidad y Tobago como residente? Se aplican normas distintas: consulte la sección de residentes más abajo. Busque a continuación el país de expedición de su permiso. En Trinidad y Tobago se conduce por la izquierda y solo se reconoce el IDP de Ginebra de 1949: no es parte del Convenio de Viena de 1968. En virtud de la Motor Vehicles and Road Traffic Act, el visitante titular de un permiso de conducción extranjero en vigor procedente de un país admisible queda exento de tener un permiso local durante tres meses desde la fecha de llegada, de modo que el permiso nacional basta normalmente por sí solo para una estancia turística; el IDP de 1949 llevado junto con el permiso original es la vía documentada más allá de esa ventana, y quien se establezca debe obtener un permiso de Trinidad y Tobago. Las normas cambian: confírmelas en fuentes oficiales antes de viajar. Última verificación: julio de 2026.

Leyenda: "1949" — Convención de Ginebra sobre Circulación por Carretera (PIC válido hasta 1 año); "1968" — Convención de Viena (PIC válido hasta 3 años).

Qué significa la columna «Situación» en esta página:

• La convención reconoce el permiso — se aconseja el PIC — la Convención de Ginebra de 1949 obliga a este destino a reconocer su permiso nacional y, por separado, permite a un destino exigir un PIC de tipo 1949; esta fila expone únicamente la posición del convenio y no determina cuál de las dos opciones eligió este destino, por lo que se aconseja llevar un PIC. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica el fundamento.
• No establecido — no consta si puede conducir aquí con este permiso; confírmelo con la autoridad de expedición de permisos del destino antes de contar con ello. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica qué no se ha podido confirmar.

Fuentes y notas de la tabla anterior

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Dónde obtener un Permiso Internacional de Conducción

El PIC debe obtenerse antes de viajar, y solo determinados países pueden expedirle uno: no se puede comprar un PIC oficial a un país sin vínculo con usted. Con arreglo a la Convención de Viena de 1968, solo puede expedirlo la Parte Contratante en cuyo territorio usted tiene su residencia normal y que expidió o reconoce su permiso de conducir, a través de la autoridad competente de esa Parte o de una asociación a la que esta haya facultado debidamente. Con arreglo a la Convención de Ginebra de 1949, lo expide la autoridad competente de un Estado Contratante, o una asociación debidamente facultada por dicha autoridad. El organismo concreto varía según el país: en unos es un organismo público; en otros, un club automovilístico autorizado.

• ¿Viaja desde Trinidad y Tobago? Los PIC oficiales de Trinidad y Tobago los expide Trinidad and Tobago Automobile Association (TTAA). Sitio oficial.
• ¿Viaja desde otro país? Pregunte a la autoridad de permisos de conducir de ese país qué organismo autoriza para expedir PIC: en unos países es un organismo público; en otros, un club automovilístico autorizado.

Aparte de eso, IDA ofrece un Documento Internacional del Conductor digital: una traducción de su permiso nacional que usted lleva junto a él. No es un Permiso Internacional de Conducción expedido con arreglo a las convenciones de 1949 o 1968 por el organismo que su país autoriza a tal efecto, y tampoco es una traducción certificada, jurada ni oficial de ningún otro tipo: ninguna autoridad la certifica, y cuando un país exige por ley una traducción oficial o certificada, nuestro documento no satisface ese requisito. Es una traducción privada destinada a que su permiso nacional resulte legible en los mostradores de alquiler y en los controles de carretera.

¿Se muda a Trinidad y Tobago? Normas para los nuevos residentes

La exención del visitante de tres meses corre desde la fecha de llegada y es un cómputo distinto del de las normas de residencia. Quien tenga intención de quedarse, o a quien se conceda autorización para permanecer, debe obtener un permiso de conducción de Trinidad y Tobago a través de la División de Licencias del Ministerio de Obras y Transporte. Fuente oficial.

Normas de circulación en Trinidad y Tobago por las que multan a los turistas

• Equipamiento obligatorio: El cinturón de seguridad es obligatorio para el conductor y los pasajeros, y los niños pequeños deben ir sujetos en un sistema de retención adecuado. Lleve el permiso de conducción, el IDP de 1949 cuando proceda, el documento de viaje con el sello de entrada y la documentación completa de matriculación, alquiler y seguro.
• Alcohol al volante: El límite prescrito es de 35 microgramos de alcohol por 100 mililitros de aire espirado, equivalente aproximadamente a una alcoholemia de 0,08%. No se ha podido confirmar en el texto consultable si las categorías de conductores noveles, profesionales o especiales están sujetas a un umbral inferior. Fuentes sectoriales trinitenses indican que una primera infracción de alcohol al volante conlleva una multa de TT$12 000 o hasta tres años de prisión; la segunda, TT$22 500 o cinco años más una inhabilitación de tres años; la tercera, la pérdida definitiva del permiso de conducción. Estas cifras son secundarias y deben tomarse como indicativas hasta que se confirmen frente al texto consolidado vigente de la ley.
• Límites de velocidad: Conduzca por la izquierda. Los límites de velocidad los fijan la section 62 y el Segundo Anexo de la Motor Vehicles and Road Traffic Act, que los expresa en kilómetros por hora. El Legal Notice 152 de 2017 declaró zona urbanizada toda vía de Trinidad y Tobago salvo trece tramos nombrados, de modo que para un turismo el límite es de 50 km/h por defecto, en todas partes. Las excepciones son 100 km/h en cinco tramos de autovía —la Beetham, la Churchill-Roosevelt, la Uriah Butler y dos tramos de la Solomon Hochoy— y 80 km/h en otros ocho, entre ellos la Audrey Jeffers Freeway, la Diego Martin Highway y, en Tobago, la Claude Noel Highway y Shirvan Road. En Tobago no hay ninguna vía de 100 km/h. Los enlaces y los ramales son aún más bajos, 20-40 km/h. El valor por defecto de 50 km/h vincula haya o no una señal que lo indique: la excusa que la ley admite para un límite no señalizado solo alcanza a los límites especiales reducidos, no a los generales. La policía controla con dispositivos LIDAR de mano, y el Legal Notice 471 de 2025 elevó las multas por exceso de velocidad, con efectos desde el 1 de enero de 2026, a TT$2 000 por 1-9 km/h de exceso, TT$3 000 por 10-20 km/h, TT$4 000 por 21-30 km/h y TT$6 000 por 31 km/h o más. Extreme la precaución tras el anochecer.
• Lleve consigo en todo momento el permiso original, además del IDP de 1949 cuando proceda, y el documento de viaje (pasaporte) en el que conste su fecha de llegada: section 56A(3) exige que el documento de viaje con la fecha de entrada se exhiba junto con el permiso. Lleve también la documentación de matriculación, alquiler y seguro.
• La delincuencia violenta contra vehículos es un riesgo real. Las recomendaciones de viaje británicas advierten de que los delincuentes pueden cometer ataques en vehículos y aconsejan recurrir a empresas de taxi acreditadas, llevar las ventanillas subidas y las puertas cerradas con seguro y evitar las zonas afectadas por la violencia de bandas.
• Conduzca por la izquierda. Las recomendaciones de viaje británicas señalan que la calidad de la conducción es desigual y que los accidentes a alta velocidad en las principales autopistas de Trinidad suelen tener consecuencias mortales, con siniestros provocados por el alcohol al volante, también en la Beetham/Churchill Roosevelt Highway de ida y vuelta al aeropuerto. Las carreteras pueden ser estrechas, sinuosas y de firme desigual, los peatones caminan por la calzada y la iluminación nocturna es insuficiente.

Más información sobre conducir en Trinidad y Tobago

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Fuentes

1. Legislación nacional de circulación vial
2. Motor Vehicles and Road Traffic Act Chap. 48:50, ss. 55 y 56A (citados en una fuente secundaria); tabla de IDP del Gobierno británico y recomendaciones de viaje sobre Trinidad y Tobago
3. Norma de canje de permisos para residentes
4. Recomendaciones de viaje del FCDO británico — regla de 90 días para la tarjeta con fotografía, IDP de 1949, estado de las carreteras y delincuencia contra vehículos
5. FCDO británico — números de emergencia: «Ambulancia: 811 / Bomberos: 990 / Policía: 999»
6. Legislación primaria — Motor Vehicles and Road Traffic Act Chap. 48:50, biblioteca jurídica del Attorney General (edición revisada a 31 de diciembre de 2016): s. 55, s. 56A y s. 62, con el Second Schedule. Esa consolidación es anterior a los instrumentos en los que se basan las cifras de velocidad y de sanciones de esta página —Act No. 14 de 2017, Legal Notices 152 y 153 de 2017, la Special Speed Limits (Amendment) Order de 2024 y el Legal Notice 471 de 2025—, de modo que debe leerse junto con ellos. El servidor presenta una cadena TLS defectuosa en lugar de bloquear el acceso, por lo que la descarga directa funciona donde falla la petición de un navegador corriente.
7. Secundaria — cita s.55 (IDP exención mientras esté en vigor) y s.56A(1)/(3) (exención de tres meses, documento de viaje con la fecha de entrada); la lista de países de s.56A(2) no se reproduce
8. Ministry of Works and Transport, «Speed Limits for major roads and highways» — el Second Schedule modificado y la declaración de que toda vía sin límite especial se mantiene en 50 km/h. Instrumentos subyacentes: la Act No. 14 de 2017, que modificó el Second Schedule; el Legal Notice 152 de 2017, que declaró zona urbanizada toda vía salvo trece tramos nombrados y fija así el valor por defecto de 50 km/h; el Legal Notice 153 de 2017, que establece los límites especiales de esos trece — 100 km/h en cinco y 80 km/h en ocho; la Special Speed Limits (Amendment) Order de 2024; y el Legal Notice 471 de 2025, que elevó las multas por exceso de velocidad a partir de 1 de enero de 2026
9. Legislación primaria — Legal Notice No. 471 de 2025, la Motor Vehicles and Road Traffic (Amendment to the Ninth Schedule) (No. 3) Order, 2025, publicada en la Trinidad and Tobago Gazette vol. 64 n.º 188, de 25 de diciembre de 2025 (e-gazette de la Government Printery): el Ninth Schedule modificado en el que se basan las sanciones fijas que se citan en esta página
10. Trinidad and Tobago Automobile Association (TTAA) — emisor autorizado de PIC en Trinidad y Tobago
11. Colección de Tratados de la ONU — Convención de Ginebra de 1949 sobre Circulación por Carretera
12. Colección de Tratados de la ONU — Convención de Viena de 1968 sobre Circulación Vial