Licencia de Conducir Internacional en Indonesia

🗓 Datos contrastados con la legislación de circulación vial de Indonesia y con fuentes oficiales. Última actualización de la investigación: 28 de julio de 2026. Puede copiar esta información únicamente si incluye un enlace a esta página.

⚠ Esta página ofrece información general sobre normas de tráfico, no asesoramiento jurídico. Las normas cambian y cada autoridad aplica las suyas: confirme su caso con la autoridad competente antes de conducir.

ℹ Somos una empresa privada. No somos un organismo público, ni una autoridad de expedición o de concesión de permisos, ni una organización creada por un tratado, y no estamos afiliados a ninguno de ellos, ni respaldados por ellos, ni actuamos en su nombre. El documento que vendemos, Documento Internacional del Conductor, es una traducción de su permiso de conducción nacional: no es un permiso de conducción y no es un documento expedido por una administración pública.

• Conducir en Indonesia: datos clave
• ¿Necesita un Permiso Internacional de Conducción en Indonesia?
• ¿Por qué lado de la carretera se circula en Indonesia?
• ¿Cuánto tiempo se puede conducir en Indonesia con un permiso extranjero?
• ¿Es Indonesia parte de la Convención de Ginebra de 1949 o de la de Viena de 1968?
• Por qué la aceptación de su permiso varía de un lugar a otro
• ¿Puede conducir en Indonesia con el permiso de su país?
• Dónde obtener un Permiso Internacional de Conducción
• ¿Se muda a Indonesia? Normas para los nuevos residentes
• Normas de circulación en Indonesia por las que multan a los turistas
• Más información sobre conducir en Indonesia
• Fuentes

Conducir en Indonesia: datos clave

¿Necesita un Permiso Internacional de Conducción en Indonesia?

La Ley de Tráfico Vial de Indonesia no crea una norma general de IDP para quienes entran. El Article 85(4) de la Ley 22/2009 reconoce un permiso extranjero solo cuando existe un acuerdo bilateral o multilateral. Según la Colección de Tratados de la ONU, Indonesia no es parte de la Convención de Ginebra de 1949 (ausente de las 103 partes, lista de estado XI-B-1) y firmó la Convención de Viena de 1968 el 8 de noviembre de 1968 pero nunca la ratificó (XI-B-19) —de modo que ninguna de las dos convenciones es una base probada de «acuerdo multilateral» conforme al Article 85(4). La vía convencional verificada es el acuerdo de la ASEAN de 1985 sobre permisos nacionales (diez partes tras la adhesión de Timor-Leste el 24 de noviembre de 2025). Para los visitantes de fuera de la ASEAN, un IDP no tiene una base legal probada, pero en la práctica de aplicación se trata como obligatorio: las directrices policiales y la campaña de control de Bali de 2026 esperan permiso nacional + IDP, y los conductores extranjeros sin IDP se tramitan como carentes de permiso conforme al Article 281. Circulan y se aceptan en la práctica los IDP tanto en formato 1949 como 1968; el propio «SIM Internasional» de salida de Indonesia es de formato 1968, lo que refleja su firma no ratificada de 1968. Los tipos de IDP aceptados que se enumeran son de nivel práctico, no de nivel legal.

• Turistas y visitantes de corta duración: lleve su permiso nacional junto con el documento indicado en la fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo; para la mayoría de los permisos no exentos, ese documento es un PIC.
• Quienes alquilan coche: La disponibilidad de alquiler de scooters no es prueba de un derecho legal. Un servicio de alquiler puede entregar una motocicleta incluso cuando el conductor carece de un permiso reconocido de la categoría de motocicleta; en tal caso, el seguro puede resultar ineficaz.

No se ha verificado ninguna sanción específica para conducir sin el documento exigido a partir de una fuente autorizada. Fuente secundaria.

¿Por qué lado de la carretera se circula en Indonesia?

En Indonesia se conduce por la izquierda y se adelanta por la derecha. Los coches en Indonesia llevan el volante a la derecha.

¿Cuánto tiempo se puede conducir en Indonesia con un permiso extranjero?

Para los permisos nacionales completos que reúnan los requisitos (no temporales/provisionales/de aprendizaje) de las diez partes del acuerdo de la ASEAN: válidos durante el periodo de estancia temporal mientras el propio permiso siga siendo válido en su país de expedición. Para los demás países, no se estableció ningún periodo general lícito para visitantes porque el Article 85(4) exige un acuerdo bilateral o multilateral e Indonesia no es parte de ninguna de las dos convenciones de tráfico vial de la ONU. (Article 85(4), Ley n.º 22 de 2009; artículos 1-4, acuerdo de la ASEAN sobre permisos nacionales de 1985)

¿Piensa mudarse a Indonesia? Una vez que sea residente se aplican normas distintas: consulte la sección de residentes más abajo.

¿Es Indonesia parte de la Convención de Ginebra de 1949 o de la de Viena de 1968?

Indonesia no es parte ni de la Convención de Ginebra de 1949 ni de la Convención de Viena de 1968 sobre Circulación Vial. No se puede expedir un PIC oficial de convención en Indonesia, y las normas de las convenciones no le obligan: la aceptación de los permisos se rige exclusivamente por la legislación local y por acuerdos bilaterales.

Por qué la aceptación de su permiso varía de un lugar a otro

Que un país extranjero acepte su permiso de conducción depende de una maraña de variables: tres convenciones distintas de la ONU sobre circulación vial (1926, 1949, 1968), países en fases distintas de adhesión a cada una (firmada, aceptada o ratificada), permisos impresos en alfabetos que la policía local no sabe leer, sistemas de categorías de vehículos que no encajan entre países, generaciones de documentos que pueden no cumplir el formato de una convención aunque el país sea miembro, acuerdos bilaterales entre Estados concretos y leyes locales más laxas en un sitio y más estrictas en el siguiente. El mismo permiso puede servir en una frontera y ser rechazado en la siguiente, incluso en el siguiente mostrador de alquiler. El Permiso Internacional de Conducción existe precisamente para zanjar todo eso: una presentación normalizada y multilingüe de su permiso actual, con símbolos de categoría armonizados, que las autoridades de cualquier país pueden leer de un vistazo. No sustituye a su permiso nacional ni otorga nuevos derechos —usted lleva ambos—, solo evita que el resultado dependa del azar.

¿Puede conducir en Indonesia con el permiso de su país?

Esta tabla está dirigida a turistas y visitantes temporales. ¿Se traslada a Indonesia como residente? Se aplican normas distintas: consulte la sección de residentes más abajo. Busque a continuación el país de expedición de su permiso. Indonesia se condiciona por acuerdos. La vía verificada para visitantes es un permiso nacional completo de una de las diez partes del acuerdo de la ASEAN de 1985 (Timor-Leste se adhirió en noviembre de 2025), con una traducción jurada al inglés cuando el permiso no está en inglés. Indonesia no ratificó ninguna de las dos convenciones de tráfico vial de la ONU (firmó pero nunca ratificó la Convención de Viena de 1968), por lo que un IDP 1949/1968 no es una vía legal probada —pero en la práctica de aplicación se espera que los visitantes de fuera de la ASEAN lleven permiso nacional + IDP, y conducir sin él se trata como conducir sin permiso (hasta IDR 1 000 000 o 4 meses). Las normas cambian: confírmelas en fuentes oficiales antes de viajar. Última verificación: julio de 2026.

Leyenda: "1949" — Convención de Ginebra sobre Circulación por Carretera (PIC válido hasta 1 año); "1968" — Convención de Viena (PIC válido hasta 3 años).

Qué significa la columna «Situación» en esta página:

• Permiso nacional válido — el destino permite conducir como visitante con el propio permiso nacional. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica la base y cualquier plazo o condición que la limite.
• Permiso nacional válido — PIC aconsejable — el destino no exige un PIC para este permiso, pero se aconseja llevar uno. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica el motivo y las condiciones que lleve asociadas.
• PIC obligatorio — el destino exige un PIC además de su permiso nacional. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica qué PIC llevar y qué más debe llevar con él.
• No reconocido — no consta ninguna vía para conducir aquí como visitante con este permiso; pregunte a las autoridades locales por el canje o por un permiso temporal. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica qué lo impide.
• No establecido — no consta si puede conducir aquí con este permiso; confírmelo con la autoridad de expedición de permisos del destino antes de contar con ello. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica qué no se ha podido confirmar.

Fuentes y notas de la tabla anterior

[1] Article 85(4), Law No. 22 of 2009; 1985 ASEAN Agreement on the Recognition of Domestic Driving Licences, Kuala Lumpur 9 July 1985, Articles 1-4 (CIL NUS text)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Las categorías del permiso no siguen el esquema A–E de las convenciones; el personal de alquiler puede pedir un PIC para equipararlas.

Dónde obtener un Permiso Internacional de Conducción

El PIC debe obtenerse antes de viajar, y solo determinados países pueden expedirle uno: no se puede comprar un PIC oficial a un país sin vínculo con usted. Con arreglo a la Convención de Viena de 1968, solo puede expedirlo la Parte Contratante en cuyo territorio usted tiene su residencia normal y que expidió o reconoce su permiso de conducir, a través de la autoridad competente de esa Parte o de una asociación a la que esta haya facultado debidamente. Con arreglo a la Convención de Ginebra de 1949, lo expide la autoridad competente de un Estado Contratante, o una asociación debidamente facultada por dicha autoridad. El organismo concreto varía según el país: en unos es un organismo público; en otros, un club automovilístico autorizado.

• ¿Viaja desde Indonesia? Los PIC de Indonesia los expide Korlantas Polri (National Police Traffic Corps) — se aceptan solicitudes en línea. Sitio oficial. Como Indonesia no es parte de ninguna convención sobre circulación vial, el permiso se expide fuera del marco de las convenciones de la ONU y no es un PIC oficial de convención: compruebe que su destino lo acepta.
• ¿Viaja desde otro país? Pregunte a la autoridad de permisos de conducir de ese país qué organismo autoriza para expedir PIC: en unos países es un organismo público; en otros, un club automovilístico autorizado.

Aparte de eso, IDA ofrece un Documento Internacional del Conductor digital: una traducción de su permiso nacional que usted lleva junto a él. No es un Permiso Internacional de Conducción expedido con arreglo a las convenciones de 1949 o 1968 por el organismo que su país autoriza a tal efecto, y tampoco es una traducción certificada, jurada ni oficial de ningún otro tipo: ninguna autoridad la certifica, y cuando un país exige por ley una traducción oficial o certificada, nuestro documento no satisface ese requisito. Es una traducción privada destinada a que su permiso nacional resulte legible en los mostradores de alquiler y en los controles de carretera.

¿Se muda a Indonesia? Normas para los nuevos residentes

Un residente extranjero no obtiene un canje automático. La Perpol 5/2021 exige una solicitud completa de SIM indonesio: documentos de situación migratoria (pasaporte más ITAP para los titulares de estancia permanente; visado/identificación diplomática para diplomáticos y personal de embajada; categorías ITAS para trabajadores/expertos extranjeros y estudiantes), un certificado de autoescuela acreditada no anterior a 6 meses, aptitud médica y psicológica, biometría, y examen teórico y práctico. No existe ningún atajo de conversión con visado de turista. Fuente oficial.

Normas de circulación en Indonesia por las que multan a los turistas

• Equipamiento obligatorio: PP 55/2012 Article 57(3): un vehículo de cuatro o más ruedas debe llevar cinturones de seguridad, una rueda de repuesto, triángulo de emergencia (reflectante, rojo), gato, llave de ruedas y un botiquín de primeros auxilios; el casco y el chaleco reflectante se exigen únicamente a los conductores de vehículos de cuatro ruedas con cabina abierta (sin carrocería), no como norma universal para turismos. La falta de equipamiento se sanciona conforme a la Ley 22/2009 Article 278 (hasta 1 mes o IDR 250 000).
• Alcohol al volante: No se verificó ningún umbral numérico nacional de alcoholemia. La Ley 22/2009 Article 106(1) exige conducir «dengan wajar dan penuh konsentrasi»; la conducción con las facultades mermadas por el alcohol se enjuicia conforme a las disposiciones sobre la merma de facultades/la atención. Considere que el límite operativo seguro es cero. Article 283: hasta 3 meses de arresto o IDR 750 000 por conducir de forma imprudente / con la concentración mermada. No existe ninguna multa específica basada en una tasa numérica de alcoholemia.
• Límites de velocidad: Reglamento Gubernamental 79/2013 Article 23: máximo de 100 km/h y mínimo de 60 km/h en las autopistas de peaje/vías rápidas en circulación libre; carreteras interurbanas máximo 80; zonas urbanas máximo 50; zonas residenciales máximo 30 —con sujeción a los límites señalizados/locales.
• Un IDP no sustituye al permiso nacional original. Las directrices policiales distinguen entre no tener permiso (Article 281: hasta 4 meses o IDR 1 000 000) y no presentarlo (Article 288(2): hasta un mes o IDR 250 000) —ambas cuantías de sanción figuran en la ley consolidada.
• Realidad de la aplicación para los turistas de fuera de la ASEAN (esp. Bali, incl. la campaña del grupo de trabajo «Dharma Dewata» de abril de 2026): en los controles policiales de carretera se considera que permiso nacional + IDP es la documentación esperada; los extranjeros que no la tienen se tramitan como carentes de permiso conforme al Article 281 y pueden enfrentarse a la inmovilización del vehículo.
• La disponibilidad de alquiler de scooters no es prueba de un derecho legal. Un servicio de alquiler puede entregar una motocicleta incluso cuando el conductor carece de un permiso reconocido de la categoría de motocicleta; en tal caso, el seguro puede resultar ineficaz.
• La policía indonesia expide un «SIM Internasional» de salida basado explícitamente en la Convención de Viena de 1968 (válido, según el portal, en 92 países). Esto es coherente con la firma no ratificada de 1968 por parte de Indonesia y es solo de salida —el portal lo define como para conducir fuera de Indonesia y no establece ningún reconocimiento para quienes entran.

Más información sobre conducir en Indonesia

• 10 Datos Interesantes Sobre Indonesia
• Los Mejores Lugares para Visitar en Indonesia

Vea cómo es conducir en Indonesia

Unos minutos de imágenes reales en primera persona son la forma más rápida de ganar confianza antes de conducir por primera vez en Indonesia:

Abra el vídeo en YouTube si el reproductor no carga.

Fuentes

1. Legislación nacional de circulación vial
2. Norma de canje de permisos para residentes
3. Texto completo del acuerdo de la ASEAN de 1985 (CIL NUS; la página del instrumento jurídico de asean.org redirige)
4. Registro de tratados CIL NUS: ratificaciones y adhesiones, incl. CLMV 1997-1999 y Timor-Leste 24 de noviembre de 2025
5. Estado UNTC, Convención de Ginebra de 1949 — Indonesia no figura entre las 103 partes
6. Estado UNTC, Convención de Viena de 1968 — firma de Indonesia el 8 de noviembre de 1968, sin ratificación
7. Página del acuerdo de la ASEAN (redirige; se mantiene como referencia canónica)
8. Portal de Korlantas del permiso de conducción internacional de salida (basado en 1968, solo de salida)
9. Explicación policial de las sanciones por carecer de permiso frente a no presentarlo (2 de mayo de 2026)
10. Reglamento Gubernamental 55/2012 sobre el equipamiento del vehículo (Art 57)
11. Reglamento Gubernamental 79/2013 sobre los límites de velocidad (Art 23)
12. Colección de Tratados de la ONU — Convención de Ginebra de 1949 sobre Circulación por Carretera
13. Colección de Tratados de la ONU — Convención de Viena de 1968 sobre Circulación Vial