Leseni ya Kimataifa ya Udereva nchini Bolivia

🗓 Hatukuweza kuthibitisha kwa kujitegemea sheria ya usafiri barabarani inayotumika kwa Bolivia; taarifa zilizopo hapa zinategemea mwongozo rasmi wa safari pale unapopatikana. Utafiti ulisasishwa mara ya mwisho: 29 Julai 2026. Unaweza kunakili taarifa hizi tu ikiwa utaweka kiungo kinachorejea ukurasa huu.

⚠ Ukurasa huu ni taarifa za jumla kuhusu kanuni za udereva, si ushauri wa kisheria. Kanuni hubadilika, na kila mamlaka hutekeleza zake — thibitisha hali yako na mamlaka husika kabla ya kuendesha gari.

ℹ Sisi ni kampuni binafsi. Sisi si taasisi ya serikali, si mamlaka ya kutoa leseni au hati, wala si shirika la mkataba, na hatuhusiani na taasisi yoyote kati ya hizo, hatujaidhinishwa nazo, wala hatutendi kwa niaba yao. Hati ya Kimataifa ya Dereva tunayouza ni tafsiri ya leseni yako ya kitaifa ya udereva: si leseni ya udereva, na si hati inayotolewa na serikali.

• Kuendesha gari nchini Bolivia: mambo muhimu
• Je, unahitaji Kibali cha Kimataifa cha Udereva nchini Bolivia?
• Bolivia huendesha upande gani wa barabara?
• Unaweza kuendesha gari nchini Bolivia kwa muda gani ukiwa na leseni ya kigeni?
• Je, Bolivia ni mwanachama wa Mkataba wa Usafiri Barabarani wa 1949 au wa 1968?
• Kwa nini kukubalika kwa leseni yako hutofautiana kutoka mahali hadi mahali
• Je, unaweza kuendesha gari nchini Bolivia kwa leseni ya nchi yako?
• Wapi pa kupata Kibali cha Kimataifa cha Udereva
• Unahamia nchini Bolivia? Kanuni kwa wakazi wapya
• Kanuni za udereva nchini Bolivia ambazo watalii hutozwa faini kwazo
• Soma zaidi kuhusu kuendesha gari nchini Bolivia
• Vyanzo

Kuendesha gari nchini Bolivia: mambo muhimu

Je, unahitaji Kibali cha Kimataifa cha Udereva nchini Bolivia?

Bolivia si mwanachama wa hata mmoja kati ya Mkataba wa Geneva wa 1949 na Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu usafiri barabarani — haipo katika orodha zote mbili za hali za Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa, na wasifu wa WHO wa 2023 kuhusu usalama barabarani unarekodi kivyake “Ufuasi wa mmoja au zaidi ya mikataba 7 ya UN ya usalama barabarani: 0”. Kwa hivyo utambuzi wa hati za kigeni za udereva ni suala la sheria ya ndani ya Bolivia pekee, na ndani yake kuna pengo. Article 119 ya Código de Tránsito hapo awali ilikubali vibali vya kigeni vya udereva mmiliki anapotambuliwa, lakini Ley N.º 145 ya 27 Juni 2011 iliifuta waziwazi pamoja na vifungu 109-114, 116 na 117. Hakuna sheria yoyote ya Bolivia iliyochapishwa iliyochukua nafasi yake: article 118 bado ipo lakini inasema kibali cha kimataifa kinaruhusu kuendesha nje ya nchi, na njia pekee ya ndani kwa mgeni ni idhini ya muda inayotolewa chini ya article 24 ya Reglamento Técnico Operativo, ambayo ni lazima iombwe — siku 90 zinazoweza kuhuishwa hadi kiwango cha juu cha miaka miwili, pamoja na cheti cha shule ya udereva, vyeti vya afya na vya kisaikolojia, uhakiki wa rekodi ya polisi na amana ya benki. Kwa hivyo hakuna kanuni iliyochapishwa inayompa mgeni haki ya kuendesha kwa leseni ya kigeni. Kibali cha kimataifa chenyewe hutolewa na SEGIP kupitia SEGELIC chini ya Ley N.º 145 article 22(e); Automóvil Club Boliviano hupokea maombi na kutengeneza hati hiyo chini ya makubaliano ya taasisi mbalimbali ya Oktoba 2011, na mmiliki huichukua kutoka SEGIP. Kutaja taasisi moja tu kati ya hizo ni kosa: klabu ndiyo iliyotajwa kuwa mtoaji katika kifungu kilichofutwa. Sheria ya Bolivia inarejelea kwa jumla “permisos extranjeros” na haitofautishi vizazi vya mikataba. Mwongozo wa sasa wa usafiri wa UK FCDO unasema: “Utahitaji kuwa na kibali cha kimataifa cha udereva (IDP) cha 1949 na pia leseni yako ya udereva ya Uingereza ndani ya gari ili kuendesha nchini Bolivia.”

• Watalii na wageni wa muda mfupi: beba leseni yako ya kitaifa pamoja na hati iliyotajwa katika mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini — kwa leseni nyingi zisizosamehewa hati hiyo ni kibali cha kimataifa cha udereva.
• Wanaokodi magari: Beba leseni halisi ya kitaifa na Kibali cha Kimataifa cha Udereva cha muundo wa 1949, pamoja na pasipoti yenye mhuri wa kuingia, mkataba wa kukodisha, usajili wa gari na bima. UK FCDO: “Utahitaji kuwa na kibali cha kimataifa cha udereva (IDP) cha 1949 na pia leseni yako ya udereva ya Uingereza ndani ya gari ili kuendesha nchini Bolivia.” Kumbuka kwamba jedwali la DVLA lenyewe la nchi za IDP halitaji Bolivia hata kidogo (Bolivia si mwanachama wa mkataba), kwa hivyo IDP inabebwa hapa kama utaratibu wa kivitendo na kwa ushauri wa Uingereza badala ya chini ya kanuni yoyote ya Bolivia iliyosalia — article 119 ya Código de Tránsito, ambayo ilikuwa imekubali vibali vya kigeni, ilifutwa mwaka 2011. Inabebwa kama hati ya kivitendo, si kama haki ya kimkataba.

Hakuna adhabu mahususi iliyothibitishwa kutoka chanzo chenye mamlaka kwa kuendesha gari bila hati inayohitajika. Hifadhidata ya kisheria isiyo rasmi.

Bolivia huendesha upande gani wa barabara?

Bolivia huendesha upande wa kulia wa barabara, na kupita magari mengine hufanywa upande wa kushoto. Magari nchini Bolivia yana usukani upande wa kushoto.

Unaweza kuendesha gari nchini Bolivia kwa muda gani ukiwa na leseni ya kigeni?

Hakuna saa ya kisheria ya kuendesha kwa wageni. Kifungu kilichokuwa kikikubali vibali vya kigeni bila kutaja kipindi chochote — Código de Tránsito article 119 — kilifutwa na Ley N.º 145 mwaka 2011 na hakina mrithi uliochapishwa, kwa hivyo hakuna kikomo mahususi cha kuendesha cha kutajwa wala maandishi yoyote ya Bolivia yanayoweka kikomo kama hicho. Kikomo cha kivitendo ni ukaaji ulioruhusiwa. UK FCDO inarekodi kwa Bolivia: “Unaweza kutembelea Bolivia kwa hadi siku 90 bila visa. Maafisa wa mpakani hutoa mihuri ya siku 30, lakini unaweza kukaa siku 90 bila muhuri wowote mpya. Ukiwa mtalii, unapata siku 90 za usafiri bila visa katika kipindi cha mwaka mmoja.” Chukulia siku 90 kwa mwaka kuwa kikomo cha nje cha kivitendo kwa kuendesha ukiwa mgeni, na uhamie kwenye leseni ya Bolivia kupitia SEGIP kwa muda wowote mrefu zaidi au kwa makazi. (Código de Tránsito article 119, kilichofutwa na Ley N.º 145 ya 27 Juni 2011 (hakuna kipindi cha mrithi kilichochapishwa); masharti ya kuingia Bolivia ya UK FCDO)

Unapanga kuhamia nchini Bolivia? Kanuni tofauti hutumika mara utakapokuwa mkazi — ona sehemu ya wakazi hapa chini.

Je, Bolivia ni mwanachama wa Mkataba wa Usafiri Barabarani wa 1949 au wa 1968?

Bolivia si mwanachama wa Mkataba wa Geneva wa 1949 wala wa Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani. Kibali rasmi cha kimataifa cha udereva cha mkataba hakiwezi kutolewa nchini Bolivia, na kanuni za mikataba haziifungi — kukubalika kwa leseni kunatawaliwa kabisa na sheria ya hapo na mipango ya nchi mbili.

Kwa nini kukubalika kwa leseni yako hutofautiana kutoka mahali hadi mahali

Suala la iwapo nchi ya kigeni itakubali leseni yako ya udereva linategemea mtandao wa mambo mengi: mikataba mitatu tofauti ya usafiri barabarani iliyotiwa saini kwa tofauti ya miongo (1926, 1949, 1968) — mkongwe zaidi ulitangulia Umoja wa Mataifa wenyewe, na miwili ya baadaye pekee ndiyo iliyohitimishwa chini yake — nchi zilizo katika hatua tofauti za kujiunga na kila mmoja (kutia saini dhidi ya kukubali dhidi ya kuridhia), leseni zilizochapishwa kwa alfabeti ambazo polisi wa hapo hawawezi kuzisoma, mifumo ya madaraja ya magari isiyolingana kati ya nchi, vizazi vya hati ambavyo huenda visikidhi muundo wa mkataba hata pale nchi ikiwa mwanachama, mikataba ya nchi mbili kati ya dola mahususi, na sheria za hapo zilizo legevu mahali pamoja na kali zaidi mahali pengine. Leseni ileile inaweza kukubalika mpakani mmoja na kukataliwa kwenye mwingine — hata kwenye kaunta inayofuata ya kukodi magari. Kibali cha Kimataifa cha Udereva kipo ili kupunguza mengi ya hayo: uwasilishaji uliosanifiwa, wa lugha nyingi, wa leseni yako uliyo nayo, wenye alama za madaraja zilizooanishwa, ambao maafisa wengi wanaweza kuusoma kwa mtazamo mmoja. Hakichukui nafasi ya leseni yako ya kitaifa wala hakitoi haki mpya — unabeba vyote viwili — na hakihakikishi kukubalika: nchi chache bado zinahitaji kibali cha hapo pamoja nacho au badala yake, lakini kwa nyingi kinaboresha nafasi zako kwa kiasi kikubwa.

Je, unaweza kuendesha gari nchini Bolivia kwa leseni ya nchi yako?

Jedwali hili ni kwa watalii na wageni wa muda. Unahamia nchini Bolivia kama mkazi? Kanuni tofauti hutumika — ona sehemu ya wakazi hapa chini. Tafuta nchi iliyotoa leseni yako hapa chini. Bolivia si mwanachama wa mkataba wowote kati ya mikataba ya UN ya usafiri barabarani — wasifu wa WHO wa 2023 unapima ufuasi wake kwa mikataba saba ya UN ya usalama barabarani kuwa sifuri. Article 119 ya Código de Tránsito hapo awali ilikubali vibali vya kigeni vya udereva mmiliki anapotambuliwa, lakini Ley N.º 145 ya 27 Juni 2011 iliifuta waziwazi pamoja na vifungu 109-114, 116 na 117. Hakuna sheria yoyote ya Bolivia iliyochapishwa iliyochukua nafasi yake: article 118 bado ipo lakini inasema kibali cha kimataifa kinaruhusu kuendesha nje ya nchi, na njia pekee ya ndani kwa mgeni ni idhini ya muda inayotolewa chini ya article 24 ya Reglamento Técnico Operativo, ambayo ni lazima iombwe — siku 90 zinazoweza kuhuishwa hadi kiwango cha juu cha miaka miwili, pamoja na cheti cha shule ya udereva, vyeti vya afya na vya kisaikolojia, uhakiki wa rekodi ya polisi na amana ya benki. Kwa hivyo hakuna kanuni iliyochapishwa inayompa mgeni haki ya kuendesha kwa leseni ya kigeni. Kivitendo madereva hubeba leseni ya kitaifa pamoja na Kibali cha Kimataifa cha Udereva cha muundo wa 1949, kama UK FCDO inavyoshauri, na hicho ndicho ukurasa huu unapendekeza; lakini ni utaratibu wa kivitendo na ushauri wa kigeni, si haki inayotolewa na Bolivia. Hakuna kilichothibitishwa hapa kinachounga mkono kukataa utaifa wowote mahususi, na hakuna kilichothibitishwa hapa kinachounga mkono kuendesha kwa leseni ya kitaifa peke yake. Kanuni hubadilika — thibitisha na vyanzo rasmi kabla ya kusafiri. Ilihakikiwa mara ya mwisho: Julai 2026.

Ufafanuzi: "1949" — Mkataba wa Geneva kuhusu Usafiri Barabarani (kibali halali hadi mwaka 1); "1968" — Mkataba wa Vienna (kibali halali hadi miaka 3).

Maana ya safu ya Hali katika ukurasa huu:

• Hakuna msingi wa mkataba uliothibitishwa kwa leseni yako — kibali cha kimataifa cha udereva kinashauriwa — hakuna msingi wa mkataba wa usafiri barabarani kwa leseni yako unaoweza kuthibitishwa katika nchi hii unakoenda, kwa hivyo mstari huu hauamui kwamba leseni peke yake inatosha wala kwamba kuna kitu ambacho ni lazima kibebwe pamoja nayo; kubeba kibali cha kimataifa cha udereva kunashauriwa kama tafsiri ya kiutendaji ya leseni yako badala ya haki ya kisheria. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unaeleza kile ambacho hakikuweza kuthibitishwa.
• Haijathibitishwa — kumbukumbu haiamui iwapo unaweza kuendesha gari hapa kwa leseni hii; thibitisha na mamlaka ya leseni ya nchi unakoenda kabla ya kuitegemea. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unaeleza kile ambacho hakikuweza kuthibitishwa.

Vyanzo na maelezo kwa jedwali lililo hapo juu

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Wapi pa kupata Kibali cha Kimataifa cha Udereva

Kibali cha Kimataifa cha Udereva ni lazima kipatikane kabla ya kusafiri, na ni nchi fulani tu zinazoweza kukutolea — huwezi kununua kibali rasmi cha kimataifa cha udereva kutoka nchi isiyohusiana nawe. Chini ya Mkataba wa Vienna wa 1968 kinaweza kutolewa tu na nchi mwanachama wa mkataba unakoishi kwa kawaida na ambayo ilitoa au inatambua leseni yako — na mamlaka yenye uwezo ya nchi hiyo au na chama ambacho imekipa mamlaka ipasavyo. Chini ya Mkataba wa Geneva wa 1949 kinatolewa na mamlaka yenye uwezo ya nchi mwanachama, au na chama ambacho mamlaka hiyo imekipa mamlaka ipasavyo. Ni taasisi ipi hiyo hutofautiana kwa kila nchi: shirika la serikali katika baadhi, klabu ya magari iliyoidhinishwa katika nyingine.

• Unasafiri kutoka Bolivia? Vibali vya kimataifa vya udereva vya nchi ya Bolivia hutolewa na Automovil Club Boliviano (ACB). Tovuti rasmi. Bolivia si mwanachama wa mkataba wowote wa usafiri barabarani, kwa hivyo kibali hicho hutolewa nje ya mfumo wa mikataba ya Umoja wa Mataifa na si kibali rasmi cha kimataifa cha udereva cha mkataba — hakikisha nchi unakoenda inakikubali.
• Unasafiri kutoka nchi nyingine? Uliza mamlaka ya leseni za udereva ya nchi hiyo ni taasisi ipi ambayo imeipa mamlaka ya kutoa vibali vya kimataifa vya udereva — shirika la serikali katika baadhi ya nchi, klabu ya magari iliyoidhinishwa katika nyingine.

Kwa upande mwingine, IDA hutoa Hati ya Kimataifa ya Dereva ya kidijitali — tafsiri ya leseni yako ya kitaifa unayoibeba pamoja nayo. Si Kibali cha Kimataifa cha Udereva kinachotolewa chini ya mikataba ya 1949 au 1968 na taasisi ambayo nchi yako imeipa mamlaka kwa madhumuni hayo, na si tafsiri iliyothibitishwa, tafsiri iliyoapishwa wala tafsiri rasmi ya aina nyingine yoyote: hakuna mamlaka inayoithibitisha, na pale nchi inapohitaji tafsiri rasmi au iliyothibitishwa kwa mujibu wa sheria, hati yetu haikidhi sharti hilo. Ni tafsiri binafsi iliyokusudiwa kufanya leseni yako ya kitaifa isomeke kwenye kaunta za kukodi magari na kwenye ukaguzi wa barabarani.

Unahamia nchini Bolivia? Kanuni kwa wakazi wapya

Wakazi wanapaswa kupata leseni ya Bolivia kupitia SEGIP (Servicio General de Identificación Personal, ambayo tangu Ley 145 ya tarehe 27 Juni 2011 pia inaendesha huduma ya leseni ya udereva) badala ya kutegemea njia ya mgeni. Mchapishaji rasmi wa sheria.

Kanuni za udereva nchini Bolivia ambazo watalii hutozwa faini kwazo

• Vifaa vya lazima: Reglamento del Código de Tránsito, Article 39, inayataka magari yanayosafiri kubeba kisanduku cha huduma ya kwanza (botiquín), tairi la akiba, zana muhimu, ishara za hatari (taa nyekundu za onyo au pembetatu za kuakisi), kizima moto, na vizuizi vya magurudumu kwa magari yenye magurudumu manne. Haya ni muhtasari wa orodha ya kifungu hicho badala ya nukuu ya neno kwa neno.
• Kuendesha gari ukiwa umelewa: Kikomo cha pombe katika damu ni 0.5 g/l, kilichowekwa na article 14.II ya Decreto Supremo N.º 1347 ya 10 Septemba 2012, ambayo inakieleza kwa maneno ya amri yenyewe kama “0,50 grados en cada mil ml” — digrii sifuri nukta tano katika kila mililita elfu moja za damu. Upimaji wa pumzi wa kubahatisha hufanywa na madereva wote hupimwa baada ya ajali ya kifo. Adhabu si faini. Article 34 ya Ley N.º 259 ya 11 Julai 2012 inasitisha leseni kwa mwaka mmoja kwa kosa la kwanza na kuifuta kabisa kwa kosa la kurudia, na article 17 ya Decreto Supremo N.º 1347 inaongeza saa kumi za huduma kwa jamii na saa kumi za programu za elimu.
• Vikomo vya mwendokasi: WHO inarekodi vikomo vya juu vya kitaifa vya 40 km/h mijini na 80 km/h kwenye barabara za vijijini na barabara kuu. Mamlaka za mitaa zinaweza kubadilisha vikomo, kwa hivyo alama zilizowekwa ndizo zinazotawala.
• Beba leseni halisi ya kitaifa na Kibali cha Kimataifa cha Udereva cha muundo wa 1949, pamoja na pasipoti yenye mhuri wa kuingia, mkataba wa kukodisha, usajili wa gari na bima. UK FCDO: “Utahitaji kuwa na kibali cha kimataifa cha udereva (IDP) cha 1949 na pia leseni yako ya udereva ya Uingereza ndani ya gari ili kuendesha nchini Bolivia.” Kumbuka kwamba jedwali la DVLA lenyewe la nchi za IDP halitaji Bolivia hata kidogo (Bolivia si mwanachama wa mkataba), kwa hivyo IDP inabebwa hapa kama utaratibu wa kivitendo na kwa ushauri wa Uingereza badala ya chini ya kanuni yoyote ya Bolivia iliyosalia — article 119 ya Código de Tránsito, ambayo ilikuwa imekubali vibali vya kigeni, ilifutwa mwaka 2011. Inabebwa kama hati ya kivitendo, si kama haki ya kimkataba.
• Magari yanapita upande wa kulia. WHO inarekodi vikomo vya juu vya kitaifa vya 40 km/h mijini na 80 km/h kwenye barabara za vijijini na barabara kuu vilevile, na inathibitisha “Mamlaka za mitaa zinaweza kubadilisha vikomo: Ndiyo”.
• UK FCDO kuhusu hali ya barabara (dondoo za neno kwa neno): “Usafiri wa barabarani unaweza kuwa hatari kutokana na hali mbaya ya barabara na viwango duni vya uendeshaji.” “Baadhi ya barabara kuu za Bolivia zina lami lakini barabara nyingi ni njia mbovu zisizo na lami.” Katika msimu wa mvua wa Novemba–Machi “kuna hatari ya maporomoko ya ardhi na barabara zinaweza kuzibwa”, na “Magari ya 4x4 mara nyingi yanahitajika”. “Magari yaliyoharibika yasiyo na taa za onyo ni hatari ya mara kwa mara barabarani usiku”.
• Ugavi wa mafuta ni hatari halisi kwa upangaji: UK FCDO inarekodi “Kuna uhaba wa mara kwa mara wa petroli na dizeli kote nchini”, jambo linaloweza kuwakwamisha wasafiri wa magari kwa siku kadhaa wakisubiri usambazaji. Panga vituo vya kujaza mafuta na ubebe akiba kwenye safari ndefu za vijijini.
• Mwinuko mkubwa (sehemu kubwa ya mtandao wa barabara iko juu ya mita 3,500), barabara za milimani zenye mteremko mkali zisizo na kingo za usalama, umbali mrefu kati ya huduma na vizuizi vya barabarani vya mara kwa mara vinafanya kujiendeshea kuwa kugumu. Kagua hali ya njia kabla ya kuondoka na epuka kuendesha usiku kwenye barabara za vijijini usizozizoea.

Soma zaidi kuhusu kuendesha gari nchini Bolivia

• Njia za Kupendeza Zaidi Duniani: Mwongozo wa Safari ya Barabara kwenye Njia za Kupendeza
• Ukweli 10 wa Kuvutia Kuhusu Bolivia
• Maeneo Mazuri ya Kutembelea Bolivia

Tazama jinsi kuendesha gari nchini Bolivia kunavyoonekana

Dakika chache za video halisi ya mtazamo wa dereva ndiyo njia ya haraka zaidi ya kujiamini kabla ya safari yako ya kwanza ya kuendesha gari nchini Bolivia:

Fungua video kwenye YouTube ikiwa kicheza video hakipakii.

Vyanzo

1. Sheria ya kitaifa ya usafiri barabarani
2. Código de Tránsito article 119, kilichofutwa na Ley N.º 145 ya 27 Juni 2011 (hakuna kipindi cha mrithi kilichochapishwa); masharti ya kuingia Bolivia ya UK FCDO
3. Kanuni ya kubadilisha leseni kwa wakazi
4. Reglamento del Código de Tránsito (RS 187444, 8 Juni 1978) — Vifungu 39, 199, 200, 213
5. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa — orodha ya hali ya Mkataba wa Geneva wa 1949 kuhusu Usafiri Barabarani (Bolivia haipo)
6. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa — orodha ya hali ya Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani (Bolivia haipo)
7. Ripoti ya WHO ya hali ya kimataifa kuhusu usalama barabarani ya 2023 — wasifu wa Bolivia (mwendo, pombe katika damu, mikataba 0/7 ya UN)
8. Mwongozo wa usafiri wa UK FCDO kwa Bolivia — IDP ya 1949 pamoja na leseni ya kitaifa, hatari za barabara na za mafuta
9. SEGIP — mamlaka ya utambulisho na leseni za udereva ya Bolivia (tovuti haikupatikana siku iliyokaguliwa; imeorodheshwa kwa msomaji, si kwa kutegemewa)
10. Automovil Club Boliviano (ACB) — mtoaji aliyeidhinishwa wa kibali cha kimataifa cha udereva nchini Bolivia
11. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa — Mkataba wa Geneva wa 1949 kuhusu Usafiri Barabarani
12. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa — Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani