🗓 ਅਸੀਂ ਬੋਲੀਵੀਆ ਲਈ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ; ਇੱਥੇ ਦਿੱਤੇ ਤੱਥ, ਜਿੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ, ਸਰਕਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 29 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਬੋਲੀਵੀਆ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਬੋਲੀਵੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਬੋਲੀਵੀਆ 1949 ਜਨੇਵਾ ਜਾਂ 1968 ਵੀਏਨਾ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ, ਕਿਸੇ ਦਾ ਵੀ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਇਹ UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਸਥਿਤੀ-ਸੂਚੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗ਼ੈਰ-ਹਾਜ਼ਰ ਹੈ, ਅਤੇ WHO ਦਾ 2023 ਵਾਲਾ ਸੜਕ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ’ਤੇ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ: ‘7 UN ਸੜਕ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਦੀ ਪਾਲਣਾ: 0’। ਇਸ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੋਲੀਵੀਆਈ ਘਰੇਲੂ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੱਪਾ ਹੈ। Código de Tránsito ਦਾ Article 119 ਕਦੇ ਧਾਰਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੋਣ ਉੱਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰ 27 ਜੂਨ 2011 ਦੇ Ley N.º 145 ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਧਾਰਾਵਾਂ 109-114, 116 ਅਤੇ 117 ਸਮੇਤ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ ’ਤੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਬੋਲੀਵੀਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲਈ: article 118 ਕਾਇਮ ਹੈ ਪਰ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਰਮਿਟ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਈ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਰਾਹ Reglamento Técnico Operativo ਦੇ article 24 ਵਾਲੀ ਆਰਜ਼ੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ — 90 ਦਿਨ, ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੋ ਸਾਲ ਤੱਕ ਨਵਿਆਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦਾ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ, ਡਾਕਟਰੀ ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ, ਪੁਲਿਸ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬੈਂਕ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਾਸ਼ੀ। ਸੋ ਕੋਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਿਯਮ ਸੈਲਾਨੀ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਹੱਕ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਰਮਿਟ ਆਪ Ley N.º 145 article 22(e) ਅਧੀਨ SEGIP ਵੱਲੋਂ SEGELIC ਰਾਹੀਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਅਕਤੂਬਰ 2011 ਦੇ ਅੰਤਰ-ਸੰਸਥਾਈ ਸਮਝੌਤੇ ਅਧੀਨ Automóvil Club Boliviano ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਰਕ ਇਸਨੂੰ SEGIP ਤੋਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਕੱਲੀ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾ ਦਾ ਨਾਂ ਲੈਣਾ ਗ਼ਲਤ ਹੈ: ਕਲੱਬ ਉਸ ਰੱਦ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਸੀ। ਬੋਲੀਵੀਆਈ ਕਾਨੂੰਨ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ‘permisos extranjeros’ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਯੂਕੇ ਦੇ FCDO ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ: ‘ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 1949 ਵਾਲਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ (IDP) ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਯੂਕੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਦੋਵੇਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣੇ ਪੈਣਗੇ।’

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਛੋਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਬਹੁਤੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ: ਅਸਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ 1949 ਵਾਲੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ, ਨਾਲ ਹੀ ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੀ ਮੋਹਰ ਵਾਲਾ ਪਾਸਪੋਰਟ, ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਯੂਕੇ FCDO: ‘ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 1949 ਵਾਲਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ (IDP) ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਯੂਕੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਦੋਵੇਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣੇ ਪੈਣਗੇ।’ ਧਿਆਨ ਰਹੇ ਕਿ DVLA ਦੀ ਆਪਣੀ IDP ਦੇਸ਼-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਬੋਲੀਵੀਆ ਬਿਲਕੁਲ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਬੋਲੀਵੀਆ ਕਿਸੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਰ ਨਹੀਂ), ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ IDP ਬੋਲੀਵੀਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਨਿਯਮ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਅਮਲ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਦੀ ਸਲਾਹ ਉੱਤੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — Código de Tránsito ਦਾ article 119, ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ, 2011 ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਅਮਲੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਧੀ ਵਾਲੇ ਹੱਕ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਗ਼ੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਡਾਟਾਬੇਸ.

ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਘੜੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿਹੜੀ ਧਾਰਾ ਕਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਮਿਆਦ ਦੱਸੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕਰਦੀ ਸੀ — Código de Tránsito ਦਾ article 119 — ਉਸਨੂੰ 2011 ਵਿੱਚ Ley N.º 145 ਨੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਥਾਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਲਈ ਦੱਸਣ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਹੱਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਬੋਲੀਵੀਆਈ ਪਾਠ ਅਜਿਹੀ ਹੱਦ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਮਲੀ ਛੱਤ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਠਹਿਰ ਹੀ ਹੈ। ਬੋਲੀਵੀਆ ਬਾਰੇ ਯੂਕੇ ਦਾ FCDO ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ: ‘ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀਜ਼ੇ ਦੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਬੋਲੀਵੀਆ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਰਹੱਦੀ ਅਧਿਕਾਰੀ 30 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮੋਹਰ ਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਵੀਂ ਮੋਹਰ ਦੇ 90 ਦਿਨ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸੈਲਾਨੀ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅਰਸੇ ਵਿੱਚ 90 ਦਿਨ ਬਿਨਾਂ ਵੀਜ਼ੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।’ ਸੈਲਾਨੀ ਵਜੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 90 ਦਿਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ-ਚਲਾਊ ਬਾਹਰੀ ਹੱਦ ਮੰਨੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲਈ SEGIP ਰਾਹੀਂ ਬੋਲੀਵੀਆਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈ ਲਓ। (Código de Tránsito ਦਾ article 119, ਜਿਸਨੂੰ 27 ਜੂਨ 2011 ਦੇ Ley N.º 145 ਨੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ (ਕੋਈ ਉੱਤਰਵਰਤੀ ਮਿਆਦ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ); ਬੋਲੀਵੀਆ ਲਈ ਯੂਕੇ FCDO ਦੀਆਂ ਦਾਖ਼ਲਾ ਸ਼ਰਤਾਂ)

ਬੋਲੀਵੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਬੋਲੀਵੀਆ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਬੋਲੀਵੀਆ ਨਾ ਤਾਂ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ। ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਇਸ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ — ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਦੁਵੱਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਤੈਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਬੋਲੀਵੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਬੋਲੀਵੀਆ UN ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ — WHO ਦਾ 2023 ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ UN ਦੀਆਂ ਸੱਤ ਸੜਕ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਇਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਰ ਅੰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। Código de Tránsito ਦਾ Article 119 ਕਦੇ ਧਾਰਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੋਣ ਉੱਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰ 27 ਜੂਨ 2011 ਦੇ Ley N.º 145 ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਧਾਰਾਵਾਂ 109-114, 116 ਅਤੇ 117 ਸਮੇਤ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ ’ਤੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਬੋਲੀਵੀਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲਈ: article 118 ਕਾਇਮ ਹੈ ਪਰ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਰਮਿਟ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਈ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਰਾਹ Reglamento Técnico Operativo ਦੇ article 24 ਵਾਲੀ ਆਰਜ਼ੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ — 90 ਦਿਨ, ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੋ ਸਾਲ ਤੱਕ ਨਵਿਆਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦਾ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ, ਡਾਕਟਰੀ ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ, ਪੁਲਿਸ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬੈਂਕ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਾਸ਼ੀ। ਸੋ ਕੋਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਿਯਮ ਸੈਲਾਨੀ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਹੱਕ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ 1949 ਵਾਲੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਯੂਕੇ ਦਾ FCDO ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੰਨਾ ਵੀ ਇਹੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਪਰ ਇਹ ਅਮਲ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਲਾਹ ਹੈ, ਬੋਲੀਵੀਆ ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤਾ ਹੱਕ ਨਹੀਂ। ਇੱਥੇ ਪੁਸ਼ਟ ਹੋਈ ਕੋਈ ਗੱਲ ਕਿਸੇ ਖ਼ਾਸ ਨਾਗਰਿਕਤਾ ਨੂੰ ਨਾਂਹ ਕਰਨ ਦਾ ਆਧਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਪੁਸ਼ਟ ਹੋਈ ਕੋਈ ਗੱਲ ਇਕੱਲੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਆਧਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਆਧਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਆਧਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਤਾਰ ਨਾ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕੱਲਾ ਲਾਇਸੰਸ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਇਹ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ; ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਕਿਸੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਕ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਨੁਵਾਦ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਬੋਲੀਵੀਆ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਬੋਲੀਵੀਆ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ: Automovil Club Boliviano (ACB)। ਸਰਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ. ਬੋਲੀਵੀਆ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਰਮਿਟ UN ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਬੋਲੀਵੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਸੈਲਾਨੀ ਵਾਲੇ ਰਾਹ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਥਾਂ SEGIP (Servicio General de Identificación Personal, ਜੋ 27 ਜੂਨ 2011 ਦੇ Ley 145 ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੈਂਸ ਸੇਵਾ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਰਾਹੀਂ ਬੋਲੀਵੀਆਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ.

ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: Reglamento del Código de Tránsito ਦਾ Article 39 ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਿੱਟ (botiquín), ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਔਜ਼ਾਰ, ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤ (ਲਾਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਬੱਤੀਆਂ ਜਾਂ ਪਰਾਵਰਤਕ ਤਿਕੋਣ), ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਹੀਏ ਹੇਠ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੋਕਾਂ ਹੋਣ। ਇਹ ਉਸ ਧਾਰਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਾ ਸਾਰ ਹੈ, ਹੂ-ਬ-ਹੂ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਖ਼ੂਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਹੱਦ 0.5 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ. ਹੈ, ਜੋ 10 ਸਤੰਬਰ 2012 ਦੇ Decreto Supremo N.º 1347 ਦੇ article 14.II ਨੇ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਹੁਕਮਨਾਮੇ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ‘0,50 grados en cada mil ml’ ਦੱਸਦਾ ਹੈ — ਖ਼ੂਨ ਦੇ ਹਰ ਹਜ਼ਾਰ ਮਿਲੀਲਿਟਰ ਵਿੱਚ ਸਿਫ਼ਰ ਦਸ਼ਮਲਵ ਪੰਜ ਦਰਜੇ। ਬੇਤਰਤੀਬ ਸਾਹ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਨਲੇਵਾ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਜ਼ਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। 11 ਜੁਲਾਈ 2012 ਦੇ Ley N.º 259 ਦਾ Article 34 ਪਹਿਲੇ ਜੁਰਮ ਉੱਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਉੱਤੇ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ Decreto Supremo N.º 1347 ਦਾ article 17 ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਸ ਘੰਟੇ ਦੀ ਭਾਈਚਾਰਕ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਦਸ ਘੰਟੇ ਦੇ ਵਿੱਦਿਅਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: WHO ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ 40 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਉੱਤੇ 80 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਦੀਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦਾਂ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੱਦਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਲੱਗੇ ਸੰਕੇਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਅਸਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ 1949 ਵਾਲੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ, ਨਾਲ ਹੀ ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੀ ਮੋਹਰ ਵਾਲਾ ਪਾਸਪੋਰਟ, ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਯੂਕੇ FCDO: ‘ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 1949 ਵਾਲਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ (IDP) ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਯੂਕੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਦੋਵੇਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣੇ ਪੈਣਗੇ।’ ਧਿਆਨ ਰਹੇ ਕਿ DVLA ਦੀ ਆਪਣੀ IDP ਦੇਸ਼-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਬੋਲੀਵੀਆ ਬਿਲਕੁਲ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਬੋਲੀਵੀਆ ਕਿਸੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਰ ਨਹੀਂ), ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ IDP ਬੋਲੀਵੀਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਨਿਯਮ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਅਮਲ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਦੀ ਸਲਾਹ ਉੱਤੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — Código de Tránsito ਦਾ article 119, ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ, 2011 ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਅਮਲੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਧੀ ਵਾਲੇ ਹੱਕ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ.
• ਆਵਾਜਾਈ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। WHO ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ 40 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ, ਦੋਵਾਂ ਉੱਤੇ 80 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਦੀਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦਾਂ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ‘ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੱਦਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਹਾਂ’.
• ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਬਾਰੇ ਯੂਕੇ ਦਾ FCDO (ਹੂ-ਬ-ਹੂ ਅੰਸ਼): “ਮਾੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨੀਵੇਂ ਮਿਆਰਾਂ ਕਰਕੇ ਸੜਕੀ ਸਫ਼ਰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।” “ਬੋਲੀਵੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਰਾਜਮਾਰਗ ਪੱਕੇ ਹਨ ਪਰ ਬਹੁਤੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਕੱਚੀਆਂ ਅਤੇ ਟੁੱਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।” ਨਵੰਬਰ–ਮਾਰਚ ਦੇ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ “ਢਿੱਗਾਂ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ”, ਅਤੇ “ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ”। “ਰਾਤ ਵੇਲੇ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਬੱਤੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਖ਼ਰਾਬ ਗੱਡੀਆਂ ਆਮ ਖ਼ਤਰਾ ਹਨ”.
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਅਸਲੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ: ਯੂਕੇ ਦਾ FCDO ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ “ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕਮੀ ਆਮ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ”, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਕਈ-ਕਈ ਦਿਨ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਾਲਣ ਭਰਵਾਉਣ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਲੰਬੇ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਰੱਖੋ.
• ਵੱਧ ਉਚਾਈ (ਸੜਕੀ ਜਾਲ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਹਿੱਸਾ 3,500 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ), ਬਿਨਾਂ ਬਚਾਅ-ਕੰਧ ਵਾਲੀਆਂ ਢਲਾਣਦਾਰ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ, ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਉੱਤੇ ਲੱਗਦੀਆਂ ਨਾਕਾਬੰਦੀਆਂ ਆਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਔਖਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਹ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੇਖ ਲਓ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਰਾਤ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ.

ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਰਸਤੇ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਰੋਡ ਟ੍ਰਿਪ ਗਾਈਡ
• ਬੋਲੀਵੀਆ ਬਾਰੇ 10 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ
• ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. Código de Tránsito ਦਾ article 119, ਜਿਸਨੂੰ 27 ਜੂਨ 2011 ਦੇ Ley N.º 145 ਨੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ (ਕੋਈ ਉੱਤਰਵਰਤੀ ਮਿਆਦ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ); ਬੋਲੀਵੀਆ ਲਈ ਯੂਕੇ FCDO ਦੀਆਂ ਦਾਖ਼ਲਾ ਸ਼ਰਤਾਂ
3. ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ ਦਾ ਨਿਯਮ
4. Reglamento del Código de Tránsito (RS 187444, 8 ਜੂਨ 1978) — ਧਾਰਾਵਾਂ 39, 199, 200, 213
5. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ-ਸੂਚੀ (ਬੋਲੀਵੀਆ ਗ਼ੈਰ-ਹਾਜ਼ਰ)
6. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ-ਸੂਚੀ (ਬੋਲੀਵੀਆ ਗ਼ੈਰ-ਹਾਜ਼ਰ)
7. ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ WHO ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਸਥਿਤੀ ਰਿਪੋਰਟ 2023 — ਬੋਲੀਵੀਆ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ (ਰਫ਼ਤਾਰਾਂ, BAC, 0/7 UN ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ)
8. ਬੋਲੀਵੀਆ ਬਾਰੇ ਯੂਕੇ FCDO ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ — 1949 ਵਾਲਾ IDP ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਸੜਕ ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ
9. SEGIP — ਬੋਲੀਵੀਆ ਦਾ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧਿਕਾਰੀ (ਜਿਸ ਦਿਨ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ ਉਸ ਦਿਨ ਸਾਈਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੋਈ; ਪਾਠਕ ਲਈ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)
10. Automovil Club Boliviano (ACB) — ਬੋਲੀਵੀਆ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਰੀਕਰਤਾ
11. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
12. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ