বলিভিয়ায় আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 বলিভিয়ার জন্য সড়ক পরিবহন আইন আমরা স্বাধীনভাবে যাচাই করতে পারিনি; এখানকার তথ্য যেখানে পাওয়া গেছে সেখানে সরকারি ভ্রমণ নির্দেশনার ওপর নির্ভর করে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 29 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• বলিভিয়ায় গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• বলিভিয়ায় কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• বলিভিয়া-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে বলিভিয়ায় কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• বলিভিয়া কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি বলিভিয়ায় গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• বলিভিয়ায় চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম
• বলিভিয়ায় যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• বলিভিয়ায় গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

বলিভিয়ায় গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

বলিভিয়ায় কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

বলিভিয়া 1949 সালের জেনেভা বা 1968 সালের ভিয়েনা সড়ক-ট্রাফিক কনভেনশন — কোনোটিরই পক্ষ নয়; UN Treaty Collection-এর দুটি অবস্থা-তালিকার কোনোটিতেই তার নাম নেই, আর WHO-এর 2023 সালের সড়ক-নিরাপত্তা প্রোফাইল স্বাধীনভাবে নথিভুক্ত করে: “7টি জাতিসংঘ সড়ক-নিরাপত্তা কনভেনশনের এক বা একাধিকে যোগদান: 0”। তাই বিদেশি ড্রাইভিং নথির স্বীকৃতি সম্পূর্ণভাবে বলিভিয়ার অভ্যন্তরীণ আইনের বিষয়, আর সেই আইনে একটি ফাঁক রয়ে গেছে। Código de Tránsito-র Article 119 একসময় ধারকের পরিচয় শনাক্ত হওয়ার ভিত্তিতে বিদেশি ড্রাইভিং পারমিট গ্রহণ করত, কিন্তু 27 জুন 2011 তারিখের Ley N.º 145 সুস্পষ্টভাবে সেটি রদ করেছে, সেই সঙ্গে 109-114, 116 ও 117 ধারাগুলিও। প্রকাশিত কোনো বলিভীয় দলিল তার জায়গা নেয়নি: article 118 টিকে আছে, তবে তা বলে যে আন্তর্জাতিক পারমিট বিদেশে গাড়ি চালানোর অনুমোদন দেয়; আর একজন বিদেশির জন্য একমাত্র অভ্যন্তরীণ পথ হলো Reglamento Técnico Operativo-র article 24 অনুযায়ী অস্থায়ী অনুমোদন, যার জন্য আবেদন করতে হয় — 90 দিনের মেয়াদ, নবায়নযোগ্য সর্বোচ্চ দুই বছর পর্যন্ত, সঙ্গে ড্রাইভিং স্কুলের সনদ, চিকিৎসা ও মনস্তাত্ত্বিক সনদ, পুলিশি রেকর্ড যাচাই এবং একটি ব্যাংক জমা। অর্থাৎ প্রকাশিত কোনো বিধিই একজন দর্শনার্থীকে বিদেশি লাইসেন্সে গাড়ি চালানোর অধিকার দেয় না। আন্তর্জাতিক পারমিটটি নিজে ইস্যু করে SEGIP, SEGELIC-এর মাধ্যমে, Ley N.º 145-এর article 22(e) অনুযায়ী; Automóvil Club Boliviano একটি আন্তঃপ্রাতিষ্ঠানিক চুক্তির অধীনে (অক্টোবর 2011) আবেদন গ্রহণ করে ও নথিটি তৈরি করে, আর ধারক তা SEGIP থেকে সংগ্রহ করেন। এই দুটির যেকোনো একটিকে একা ইস্যুকারী বলা ভুল: রদ হওয়া ধারাটিতে ক্লাবটির নামই ইস্যুকারী হিসেবে ছিল। বলিভীয় আইন সাধারণভাবে ‘permisos extranjeros’ বলে উল্লেখ করে এবং কনভেনশনের সংস্করণে কোনো পার্থক্য করে না। বর্তমান UK FCDO ভ্রমণ পরামর্শ বলছে: “বলিভিয়ায় গাড়ি চালাতে হলে গাড়িতে আপনার সঙ্গে 1949 সালের একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট (IDP) এবং আপনার UK ড্রাইভিং লাইসেন্স — দুটিই রাখতে হবে।”

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — ছাড় না পাওয়া বেশিরভাগ লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেটি একটি IDP।
• যাঁরা গাড়ি ভাড়া নেন: মূল জাতীয় লাইসেন্স এবং 1949 সালের বিন্যাসের একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট, সেই সঙ্গে প্রবেশের সিলসহ পাসপোর্ট, ভাড়ার চুক্তি, গাড়ির রেজিস্ট্রেশন ও বিমা সঙ্গে রাখুন। UK FCDO: “বলিভিয়ায় গাড়ি চালাতে হলে গাড়িতে আপনার সঙ্গে 1949 সালের একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট (IDP) এবং আপনার UK ড্রাইভিং লাইসেন্স — দুটিই রাখতে হবে।” লক্ষণীয়, DVLA-এর নিজস্ব IDP দেশ-তালিকায় বলিভিয়ার নামই নেই (বলিভিয়া কোনো কনভেনশনের পক্ষ নয়), তাই এখানে IDP বহন করা হয় চলিত চর্চা ও যুক্তরাজ্যের পরামর্শের কারণে, টিকে থাকা কোনো বলিভীয় বিধির অধীনে নয় — Código de Tránsito-এর article 119, যা বিদেশি পারমিট স্বীকার করত, 2011 সালে রদ করা হয়েছে। এটি বহন করা হয় একটি ব্যবহারিক নথি হিসেবে, চুক্তিভিত্তিক অধিকার হিসেবে নয়।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। বেসরকারি আইনি ডেটাবেস.

বলিভিয়া-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

বলিভিয়া-এ রাস্তার ডান দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় বাম দিক দিয়ে। বলিভিয়ায় গাড়ির স্টিয়ারিং থাকে বাম দিকে।

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে বলিভিয়ায় কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

দর্শনার্থীদের জন্য বিধিবদ্ধ কোনো ড্রাইভিং-ঘড়ি নেই। যে ধারাটি একসময় কোনো সময়কাল উল্লেখ না করেই বিদেশি পারমিট গ্রহণ করত — Código de Tránsito-র article 119 — তা 2011 সালে Ley N.º 145 দ্বারা রদ করা হয়েছে এবং তার কোনো প্রকাশিত উত্তরসূরি নেই; তাই উল্লেখ করার মতো ড্রাইভিং-নির্দিষ্ট কোনো সীমা নেই এবং তেমন সীমা ঠিক করে দেয় এমন কোনো বলিভীয় পাঠও নেই। বাস্তব সর্বোচ্চ সীমা হলো অনুমোদিত অবস্থানের মেয়াদ। বলিভিয়ার জন্য UK FCDO নথিভুক্ত করে: “আপনি ভিসা ছাড়াই সর্বোচ্চ 90 দিন বলিভিয়া ভ্রমণ করতে পারেন। সীমান্ত কর্মকর্তারা 30 দিনের সিল দেন, তবে নতুন কোনো সিল ছাড়াই আপনি 90 দিন থাকতে পারেন। পর্যটক হিসেবে আপনি এক বছরের সময়কালে 90 দিনের ভিসা-মুক্ত ভ্রমণ পান।” দর্শনার্থী হিসেবে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে বছরে 90 দিনকেই কার্যকর বহিঃসীমা ধরুন, আর তার চেয়ে দীর্ঘ সময়ের জন্য কিংবা বসবাসের জন্য SEGIP-এর মাধ্যমে বলিভীয় লাইসেন্সে যান। (Código de Tránsito-র article 119, 27 জুন 2011 তারিখের Ley N.º 145 দ্বারা রদ (কোনো উত্তরসূরি সময়কাল প্রকাশিত হয়নি); UK FCDO-র বলিভিয়া entry requirements)

বলিভিয়ায় চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

বলিভিয়া কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

বলিভিয়া সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন বা 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন — কোনোটিরই পক্ষ নয়। বলিভিয়ায় কনভেনশনভিত্তিক সরকারি IDP ইস্যু করা যায় না, আর কনভেনশনের নিয়ম দেশটিকে বাঁধেও না — লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা পুরোপুরি স্থানীয় আইন ও দ্বিপাক্ষিক ব্যবস্থার দ্বারাই নির্ধারিত হয়।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি বলিভিয়ায় গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে বলিভিয়ায় চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। বলিভিয়া জাতিসংঘের দুটি সড়ক-ট্রাফিক কনভেনশনের কোনোটিরই পক্ষ নয় — WHO-এর 2023 সালের প্রোফাইল সাতটি জাতিসংঘ সড়ক-নিরাপত্তা কনভেনশনে তার যোগদান শূন্য বলে মূল্যায়ন করে। Código de Tránsito-র Article 119 একসময় ধারকের পরিচয় শনাক্ত হওয়ার ভিত্তিতে বিদেশি ড্রাইভিং পারমিট গ্রহণ করত, কিন্তু 27 জুন 2011 তারিখের Ley N.º 145 সুস্পষ্টভাবে সেটি রদ করেছে, সেই সঙ্গে 109-114, 116 ও 117 ধারাগুলিও। প্রকাশিত কোনো বলিভীয় দলিল তার জায়গা নেয়নি: article 118 টিকে আছে, তবে তা বলে যে আন্তর্জাতিক পারমিট বিদেশে গাড়ি চালানোর অনুমোদন দেয়; আর একজন বিদেশির জন্য একমাত্র অভ্যন্তরীণ পথ হলো Reglamento Técnico Operativo-র article 24 অনুযায়ী অস্থায়ী অনুমোদন, যার জন্য আবেদন করতে হয় — 90 দিনের মেয়াদ, নবায়নযোগ্য সর্বোচ্চ দুই বছর পর্যন্ত, সঙ্গে ড্রাইভিং স্কুলের সনদ, চিকিৎসা ও মনস্তাত্ত্বিক সনদ, পুলিশি রেকর্ড যাচাই এবং একটি ব্যাংক জমা। অর্থাৎ প্রকাশিত কোনো বিধিই একজন দর্শনার্থীকে বিদেশি লাইসেন্সে গাড়ি চালানোর অধিকার দেয় না। বাস্তবে চালকেরা জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে 1949 সালের বিন্যাসের একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট বহন করেন, UK FCDO যেমন পরামর্শ দেয়, আর এই পৃষ্ঠাও সেটিই সুপারিশ করে; তবে এটি চর্চা ও বিদেশি পরামর্শ, বলিভীয় কোনো অধিকার নয়। এখানে যাচাই করা কোনো তথ্যই কোনো নির্দিষ্ট জাতীয়তাকে প্রত্যাখ্যান করার পক্ষে যায় না, আবার এখানে যাচাই করা কোনো তথ্যই কেবল জাতীয় লাইসেন্সে গাড়ি চালানোর পক্ষেও যায় না। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• আপনার লাইসেন্সের জন্য কোনো কনভেনশন-ভিত্তি প্রতিষ্ঠিত হয়নি — IDP রাখার পরামর্শ — এই গন্তব্য দেশে আপনার লাইসেন্সের জন্য সড়ক পরিবহন কনভেনশনের কোনো ভিত্তি প্রতিষ্ঠা করা যায়নি, তাই এই সারিতে এটাও নিষ্পত্তি হয় না যে শুধু লাইসেন্সই যথেষ্ট, আবার এটাও নয় যে এর সঙ্গে কিছু রাখতেই হবে; আইনি অধিকার হিসেবে নয়, বরং আপনার লাইসেন্সের একটি বাস্তবসম্মত অনুবাদ হিসেবে একটি IDP সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী প্রতিষ্ঠা করা যায়নি তা বলা আছে।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• বলিভিয়া থেকে যাচ্ছেন? বলিভিয়ার IDP ইস্যু করে Automovil Club Boliviano (ACB)। সরকারি সাইট. বলিভিয়া কোনো সড়ক পরিবহন কনভেনশনেরই পক্ষ নয়, তাই পারমিটটি জাতিসংঘের কনভেনশন কাঠামোর বাইরে ইস্যু করা হয় এবং এটি কনভেনশনভিত্তিক সরকারি IDP নয় — আপনার গন্তব্য দেশ এটি গ্রহণ করে কি না তা যাচাই করে নিন।
• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

বলিভিয়ায় চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম

বাসিন্দাদের দর্শনার্থীর পথের ওপর ভরসা না করে SEGIP-এর মাধ্যমে একটি বলিভীয় লাইসেন্স নেওয়া উচিত (Servicio General de Identificación Personal, যা 27 জুন 2011 তারিখের Ley 145 থেকে ড্রাইভিং-লাইসেন্স পরিষেবাও চালায়)। সরকারি আইন প্রকাশক.

বলিভিয়ায় যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: Reglamento del Código de Tránsito Article 39 অনুযায়ী যাত্রায় বেরোনো যানবাহনে রাখতে হবে প্রাথমিক চিকিৎসার বাক্স (botiquín), অতিরিক্ত চাকা, প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম, বিপদ-সংকেত (লাল সতর্কীকরণ বাতি বা প্রতিফলক ত্রিভুজ), একটি অগ্নিনির্বাপক এবং চার-চাকার যানের জন্য চাকার ঠেকনা। এটি ওই বিধানের তালিকার সারসংক্ষেপ, হুবহু উদ্ধৃতি নয়।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: রক্তে অ্যালকোহলের সীমা 0.5 g/l, যা নির্ধারণ করেছে 10 সেপ্টেম্বর 2012 তারিখের Decreto Supremo N.º 1347-এর article 14.II; ডিক্রিটির নিজের ভাষায় তা বলা হয়েছে ‘0,50 grados en cada mil ml’ হিসেবে — অর্থাৎ রক্তের প্রতি হাজার মিলিলিটারে শূন্য দশমিক পাঁচ ডিগ্রি। এলোমেলো শ্বাস-পরীক্ষা চালানো হয় এবং প্রাণঘাতী দুর্ঘটনার পর সব চালকেরই পরীক্ষা করা হয়। শাস্তিটি জরিমানা নয়। 11 জুলাই 2012 তারিখের Ley N.º 259-এর Article 34 প্রথম অপরাধে এক বছরের জন্য লাইসেন্স অযোগ্য করে দেয় এবং পুনরাবৃত্তি ঘটলে তা চূড়ান্তভাবে বাতিল করে, আর Decreto Supremo N.º 1347-এর article 17 তার সঙ্গে যোগ করে দশ ঘণ্টার সমাজসেবা ও দশ ঘণ্টার শিক্ষামূলক কর্মসূচি.
• গতিসীমা: WHO জাতীয় সর্বোচ্চ সীমা নথিভুক্ত করে: শহরাঞ্চলে 40 কিমি/ঘণ্টা এবং গ্রামীণ সড়ক ও মোটরওয়েতে 80 কিমি/ঘণ্টা। স্থানীয় কর্তৃপক্ষ সীমা বদলাতে পারে, তাই সড়কে দেওয়া সাইনই চূড়ান্ত।
• মূল জাতীয় লাইসেন্স এবং 1949 সালের বিন্যাসের একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট, সেই সঙ্গে প্রবেশের সিলসহ পাসপোর্ট, ভাড়ার চুক্তি, গাড়ির রেজিস্ট্রেশন ও বিমা সঙ্গে রাখুন। UK FCDO: “বলিভিয়ায় গাড়ি চালাতে হলে গাড়িতে আপনার সঙ্গে 1949 সালের একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট (IDP) এবং আপনার UK ড্রাইভিং লাইসেন্স — দুটিই রাখতে হবে।” লক্ষণীয়, DVLA-এর নিজস্ব IDP দেশ-তালিকায় বলিভিয়ার নামই নেই (বলিভিয়া কোনো কনভেনশনের পক্ষ নয়), তাই এখানে IDP বহন করা হয় চলিত চর্চা ও যুক্তরাজ্যের পরামর্শের কারণে, টিকে থাকা কোনো বলিভীয় বিধির অধীনে নয় — Código de Tránsito-এর article 119, যা বিদেশি পারমিট স্বীকার করত, 2011 সালে রদ করা হয়েছে। এটি বহন করা হয় একটি ব্যবহারিক নথি হিসেবে, চুক্তিভিত্তিক অধিকার হিসেবে নয়.
• যান চলে ডান দিকে। WHO জাতীয় সর্বোচ্চ সীমা নথিভুক্ত করে: শহরাঞ্চলে 40 কিমি/ঘণ্টা এবং গ্রামীণ সড়ক ও মোটরওয়ে — দুটিতেই 80 কিমি/ঘণ্টা; আর নিশ্চিত করে, “স্থানীয় কর্তৃপক্ষ সীমা বদলাতে পারে: হ্যাঁ”.
• সড়কের অবস্থা নিয়ে UK FCDO (হুবহু উদ্ধৃতাংশ): “সড়কের খারাপ অবস্থা ও নিম্নমানের ড্রাইভিংয়ের কারণে সড়কপথে ভ্রমণ বিপজ্জনক হতে পারে।” “বলিভিয়ার কিছু প্রধান মহাসড়ক পাকা, তবে অধিকাংশ সড়কই কাঁচা ও এবড়োখেবড়ো পথ।” নভেম্বর–মার্চের বর্ষাকালে “ভূমিধসের ঝুঁকি থাকে এবং সড়ক বন্ধ হয়ে যেতে পারে”, আর “প্রায়ই ফোর-হুইল ড্রাইভ গাড়ির প্রয়োজন হয়”। “সতর্কীকরণ বাতিহীন বিকল গাড়ি রাতের সড়কে ঘন ঘন বিপদের কারণ হয়”.
• জ্বালানি সরবরাহ একটি বাস্তব পরিকল্পনা-ঝুঁকি: UK FCDO নথিভুক্ত করে, “সারা দেশে নিয়মিতই পেট্রল ও ডিজেলের ঘাটতি দেখা দেয়” — এর ফলে সরবরাহের অপেক্ষায় গাড়িতে ভ্রমণকারীরা কয়েক দিন পর্যন্ত আটকে পড়তে পারেন। জ্বালানি নেওয়ার জায়গাগুলি আগেই ঠিক করে রাখুন এবং গ্রামীণ দীর্ঘ পথে বাড়তি জ্বালানি সঙ্গে রাখুন.
• অত্যধিক উচ্চতা (সড়ক-নেটওয়ার্কের বড় অংশই 3,500 মিটারের ওপরে), খাড়া ও রেলিংবিহীন পাহাড়ি সড়ক, পরিষেবাগুলির মধ্যে দীর্ঘ দূরত্ব এবং মাঝেমধ্যেই সড়ক অবরোধ — সব মিলিয়ে নিজে গাড়ি চালানো কঠিন। রওনা হওয়ার আগে পথের অবস্থা দেখে নিন এবং অচেনা গ্রামীণ সড়কে রাতে গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলুন.

বলিভিয়ায় গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• বিশ্বের সবচেয়ে মনোরম রুটগুলো: শ্বাসরুদ্ধকর মহাসড়কের রোড ট্রিপ গাইড
• বলিভিয়া সম্পর্কে ১০টি আকর্ষণীয় তথ্য
• বলিভিয়ায় ভ্রমণের সেরা স্থানসমূহ

বলিভিয়ায় গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

বলিভিয়ায় প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. Código de Tránsito-র article 119, 27 জুন 2011 তারিখের Ley N.º 145 দ্বারা রদ (কোনো উত্তরসূরি সময়কাল প্রকাশিত হয়নি); UK FCDO-র বলিভিয়া entry requirements
3. বাসিন্দাদের লাইসেন্স রূপান্তরের নিয়ম
4. Reglamento del Código de Tránsito (RS 187444, 8 জুন 1978) — অনুচ্ছেদ 39, 199, 200, 213
5. UN Treaty Collection — 1949 সালের জেনেভা সড়ক-ট্রাফিক কনভেনশনের অবস্থা-তালিকা (বলিভিয়া অনুপস্থিত)
6. UN Treaty Collection — 1968 সালের ভিয়েনা সড়ক-ট্রাফিক কনভেনশনের অবস্থা-তালিকা (বলিভিয়া অনুপস্থিত)
7. WHO-এর 2023 সালের সড়ক-নিরাপত্তা বৈশ্বিক অবস্থা প্রতিবেদন — বলিভিয়ার প্রোফাইল (গতি, BAC, 7টির মধ্যে 0টি জাতিসংঘ কনভেনশন)
8. UK FCDO বলিভিয়া ভ্রমণ পরামর্শ — 1949 সালের IDP ও জাতীয় লাইসেন্স, সড়ক ও জ্বালানির ঝুঁকি
9. SEGIP — বলিভিয়ার পরিচয় ও ড্রাইভিং-লাইসেন্স কর্তৃপক্ষ (যাচাইয়ের তারিখে সাইটটিতে ঢোকা যায়নি; পাঠকের জন্য তালিকাভুক্ত, নির্ভর করা হয়নি)
10. Automovil Club Boliviano (ACB) — বলিভিয়ায় অনুমোদিত IDP ইস্যুকারী
11. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
12. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন