Leje Ndërkombëtare e Drejtimit në Bolivi

🗓 Nuk arritëm ta verifikojmë në mënyrë të pavarur ligjin e qarkullimit rrugor për Bolivinë; faktet këtu mbështeten në udhëzimet zyrtare të udhëtimit aty ku ato ekzistojnë. Kërkimi është përditësuar së fundi më: 29 korrik 2026. Këtë informacion mund ta kopjoni vetëm nëse vendosni një lidhje kthyese te kjo faqe.

⚠ Kjo faqe është informacion i përgjithshëm për rregullat e drejtimit të mjetit, jo këshillë ligjore. Rregullat ndryshojnë dhe secili autoritet zbaton të vetat — konfirmojeni rastin tuaj me autoritetin përkatës përpara se të drejtoni mjetin.

ℹ Ne jemi një kompani private. Nuk jemi organ qeveritar, as autoritet licencimi apo lëshimi, as organizatë traktati, dhe nuk jemi të lidhur me asnjërin prej tyre, as të miratuar prej tyre, as veprojmë në emër të tyre. Dokument Ndërkombëtar i Shoferit që shesim është një përkthim i lejes suaj kombëtare të drejtimit: nuk është leje drejtimi dhe nuk është dokument i lëshuar nga shteti.

• Drejtimi i mjetit në Bolivi: faktet kryesore
• A ju duhet leje ndërkombëtare drejtimi në Bolivi?
• Në cilën anë të rrugës qarkullohet në Bolivi?
• Sa gjatë mund të drejtoni mjetin në Bolivi me leje të huaj drejtimi?
• A është Bolivi palë në Konventën e Qarkullimit Rrugor të vitit 1949 apo në atë të vitit 1968?
• Pse pranimi i lejes suaj ndryshon nga vendi në vend
• A mund të drejtoni mjetin në Bolivi me lejen e vendit tuaj?
• Ku merret një leje ndërkombëtare drejtimi
• Po zhvendoseni në Bolivi? Rregullat për banorët e rinj
• Rregullat e qarkullimit në Bolivi për të cilat gjobiten turistët
• Lexoni më shumë për drejtimin e mjetit në Bolivi
• Burimet

Drejtimi i mjetit në Bolivi: faktet kryesore

A ju duhet leje ndërkombëtare drejtimi në Bolivi?

Bolivia nuk është palë në asnjërën nga konventat rrugore, as në atë të Gjenevës të vitit 1949, as në atë të Vjenës të vitit 1968 — ajo mungon nga të dyja listat e statusit të Koleksionit të Traktateve të OKB-së, dhe profili i OBSH-së i vitit 2023 për sigurinë rrugore shënon në mënyrë të pavarur: «Aderimi në një ose më shumë nga 7 konventat e OKB-së për sigurinë rrugore: 0». Prandaj njohja e dokumenteve të huaja të drejtimit është thjesht çështje e së drejtës së brendshme boliviane, dhe aty ka një boshllëk. Article 119 i Código de Tránsito i pranonte dikur lejet e huaja të drejtimit pas identifikimit të mbajtësit, por Ley N.º 145 e datës 27 qershor 2011 e derogoi shprehimisht atë bashkë me nenet 109-114, 116 dhe 117. Asnjë akt i botuar bolivian nuk e ka zëvendësuar: article 118 mbetet në fuqi, por thotë se leja ndërkombëtare autorizon drejtimin jashtë vendit, kurse e vetmja rrugë e brendshme për një të huaj është autorizimi i përkohshëm i article 24 të Reglamento Técnico Operativo, i cili kërkohet me aplikim — 90 ditë të rinovueshme deri në një maksimum prej dy vjetësh, me dëshmi shkolle drejtimi, dëshmi mjekësore e psikologjike, verifikime të gjendjes gjyqësore dhe një depozitë bankare. Pra asnjë rregull i botuar nuk i jep vizitorit të drejtën të drejtojë me një leje të huaj. Vetë leja ndërkombëtare lëshohet nga SEGIP-i përmes SEGELIC-ut sipas Ley N.º 145 article 22(e); Automóvil Club Boliviano i pranon aplikimet dhe e prodhon dokumentin sipas një marrëveshjeje ndërinstitucionale të tetorit 2011, kurse mbajtësi e tërheq atë te SEGIP-i. Të përmendësh vetëm njërin prej këtyre dy organeve është gabim: klubi ishte lëshuesi i përmendur nga neni i shfuqizuar. E drejta boliviane u referohet në mënyrë të përgjithshme «permisos extranjeros» dhe nuk bën dallim midis brezave të konventave. Këshilla aktuale e udhëtimit e UK FCDO-së thotë: «Do t'ju duhet të keni me vete në makinë si një leje ndërkombëtare drejtimi (IDP) të modelit të vitit 1949, ashtu edhe lejen tuaj britanike të drejtimit, për të drejtuar në Bolivi.»

• Turistët dhe vizitorët afatshkurtër: mbani me vete lejen tuaj kombëtare të drejtimit bashkë me dokumentin e përmendur në rreshtin për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë — për shumicën e lejeve që nuk janë të përjashtuara, ai dokument është një leje ndërkombëtare drejtimi.
• Ata që marrin makinë me qira: Mbani me vete lejen origjinale kombëtare dhe një Leje Ndërkombëtare Drejtimi të modelit të vitit 1949, plus pasaportën me vulën e hyrjes, kontratën e qirasë, regjistrimin e automjetit dhe sigurimin. UK FCDO: «Do t'ju duhet të keni me vete në makinë si një leje ndërkombëtare drejtimi (IDP) të modelit të vitit 1949, ashtu edhe lejen tuaj britanike të drejtimit, për të drejtuar në Bolivi.» Vini re se vetë tabela e DVLA-së me vendet për IDP-në nuk e rendit fare Bolivinë (Bolivia nuk është palë në konventa), prandaj IDP-ja mbahet këtu si praktikë dhe sipas këshillës britanike, dhe jo në bazë të ndonjë rregulli bolivian ende në fuqi — article 119 i Código de Tránsito, i cili i kishte pranuar lejet e huaja, u derogua në vitin 2011. Ajo mbahet si dokument praktik, jo si e drejtë që buron nga traktati.

Nuk u verifikua nga një burim autoritativ asnjë dënim i posaçëm për drejtimin e mjetit pa dokumentin e kërkuar. Bazë të dhënash ligjore jozyrtare.

Në cilën anë të rrugës qarkullohet në Bolivi?

Në Bolivi qarkullohet në anën e djathtë të rrugës dhe tejkalimi kryhet nga ana e majtë. Makinat në Bolivi e kanë timonin në anën e majtë.

Sa gjatë mund të drejtoni mjetin në Bolivi me leje të huaj drejtimi?

Nuk ekziston asnjë orë ligjore drejtimi për vizitorët. Neni që i pranonte dikur lejet e huaja pa përcaktuar asnjë afat — Código de Tránsito article 119 — u derogua nga Ley N.º 145 në vitin 2011 dhe nuk ka asnjë pasardhës të botuar, prandaj nuk ka asnjë kufi të posaçëm drejtimi që të përmendet dhe asnjë tekst bolivian që të caktojë një të tillë. Tavani praktik është qëndrimi i autorizuar. UK FCDO-ja për Bolivinë shënon: «Mund ta vizitoni Bolivinë deri në 90 ditë pa vizë. Zyrtarët kufitarë vendosin vula 30-ditore, por ju mund të qëndroni 90 ditë pa asnjë vulë të re. Si turist, ju takojnë 90 ditë udhëtimi pa vizë brenda një periudhe njëvjeçare.» Trajtojini 90 ditë në vit si kufirin e jashtëm praktik për drejtimin si vizitor, dhe kaloni në një leje boliviane përmes SEGIP-it për çdo gjë më të gjatë ose për banim. (Código de Tránsito article 119, i deroguar nga Ley N.º 145 e datës 27 qershor 2011 (nuk është botuar asnjë periudhë pasardhëse); kërkesat e hyrjes për Bolivinë të UK FCDO-së)

Po planifikoni të zhvendoseni në Bolivi? Zbatohen rregulla të tjera sapo të bëheni banor — shihni seksionin për banorët më poshtë.

A është Bolivi palë në Konventën e Qarkullimit Rrugor të vitit 1949 apo në atë të vitit 1968?

Bolivi nuk është palë as në Konventën e Gjenevës të vitit 1949 për Qarkullimin Rrugor, as në Konventën e Vjenës të vitit 1968. Asnjë leje ndërkombëtare drejtimi zyrtare sipas konventave nuk mund të lëshohet në Bolivi, dhe rregullat e konventave nuk e detyrojnë atë — pranimi i lejeve rregullohet vetëm nga ligji vendor dhe nga marrëveshjet dypalëshe.

Pse pranimi i lejes suaj ndryshon nga vendi në vend

Nëse një vend i huaj e pranon lejen tuaj të drejtimit varet nga një lëmsh variablash: tri konventa të ndryshme të qarkullimit rrugor, të nënshkruara me dekada larg njëra-tjetrës (1926, 1949, 1968) — më e vjetra u parapriu vetë Kombeve të Bashkuara dhe vetëm dy të fundit u lidhën në kuadrin e tyre — vende në faza të ndryshme të anëtarësimit në secilën (të nënshkruar, të pranuar, të ratifikuar), leje të shtypura në alfabete që policia vendore nuk i lexon dot, sisteme kategorish mjetesh që nuk përputhen nga një vend në tjetrin, breza dokumentesh që mund të mos i plotësojnë formatet e një konvente edhe kur vendi është anëtar, marrëveshje dypalëshe midis shteteve të veçanta dhe ligje vendore që janë më të lirshme në një vend dhe më të rrepta në tjetrin. E njëjta leje mund të pranohet pa problem në një kufi dhe të refuzohet në tjetrin — madje edhe te sporteli tjetër i makinave me qira. Leja ndërkombëtare e drejtimit ekziston pikërisht për ta shkurtuar këtë lëmsh: një paraqitje e standardizuar dhe shumëgjuhëshe e lejes suaj ekzistuese, me simbole të njësuara kategorish, që shumica e zyrtarëve e lexojnë me një vështrim. Ajo nuk e zëvendëson lejen tuaj kombëtare dhe nuk jep të drejta të reja — i mbani të dyja — dhe nuk garanton pranim: një grusht destinacionesh ende kërkojnë një leje vendore krahas saj ose në vend të saj, por për shumicën ajo i përmirëson ndjeshëm gjasat tuaja.

A mund të drejtoni mjetin në Bolivi me lejen e vendit tuaj?

Kjo tabelë është për turistët dhe vizitorët e përkohshëm. Po zhvendoseni në Bolivi si banor? Zbatohen rregulla të tjera — shihni seksionin për banorët më poshtë. Gjeni më poshtë vendin ku është lëshuar leja juaj. Bolivia nuk i përket asnjërës nga dy konventat rrugore të OKB-së — profili i OBSH-së i vitit 2023 ia vlerëson me zero aderimin në shtatë konventat e OKB-së për sigurinë rrugore. Article 119 i Código de Tránsito i pranonte dikur lejet e huaja të drejtimit pas identifikimit të mbajtësit, por Ley N.º 145 e datës 27 qershor 2011 e derogoi shprehimisht atë bashkë me nenet 109-114, 116 dhe 117. Asnjë akt i botuar bolivian nuk e ka zëvendësuar: article 118 mbetet në fuqi, por thotë se leja ndërkombëtare autorizon drejtimin jashtë vendit, kurse e vetmja rrugë e brendshme për një të huaj është autorizimi i përkohshëm i article 24 të Reglamento Técnico Operativo, i cili kërkohet me aplikim — 90 ditë të rinovueshme deri në një maksimum prej dy vjetësh, me dëshmi shkolle drejtimi, dëshmi mjekësore e psikologjike, verifikime të gjendjes gjyqësore dhe një depozitë bankare. Pra asnjë rregull i botuar nuk i jep vizitorit të drejtën të drejtojë me një leje të huaj. Në praktikë drejtuesit mbajnë lejen kombëtare bashkë me një Leje Ndërkombëtare Drejtimi të modelit të vitit 1949, siç këshillon UK FCDO-ja, dhe kjo është ajo që rekomandon kjo faqe; por kjo është praktikë dhe këshillë e huaj, jo një e drejtë e dhënë nga Bolivia. Asgjë e verifikuar këtu nuk mbështet refuzimin e ndonjë shtetësie të caktuar, dhe asgjë e verifikuar këtu nuk mbështet drejtimin vetëm me një leje kombëtare. Rregullat ndryshojnë — konfirmojini me burime zyrtare përpara se të udhëtoni. Verifikuar së fundi: korrik 2026.

Legjenda: "1949" — Konventa e Gjenevës për Qarkullimin Rrugor (leja ndërkombëtare e vlefshme deri në 1 vit); "1968" — Konventa e Vjenës (leja ndërkombëtare e vlefshme deri në 3 vjet).

Çfarë do të thotë kolona Statusi në këtë faqe:

• Nuk u vërtetua asnjë bazë konvente për lejen tuaj — këshillohet leja ndërkombëtare e drejtimit — për lejen tuaj nuk u vërtetua asnjë bazë e konventave të qarkullimit rrugor në këtë destinacion, prandaj ky rresht nuk përcakton as që leja në vetvete mjafton, as që diçka duhet mbajtur bashkë me të; këshillohet të mbani një leje ndërkombëtare drejtimi si përkthim praktik i lejes suaj dhe jo si e drejtë ligjore. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, thotë çfarë nuk u vërtetua dot.
• I papërcaktuar — të dhënat e regjistruara nuk e përcaktojnë nëse mund të drejtoni mjetin këtu me këtë leje; konfirmojeni me autoritetin e destinacionit që lëshon lejet e drejtimit përpara se t'i mbështeteni asaj. Rreshti për vendin ku është lëshuar leja juaj, në tabelën më poshtë, thotë çfarë nuk u konfirmua dot.

Burimet dhe shënimet për tabelën më sipër

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Ku merret një leje ndërkombëtare drejtimi

Leja ndërkombëtare e drejtimit duhet marrë përpara se të udhëtoni, dhe vetëm disa vende mund t'ju lëshojnë një të tillë — nuk mund të blini një leje ndërkombëtare drejtimi zyrtare nga një vend që nuk ka lidhje me ju. Sipas Konventës së Vjenës të vitit 1968, ajo mund të lëshohet vetëm nga Pala Kontraktuese ku ju keni vendbanimin e zakonshëm dhe që ka lëshuar ose njeh lejen tuaj — nga autoriteti kompetent i asaj Pale ose nga një shoqatë që ajo e ka autorizuar rregullisht. Sipas Konventës së Gjenevës të vitit 1949, ajo lëshohet nga autoriteti kompetent i një Shteti Kontraktues ose nga një shoqatë që ai autoritet e ka autorizuar rregullisht. Cili është ky organ ndryshon sipas vendit: në disa vende një agjenci qeveritare, në të tjera një klub automobilistik i autorizuar.

• Po udhëtoni nga Bolivia? Lejet ndërkombëtare të drejtimit të Bolivisë lëshohen nga Automovil Club Boliviano (ACB). Faqja zyrtare. Bolivi nuk është palë në asnjërën konventë të qarkullimit rrugor, prandaj leja lëshohet jashtë kuadrit të konventave të OKB-së dhe nuk është leje ndërkombëtare drejtimi zyrtare sipas konventave — kontrolloni që destinacioni juaj ta pranojë atë.
• Po udhëtoni nga një vend tjetër? Pyesni autoritetin e lejeve të drejtimit të atij vendi se cilin organ autorizon për të lëshuar leje ndërkombëtare drejtimi — në disa vende një agjenci qeveritare, në të tjera një klub automobilistik i autorizuar.

Veç kësaj, IDA ofron një Dokument Ndërkombëtar i Shoferit dixhital — një përkthim të lejes suaj kombëtare të drejtimit që e mbani krahas saj. Ai nuk është leje ndërkombëtare drejtimi e lëshuar sipas konventave të 1949 ose 1968 nga organi që vendi juaj autorizon për këtë qëllim, dhe nuk është përkthim i certifikuar, i betuar apo ndryshe zyrtar: asnjë autoritet nuk e certifikon atë, dhe aty ku një vend kërkon me ligj një përkthim zyrtar ose të certifikuar, dokumenti ynë nuk e plotëson atë kërkesë. Është një përkthim privat, i menduar që leja juaj kombëtare të jetë e lexueshme te sportelet e makinave me qira dhe në kontrollet rrugore.

Po zhvendoseni në Bolivi? Rregullat për banorët e rinj

Banorët duhet të pajisen me një leje boliviane përmes SEGIP-it (Servicio General de Identificación Personal, i cili që nga Ley 145 e datës 27 qershor 2011 drejton edhe shërbimin e lejeve të drejtimit), në vend që të mbështeten te rruga e vizitorit. Botues zyrtar i legjislacionit.

Rregullat e qarkullimit në Bolivi për të cilat gjobiten turistët

• Pajisjet e detyrueshme: Reglamento del Código de Tránsito, Article 39, u kërkon automjeteve që nisen për udhëtim të mbajnë një kuti ndihme të parë (botiquín), një gomë rezervë, veglat e domosdoshme, sinjale rreziku (llamba të kuqe paralajmëruese ose trekëndësha reflektues), një fikëse zjarri dhe takoza rrotash për automjetet me katër rrota. Ky është një përmbledhje e listës së nenit dhe jo një citim fjalë për fjalë.
• Drejtimi i mjetit nën efektin e alkoolit: Kufiri i alkoolit në gjak është 0,5 g/l, i caktuar me article 14.II të Decreto Supremo N.º 1347 të datës 10 shtator 2012, i cili e shpreh me fjalët e vetë dekretit si «0,50 grados en cada mil ml» — zero presje pesë gradë në çdo mijë mililitra gjak. Kryhen alkooteste të rastësishme dhe të gjithë drejtuesit testohen pas një aksidenti fatal. Sanksioni nuk është gjobë. Article 34 i Ley N.º 259 e datës 11 korrik 2012 e heq lejen për një vit në shkeljen e parë dhe e anulon përfundimisht në rast përsëritjeje, kurse article 17 i Decreto Supremo N.º 1347 shton dhjetë orë punë në dobi të komunitetit dhe dhjetë orë programe edukative.
• Kufijtë e shpejtësisë: OBSH-ja shënon maksimume kombëtare prej 40 km/h në zonat urbane dhe 80 km/h në rrugët rurale e në autostrada. Autoritetet vendore mund t'i ndryshojnë kufijtë, prandaj vlejnë shenjat e vendosura.
• Mbani me vete lejen origjinale kombëtare dhe një Leje Ndërkombëtare Drejtimi të modelit të vitit 1949, plus pasaportën me vulën e hyrjes, kontratën e qirasë, regjistrimin e automjetit dhe sigurimin. UK FCDO: «Do t'ju duhet të keni me vete në makinë si një leje ndërkombëtare drejtimi (IDP) të modelit të vitit 1949, ashtu edhe lejen tuaj britanike të drejtimit, për të drejtuar në Bolivi.» Vini re se vetë tabela e DVLA-së me vendet për IDP-në nuk e rendit fare Bolivinë (Bolivia nuk është palë në konventa), prandaj IDP-ja mbahet këtu si praktikë dhe sipas këshillës britanike, dhe jo në bazë të ndonjë rregulli bolivian ende në fuqi — article 119 i Código de Tránsito, i cili i kishte pranuar lejet e huaja, u derogua në vitin 2011. Ajo mbahet si dokument praktik, jo si e drejtë që buron nga traktati.
• Qarkullimi mbahet djathtas. OBSH-ja shënon maksimume kombëtare prej 40 km/h në zonat urbane dhe 80 km/h si në rrugët rurale, ashtu edhe në autostrada, dhe konfirmon: «Autoritetet vendore mund t'i ndryshojnë kufijtë: Po».
• UK FCDO-ja për kushtet e rrugës (fragmente fjalë për fjalë): «Udhëtimi rrugor mund të jetë i rrezikshëm për shkak të kushteve të këqija të rrugëve dhe të standardeve të ulëta të drejtimit.» «Disa nga autostradat kryesore të Bolivisë janë të asfaltuara, por shumica e rrugëve janë shtigje të ashpra pa asfalt.» Në stinën e shirave nga nëntori në mars «ka rrezik rrëshqitjesh dheu dhe rrugët mund të bllokohen», dhe «shpesh nevojiten automjete me katër rrota tërheqëse». «Automjetet e prishura pa drita paralajmëruese janë një rrezik i shpeshtë në rrugë natën».
• Furnizimi me karburant është një rrezik i vërtetë planifikimi: UK FCDO-ja shënon se «ka mungesa të rregullta benzine dhe nafte në të gjithë vendin», gjë që mund t'i lërë udhëtarët me makinë të bllokuar për disa ditë duke pritur furnizimet. Planifikoni ndalesat për karburant dhe mbani rezerva në etapat e gjata rurale.
• Lartësia e madhe mbidetare (pjesa më e madhe e rrjetit rrugor ndodhet mbi 3 500 m), rrugët e pjerrëta malore pa mbrojtëse, distancat e gjata ndërmjet shërbimeve dhe bllokimet periodike të rrugëve e bëjnë të vështirë drejtimin vetë. Kontrolloni kushtet e itinerarit para nisjes dhe shmangni drejtimin natën në rrugë rurale të panjohura.

Lexoni më shumë për drejtimin e mjetit në Bolivi

• Rrugët Më të Bukura të Botës: Një Udhëzues për Udhëtime me Makinë Nëpër Autostrada Mahnitëse
• 10 Fakte Interesante për Bolivinë
• Vendet më të mira për të vizituar në Bolivi

Shikoni si duket drejtimi i mjetit në Bolivi

Disa minuta pamje reale nga këndvështrimi i shoferit janë mënyra më e shpejtë për të fituar siguri përpara drejtimit tuaj të parë të mjetit në Bolivi:

Hapeni videon në YouTube nëse luajtësi nuk ngarkohet.

Burimet

1. Ligji kombëtar i qarkullimit rrugor
2. Código de Tránsito article 119, i deroguar nga Ley N.º 145 e datës 27 qershor 2011 (nuk është botuar asnjë periudhë pasardhëse); kërkesat e hyrjes për Bolivinë të UK FCDO-së
3. Rregulli i konvertimit të lejes për banorët
4. Reglamento del Código de Tránsito (RS 187444, 8 qershor 1978) — nenet 39, 199, 200, 213
5. Koleksioni i Traktateve i OKB-së — lista e statusit e Konventës së Gjenevës të vitit 1949 për Qarkullimin Rrugor (Bolivia mungon)
6. Koleksioni i Traktateve i OKB-së — lista e statusit e Konventës së Vjenës të vitit 1968 për Qarkullimin Rrugor (Bolivia mungon)
7. Raporti global i OBSH-së për gjendjen e sigurisë rrugore i vitit 2023 — profili i Bolivisë (shpejtësitë, alkooli në gjak, 0/7 konventa të OKB-së)
8. Këshilla e udhëtimit e UK FCDO-së për Bolivinë — IDP e modelit të vitit 1949 plus leja kombëtare, rreziqet e rrugës dhe të karburantit
9. SEGIP — autoriteti bolivian i identitetit dhe i lejeve të drejtimit (faqja nuk ishte e arritshme në datën e kontrollit; renditet për lexuesin, jo si burim mbështetës)
10. Automovil Club Boliviano (ACB) — lëshues i autorizuar i lejeve ndërkombëtare të drejtimit në Bolivi
11. Koleksioni i Traktateve i OKB-së — Konventa e Gjenevës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1949
12. Koleksioni i Traktateve i OKB-së — Konventa e Vjenës për Qarkullimin Rrugor e vitit 1968