Internasjonalt førerkort i Bolivia

🗓 Vi kunne ikke uavhengig verifisere veitrafikklovgivningen for Bolivia; fakta her bygger på offisielle reiseråd der de finnes. Undersøkelsene ble sist oppdatert: 29. juli 2026. Du kan bare kopiere denne informasjonen hvis du oppgir en lenke tilbake til denne siden.

⚠ Denne siden er generell informasjon om kjøreregler, ikke juridisk rådgivning. Regler endrer seg, og hver myndighet praktiserer sine egne — få din sak bekreftet hos rette myndighet før du kjører.

ℹ Vi er et privat selskap. Vi er ikke et offentlig organ, ingen førerkort- eller utstedelsesmyndighet og ingen traktatorganisasjon, og vi er verken tilknyttet eller godkjent av noen av dem, og vi handler ikke på deres vegne. Det Internasjonalt førerdokument vi selger, er en oversettelse av det nasjonale førerkortet ditt: det er ikke et førerkort, og det er ikke et dokument utstedt av en myndighet.

• Kjøring i Bolivia: nøkkelfakta
• Trenger du internasjonalt førerkort i Bolivia?
• Hvilken side av veien kjører man på i Bolivia?
• Hvor lenge kan du kjøre i Bolivia med et utenlandsk førerkort?
• Er Bolivia part i veitrafikkonvensjonen av 1949 eller 1968?
• Hvorfor godtakelsen av førerkortet ditt varierer fra sted til sted
• Kan du kjøre i Bolivia med førerkortet fra ditt land?
• Hvor du får internasjonalt førerkort
• Skal du flytte til Bolivia? Regler for nye fastboende
• Kjøreregler i Bolivia som turister får bot for
• Les mer om å kjøre i Bolivia
• Kilder

Kjøring i Bolivia: nøkkelfakta

Trenger du internasjonalt førerkort i Bolivia?

Bolivia er part i ingen av FNs veitrafikkonvensjoner — verken Genève-konvensjonen av 1949 eller Wien-konvensjonen av 1968: landet mangler i begge statuslistene i FNs traktatsamling, og WHOs veisikkerhetsprofil fra 2023 registrerer uavhengig «Tilslutning til én eller flere av de 7 FN-konvensjonene om trafikksikkerhet: 0». Anerkjennelsen av utenlandske førerdokumenter er derfor utelukkende et spørsmål om boliviansk intern rett, og der er det et hull. Article 119 i Código de Tránsito godtok tidligere utenlandske førerkort når innehaveren var identifisert, men Ley N.º 145 av 27. juni 2011 opphevet den uttrykkelig sammen med artiklene 109-114, 116 og 117. Ingen offentliggjort boliviansk rettsakt har erstattet den: article 118 består, men sier at det internasjonale førerkortet gir rett til å kjøre i utlandet, og den eneste interne ruten for en utlending er den midlertidige tillatelsen etter article 24 i Reglamento Técnico Operativo, som man må søke om — 90 dager, fornybart til høyst to år, med bevis fra trafikkskole, legeattest og psykologattest, vandelsattest fra politiet og et bankinnskudd. Det finnes altså ingen offentliggjort regel som gir en besøkende rett til å kjøre på et utenlandsk førerkort. Selve det internasjonale førerkortet utstedes av SEGIP gjennom SEGELIC etter Ley N.º 145 article 22(e); Automóvil Club Boliviano tar imot søknadene og produserer dokumentet etter en samarbeidsavtale fra oktober 2011, og innehaveren henter det hos SEGIP. Å nevne bare det ene av organene er feil: klubben var utstederen som den opphevede artikkelen pekte på. Boliviansk rett viser generisk til «permisos extranjeros» og skiller ikke mellom konvensjonsårganger. Gjeldende britiske FCDO-reiseråd sier: «Du må ha med både 1949-utgaven av det internasjonale førerkortet (IDP) og det britiske førerkortet ditt i bilen for å kjøre i Bolivia.»

• Turister og korttidsbesøkende: ha med det nasjonale førerkortet ditt sammen med dokumentet som er nevnt i raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor — for de fleste førerkort som ikke er unntatt, er det et internasjonalt førerkort.
• Leier du bil: Ha med det originale nasjonale førerkortet og et internasjonalt førerkort av 1949-modellen, i tillegg til pass med innreisestempel, leiekontrakt, vognkort og forsikring. Britiske FCDO: «Du må ha med både 1949-utgaven av det internasjonale førerkortet (IDP) og det britiske førerkortet ditt i bilen for å kjøre i Bolivia.» Merk at DVLAs egen landtabell for IDP ikke fører opp Bolivia i det hele tatt (Bolivia er ikke konvensjonspart), så IDP-et bæres her som praksis og på britisk råd og ikke etter noen gjenstående boliviansk regel — article 119 i Código de Tránsito, som hadde godtatt utenlandske førerkort, ble opphevet i 2011. Det bæres som et praktisk dokument, ikke som en traktatrettighet.

Ingen konkret straff for å kjøre uten det påkrevde dokumentet er verifisert fra en autoritativ kilde. Uoffisiell juridisk database.

Hvilken side av veien kjører man på i Bolivia?

I Bolivia kjører man på høyre side av veien, og forbikjøring skjer på venstre side. Biler i Bolivia har rattet på venstre side.

Hvor lenge kan du kjøre i Bolivia med et utenlandsk førerkort?

Det finnes ingen lovbestemt kjøreklokke for besøkende. Artikkelen som tidligere godtok utenlandske førerkort uten å angi noen periode — Código de Tránsito article 119 — ble opphevet ved Ley N.º 145 i 2011 og har ingen offentliggjort etterfølger, så det er ingen egen kjøregrense å oppgi og ingen boliviansk tekst som fastsetter en. Det praktiske taket er det tillatte oppholdet. Britiske FCDO oppgir for Bolivia: «Du kan besøke Bolivia i inntil 90 dager uten visum. Grensemyndighetene gir 30-dagers stempler, men du kan bli i 90 dager uten noe nytt stempel. Som turist får du 90 dager visumfri reise i løpet av en ettårsperiode.» Regn 90 dager per år som den praktiske ytre grensen for å kjøre som besøkende, og gå over til et boliviansk førerkort gjennom SEGIP for alt som varer lenger, eller ved bosetting. (Código de Tránsito article 119, opphevet ved Ley N.º 145 av 27. juni 2011 (ingen etterfølgende periode offentliggjort); britiske FCDOs innreisekrav for Bolivia)

Planlegger du å flytte til Bolivia? Andre regler gjelder når du blir fastboende — se avsnittet om fastboende nedenfor.

Er Bolivia part i veitrafikkonvensjonen av 1949 eller 1968?

Bolivia er ikke part verken i Genèvekonvensjonen av 1949 eller i Wienkonvensjonen av 1968 om veitrafikk. Et offisielt internasjonalt førerkort etter konvensjonene kan ikke utstedes i Bolivia, og konvensjonsreglene binder ikke landet — godtakelse av førerkort styres utelukkende av lokal lovgivning og bilaterale ordninger.

Hvorfor godtakelsen av førerkortet ditt varierer fra sted til sted

Om et fremmed land godtar førerkortet ditt, avhenger av en floke av variabler: tre ulike veitrafikkonvensjoner undertegnet med tiårs mellomrom (1926, 1949, 1968) — den eldste er eldre enn FN selv, og bare de to siste ble inngått innenfor FN — land på ulike stadier i tilslutningen til hver av dem (undertegnet kontra godtatt kontra ratifisert), førerkort trykt med alfabeter det lokale politiet ikke kan lese, klassesystemer for kjøretøy som ikke passer sammen fra land til land, dokumentgenerasjoner som kanskje ikke oppfyller formatkravene i en konvensjon selv når landet er medlem, bilaterale avtaler mellom enkeltstater, og lokale lover som er mildere ett sted og strengere det neste. Det samme førerkortet kan gå greit ved én grense og bli avvist ved den neste — til og med ved neste utleieskranke. Det internasjonale førerkortet finnes for å skjære gjennom det meste av dette: en standardisert, flerspråklig gjengivelse av førerkortet du allerede har, med harmoniserte klassesymboler, som de fleste tjenestepersoner kan lese med et blikk. Det erstatter ikke det nasjonale førerkortet ditt og gir ingen nye rettigheter — du har med deg begge — og det garanterer ikke godtakelse: en håndfull destinasjoner krever fortsatt et lokalt førerkort i tillegg til eller i stedet for det, men for de fleste bedrer det sjansene dine merkbart.

Kan du kjøre i Bolivia med førerkortet fra ditt land?

Denne tabellen gjelder turister og midlertidig besøkende. Skal du flytte til Bolivia som fastboende? Da gjelder andre regler — se avsnittet om fastboende nedenfor. Finn førerkortets utstedelsesland nedenfor. Bolivia står utenfor begge FNs veitrafikkonvensjoner — WHO-profilen fra 2023 gir landet null i tilslutning til de sju FN-konvensjonene om trafikksikkerhet. Article 119 i Código de Tránsito godtok tidligere utenlandske førerkort når innehaveren var identifisert, men Ley N.º 145 av 27. juni 2011 opphevet den uttrykkelig sammen med artiklene 109-114, 116 og 117. Ingen offentliggjort boliviansk rettsakt har erstattet den: article 118 består, men sier at det internasjonale førerkortet gir rett til å kjøre i utlandet, og den eneste interne ruten for en utlending er den midlertidige tillatelsen etter article 24 i Reglamento Técnico Operativo, som man må søke om — 90 dager, fornybart til høyst to år, med bevis fra trafikkskole, legeattest og psykologattest, vandelsattest fra politiet og et bankinnskudd. Det finnes altså ingen offentliggjort regel som gir en besøkende rett til å kjøre på et utenlandsk førerkort. I praksis har førere med seg det nasjonale førerkortet sammen med et internasjonalt førerkort av 1949-modellen, slik britiske FCDO råder til, og det er også det denne siden anbefaler; men det er praksis og utenlandske råd, ikke en boliviansk rettighet. Ingenting av det som er verifisert her, støtter at en bestemt nasjonalitet skal avvises, og ingenting av det som er verifisert her, støtter kjøring på et nasjonalt førerkort alene. Regler endrer seg — bekreft med offisielle kilder før du reiser. Sist kontrollert: juli 2026.

Tegnforklaring: «1949» — Genèvekonvensjonen om veitrafikk (internasjonalt førerkort gyldig i inntil 1 år); «1968» — Wienkonvensjonen (internasjonalt førerkort gyldig i inntil 3 år).

Hva kolonnen Rettslig status betyr på denne siden:

• Intet konvensjonsgrunnlag er fastslått for førerkortet ditt — internasjonalt førerkort anbefales — det kunne ikke fastslås noe grunnlag i veitrafikkonvensjonene for førerkortet ditt hos denne destinasjonen, så denne raden avgjør verken at førerkortet alene er nok, eller at noe må medbringes sammen med det; det anbefales å ha med et internasjonalt førerkort som en praktisk oversettelse av førerkortet ditt, ikke som en juridisk rettighet. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor sier hva som ikke kunne fastslås.
• Ikke fastslått — opplysningene våre avgjør ikke om du kan kjøre her på dette førerkortet; få det bekreftet hos førerkortmyndigheten på destinasjonen før du stoler på det. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor sier hva som ikke kunne bekreftes.

Kilder og merknader til tabellen ovenfor

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Hvor du får internasjonalt førerkort

Et internasjonalt førerkort må skaffes før du reiser, og bare bestemte land kan utstede et til deg — du kan ikke kjøpe et offisielt internasjonalt førerkort fra et land du ikke har tilknytning til. Etter Wienkonvensjonen av 1968 kan det bare utstedes av den kontraherende parten der du har fast bopel, og som har utstedt eller anerkjenner førerkortet ditt — av denne partens kompetente myndighet eller av en sammenslutning som parten har gitt behørig fullmakt. Etter Genèvekonvensjonen av 1949 utstedes det av den kompetente myndigheten i en kontraherende stat, eller av en sammenslutning som denne myndigheten har gitt behørig fullmakt. Hvilket organ det er, varierer fra land til land: i noen en offentlig myndighet, i andre en autorisert bilorganisasjon.

• Reiser du fra Bolivia? Bolivias internasjonale førerkort utstedes av Automovil Club Boliviano (ACB). Offisielt nettsted. Bolivia er ikke part i noen av veitrafikkonvensjonene, så dokumentet utstedes utenfor FNs konvensjonsramme og er ikke et offisielt internasjonalt førerkort etter konvensjonene — sjekk at destinasjonen din godtar det.
• Reiser du fra et annet land? Spør førerkortmyndigheten i det landet hvilket organ den gir fullmakt til å utstede internasjonale førerkort — i noen land en offentlig myndighet, i andre en autorisert bilorganisasjon.

I tillegg tilbyr IDA et digitalt Internasjonalt førerdokument — en oversettelse av det nasjonale førerkortet ditt som du har med deg ved siden av det. Det er ikke et internasjonalt førerkort utstedt etter konvensjonene av 1949 eller 1968 av det organet landet ditt har gitt fullmakt til dette formålet, og det er ikke en bekreftet, autorisert eller på annen måte offisiell oversettelse: ingen myndighet bekrefter den, og der et land ved lov krever en offisiell eller bekreftet oversettelse, oppfyller ikke dokumentet vårt det kravet. Det er en privat oversettelse som skal gjøre det nasjonale førerkortet ditt lesbart hos bilutleiere og ved kontroll langs veien.

Skal du flytte til Bolivia? Regler for nye fastboende

Bosatte bør skaffe seg et boliviansk førerkort gjennom SEGIP (Servicio General de Identificación Personal, som siden Ley 145 av 27. juni 2011 også driver førerkorttjenesten) i stedet for å bygge på besøkendeveien. Offisiell lovutgiver.

Kjøreregler i Bolivia som turister får bot for

• Påbudt utstyr: Reglamento del Código de Tránsito Article 39 krever at kjøretøy som er ute på tur, har med førstehjelpsskrin (botiquín), reservehjul, nødvendig verktøy, faresignaler (røde varsellykter eller reflekterende varseltrekanter), et brannslokkingsapparat og stoppeklosser for firehjulte kjøretøy. Dette er et sammendrag av listen i artikkelen og ikke et ordrett sitat.
• Promillekjøring: Promillegrensen er 0,5 g/l, fastsatt i article 14.II i Decreto Supremo N.º 1347 av 10. september 2012, som med dekretets egne ord angir den som «0,50 grados en cada mil ml» — null komma fem grader i hver tusen milliliter blod. Det gjennomføres tilfeldige utåndingsprøver, og alle førere testes etter en dødsulykke. Sanksjonen er ikke en bot. Article 34 i Ley N.º 259 av 11. juli 2012 fører til tap av førerretten i ett år ved første gangs overtredelse og endelig tilbakekalling ved gjentakelse, og article 17 i Decreto Supremo N.º 1347 legger til ti timer samfunnstjeneste og ti timer opplæringsprogram.
• Fartsgrenser: WHO registrerer nasjonale maksimalgrenser på 40 km/t i tettbygd strøk og 80 km/t på landeveier og motorveier. Lokale myndigheter kan endre grensene, så skiltingen er styrende.
• Ha med det originale nasjonale førerkortet og et internasjonalt førerkort av 1949-modellen, i tillegg til pass med innreisestempel, leiekontrakt, vognkort og forsikring. Britiske FCDO: «Du må ha med både 1949-utgaven av det internasjonale førerkortet (IDP) og det britiske førerkortet ditt i bilen for å kjøre i Bolivia.» Merk at DVLAs egen landtabell for IDP ikke fører opp Bolivia i det hele tatt (Bolivia er ikke konvensjonspart), så IDP-et bæres her som praksis og på britisk råd og ikke etter noen gjenstående boliviansk regel — article 119 i Código de Tránsito, som hadde godtatt utenlandske førerkort, ble opphevet i 2011. Det bæres som et praktisk dokument, ikke som en traktatrettighet.
• Trafikken holder til høyre. WHO registrerer nasjonale maksimalgrenser på 40 km/t i tettbygd strøk og 80 km/t både på landeveier og motorveier, og bekrefter «Lokale myndigheter kan endre grensene: Ja».
• Britiske FCDO om veiforholdene (ordrette utdrag): «Veireiser kan være farlige på grunn av dårlige veiforhold og lav kjørestandard.» «Noen av Bolivias hovedveier har fast dekke, men de fleste veiene er ujevne kjørespor uten fast dekke.» I regntiden fra november til mars «er det fare for jordras, og veier kan bli sperret», og «Det trengs ofte kjøretøy med firehjulstrekk». «Havarerte kjøretøy uten varsellys er en hyppig fare på veiene om natten».
• Drivstofftilgangen er en reell planleggingsrisiko: britiske FCDO registrerer at «det er regelmessig mangel på bensin og diesel over hele landet», noe som kan sette reisende med bil fast i flere dager i påvente av leveranser. Planlegg fyllestopp og ha med reserve på lange strekninger i distriktene.
• Store høyder (mye av veinettet ligger over 3 500 m), bratte fjellveier uten rekkverk, lange avstander mellom servicetilbud og periodevise veiblokader gjør det krevende å kjøre selv. Sjekk veiforholdene på ruten før avreise, og unngå å kjøre om natten på ukjente landeveier.

Les mer om å kjøre i Bolivia

• Verdens vakreste ruter: En veiturguide til spektakulære motorveier
• 10 interessante fakta om Bolivia
• De beste stedene å besøke i Bolivia

Se hvordan det er å kjøre i Bolivia

Noen minutter med ekte video fra førerplass er den raskeste måten å bli trygg på før din første kjøretur i Bolivia:

Åpne videoen på YouTube hvis avspilleren ikke laster.

Kilder

1. Nasjonal veitrafikklovgivning
2. Código de Tránsito article 119, opphevet ved Ley N.º 145 av 27. juni 2011 (ingen etterfølgende periode offentliggjort); britiske FCDOs innreisekrav for Bolivia
3. Regel om innbytte av førerkort for fastboende
4. Reglamento del Código de Tránsito (RS 187444, 8. juni 1978) — artiklene 39, 199, 200 og 213
5. FNs traktatsamling — statusliste for Genève-konvensjonen om veitrafikk av 1949 (Bolivia mangler)
6. FNs traktatsamling — statusliste for Wien-konvensjonen om veitrafikk av 1968 (Bolivia mangler)
7. WHO Global status report on road safety 2023 — profil for Bolivia (fartsgrenser, promille, 0/7 FN-konvensjoner)
8. Britiske FCDOs reiseråd for Bolivia — IDP av 1949-modellen i tillegg til nasjonalt førerkort, vei- og drivstoffrisiko
9. SEGIP — den bolivianske identitets- og førerkortmyndigheten (siden var ikke tilgjengelig på kontrolldatoen; oppført for leseren, ikke lagt til grunn)
10. Automovil Club Boliviano (ACB) — autorisert utsteder av internasjonalt førerkort i Bolivia
11. FNs traktatsamling — Genèvekonvensjonen av 1949 om veitrafikk
12. FNs traktatsamling — Wienkonvensjonen av 1968 om veitrafikk