Internasyonal na Pahintulot sa Pagmamaneho sa Bolivia

🗓 Hindi namin malayang naberipika ang batas sa trapiko sa lansangan para sa Bolivia; ang mga datos dito ay nakasandal sa opisyal na patnubay sa paglalakbay kung saan ito magagamit. Huling na-update ang pananaliksik: 29 Hulyo 2026. Maaari mo lamang kopyahin ang impormasyong ito kung maglalagay ka ng link pabalik sa pahinang ito.

⚠ Ang pahinang ito ay pangkalahatang impormasyon tungkol sa mga tuntunin sa pagmamaneho, hindi legal na payo. Nagbabago ang mga tuntunin, at ang bawat awtoridad ay may sariling paglalapat — kumpirmahin ang iyong kaso sa kinauukulang awtoridad bago ka magmaneho.

ℹ Kami ay isang pribadong kumpanya. Hindi kami ahensiya ng pamahalaan, awtoridad sa paglilisensiya o sa paglalabas ng dokumento, o organisasyon ng tratado, at hindi kami kaugnay ng, inendorso ng, o kumikilos para sa alinman sa kanila. Ang Internasyonal na Dokumento ng Drayber na ipinagbibili namin ay salin ng iyong pambansang lisensiya sa pagmamaneho: hindi ito lisensiya sa pagmamaneho, at hindi ito dokumentong inilabas ng pamahalaan.

• Pagmamaneho sa Bolivia: mga pangunahing datos
• Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Bolivia?
• Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Bolivia?
• Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Bolivia gamit ang dayuhang lisensiya?
• Kasapi ba ang Bolivia sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?
• Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar
• Maaari ka bang magmaneho sa Bolivia gamit ang lisensiya ng iyong bansa?
• Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho
• Lilipat sa Bolivia? Mga tuntunin para sa mga bagong residente
• Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Bolivia na kadalasang ikinamumulta ng mga turista
• Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Bolivia
• Mga sanggunian

Pagmamaneho sa Bolivia: mga pangunahing datos

Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Bolivia?

Hindi kasapi ang Bolivia sa alinman sa Kombensiyong Geneva ng 1949 o sa Kombensiyong Vienna ng 1968 hinggil sa trapiko sa kalsada — wala ito sa dalawang listahan ng katayuan ng UN Treaty Collection, at hiwalay na itinatala ng profile ng kaligtasan sa kalsada ng WHO para sa 2023 ang “Pagsunod sa isa o higit pa sa 7 kombensiyon ng UN hinggil sa kaligtasan sa kalsada: 0”. Kaya ang pagkilala sa dayuhang dokumento sa pagmamaneho ay usapin lamang ng panloob na batas ng Bolivia, at may puwang dito. Tinanggap noon ng Article 119 ng Código de Tránsito ang mga dayuhang permiso sa pagmamaneho kapag natukoy ang pagkakakilanlan ng may hawak, ngunit tahasang ipinawalang-bisa ito ng Ley N.º 145 ng 27 Hunyo 2011 kasama ang mga artikulong 109-114, 116 at 117. Walang inilathalang instrumentong Boliviano ang pumalit dito: nananatili ang article 118 ngunit sinasabi nitong pinahihintulutan ng internasyonal na permiso ang pagmamaneho sa ibang bansa, at ang tanging panloob na ruta para sa dayuhan ay ang pansamantalang awtorisasyon ng article 24 ng Reglamento Técnico Operativo, na kailangang aplayan — 90 araw na mapapanibago hanggang sa pinakamataas na dalawang taon, kasama ang sertipiko mula sa paaralan ng pagmamaneho, mga sertipikong medikal at saykolohikal, pagsusuri ng talaan ng pulisya at isang deposito sa bangko. Kaya walang inilathalang tuntuning nagbibigay sa bisita ng karapatang magmaneho gamit ang dayuhang lisensya. Ang internasyonal na permiso mismo ay inilalabas ng SEGIP sa pamamagitan ng SEGELIC sa ilalim ng Ley N.º 145 article 22(e); tinatanggap ng Automóvil Club Boliviano ang mga aplikasyon at ginagawa ang dokumento sa ilalim ng isang kasunduang interinstitusyonal noong Oktubre 2011, at kinukuha ito ng may hawak mula sa SEGIP. Mali ang pagpangalan sa alinman sa dalawang katawan nang mag-isa: ang club ang nag-isyung pinangalanan ng artikulong ipinawalang-bisa. Sa pangkalahatan ay tumutukoy ang batas ng Bolivia sa “permisos extranjeros” at hindi ito nagtatangi ng mga edisyon ng kombensiyon. Ganito ang isinasaad ng kasalukuyang payo sa paglalakbay ng UK FCDO: “Kailangan mong dalhin sa loob ng kotse ang international driving permit (IDP) ng 1949 at ang iyong lisensya sa pagmamaneho ng UK upang makapagmaneho sa Bolivia.”

• Mga turista at panandaliang bisita: dalhin ang iyong pambansang lisensiya kasama ang dokumentong pinangalanan sa hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba — para sa karamihan ng mga lisensiyang hindi saklaw ng eksempsiyon, iyon ay ang internasyonal na permit sa pagmamaneho.
• Mga umuupa ng sasakyan: Dalhin ang orihinal na pambansang lisensya at ang International Driving Permit na nasa pormat ng 1949, kasama ang pasaporteng may selyo ng pagpasok, ang kasunduan sa pagrenta, ang rehistro ng sasakyan at ang seguro. UK FCDO: “Kailangan mong dalhin sa loob ng kotse ang international driving permit (IDP) ng 1949 at ang iyong lisensya sa pagmamaneho ng UK upang makapagmaneho sa Bolivia.” Tandaan na hindi man lamang inililista ang Bolivia sa sariling talahanayan ng DVLA ng mga bansa para sa IDP (hindi kasapi sa kombensiyon ang Bolivia), kaya dala rito ang IDP bilang kaugalian at bilang pagsunod sa payo ng UK sa halip na sa ilalim ng anumang natitirang tuntuning Boliviano — ang article 119 ng Código de Tránsito, na tumanggap noon sa mga dayuhang permiso, ay ipinawalang-bisa noong 2011. Dala ito bilang praktikal na dokumento, hindi bilang karapatang mula sa tratado.

Walang tiyak na parusa sa pagmamaneho nang walang kinakailangang dokumento ang naberipika mula sa awtoritatibong pinagkunan. Hindi opisyal na legal na database.

Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Bolivia?

Sa Bolivia, nasa gawing kanan ng daan ang pagmamaneho, at sa gawing kaliwa ginagawa ang pag-overtake. Ang mga sasakyan sa Bolivia ay may manibela sa gawing kaliwa.

Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Bolivia gamit ang dayuhang lisensiya?

Walang umiiral na orasan ng pagmamaneho ayon sa batas para sa mga bisita. Ang artikulong tumanggap noon sa mga dayuhang permiso nang hindi nagsasaad ng anumang panahon — ang article 119 ng Código de Tránsito — ay ipinawalang-bisa ng Ley N.º 145 noong 2011 at wala itong inilathalang kahalili, kaya walang tukoy na taning sa pagmamaneho na maisasaad at walang tekstong Boliviano na nagtatakda nito. Ang praktikal na hangganan ay ang pinahihintulutang pananatili. Ganito ang itinatala ng UK FCDO para sa Bolivia: “Maaari kang bumisita sa Bolivia nang hanggang 90 araw nang walang visa. Naglalabas ang mga opisyal sa hangganan ng selyong may bisang 30 araw, ngunit maaari kang manatili nang 90 araw nang walang bagong selyo. Bilang turista, makakakuha ka ng 90 araw na paglalakbay na walang visa sa loob ng isang taon.” Ituring ang 90 araw bawat taon bilang praktikal na panlabas na hangganan ng pagmamaneho bilang bisita, at lumipat sa lisensyang Boliviano sa pamamagitan ng SEGIP para sa anumang mas mahaba o para sa paninirahan. (article 119 ng Código de Tránsito, ipinawalang-bisa ng Ley N.º 145 ng 27 Hunyo 2011 (walang inilathalang kahaliling panahon); UK FCDO, mga kinakailangan sa pagpasok sa Bolivia)

Nagbabalak bang lumipat sa Bolivia? Iba ang mga tuntuning nalalapat kapag naging residente ka na — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba.

Kasapi ba ang Bolivia sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?

Ang Bolivia ay hindi kasapi sa Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 ni sa Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan. Hindi maaaring maglabas sa Bolivia ng opisyal na internasyonal na permit sa ilalim ng kumbensiyon, at hindi ito nabubuklod ng mga tuntunin ng kumbensiyon — ang pagtanggap sa lisensiya ay pinamamahalaan nang buo ng lokal na batas at ng mga bilateral na kasunduan.

Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar

Ang pagtanggap ng ibang bansa sa iyong lisensiya sa pagmamaneho ay nakasalalay sa isang gusot ng mga salik: tatlong magkakaibang kumbensiyon sa trapiko sa lansangan na nilagdaan nang may sampu-sampung taong pagitan (1926, 1949, 1968) — nauna pa sa Nagkakaisang Bansa mismo ang pinakaluma, at ang huling dalawa lamang ang binuo sa ilalim nito — mga bansang nasa magkakaibang yugto ng pagsapi sa bawat isa (nilagdaan, tinanggap o niratipika), mga lisensiyang nakalimbag sa mga alpabetong hindi mabasa ng lokal na pulisya, mga sistema ng kategorya ng sasakyan na hindi magkatugma sa pagitan ng mga bansa, mga henerasyon ng dokumentong maaaring hindi umabot sa pormat ng isang kumbensiyon kahit kasapi ang bansa, mga bilateral na kasunduan sa pagitan ng mga estado, at mga lokal na batas na mas maluwag sa isang lugar at mas mahigpit sa kasunod. Ang iisang lisensiya ay maaaring tanggapin sa isang hangganan at tanggihan sa susunod — maging sa susunod na rental desk. Umiiral ang internasyonal na permit sa pagmamaneho upang lutasin ang halos lahat nito: isang estandardisado at multilinggwal na paglalahad ng iyong umiiral nang lisensiya, na may pinag-isang mga simbolo ng kategorya, na mababasa ng karamihan ng mga opisyal sa isang sulyap. Hindi nito pinapalitan ang iyong pambansang lisensiya ni nagbibigay ito ng bagong karapatan — dala mo ang dalawa — at hindi rin nito ginagarantiya ang pagtanggap: may ilang destinasyong nangangailangan pa rin ng lokal na permit kasama o kapalit nito, ngunit para sa karamihan ay makabuluhan nitong pinapabuti ang iyong tsansa.

Maaari ka bang magmaneho sa Bolivia gamit ang lisensiya ng iyong bansa?

Ang talahanayang ito ay para sa mga turista at pansamantalang bisita. Lilipat sa Bolivia bilang residente? Iba ang mga tuntuning nalalapat — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba. Hanapin sa ibaba ang bansang naglabas ng iyong lisensiya. Hindi kasapi ang Bolivia sa alinman sa dalawang kombensiyon ng UN hinggil sa trapiko sa kalsada — binibigyan ng markang sero ng profile ng WHO para sa 2023 ang pagsunod nito sa pitong kombensiyon ng UN hinggil sa kaligtasan sa kalsada. Tinanggap noon ng Article 119 ng Código de Tránsito ang mga dayuhang permiso sa pagmamaneho kapag natukoy ang pagkakakilanlan ng may hawak, ngunit tahasang ipinawalang-bisa ito ng Ley N.º 145 ng 27 Hunyo 2011 kasama ang mga artikulong 109-114, 116 at 117. Walang inilathalang instrumentong Boliviano ang pumalit dito: nananatili ang article 118 ngunit sinasabi nitong pinahihintulutan ng internasyonal na permiso ang pagmamaneho sa ibang bansa, at ang tanging panloob na ruta para sa dayuhan ay ang pansamantalang awtorisasyon ng article 24 ng Reglamento Técnico Operativo, na kailangang aplayan — 90 araw na mapapanibago hanggang sa pinakamataas na dalawang taon, kasama ang sertipiko mula sa paaralan ng pagmamaneho, mga sertipikong medikal at saykolohikal, pagsusuri ng talaan ng pulisya at isang deposito sa bangko. Kaya walang inilathalang tuntuning nagbibigay sa bisita ng karapatang magmaneho gamit ang dayuhang lisensya. Sa praktika ay dala ng mga tsuper ang pambansang lisensya kasama ang International Driving Permit na nasa pormat ng 1949, gaya ng ipinapayo ng UK FCDO, at iyon ang inirerekomenda ng pahinang ito; ngunit kaugalian ito at payong dayuhan, hindi karapatang ipinagkakaloob ng Bolivia. Walang napatunayan dito na sumusuporta sa pagtanggi sa alinmang partikular na nasyonalidad, at walang napatunayan dito na sumusuporta sa pagmamaneho gamit ang pambansang lisensya lamang. Nagbabago ang mga tuntunin — kumpirmahin sa mga opisyal na sanggunian bago ka maglakbay. Huling beripikasyon: Hulyo 2026.

Paliwanag: "1949" — Kumbensiyon ng Geneva hinggil sa Trapiko sa Lansangan (may bisa ang internasyonal na permit sa pagmamaneho nang hanggang 1 taon); "1968" — Kumbensiyon ng Vienna (may bisa ang permit nang hanggang 3 taon).

Ang ibig sabihin ng hanay na Katayuan sa pahinang ito:

• Walang natukoy na batayan sa kumbensiyon para sa iyong lisensiya — ipinapayo ang internasyonal na permit sa pagmamaneho — walang batayan sa kumbensiyon sa trapiko sa lansangan para sa iyong lisensiya ang natukoy sa destinasyong ito, kaya hindi tinitiyak ng hilerang ito na sapat nang mag-isa ang lisensiya ni na may dapat na dalhing kasama nito; ipinapayong magdala ng internasyonal na permit sa pagmamaneho bilang praktikal na salin ng iyong lisensiya at hindi bilang legal na karapatan. Sinasabi ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, kung ano ang hindi natukoy.
• Hindi natukoy — hindi tinitiyak ng tala kung maaari kang magmaneho rito gamit ang lisensiyang ito; kumpirmahin sa awtoridad sa paglilisensiya ng destinasyon bago ka umasa rito. Sinasabi ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, kung ano ang hindi nakumpirma.

Mga sanggunian at tala para sa talahanayan sa itaas

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho

Kailangang makuha ang internasyonal na permit sa pagmamaneho bago ka maglakbay, at tanging ilang bansa lamang ang maaaring maglabas nito sa iyo — hindi ka maaaring bumili ng opisyal na internasyonal na permit mula sa isang bansang walang kaugnayan sa iyo. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Vienna ng 1968, maaari lamang itong ilabas ng Kasaping Partido kung saan ka karaniwang naninirahan at na naglabas o kumikilala sa iyong lisensiya — ng karampatang awtoridad ng Partidong iyon o ng samahang wastong binigyan nito ng kapangyarihan. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Geneva ng 1949, inilalabas ito ng karampatang awtoridad ng isang Kasaping Estado, o ng samahang wastong binigyan ng kapangyarihan ng awtoridad na iyon. Nag-iiba sa bawat bansa kung aling organisasyon iyon: ahensiya ng pamahalaan sa ilan, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

• Naglalakbay mula sa Bolivia? Ang mga internasyonal na permit sa pagmamaneho ng Bolivia ay inilalabas ng Automovil Club Boliviano (ACB). Opisyal na website. Ang Bolivia ay hindi kasapi sa alinman sa dalawang kumbensiyon sa trapiko sa lansangan, kaya ang permit ay inilalabas sa labas ng balangkas ng kumbensiyon ng UN at hindi ito opisyal na internasyonal na permit sa ilalim ng kumbensiyon — tiyaking tinatanggap ito ng iyong destinasyon.
• Naglalakbay mula sa ibang bansa? Itanong sa awtoridad sa lisensiya sa pagmamaneho ng bansang iyon kung aling organisasyon ang inaawtorisa nitong maglabas ng mga internasyonal na permit sa pagmamaneho — ahensiya ng pamahalaan sa ilang bansa, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

Bukod dito, nag-aalok ang IDA ng digital na Internasyonal na Dokumento ng Drayber — isang salin ng iyong pambansang lisensiya na dala mo kasama nito. Hindi ito internasyonal na permit sa pagmamaneho na inilabas sa ilalim ng mga kumbensiyon ng 1949 o 1968 ng katawang inaawtorisa ng iyong bansa para sa layuning iyon, at hindi rin ito sertipikado, sinumpaan o anumang uri ng opisyal na salin: walang awtoridad ang nagpapatunay nito, at kung saan hinihingi ng batas ng isang bansa ang opisyal o sertipikadong salin, hindi natutugunan ng aming dokumento ang kinakailangang iyon. Ito ay pribadong salin na nilayong gawing mababasa ang iyong pambansang lisensiya sa mga rental desk at sa mga inspeksiyon sa daan.

Lilipat sa Bolivia? Mga tuntunin para sa mga bagong residente

Dapat kumuha ang mga residente ng lisensyang Boliviano sa pamamagitan ng SEGIP (Servicio General de Identificación Personal, na simula sa Ley 145 ng 27 Hunyo 2011 ay nagpapatakbo rin ng serbisyo sa lisensya sa pagmamaneho) sa halip na umasa sa daan ng bisita. Opisyal na tagapaglathala ng batas.

Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Bolivia na kadalasang ikinamumulta ng mga turista

• Sapilitang kagamitan: Iniuutos ng Article 39 ng Reglamento del Código de Tránsito na ang sasakyang naglalakbay ay magdala ng first-aid kit (botiquín), reserbang gulong, mahahalagang kasangkapan, senyas ng panganib (pulang babalang ilaw o reflective triangle), pamatay-apoy, at mga pangharang sa gulong para sa sasakyang may apat na gulong. Buod ito ng listahan ng artikulo at hindi sipi sa mismong pananalita.
• Pagmamaneho nang lasing: Ang hangganan ng alkohol sa dugo ay 0.5 g/l, na itinakda ng article 14.II ng Decreto Supremo N.º 1347 noong 10 Setyembre 2012, na isinasaad ito sa sariling pananalita ng dekreto bilang “0,50 grados en cada mil ml” — zero punto limang grado sa bawat isang libong mililitro ng dugo. Isinasagawa ang random na pagsusuri sa hininga at sinusuri ang lahat ng tsuper matapos ang aksidenteng may namatay. Hindi multa ang parusa. Idinidiskuwalipika ng Article 34 ng Ley N.º 259 ng 11 Hulyo 2012 ang lisensya nang isang taon sa unang paglabag at kinakansela ito nang tuluyan kapag naulit, at nagdaragdag ang article 17 ng Decreto Supremo N.º 1347 ng sampung oras na serbisyo sa komunidad at sampung oras na programang pang-edukasyon.
• Mga limitasyon sa bilis: Itinatala ng WHO ang pambansang pinakamataas na 40 km/h sa lunsod at 80 km/h sa mga kalsada sa kanayunan at sa mga motorway. Maaaring baguhin ng mga lokal na awtoridad ang mga limitasyon, kaya ang mga nakapaskil na karatula ang masusunod.
• Dalhin ang orihinal na pambansang lisensya at ang International Driving Permit na nasa pormat ng 1949, kasama ang pasaporteng may selyo ng pagpasok, ang kasunduan sa pagrenta, ang rehistro ng sasakyan at ang seguro. UK FCDO: “Kailangan mong dalhin sa loob ng kotse ang international driving permit (IDP) ng 1949 at ang iyong lisensya sa pagmamaneho ng UK upang makapagmaneho sa Bolivia.” Tandaan na hindi man lamang inililista ang Bolivia sa sariling talahanayan ng DVLA ng mga bansa para sa IDP (hindi kasapi sa kombensiyon ang Bolivia), kaya dala rito ang IDP bilang kaugalian at bilang pagsunod sa payo ng UK sa halip na sa ilalim ng anumang natitirang tuntuning Boliviano — ang article 119 ng Código de Tránsito, na tumanggap noon sa mga dayuhang permiso, ay ipinawalang-bisa noong 2011. Dala ito bilang praktikal na dokumento, hindi bilang karapatang mula sa tratado.
• Nagmamaneho sa kanan ang trapiko. Itinatala ng WHO ang pambansang pinakamataas na 40 km/h sa lunsod at 80 km/h kapwa sa mga kalsada sa kanayunan at sa mga motorway, at kinukumpirma nito ang “Maaaring baguhin ng mga lokal na awtoridad ang mga limitasyon: Oo”.
• UK FCDO hinggil sa kalagayan ng kalsada (mga sipi sa mismong pananalita): “Maaaring mapanganib ang paglalakbay sa kalsada dahil sa masamang kalagayan ng kalsada at sa mababang pamantayan sa pagmamaneho.” “Aspaltado ang ilan sa mga pangunahing haywey ng Bolivia ngunit ang karamihan sa mga kalsada ay hindi aspaltado at magaspang.” Sa tag-ulan mula Nobyembre hanggang Marso ay “may panganib ng pagguho ng lupa at maaaring mabara ang mga kalsada”, at “kadalasang kailangan ang mga sasakyang four-wheel drive”. “Ang mga nasirang sasakyang walang babalang ilaw ay madalas na panganib sa mga kalsada sa gabi”.
• Buhay na panganib sa pagpaplano ang suplay ng gasolina: itinatala ng UK FCDO na “may regular na kakulangan ng gasolina at diesel sa buong bansa”, na maaaring maging dahilan upang maipit ang mga naglalakbay sakay ng kotse nang ilang araw habang naghihintay ng paghahatid. Planuhin ang mga hintuan para sa gasolina at magdala ng reserba sa mahahabang lakbay sa kanayunan.
• Mahirap ang sariling pagmamaneho dahil sa mataas na altitud (nasa itaas ng 3,500 m ang malaking bahagi ng network ng kalsada), sa matatarik at walang harang na kalsada sa bundok, sa mahabang distansiya sa pagitan ng mga serbisyo at sa pana-panahong pagbara sa kalsada. Suriin ang kalagayan ng ruta bago umalis at iwasan ang pagmamaneho sa gabi sa hindi pamilyar na kalsada sa kanayunan.

Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Bolivia

• Ang Pinakamagagandang Ruta sa Mundo: Isang Gabay sa Road Trip Patungo sa Nakakabighaning mga Highway
• 10 Nakakainteres na Katotohanan Tungkol sa Bolivia
• Mga Pinakamagagandang Lugar na Bisitahin sa Bolivia

Panoorin kung ano ang hitsura ng pagmamaneho sa Bolivia

Ang ilang minuto ng tunay na POV na kuha ang pinakamabilis na paraan upang magkaroon ng tiwala bago ang una mong pagmamaneho sa Bolivia:

Buksan ang video sa YouTube kung hindi mag-load ang player.

Mga sanggunian

1. Pambansang batas sa trapiko sa lansangan
2. article 119 ng Código de Tránsito, ipinawalang-bisa ng Ley N.º 145 ng 27 Hunyo 2011 (walang inilathalang kahaliling panahon); UK FCDO, mga kinakailangan sa pagpasok sa Bolivia
3. Tuntunin sa pagpapalit ng lisensiya ng residente
4. Reglamento del Código de Tránsito (RS 187444, 8 Hunyo 1978) — Mga Artikulo 39, 199, 200, 213
5. UN Treaty Collection — listahan ng katayuan ng Kombensiyong Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Kalsada (wala ang Bolivia)
6. UN Treaty Collection — listahan ng katayuan ng Kombensiyong Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Kalsada (wala ang Bolivia)
7. Global status report on road safety ng WHO para sa 2023 — profile ng Bolivia (bilis, alkohol sa dugo, 0/7 kombensiyon ng UN)
8. Payo sa paglalakbay ng UK FCDO para sa Bolivia — IDP ng 1949 kasama ang pambansang lisensya, mga panganib sa kalsada at sa gasolina
9. SEGIP — awtoridad ng Bolivia sa pagkakakilanlan at sa lisensya sa pagmamaneho (hindi maabot ang site sa petsang sinuri; inilista para sa mambabasa, hindi pinagbatayan)
10. Automovil Club Boliviano (ACB) — awtorisadong tagapaglabas ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Bolivia
11. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan
12. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan