Giấy phép lái xe quốc tế tại Bolivia

🗓 Chúng tôi không thể kiểm chứng độc lập luật giao thông đường bộ áp dụng cho Bolivia; các dữ kiện ở đây dựa vào hướng dẫn du lịch chính thức khi có. Nghiên cứu cập nhật lần cuối: ngày 29 tháng Bảy năm 2026. Bạn chỉ được sao chép thông tin này nếu có dẫn liên kết trở lại trang này.

⚠ Trang này là thông tin chung về quy định lái xe, không phải tư vấn pháp lý. Quy định thay đổi, và mỗi cơ quan áp dụng theo cách của mình — hãy xác nhận trường hợp của bạn với cơ quan có liên quan trước khi lái xe.

ℹ Chúng tôi là một công ty tư nhân. Chúng tôi không phải là cơ quan nhà nước, không phải cơ quan cấp phép hay cơ quan cấp giấy tờ, cũng không phải tổ chức điều ước, và chúng tôi không liên kết với, không được chứng thực bởi, cũng không hành động thay mặt bất kỳ cơ quan nào trong số đó. Tài liệu Lái xe Quốc tế mà chúng tôi bán là bản dịch giấy phép lái xe quốc gia của bạn: nó không phải là giấy phép lái xe, và không phải là giấy tờ do nhà nước cấp.

• Lái xe tại Bolivia: những thông tin chính
• Bạn có cần giấy phép lái xe quốc tế tại Bolivia không?
• Bolivia lái xe ở bên nào của đường?
• Bạn được lái xe tại Bolivia bằng giấy phép nước ngoài trong bao lâu?
• Bolivia có phải là thành viên Công ước Giao thông đường bộ 1949 hoặc 1968 không?
• Vì sao mức độ chấp nhận giấy phép của bạn khác nhau tùy nơi
• Bạn có thể lái xe tại Bolivia bằng giấy phép của nước mình không?
• Xin giấy phép lái xe quốc tế ở đâu
• Chuyển đến Bolivia? Quy định cho người mới cư trú
• Những quy định lái xe tại Bolivia mà khách du lịch hay bị phạt
• Đọc thêm về việc lái xe tại Bolivia
• Nguồn tham khảo

Lái xe tại Bolivia: những thông tin chính

Bạn có cần giấy phép lái xe quốc tế tại Bolivia không?

Bolivia không phải là thành viên của cả Công ước Geneva 1949 lẫn Công ước Vienna 1968 về giao thông đường bộ — nước này vắng mặt trong cả hai danh sách tình trạng của UN Treaty Collection, và hồ sơ an toàn đường bộ 2023 của WHO cũng độc lập ghi nhận “Mức độ tham gia một hoặc nhiều trong số 7 công ước an toàn đường bộ của Liên Hợp Quốc: 0”. Vì vậy việc công nhận giấy tờ lái xe nước ngoài hoàn toàn thuộc phạm vi pháp luật trong nước của Bolivia, và trong đó có một khoảng trống. Article 119 của Código de Tránsito từng chấp nhận giấy phép lái xe nước ngoài khi người sở hữu xuất trình giấy tờ tùy thân, nhưng Ley N.º 145 ban hành ngày 27 tháng Sáu năm 2011 đã bãi bỏ rõ ràng điều này cùng với các điều 109-114, 116 và 117. Không có văn bản nào của Bolivia được công bố để thay thế nó: article 118 vẫn còn hiệu lực nhưng nói rằng giấy phép quốc tế cho phép lái xe ở nước ngoài, và lộ trình trong nước duy nhất dành cho người nước ngoài là giấy phép tạm thời theo article 24 của Reglamento Técnico Operativo, vốn phải nộp đơn xin — 90 ngày, có thể gia hạn tới tối đa hai năm, kèm chứng chỉ trường dạy lái, giấy chứng nhận y tế và tâm lý, xác minh lý lịch tư pháp và một khoản tiền ký quỹ ngân hàng. Vậy nên không có quy định nào được công bố trao cho khách đến thăm quyền lái xe bằng giấy phép nước ngoài. Bản thân giấy phép quốc tế do SEGIP cấp thông qua SEGELIC theo Ley N.º 145 article 22(e); Automóvil Club Boliviano tiếp nhận hồ sơ và in ra tài liệu theo một thỏa thuận liên cơ quan tháng Mười năm 2011, còn người sở hữu thì đến SEGIP để nhận. Chỉ nêu tên một trong hai cơ quan là sai: câu lạc bộ này là bên cấp được nêu trong điều luật đã bị bãi bỏ. Luật Bolivia nói chung chung về “permisos extranjeros” và không phân biệt các thế hệ công ước. Khuyến cáo du lịch hiện hành của FCDO Vương quốc Anh nêu: “Bạn sẽ cần mang theo trong xe cả giấy phép lái xe quốc tế (IDP) 1949 lẫn giấy phép lái xe Anh của mình để lái xe tại Bolivia.”

• Khách du lịch và khách lưu trú ngắn hạn: hãy mang theo giấy phép lái xe quốc gia của bạn cùng với giấy tờ được nêu trong dòng dành cho nước cấp giấy phép của bạn ở bảng dưới đây — với phần lớn giấy phép không được miễn, giấy tờ đó là IDP.
• Người thuê xe: Hãy mang theo giấy phép quốc gia bản gốc và một Giấy phép Lái xe Quốc tế mẫu 1949, cùng hộ chiếu có dấu nhập cảnh, hợp đồng thuê xe, đăng ký xe và bảo hiểm. FCDO Vương quốc Anh: “Bạn sẽ cần mang theo trong xe cả giấy phép lái xe quốc tế (IDP) 1949 lẫn giấy phép lái xe Anh của mình để lái xe tại Bolivia.” Lưu ý rằng bảng danh sách nước áp dụng IDP của chính DVLA hoàn toàn không liệt kê Bolivia (Bolivia không phải là thành viên công ước), nên ở đây IDP được mang theo như một thông lệ và theo khuyến cáo của Anh, chứ không phải theo bất kỳ quy định còn hiệu lực nào của Bolivia — article 119 của Código de Tránsito, vốn đã từng chấp nhận giấy phép nước ngoài, đã bị bãi bỏ vào năm 2011. Nó được mang theo như một giấy tờ thực tế, chứ không phải như một quyền phát sinh từ điều ước.

Chưa kiểm chứng được từ nguồn có thẩm quyền một mức phạt cụ thể nào cho việc lái xe mà không có giấy tờ bắt buộc. Cơ sở dữ liệu pháp luật không chính thức.

Bolivia lái xe ở bên nào của đường?

Bolivia lái xe bên phải của đường, và việc vượt xe được thực hiện ở bên trái. Ô tô tại Bolivia có tay lái bên trái.

Bạn được lái xe tại Bolivia bằng giấy phép nước ngoài trong bao lâu?

Không tồn tại thời hạn lái xe luật định nào dành cho khách. Điều luật từng chấp nhận giấy phép nước ngoài mà không nêu thời hạn — Código de Tránsito article 119 — đã bị Ley N.º 145 bãi bỏ vào năm 2011 và không có văn bản kế tiếp nào được công bố, nên không có giới hạn riêng cho việc lái xe để nêu ra và cũng không có văn bản nào của Bolivia đặt ra một giới hạn như vậy. Trần thực tế là thời gian lưu trú được phép. FCDO Vương quốc Anh ghi nhận về Bolivia: “Bạn có thể đến Bolivia tối đa 90 ngày mà không cần thị thực. Cán bộ biên phòng đóng dấu lưu trú 30 ngày, nhưng bạn có thể ở lại 90 ngày mà không cần dấu mới. Là khách du lịch, bạn được 90 ngày đi lại miễn thị thực trong thời gian một năm.” Hãy coi 90 ngày mỗi năm là giới hạn ngoài cùng có thể áp dụng cho việc lái xe với tư cách khách, và chuyển sang giấy phép Bolivia thông qua SEGIP nếu ở lâu hơn hoặc khi cư trú. (Código de Tránsito article 119, đã bị bãi bỏ bởi Ley N.º 145 ban hành ngày 27 tháng Sáu năm 2011 (không công bố thời hạn thay thế); yêu cầu nhập cảnh Bolivia của FCDO Vương quốc Anh)

Bạn định chuyển đến Bolivia? Khi bạn trở thành người cư trú thì áp dụng quy định khác — xem phần dành cho người cư trú ở dưới.

Bolivia có phải là thành viên Công ước Giao thông đường bộ 1949 hoặc 1968 không?

Bolivia không phải là thành viên của Công ước Genève 1949 lẫn Công ước Viên 1968 về Giao thông đường bộ. Không thể cấp IDP công ước chính thức tại Bolivia, và các quy tắc của công ước không ràng buộc nước này — việc chấp nhận giấy phép hoàn toàn do luật địa phương và các thỏa thuận song phương điều chỉnh.

Vì sao mức độ chấp nhận giấy phép của bạn khác nhau tùy nơi

Việc một nước ngoài có chấp nhận giấy phép lái xe của bạn hay không phụ thuộc vào một mớ biến số đan xen: ba công ước giao thông đường bộ khác nhau được ký cách nhau hàng chục năm (1926, 1949, 1968) — công ước cổ nhất có trước cả Liên Hợp Quốc, và chỉ hai công ước sau mới được ký kết trong khuôn khổ tổ chức này — các nước ở những giai đoạn tham gia khác nhau đối với từng công ước (đã ký so với đã chấp thuận so với đã phê chuẩn), giấy phép in bằng hệ chữ mà cảnh sát địa phương không đọc được, hệ thống phân hạng phương tiện không khớp nhau giữa các nước, những thế hệ giấy tờ có thể không đáp ứng định dạng của một công ước ngay cả khi nước đó là thành viên, các thỏa thuận song phương giữa từng nhà nước, và luật địa phương nơi thì lỏng hơn, nơi thì chặt hơn. Cùng một giấy phép có thể được chấp nhận ở cửa khẩu này và bị từ chối ở cửa khẩu kế tiếp — thậm chí ở quầy cho thuê xe kế tiếp. Giấy phép lái xe quốc tế ra đời để gỡ phần lớn mớ rối đó: một cách trình bày chuẩn hóa, đa ngôn ngữ của chính giấy phép bạn đang có, với các ký hiệu phân hạng đã được hài hòa, mà phần lớn cán bộ có thể đọc ngay. Nó không thay thế giấy phép lái xe quốc gia của bạn và cũng không tạo ra quyền mới — bạn mang theo cả hai — và nó không bảo đảm việc được chấp nhận: một số ít nơi đến vẫn yêu cầu giấy phép của địa phương bên cạnh hoặc thay cho nó, nhưng với phần lớn nơi đến, nó cải thiện đáng kể cơ hội của bạn.

Bạn có thể lái xe tại Bolivia bằng giấy phép của nước mình không?

Bảng này dành cho khách du lịch và khách lưu trú ngắn hạn. Bạn chuyển đến Bolivia để cư trú? Khi đó áp dụng quy định khác — xem phần dành cho người cư trú ở dưới. Hãy tìm nước cấp giấy phép lái xe của bạn ở dưới đây. Bolivia không thuộc cả hai công ước giao thông đường bộ của Liên Hợp Quốc — hồ sơ 2023 của WHO chấm mức độ tham gia của nước này vào bảy công ước an toàn đường bộ của Liên Hợp Quốc là con số không. Article 119 của Código de Tránsito từng chấp nhận giấy phép lái xe nước ngoài khi người sở hữu xuất trình giấy tờ tùy thân, nhưng Ley N.º 145 ban hành ngày 27 tháng Sáu năm 2011 đã bãi bỏ rõ ràng điều này cùng với các điều 109-114, 116 và 117. Không có văn bản nào của Bolivia được công bố để thay thế nó: article 118 vẫn còn hiệu lực nhưng nói rằng giấy phép quốc tế cho phép lái xe ở nước ngoài, và lộ trình trong nước duy nhất dành cho người nước ngoài là giấy phép tạm thời theo article 24 của Reglamento Técnico Operativo, vốn phải nộp đơn xin — 90 ngày, có thể gia hạn tới tối đa hai năm, kèm chứng chỉ trường dạy lái, giấy chứng nhận y tế và tâm lý, xác minh lý lịch tư pháp và một khoản tiền ký quỹ ngân hàng. Vậy nên không có quy định nào được công bố trao cho khách đến thăm quyền lái xe bằng giấy phép nước ngoài. Trên thực tế người lái mang theo giấy phép quốc gia cùng với một Giấy phép Lái xe Quốc tế mẫu 1949, đúng như FCDO Vương quốc Anh khuyến cáo, và đó cũng là điều trang này khuyến nghị; nhưng đó là thông lệ và khuyến cáo của nước ngoài, chứ không phải một quyền do Bolivia trao. Không có gì được kiểm chứng ở đây ủng hộ việc từ chối một quốc tịch cụ thể nào, và cũng không có gì được kiểm chứng ở đây ủng hộ việc lái xe chỉ bằng giấy phép quốc gia. Quy định có thể thay đổi — hãy xác nhận với nguồn chính thức trước khi đi. Kiểm chứng lần cuối: tháng Bảy năm 2026.

Chú giải: "1949" — Công ước Genève về Giao thông đường bộ (IDP có giá trị tối đa 1 năm); "1968" — Công ước Viên (IDP có giá trị tối đa 3 năm).

Ý nghĩa của cột Tình trạng trên trang này:

• Chưa xác lập được cơ sở công ước cho giấy phép của bạn — nên có IDP — không thể xác lập được cơ sở công ước giao thông đường bộ nào cho giấy phép của bạn tại nơi đến này, nên dòng này không kết luận rằng chỉ riêng giấy phép là đủ, cũng không kết luận rằng phải mang thêm bất cứ giấy tờ nào; bạn nên mang theo IDP như một bản dịch mang tính thực tiễn của giấy phép, chứ không phải như một quyền pháp lý. Dòng dành cho nước cấp giấy phép của bạn trong bảng dưới đây cho biết điều gì đã không xác lập được.
• Chưa được xác lập — hồ sơ không kết luận được bạn có được lái xe tại đây bằng giấy phép này hay không; hãy xác nhận với cơ quan cấp phép của nơi đến trước khi dựa vào đó. Dòng dành cho nước cấp giấy phép của bạn trong bảng dưới đây cho biết điều gì đã không thể xác nhận.

Nguồn và ghi chú cho bảng trên

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Xin giấy phép lái xe quốc tế ở đâu

Giấy phép lái xe quốc tế phải được xin trước khi bạn đi, và chỉ một số nước nhất định mới có thể cấp cho bạn — bạn không thể mua IDP chính thức từ một nước không liên quan. Theo Công ước Viên 1968, giấy phép này chỉ có thể do Bên tham gia Công ước nơi bạn thường trú và là nơi đã cấp hoặc công nhận giấy phép của bạn cấp — do cơ quan có thẩm quyền của Bên đó hoặc do một hiệp hội được Bên đó ủy quyền hợp lệ cấp. Theo Công ước Genève 1949, giấy phép này do cơ quan có thẩm quyền của một Quốc gia tham gia Công ước cấp, hoặc do một hiệp hội được cơ quan đó ủy quyền hợp lệ cấp. Cơ quan đó là ai thì tùy từng nước: ở một số nước là cơ quan nhà nước, ở nước khác là câu lạc bộ ô tô được ủy quyền.

• Đi từ Bolivia? IDP của Bolivia được cấp bởi Automovil Club Boliviano (ACB). Trang chính thức. Bolivia không phải là thành viên của công ước giao thông đường bộ nào, nên giấy phép này được cấp ngoài khuôn khổ công ước của Liên Hợp Quốc và không phải là IDP công ước chính thức — hãy kiểm tra xem nơi đến của bạn có chấp nhận nó không.
• Đi từ một nước khác? Hãy hỏi cơ quan quản lý giấy phép lái xe của nước đó xem cơ quan nào được nước đó ủy quyền cấp IDP — ở một số nước là cơ quan nhà nước, ở nước khác là câu lạc bộ ô tô được ủy quyền.

Riêng biệt với điều đó, IDA cung cấp Tài liệu Lái xe Quốc tế dạng kỹ thuật số — một bản dịch giấy phép lái xe quốc gia của bạn để bạn mang theo cùng với giấy phép đó. Đây không phải là giấy phép lái xe quốc tế được cấp theo công ước 1949 hay 1968 bởi cơ quan mà nước bạn ủy quyền cho mục đích đó, và cũng không phải là bản dịch có chứng thực, bản dịch tuyên thệ hay bản dịch chính thức dưới bất kỳ hình thức nào: không cơ quan nào chứng thực nó, và ở nơi luật pháp một nước đòi hỏi bản dịch chính thức hoặc bản dịch có chứng thực, giấy tờ của chúng tôi không đáp ứng yêu cầu đó. Đây là bản dịch của một đơn vị tư nhân, nhằm giúp giấy phép lái xe quốc gia của bạn dễ đọc tại quầy cho thuê xe và khi bị kiểm tra trên đường.

Chuyển đến Bolivia? Quy định cho người mới cư trú

Người cư trú nên xin giấy phép Bolivia thông qua SEGIP (Servicio General de Identificación Personal, cơ quan kể từ Ley 145 ngày 27 tháng Sáu năm 2011 cũng vận hành dịch vụ cấp giấy phép lái xe) thay vì dựa vào lộ trình dành cho khách. Cơ quan công bố văn bản pháp luật chính thức.

Những quy định lái xe tại Bolivia mà khách du lịch hay bị phạt

• Trang bị bắt buộc: Reglamento del Código de Tránsito, Article 39, yêu cầu xe khi đi đường phải mang theo bộ sơ cứu (botiquín), lốp dự phòng, dụng cụ thiết yếu, tín hiệu báo nguy hiểm (đèn cảnh báo đỏ hoặc tam giác phản quang), một bình chữa cháy, và chèn bánh đối với xe bốn bánh. Đây là bản tóm tắt danh mục của điều luật chứ không phải một trích dẫn nguyên văn.
• Nồng độ cồn khi lái xe: Giới hạn nồng độ cồn trong máu là 0,5 g/l, do article 14.II của Decreto Supremo N.º 1347 ban hành ngày 10 tháng Chín năm 2012 ấn định, văn bản này diễn đạt bằng chính lời của nghị định là “0,50 grados en cada mil ml” — không phẩy năm độ trong mỗi nghìn mililít máu. Việc kiểm tra nồng độ cồn qua hơi thở được thực hiện ngẫu nhiên và mọi người lái đều được kiểm tra sau một vụ tai nạn chết người. Chế tài ở đây không phải là phạt tiền. Article 34 của Ley N.º 259 ban hành ngày 11 tháng Bảy năm 2012 tước quyền sử dụng giấy phép trong một năm đối với vi phạm lần đầu và hủy bỏ vĩnh viễn giấy phép khi tái phạm, còn article 17 của Decreto Supremo N.º 1347 bổ sung mười giờ lao động công ích và mười giờ chương trình giáo dục.
• Giới hạn tốc độ: WHO ghi nhận mức tối đa toàn quốc là 40 km/h trong đô thị và 80 km/h trên đường nông thôn và đường cao tốc. Chính quyền địa phương có thể điều chỉnh giới hạn, nên biển báo được cắm có hiệu lực quyết định.
• Hãy mang theo giấy phép quốc gia bản gốc và một Giấy phép Lái xe Quốc tế mẫu 1949, cùng hộ chiếu có dấu nhập cảnh, hợp đồng thuê xe, đăng ký xe và bảo hiểm. FCDO Vương quốc Anh: “Bạn sẽ cần mang theo trong xe cả giấy phép lái xe quốc tế (IDP) 1949 lẫn giấy phép lái xe Anh của mình để lái xe tại Bolivia.” Lưu ý rằng bảng danh sách nước áp dụng IDP của chính DVLA hoàn toàn không liệt kê Bolivia (Bolivia không phải là thành viên công ước), nên ở đây IDP được mang theo như một thông lệ và theo khuyến cáo của Anh, chứ không phải theo bất kỳ quy định còn hiệu lực nào của Bolivia — article 119 của Código de Tránsito, vốn đã từng chấp nhận giấy phép nước ngoài, đã bị bãi bỏ vào năm 2011. Nó được mang theo như một giấy tờ thực tế, chứ không phải như một quyền phát sinh từ điều ước.
• Giao thông đi bên phải. WHO ghi nhận mức tối đa toàn quốc là 40 km/h trong đô thị và 80 km/h trên cả đường nông thôn lẫn đường cao tốc, và xác nhận “Chính quyền địa phương có thể điều chỉnh giới hạn: Có”.
• FCDO Vương quốc Anh về tình trạng đường sá (trích nguyên văn): “Đi lại bằng đường bộ có thể nguy hiểm do đường sá kém và trình độ lái xe thấp.” “Một số quốc lộ chính của Bolivia được rải nhựa nhưng phần lớn đường là đường đất gồ ghề chưa rải mặt.” Trong mùa mưa từ tháng 11 đến tháng 3, “có nguy cơ sạt lở đất và đường có thể bị chặn”, và “thường cần đến xe dẫn động bốn bánh”. “Xe hỏng không bật đèn cảnh báo là mối nguy thường gặp trên đường vào ban đêm”.
• Nguồn cung nhiên liệu là một rủi ro cần tính đến khi lên kế hoạch: FCDO Vương quốc Anh ghi nhận “Xăng và dầu diesel thường xuyên thiếu hụt trên khắp cả nước”, điều này có thể khiến người đi xe bị mắc kẹt vài ngày trong lúc chờ hàng về. Hãy tính trước các điểm đổ nhiên liệu và mang theo lượng dự trữ trên những chặng nông thôn dài.
• Độ cao lớn (phần lớn mạng lưới đường nằm trên 3 500 m), đường núi dốc không có lan can bảo vệ, khoảng cách xa giữa các điểm dịch vụ và những đợt phong tỏa đường định kỳ khiến việc tự lái xe trở nên đòi hỏi cao. Hãy kiểm tra tình trạng tuyến đường trước khi khởi hành và tránh lái xe ban đêm trên những đường nông thôn không quen thuộc.

Đọc thêm về việc lái xe tại Bolivia

• Những Cung Đường Đẹp Nhất Thế Giới: Hướng Dẫn Du Lịch Bằng Xe Hơi Trên Các Tuyến Đường Ngoạn Mục
• 10 Sự Thật Thú Vị Về Bolivia
• Những Điểm Đến Tuyệt Vời Nhất ở Bolivia

Xem lái xe tại Bolivia trông như thế nào

Vài phút xem video quay thực tế theo góc nhìn người lái là cách nhanh nhất để bạn thấy tự tin trước chuyến lái xe đầu tiên tại Bolivia:

Mở video trên YouTube nếu trình phát không tải được.

Nguồn tham khảo

1. Luật giao thông đường bộ quốc gia
2. Código de Tránsito article 119, đã bị bãi bỏ bởi Ley N.º 145 ban hành ngày 27 tháng Sáu năm 2011 (không công bố thời hạn thay thế); yêu cầu nhập cảnh Bolivia của FCDO Vương quốc Anh
3. Quy định đổi giấy phép cho người cư trú
4. Reglamento del Código de Tránsito (RS 187444, ngày 8 tháng Sáu năm 1978) — các Điều 39, 199, 200, 213
5. UN Treaty Collection — danh sách tình trạng Công ước Geneva 1949 về Giao thông Đường bộ (Bolivia vắng mặt)
6. UN Treaty Collection — danh sách tình trạng Công ước Vienna 1968 về Giao thông Đường bộ (Bolivia vắng mặt)
7. Báo cáo hiện trạng toàn cầu về an toàn đường bộ năm 2023 của WHO — hồ sơ Bolivia (tốc độ, nồng độ cồn trong máu, 0/7 công ước của Liên Hợp Quốc)
8. Khuyến cáo du lịch Bolivia của FCDO Vương quốc Anh — IDP 1949 cùng giấy phép quốc gia, rủi ro về đường sá và nhiên liệu
9. SEGIP — cơ quan cấp căn cước và giấy phép lái xe của Bolivia (trang web không truy cập được vào ngày kiểm tra; liệt kê để bạn đọc tham khảo, không phải nguồn được dựa vào)
10. Automovil Club Boliviano (ACB) — đơn vị được ủy quyền cấp IDP tại Bolivia
11. Tuyển tập Điều ước của Liên Hợp Quốc — Công ước Genève 1949 về Giao thông đường bộ
12. Tuyển tập Điều ước của Liên Hợp Quốc — Công ước Viên 1968 về Giao thông đường bộ