ສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນໃນ ໂບລິເວຍ

🗓 ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດກວດສອບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກສຳລັບ ໂບລິເວຍ ຢ່າງເປັນເອກະລາດໄດ້; ຂໍ້ມູນຢູ່ນີ້ອີງໃສ່ຄຳແນະນຳການເດີນທາງທາງການເທົ່າທີ່ມີ. ປັບປຸງການຄົ້ນຄວ້າຄັ້ງລ່າສຸດ: 29 ກໍລະກົດ 2026. ທ່ານສາມາດຄັດລອກຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ພຽງເມື່ອທ່ານໃສ່ລິ້ງກັບຄືນມາຫາໜ້ານີ້.

⚠ ໜ້ານີ້ເປັນຂໍ້ມູນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບກົດການຂັບຂີ່ ບໍ່ແມ່ນຄຳປຶກສາທາງກົດໝາຍ. ກົດລະບຽບປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ແຕ່ລະເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳໃຊ້ກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງ — ໃຫ້ຢືນຢັນກໍລະນີຂອງທ່ານກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ.

ℹ ພວກເຮົາເປັນບໍລິສັດເອກະຊົນ. ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນອົງກອນຂອງລັດ ບໍ່ແມ່ນອົງການອອກ ຫຼື ອະນຸຍາດໃບຂັບຂີ່ ແລະ ບໍ່ແມ່ນອົງການຕາມສົນທິສັນຍາ ແລະ ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສັງກັດ ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ດຳເນີນການແທນອົງກອນເຫຼົ່ານັ້ນອົງກອນໃດ. ເອກະສານຜູ້ຂັບຂີ່ສາກົນ ທີ່ພວກເຮົາຂາຍແມ່ນຄຳແປໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ: ມັນບໍ່ແມ່ນໃບຂັບຂີ່ ແລະ ບໍ່ແມ່ນເອກສານທີ່ອອກໂດຍລັດຖະບານ.

• ການຂັບລົດໃນ ໂບລິເວຍ: ຂໍ້ມູນສຳຄັນ
• ທ່ານຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃນ ໂບລິເວຍ ບໍ?
• ໂບລິເວຍ ຂັບລົດຂ້າງໃດຂອງທາງ?
• ທ່ານຂັບລົດໃນ ໂບລິເວຍ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ດົນປານໃດ?
• ໂບລິເວຍ ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກ 1949 ຫຼື 1968 ບໍ?
• ເປັນຫຍັງການຍອມຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະບ່ອນ
• ທ່ານຂັບລົດໃນ ໂບລິເວຍ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດທ່ານໄດ້ບໍ?
• ຂໍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄດ້ຢູ່ໃສ
• ຍ້າຍໄປ ໂບລິເວຍ ບໍ? ກົດລະບຽບສຳລັບຜູ້ມາອາໄສໃໝ່
• ກົດຈະລາຈອນໃນ ໂບລິເວຍ ທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກຖືກປັບໃໝ
• ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຂັບລົດໃນ ໂບລິເວຍ
• ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

ການຂັບລົດໃນ ໂບລິເວຍ: ຂໍ້ມູນສຳຄັນ

ທ່ານຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃນ ໂບລິເວຍ ບໍ?

ໂບລິເວຍ ບໍ່ໄດ້ ເປັນພາຄີ ທັງ ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ແລະ ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ — ບໍ່ມີຊື່ຢູ່ໃນບັນຊີສະຖານະ UN Treaty Collection ທັງສອງສະບັບ, ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ WHO 2023 ກໍບັນທຶກໄວ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດວ່າ «ການເຂົ້າຮ່ວມອະນຸສັນຍາຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ UN ໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງ ໃນ 7 ສະບັບ: 0». ດັ່ງນັ້ນ ການຮັບຮອງເອກະສານຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດ ຈຶ່ງເປັນເລື່ອງຂອງກົດໝາຍພາຍໃນຂອງ ໂບລິເວຍ ລ້ວນໆ, ແລະ ໃນນັ້ນມີຊ່ອງຫວ່າງ. Article 119 ຂອງ Código de Tránsito ເຄີຍຍອມຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດ ເມື່ອພິສູດຕົວຕົນຂອງຜູ້ຖືໄດ້, ແຕ່ Ley N.º 145 ລົງວັນທີ 27 ມິຖຸນາ 2011 ໄດ້ຍົກເລີກມາດຕານັ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ ພ້ອມກັບມາດຕາ 109-114, 116 ແລະ 117. ບໍ່ມີນິຕິກຳໃດຂອງ ໂບລິເວຍ ທີ່ເຜີຍແຜ່ແລ້ວ ມາທົດແທນມາດຕານັ້ນ: article 118 ຍັງຄົງຢູ່ ແຕ່ລະບຸວ່າ ໃບອະນຸຍາດສາກົນ ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແລະ ເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດດຽວສຳລັບຄົນຕ່າງປະເທດ ແມ່ນການອະນຸຍາດຊົ່ວຄາວຕາມ article 24 ຂອງ Reglamento Técnico Operativo ຊຶ່ງຕ້ອງຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍ — 90 ວັນ ຕໍ່ອາຍຸໄດ້ສູງສຸດສອງປີ, ພ້ອມໃບຢັ້ງຢືນຈາກໂຮງຮຽນສອນຂັບລົດ, ໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດ ແລະ ທາງຈິດຕະວິທະຍາ, ການກວດປະຫວັດຈາກຕຳຫຼວດ ແລະ ເງິນຝາກທະນາຄານ. ດັ່ງນັ້ນ ບໍ່ມີກົດລະບຽບທີ່ເຜີຍແຜ່ແລ້ວສະບັບໃດ ໃຫ້ສິດແກ່ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມ ໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດ. ໃບອະນຸຍາດສາກົນນັ້ນເອງ ອອກໂດຍ SEGIP ຜ່ານ SEGELIC ຕາມ Ley N.º 145 article 22(e); Automóvil Club Boliviano ເປັນຜູ້ຮັບຄຳຮ້ອງ ແລະ ຜະລິດເອກະສານ ຕາມຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງສະຖາບັນ ເດືອນຕຸລາ 2011, ແລະ ຜູ້ຖືໄປຮັບເອົາຈາກ SEGIP. ການລະບຸພຽງອົງກອນໃດອົງກອນໜຶ່ງຢ່າງດຽວ ແມ່ນຜິດ: ສະໂມສອນດັ່ງກ່າວ ເປັນຜູ້ອອກທີ່ລະບຸໄວ້ໃນມາດຕາທີ່ຖືກຍົກເລີກ. ກົດໝາຍ ໂບລິເວຍ ອ້າງເຖິງແບບກວ້າງໆ ວ່າ «permisos extranjeros» ແລະ ບໍ່ໄດ້ແຍກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສະບັບຂອງອະນຸສັນຍາ. ຄຳແນະນຳການເດີນທາງ UK FCDO ປັດຈຸບັນ ລະບຸວ່າ: «ທ່ານຈະຕ້ອງມີທັງ ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (IDP) 1949 ແລະ ໃບຂັບຂີ່ UK ຂອງທ່ານ ໄວ້ໃນລົດ ຈຶ່ງຈະຂັບຂີ່ໃນ ໂບລິເວຍ ໄດ້».

• ນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມໄລຍະສັ້ນ: ໃຫ້ພົກໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານພ້ອມກັບເອກສານທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ — ສຳລັບໃບຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ ເອກສານນັ້ນຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ.
• ຜູ້ເຊົ່າລົດ: ໃຫ້ພົກພາໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດສະບັບຈິງ ແລະ ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ ແບບ 1949, ພ້ອມທັງໜັງສືຜ່ານແດນທີ່ມີກາປະທັບເຂົ້າເມືອງ, ສັນຍາເຊົ່າລົດ, ໃບທະບຽນລົດ ແລະ ປະກັນໄພ. UK FCDO: «ທ່ານຈະຕ້ອງມີທັງ ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (IDP) 1949 ແລະ ໃບຂັບຂີ່ UK ຂອງທ່ານ ໄວ້ໃນລົດ ຈຶ່ງຈະຂັບຂີ່ໃນ ໂບລິເວຍ ໄດ້». ໃຫ້ສັງເກດວ່າ ຕາຕະລາງປະເທດ IDP ຂອງ DVLA ເອງ ບໍ່ໄດ້ລະບຸ ໂບລິເວຍ ໄວ້ເລີຍ (ໂບລິເວຍ ບໍ່ແມ່ນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາ), ດັ່ງນັ້ນ IDP ຈຶ່ງຖືກພົກພາຢູ່ນີ້ ໃນຖານະແນວປະຕິບັດ ແລະ ຕາມຄຳແນະນຳຂອງ UK ແທນທີ່ຈະເປັນຕາມກົດລະບຽບ ໂບລິເວຍ ທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ — article 119 ຂອງ Código de Tránsito, ຊຶ່ງເຄີຍຍອມຮັບໃບອະນຸຍາດຕ່າງປະເທດ, ຖືກຍົກເລີກໃນປີ 2011. ມັນຖືກພົກພາໃນຖານະເອກະສານໃນທາງປະຕິບັດ, ບໍ່ແມ່ນໃນຖານະສິດຕາມສົນທິສັນຍາ.

ບໍ່ມີການຢືນຢັນບົດລົງໂທດສະເພາະສຳລັບການຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີເອກສານທີ່ກຳນົດໄວ້ ຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຖານຂໍ້ມູນກົດໝາຍທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ.

ໂບລິເວຍ ຂັບລົດຂ້າງໃດຂອງທາງ?

ໂບລິເວຍ ຂັບລົດຢູ່ຂ້າງຂວາຂອງທາງ ແລະ ການແຊງແມ່ນເຮັດຢູ່ຂ້າງຊ້າຍ. ລົດໃນ ໂບລິເວຍ ເປັນລົດພວງມາໄລຂ້າງຊ້າຍ.

ທ່ານຂັບລົດໃນ ໂບລິເວຍ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ດົນປານໃດ?

ບໍ່ມີໂມງນັບເວລາການຂັບຂີ່ຕາມກົດໝາຍ ສຳລັບຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມ. ມາດຕາທີ່ເຄີຍຍອມຮັບໃບອະນຸຍາດຕ່າງປະເທດ ໂດຍບໍ່ໄດ້ລະບຸໄລຍະເວລາ — Código de Tránsito article 119 — ຖືກຍົກເລີກໂດຍ Ley N.º 145 ໃນປີ 2011 ແລະ ບໍ່ມີບົດບັນຍັດທົດແທນທີ່ເຜີຍແຜ່ແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນ ຈຶ່ງບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດສະເພາະດ້ານການຂັບຂີ່ໃຫ້ລະບຸ ແລະ ບໍ່ມີຕົວບົດຂອງ ໂບລິເວຍ ສະບັບໃດກຳນົດໄວ້. ເພດານໃນທາງປະຕິບັດ ແມ່ນໄລຍະການພັກທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. UK FCDO ບັນທຶກສຳລັບ ໂບລິເວຍ ວ່າ: «ທ່ານສາມາດມາຢ້ຽມຢາມ ໂບລິເວຍ ໄດ້ສູງສຸດ 90 ວັນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີວີຊາ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ຊາຍແດນ ອອກກາປະທັບ 30 ວັນ, ແຕ່ທ່ານສາມາດພັກໄດ້ 90 ວັນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີກາປະທັບໃໝ່. ໃນຖານະນັກທ່ອງທ່ຽວ ທ່ານໄດ້ຮັບການເດີນທາງໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີວີຊາ 90 ວັນ ໃນໄລຍະ ໜຶ່ງປີ». ໃຫ້ຖື 90 ວັນຕໍ່ປີ ເປັນຂີດຈຳກັດນອກສຸດທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ ສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນຖານະຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມ, ແລະ ໃຫ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ໃບຂັບຂີ່ ໂບລິເວຍ ຜ່ານ SEGIP ສຳລັບໄລຍະທີ່ຍາວກວ່ານັ້ນ ຫຼື ສຳລັບການພັກອາໄສ. (Código de Tránsito article 119, ຖືກຍົກເລີກໂດຍ Ley N.º 145 ລົງວັນທີ 27 ມິຖຸນາ 2011 (ບໍ່ມີການເຜີຍແຜ່ໄລຍະເວລາທົດແທນ); ຂໍ້ກຳນົດການເຂົ້າເມືອງ ໂບລິເວຍ ຂອງ UK FCDO)

ວາງແຜນຈະຍ້າຍໄປ ໂບລິເວຍ ບໍ? ກົດລະບຽບຈະຕ່າງອອກໄປເມື່ອທ່ານກາຍເປັນຜູ້ອາໄສ — ເບິ່ງພາກສ່ວນສຳລັບຜູ້ອາໄສຢູ່ລຸ່ມນີ້.

ໂບລິເວຍ ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກ 1949 ຫຼື 1968 ບໍ?

ໂບລິເວຍ ບໍ່ເປັນພາຄີຂອງທັງອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ແລະ ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ. ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນ ໂບລິເວຍ ໄດ້ ແລະ ກົດລະບຽບຂອງອະນຸສັນຍາກໍບໍ່ຜູກມັດປະເທດນີ້ — ການຍອມຮັບໃບຂັບຂີ່ຂຶ້ນກັບກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຂໍ້ຕົກລົງທະວິພາຄີລ້ວນໆ.

ເປັນຫຍັງການຍອມຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະບ່ອນ

ປະເທດຕ່າງປະເທດຈະຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຫຼືບໍ່ນັ້ນ ຂຶ້ນກັບຕົວປ່ຽນທີ່ພັນກັນຫຼາຍຢ່າງ: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກສາມສະບັບທີ່ລົງນາມຫ່າງກັນເປັນທົດສະວັດ (1926, 1949, 1968) — ສະບັບເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດມີກ່ອນອົງການສະຫະປະຊາຊາດເອງ ແລະ ມີພຽງສອງສະບັບຫຼັງເທົ່ານັ້ນທີ່ສະຫຼຸບພາຍໃຕ້ອົງການດັ່ງກ່າວ — ປະເທດຕ່າງໆຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການເຂົ້າຮ່ວມແຕ່ລະສະບັບທີ່ຕ່າງກັນ (ລົງນາມ ທຽບກັບ ຮັບຮອງ ທຽບກັບ ໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ), ໃບຂັບຂີ່ທີ່ພິມດ້ວຍຕົວອັກສອນທີ່ຕຳຫຼວດທ້ອງຖິ່ນອ່ານບໍ່ໄດ້, ລະບົບປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງປະເທດ, ເອກສານລຸ້ນຕ່າງໆ ທີ່ອາດບໍ່ຕົງກັບຮູບແບບຂອງອະນຸສັນຍາເຖິງແມ່ນວ່າປະເທດນັ້ນຈະເປັນສະມາຊິກກໍຕາມ, ຂໍ້ຕົກລົງທະວິພາຄີລະຫວ່າງແຕ່ລະລັດ ແລະ ກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນທີ່ຜ່ອນຜັນກວ່າໃນບ່ອນໜຶ່ງ ແລະ ເຂັ້ມກວ່າໃນອີກບ່ອນໜຶ່ງ. ໃບຂັບຂີ່ໃບດຽວກັນອາດໃຊ້ໄດ້ດີຢູ່ຊາຍແດນໜຶ່ງ ແລະ ຖືກປະຕິເສດຢູ່ຊາຍແດນຕໍ່ໄປ — ແມ່ນແຕ່ຢູ່ເຄົາເຕີເຊົ່າລົດແຫ່ງຕໍ່ໄປ. ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນມີຂຶ້ນເພື່ອຕັດຜ່ານເລື່ອງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່: ເປັນການສະແດງໃບຂັບຂີ່ທີ່ທ່ານມີຢູ່ແລ້ວໃນຮູບແບບມາດຕະຖານ ຫຼາຍພາສາ ພ້ອມສັນຍະລັກປະເພດທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ເຊິ່ງເຈົ້າໜ້າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ອ່ານເຂົ້າໃຈໄດ້ທັນທີ. ມັນບໍ່ໄດ້ແທນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ ແລະ ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ສິດໃໝ່ — ທ່ານພົກທັງສອງຢ່າງ — ແລະ ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນການຍອມຮັບ: ຍັງມີປະເທດປາຍທາງຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຂອງທ້ອງຖິ່ນຄຽງຄູ່ ຫຼື ແທນມັນ ແຕ່ສຳລັບສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວ ມັນເພີ່ມໂອກາດຂອງທ່ານຢ່າງມີຄວາມໝາຍ.

ທ່ານຂັບລົດໃນ ໂບລິເວຍ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດທ່ານໄດ້ບໍ?

ຕາຕະລາງນີ້ແມ່ນສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຊົ່ວຄາວ. ຍ້າຍໄປ ໂບລິເວຍ ໃນຖານະຜູ້ອາໄສບໍ? ກົດລະບຽບຕ່າງກັນ — ເບິ່ງພາກສ່ວນສຳລັບຜູ້ອາໄສຢູ່ລຸ່ມນີ້. ຊອກຫາປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຢູ່ລຸ່ມນີ້. ໂບລິເວຍ ບໍ່ໄດ້ເປັນພາຄີ ອະນຸສັນຍາ UN ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ ທັງສອງສະບັບ — ໂປຣໄຟລ໌ WHO 2023 ໃຫ້ຄະແນນການເຂົ້າຮ່ວມອະນຸສັນຍາຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ UN ເຈັດ ສະບັບ ຂອງ ໂບລິເວຍ ເປັນສູນ. Article 119 ຂອງ Código de Tránsito ເຄີຍຍອມຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດ ເມື່ອພິສູດຕົວຕົນຂອງຜູ້ຖືໄດ້, ແຕ່ Ley N.º 145 ລົງວັນທີ 27 ມິຖຸນາ 2011 ໄດ້ຍົກເລີກມາດຕານັ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ ພ້ອມກັບມາດຕາ 109-114, 116 ແລະ 117. ບໍ່ມີນິຕິກຳໃດຂອງ ໂບລິເວຍ ທີ່ເຜີຍແຜ່ແລ້ວ ມາທົດແທນມາດຕານັ້ນ: article 118 ຍັງຄົງຢູ່ ແຕ່ລະບຸວ່າ ໃບອະນຸຍາດສາກົນ ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແລະ ເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດດຽວສຳລັບຄົນຕ່າງປະເທດ ແມ່ນການອະນຸຍາດຊົ່ວຄາວຕາມ article 24 ຂອງ Reglamento Técnico Operativo ຊຶ່ງຕ້ອງຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍ — 90 ວັນ ຕໍ່ອາຍຸໄດ້ສູງສຸດສອງປີ, ພ້ອມໃບຢັ້ງຢືນຈາກໂຮງຮຽນສອນຂັບລົດ, ໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດ ແລະ ທາງຈິດຕະວິທະຍາ, ການກວດປະຫວັດຈາກຕຳຫຼວດ ແລະ ເງິນຝາກທະນາຄານ. ດັ່ງນັ້ນ ບໍ່ມີກົດລະບຽບທີ່ເຜີຍແຜ່ແລ້ວສະບັບໃດ ໃຫ້ສິດແກ່ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມ ໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດ. ໃນທາງປະຕິບັດ ຜູ້ຂັບຂີ່ພົກພາໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ ພ້ອມກັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ ແບບ 1949, ຕາມທີ່ UK FCDO ແນະນຳ, ແລະ ນັ້ນຄືສິ່ງທີ່ໜ້ານີ້ແນະນຳ; ແຕ່ນັ້ນເປັນວິທີປະຕິບັດ ແລະ ຄຳແນະນຳຈາກຕ່າງປະເທດ, ບໍ່ແມ່ນສິດຕາມກົດໝາຍ ໂບລິເວຍ. ບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢູ່ນີ້ ສະໜັບສະໜູນການປະຕິເສດສັນຊາດໃດໜຶ່ງເປັນການສະເພາະ, ແລະ ບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢູ່ນີ້ ສະໜັບສະໜູນການຂັບຂີ່ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຢ່າງດຽວ. ກົດລະບຽບປ່ຽນແປງໄດ້ — ໃຫ້ຢືນຢັນກັບແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການກ່ອນເດີນທາງ. ກວດສອບຄັ້ງລ່າສຸດ: ກໍລະກົດ 2026.

ຄຳອະທິບາຍ: "1949" — ອະນຸສັນຍາເຈນີວາວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ (ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 1 ປີ); "1968" — ອະນຸສັນຍາວຽນນາ (ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 3 ປີ).

ຄໍລຳສະຖານະໃນໜ້ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ:

• ບໍ່ມີພື້ນຖານອະນຸສັນຍາໃດຖືກຢັ້ງຢືນສຳລັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ — ແນະນຳໃຫ້ພົກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ບໍ່ສາມາດຢັ້ງຢືນພື້ນຖານອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກໃດໆ ສຳລັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຢູ່ປະເທດປາຍທາງນີ້ໄດ້ ດັ່ງນັ້ນແຖວນີ້ຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າໃບຂັບຂີ່ຢ່າງດຽວພຽງພໍ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າຕ້ອງພົກສິ່ງໃດພ້ອມກັບມັນ; ແນະນຳໃຫ້ພົກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄວ້ໃນຖານະຄຳແປໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຕາມການປະຕິບັດຕົວຈິງ ບໍ່ແມ່ນໃນຖານະສິດຕາມກົດໝາຍ. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກວ່າສິ່ງໃດທີ່ບໍ່ສາມາດຢັ້ງຢືນໄດ້.
• ຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດ — ບັນທຶກບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າທ່ານອາດຂັບລົດຢູ່ນີ້ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ນີ້ໄດ້ຫຼືບໍ່; ໃຫ້ຢືນຢັນກັບອົງການອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດປາຍທາງກ່ອນທີ່ຈະອີງໃສ່ມັນ. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກວ່າສິ່ງໃດທີ່ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ ແລະ ໝາຍເຫດສຳລັບຕາຕະລາງຂ້າງເທິງ

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

ຂໍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄດ້ຢູ່ໃສ

ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕ້ອງໄດ້ຮັບກ່ອນທ່ານເດີນທາງ ແລະ ມີພຽງບາງປະເທດເທົ່ານັ້ນທີ່ອາດອອກໃຫ້ທ່ານໄດ້ — ທ່ານຊື້ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຢ່າງເປັນທາງການຈາກປະເທດທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງບໍ່ໄດ້. ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ມັນອາດຖືກອອກໃຫ້ໄດ້ພຽງໂດຍພາຄີສັນຍາທີ່ທ່ານພັກອາໄສຕາມປົກກະຕິ ແລະ ເປັນຜູ້ອອກ ຫຼື ຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ — ໂດຍອົງການທີ່ມີອຳນາດຂອງພາຄີນັ້ນ ຫຼື ໂດຍສະມາຄົມທີ່ພາຄີນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ມັນຖືກອອກໃຫ້ໂດຍອົງການທີ່ມີອຳນາດຂອງລັດພາຄີສັນຍາ ຫຼື ໂດຍສະມາຄົມທີ່ອົງການນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ອົງກອນນັ້ນແມ່ນອົງກອນໃດ ຂຶ້ນກັບແຕ່ລະປະເທດ: ບາງປະເທດເປັນໜ່ວຍງານຂອງລັດຖະບານ ບາງປະເທດເປັນສະໂມສອນລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

• ເດີນທາງມາຈາກ ໂບລິເວຍ ບໍ? ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງ ໂບລິເວຍ ອອກໃຫ້ໂດຍ Automovil Club Boliviano (ACB). ເວັບໄຊທາງການ. ໂບລິເວຍ ບໍ່ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກທັງສອງສະບັບ ດັ່ງນັ້ນໃບອະນຸຍາດນັ້ນຈຶ່ງອອກໃຫ້ຢູ່ນອກກອບອະນຸສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ ແລະ ບໍ່ແມ່ນໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການ — ໃຫ້ກວດສອບວ່າປະເທດປາຍທາງຂອງທ່ານຮັບມັນຫຼືບໍ່.
• ເດີນທາງມາຈາກປະເທດອື່ນບໍ? ໃຫ້ສອບຖາມອົງການໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດນັ້ນວ່າອົງກອນໃດທີ່ປະເທດນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ບາງປະເທດເປັນໜ່ວຍງານຂອງລັດຖະບານ ບາງປະເທດເປັນສະໂມສອນລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ນອກເໜືອຈາກນັ້ນ IDA ສະເໜີ ເອກະສານຜູ້ຂັບຂີ່ສາກົນ ແບບດິຈິຕອລ — ຄຳແປໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ ທີ່ທ່ານພົກໄປພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ນັ້ນ. ມັນບໍ່ແມ່ນໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ອອກໃຫ້ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາ 1949 ຫຼື 1968 ໂດຍອົງກອນທີ່ປະເທດຂອງທ່ານມອບອຳນາດໃຫ້ເພື່ອການນັ້ນ ແລະ ມັນບໍ່ແມ່ນຄຳແປທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ບໍ່ແມ່ນຄຳແປໂດຍນັກແປທີ່ສາບານຕົນ ແລະ ບໍ່ແມ່ນຄຳແປທາງການໃນຮູບແບບອື່ນໃດ: ບໍ່ມີອົງການໃດຮັບຮອງມັນ ແລະ ໃນປະເທດທີ່ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງມີຄຳແປທາງການ ຫຼື ຄຳແປທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ເອກສານຂອງພວກເຮົາບໍ່ຕອບສະໜອງຂໍ້ກຳນົດນັ້ນ. ມັນເປັນຄຳແປຂອງເອກະຊົນ ທີ່ມີເປົ້າໝາຍໃຫ້ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານອ່ານເຂົ້າໃຈໄດ້ຢູ່ເຄົາເຕີເຊົ່າລົດ ແລະ ຈຸດກວດຂ້າງທາງ.

ຍ້າຍໄປ ໂບລິເວຍ ບໍ? ກົດລະບຽບສຳລັບຜູ້ມາອາໄສໃໝ່

ຜູ້ພັກອາໄສ ຄວນຂໍໃບຂັບຂີ່ ໂບລິເວຍ ຜ່ານ SEGIP (Servicio General de Identificación Personal, ຊຶ່ງນັບແຕ່ Ley 145 ລົງວັນທີ 27 ມິຖຸນາ 2011 ເປັນຕົ້ນມາ ຍັງເປັນຜູ້ດຳເນີນການບໍລິການໃບຂັບຂີ່ອີກດ້ວຍ) ແທນທີ່ຈະອາໄສເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມ. ຜູ້ເຜີຍແຜ່ກົດໝາຍທາງການ.

ກົດຈະລາຈອນໃນ ໂບລິເວຍ ທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກຖືກປັບໃໝ

• ອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງມີ: Reglamento del Código de Tránsito Article 39 ກຳນົດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ອອກເດີນທາງ ຕ້ອງພົກພາ ຊຸດປະຖົມພະຍາບານ (botiquín), ລໍ້ອາໄຫຼ່, ເຄື່ອງມືທີ່ຈຳເປັນ, ສັນຍານເຕືອນໄພ (ໂຄມໄຟເຕືອນສີແດງ ຫຼື ສາມຫຼ່ຽມສະທ້ອນແສງ), ຖັງດັບເພີງ, ແລະ ໝອນໜູນລໍ້ ສຳລັບພາຫະນະສີ່ລໍ້. ນີ້ເປັນການສະຫຼຸບບັນຊີລາຍການໃນມາດຕາດັ່ງກ່າວ ແທນທີ່ຈະເປັນການອ້າງອີງແບບຄຳຕໍ່ຄຳ.
• ການດື່ມແລ້ວຂັບ: ຂີດຈຳກັດແອລກໍຮໍໃນເລືອດ ແມ່ນ 0.5 g/l, ກຳນົດໄວ້ໂດຍ article 14.II ຂອງ Decreto Supremo N.º 1347 ລົງວັນທີ 10 ກັນຍາ 2012, ຊຶ່ງລະບຸໄວ້ດ້ວຍຖ້ອຍຄຳຂອງລັດຖະດຳລັດເອງວ່າ «0,50 grados en cada mil ml» — ສູນຈຸດຫ້າ ອົງສາ ຕໍ່ເລືອດໜຶ່ງພັນມິນລີລິດ. ມີການກວດລົມຫາຍໃຈແບບສຸ່ມ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຖືກກວດ ຫຼັງຈາກອຸບັດຕິເຫດທີ່ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ. ໂທດບໍ່ແມ່ນຄ່າປັບໃໝ. Article 34 ຂອງ Ley N.º 259 ລົງວັນທີ 11 ກໍລະກົດ 2012 ຕັດສິດໃບຂັບຂີ່ເປັນເວລາໜຶ່ງປີ ສຳລັບການກະທຳຜິດຄັ້ງທຳອິດ ແລະ ຍົກເລີກໃບຂັບຂີ່ຢ່າງເດັດຂາດ ເມື່ອກະທຳຜິດຊ້ຳ, ແລະ article 17 ຂອງ Decreto Supremo N.º 1347 ເພີ່ມການບຳເພັນປະໂຫຍດສັງຄົມສິບຊົ່ວໂມງ ແລະ ໂຄງການສຶກສາອົບຮົມສິບຊົ່ວໂມງ.
• ຂີດຈຳກັດຄວາມໄວ: WHO ບັນທຶກຄວາມໄວສູງສຸດແຫ່ງຊາດ 40 km/h ໃນເຂດຕົວເມືອງ ແລະ 80 km/h ເທິງເສັ້ນທາງນອກເຂດຕົວເມືອງ ແລະ ທາງດ່ວນ. ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ອາດແກ້ໄຂຂີດຈຳກັດໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ ປ້າຍທີ່ຕິດໄວ້ເປັນຜູ້ກຳນົດ.
• ໃຫ້ພົກພາໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດສະບັບຈິງ ແລະ ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ ແບບ 1949, ພ້ອມທັງໜັງສືຜ່ານແດນທີ່ມີກາປະທັບເຂົ້າເມືອງ, ສັນຍາເຊົ່າລົດ, ໃບທະບຽນລົດ ແລະ ປະກັນໄພ. UK FCDO: «ທ່ານຈະຕ້ອງມີທັງ ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (IDP) 1949 ແລະ ໃບຂັບຂີ່ UK ຂອງທ່ານ ໄວ້ໃນລົດ ຈຶ່ງຈະຂັບຂີ່ໃນ ໂບລິເວຍ ໄດ້». ໃຫ້ສັງເກດວ່າ ຕາຕະລາງປະເທດ IDP ຂອງ DVLA ເອງ ບໍ່ໄດ້ລະບຸ ໂບລິເວຍ ໄວ້ເລີຍ (ໂບລິເວຍ ບໍ່ແມ່ນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາ), ດັ່ງນັ້ນ IDP ຈຶ່ງຖືກພົກພາຢູ່ນີ້ ໃນຖານະແນວປະຕິບັດ ແລະ ຕາມຄຳແນະນຳຂອງ UK ແທນທີ່ຈະເປັນຕາມກົດລະບຽບ ໂບລິເວຍ ທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ — article 119 ຂອງ Código de Tránsito, ຊຶ່ງເຄີຍຍອມຮັບໃບອະນຸຍາດຕ່າງປະເທດ, ຖືກຍົກເລີກໃນປີ 2011. ມັນຖືກພົກພາໃນຖານະເອກະສານໃນທາງປະຕິບັດ, ບໍ່ແມ່ນໃນຖານະສິດຕາມສົນທິສັນຍາ.
• ການຈະລາຈອນຊິດຂວາ. WHO ບັນທຶກຄວາມໄວສູງສຸດແຫ່ງຊາດ 40 km/h ໃນເຂດຕົວເມືອງ ແລະ 80 km/h ທັງເທິງເສັ້ນທາງນອກເຂດຕົວເມືອງ ແລະ ທາງດ່ວນ, ແລະ ຢືນຢັນວ່າ «ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ສາມາດແກ້ໄຂຂີດຈຳກັດໄດ້: ແມ່ນ».
• UK FCDO ກ່ຽວກັບສະພາບເສັ້ນທາງ (ຂໍ້ຄວາມຄັດຕອນຄຳຕໍ່ຄຳ): «ການເດີນທາງທາງບົກ ອາດເປັນອັນຕະລາຍ ເນື່ອງຈາກສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ມາດຕະຖານການຂັບຂີ່ທີ່ຕ່ຳ». «ທາງຫຼວງສາຍຫຼັກບາງສາຍຂອງ ໂບລິເວຍ ປູຢາງແລ້ວ ແຕ່ເສັ້ນທາງສ່ວນໃຫຍ່ ເປັນທາງດິນທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງ ແລະ ບໍ່ຮາບພຽງ». ໃນລະດູຝົນ ເດືອນ ພະຈິກ ຫາ ມີນາ «ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ດິນເຈື່ອນ ແລະ ເສັ້ນທາງອາດຖືກປິດກັ້ນ», ແລະ «ມັກຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ລົດຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້». «ພາຫະນະທີ່ເສຍຢູ່ໂດຍບໍ່ມີໄຟເຕືອນ ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ພົບເລື້ອຍເທິງເສັ້ນທາງໃນຕອນກາງຄືນ».
• ການສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ເປັນຄວາມສ່ຽງດ້ານການວາງແຜນທີ່ມີຢູ່ຈິງ: UK FCDO ບັນທຶກວ່າ «ມີການຂາດແຄນນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ນ້ຳມັນກາຊວນ ເປັນປະຈຳ ທົ່ວປະເທດ», ຊຶ່ງອາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ເດີນທາງດ້ວຍລົດ ຕິດຄ້າງຢູ່ຫຼາຍວັນ ໃນຂະນະລໍຖ້າການສົ່ງນ້ຳມັນ. ໃຫ້ວາງແຜນຈຸດເຕີມນ້ຳມັນ ແລະ ພົກນ້ຳມັນສຳຮອງ ໃນຊ່ວງທາງຊົນນະບົດໄລຍະໄກ.
• ພື້ນທີ່ສູງ (ເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງສ່ວນຫຼາຍ ຢູ່ສູງກວ່າ 3,500 ແມັດ), ທາງພູທີ່ຊັນ ແລະ ບໍ່ມີຮາວກັ້ນ, ໄລຍະທາງທີ່ໄກລະຫວ່າງຈຸດບໍລິການ ແລະ ການປິດກັ້ນເສັ້ນທາງເປັນໄລຍະ ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງເປັນເລື່ອງທ້າທາຍ. ໃຫ້ກວດສະພາບເສັ້ນທາງກ່ອນອອກເດີນທາງ ແລະ ຫຼີກລ້ຽງການຂັບຂີ່ຕອນກາງຄືນ ເທິງເສັ້ນທາງຊົນນະບົດທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຂັບລົດໃນ ໂບລິເວຍ

• ເສັ້ນທາງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນໂລກ: ຄູ່ມືການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄປຕາມທາງຫຼວງທີ່ຕ້ອງຕາຕ້ອງໃຈ
• 10 ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ໜ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບບໍລິເວຍ
• ສະຖານທີ່ທ່ຽວທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂບລິເວຍ

ເບິ່ງວ່າການຂັບລົດໃນ ໂບລິເວຍ ເປັນແນວໃດ

ວິດີໂອມຸມມອງຜູ້ຂັບຂອງຈິງບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ ຄືວິທີໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈກ່ອນການຂັບລົດຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານໃນ ໂບລິເວຍ:

ເປີດວິດີໂອໃນ YouTube ຫາກຕົວຫຼິ້ນບໍ່ໂຫຼດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

1. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກແຫ່ງຊາດ
2. Código de Tránsito article 119, ຖືກຍົກເລີກໂດຍ Ley N.º 145 ລົງວັນທີ 27 ມິຖຸນາ 2011 (ບໍ່ມີການເຜີຍແຜ່ໄລຍະເວລາທົດແທນ); ຂໍ້ກຳນົດການເຂົ້າເມືອງ ໂບລິເວຍ ຂອງ UK FCDO
3. ກົດລະບຽບການປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ສຳລັບຜູ້ອາໄສ
4. Reglamento del Código de Tránsito (RS 187444, 8 ມິຖຸນາ 1978) — ມາດຕາ 39, 199, 200, 213
5. UN Treaty Collection — ບັນຊີສະຖານະ ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ (ບໍ່ມີ ໂບລິເວຍ)
6. UN Treaty Collection — ບັນຊີສະຖານະ ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ (ບໍ່ມີ ໂບລິເວຍ)
7. ບົດລາຍງານສະຖານະພາບໂລກ ວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ 2023 ຂອງ WHO — ໂປຣໄຟລ໌ ໂບລິເວຍ (ຄວາມໄວ, ແອລກໍຮໍໃນເລືອດ, ອະນຸສັນຍາ UN 0/7 ສະບັບ)
8. ຄຳແນະນຳການເດີນທາງ ໂບລິເວຍ ຂອງ UK FCDO — IDP 1949 ພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ, ຄວາມສ່ຽງດ້ານເສັ້ນທາງ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ
9. SEGIP — ອົງການດ້ານການລະບຸຕົວຕົນ ແລະ ໃບຂັບຂີ່ ຂອງ ໂບລິເວຍ (ເຂົ້າເວັບໄຊບໍ່ໄດ້ ໃນວັນທີທີ່ກວດສອບ; ລະບຸໄວ້ໃຫ້ຜູ້ອ່ານ, ບໍ່ໄດ້ອາໄສເປັນຫຼັກ)
10. Automovil Club Boliviano (ACB) — ຜູ້ອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນ ໂບລິເວຍ
11. ຄັງສົນທິສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ — ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ
12. ຄັງສົນທິສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ — ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ