Licencia de Conducir Internacional en Bhutan

🗓 Datos contrastados con la legislación de circulación vial de Bután y con fuentes oficiales. Última actualización de la investigación: 29 de julio de 2026. Puede copiar esta información únicamente si incluye un enlace a esta página.

⚠ Esta página ofrece información general sobre normas de tráfico, no asesoramiento jurídico. Las normas cambian y cada autoridad aplica las suyas: confirme su caso con la autoridad competente antes de conducir.

ℹ Somos una empresa privada. No somos un organismo público, ni una autoridad de expedición o de concesión de permisos, ni una organización creada por un tratado, y no estamos afiliados a ninguno de ellos, ni respaldados por ellos, ni actuamos en su nombre. El documento que vendemos, Documento Internacional del Conductor, es una traducción de su permiso de conducción nacional: no es un permiso de conducción y no es un documento expedido por una administración pública.

• Conducir en Bután: datos clave
• ¿Necesita un Permiso Internacional de Conducción en Bután?
• ¿Por qué lado de la carretera se circula en Bután?
• ¿Cuánto tiempo se puede conducir en Bután con un permiso extranjero?
• ¿Es Bután parte de la Convención de Ginebra de 1949 o de la de Viena de 1968?
• Por qué la aceptación de su permiso varía de un lugar a otro
• ¿Puede conducir en Bután con el permiso de su país?
• Dónde obtener un Permiso Internacional de Conducción
• ¿Se muda a Bután? Normas para los nuevos residentes
• Normas de circulación en Bután por las que multan a los turistas
• Más información sobre conducir en Bután
• Fuentes

Conducir en Bután: datos clave

¿Necesita un Permiso Internacional de Conducción en Bután?

Bután no es parte contratante ni del Convenio de Ginebra de 1949 ni del Convenio de Viena de 1968 sobre circulación (comprobado en las listas de estado de la Colección de Tratados de la ONU, situación a 29 de julio de 2026: Bután no figura en ninguna de las dos tablas de participantes), por lo que ningún cuadernillo de IDP tiene aquí fuerza convencional. Aun así, la propia legislación de Bután es permisiva: el section 143 de las Road Safety and Transport Regulations 2021 exime del refrendo del permiso durante tres meses o menos «si una persona es titular de un permiso de conducción válido expedido en otro país o de un permiso internacional de conducción válido», y el section 108 recoge el mismo binomio. El documento determinante es su propio permiso nacional; el IDP es un documento de apoyo útil (es una traducción en formato normalizado que los funcionarios reconocen), pero no confiere ningún derecho en Bután y nunca debe llevarse sin el permiso nacional que lo respalda.

• Turistas y visitantes de corta duración: lleve su permiso nacional junto con el documento indicado en la fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo — para la mayoría de los permisos de origen ese documento no es un PIC, así que consulte la respuesta que le corresponde en lugar de dar por supuesto que lo necesita.
• Quienes alquilan coche: Conducir uno mismo es la excepción, no la norma. Los consejos de viaje del FCDO británico para Bután lo dicen sin rodeos: «Los coches de alquiler se entregan con conductor» y «Si quiere conducir su propio vehículo, debe contratar a un guía que viaje con usted». Con el modelo de turismo guiado de Bután, la mayoría de los visitantes, aunque sean titulares legítimos de un permiso extranjero válido, no van a conducir ellos mismos. Considere la cuestión del permiso necesaria, pero no suficiente.

No se ha verificado ninguna sanción específica para conducir sin el documento exigido a partir de una fuente autorizada. Fuente oficial.

¿Por qué lado de la carretera se circula en Bután?

En Bután se conduce por la izquierda y se adelanta por la derecha. Los coches en Bután llevan el volante a la derecha.

¿Cuánto tiempo se puede conducir en Bután con un permiso extranjero?

Hasta tres meses. La BCTA puede eximir a un conductor del refrendo del permiso «por un período de tres meses o menos» cuando sea titular de un permiso válido expedido en otro país o de un permiso internacional de conducción válido; la página de permisos de la BCTA presenta la misma exención como aplicable a un extranjero «que resida en Bután por un período no superior a tres meses y esté en posesión de un permiso de conducción válido expedido en el país de residencia». Pasados tres meses, el conductor debe acudir a la oficina de la BCTA más cercana para obtener el refrendo. Tenga en cuenta que la exención está redactada como una facultad discrecional («puede eximir»), no como un derecho automático. (Road Safety and Transport Regulations 2021, sections 140-143; página de permisos de la BCTA)

¿Piensa mudarse a Bután? Una vez que sea residente se aplican normas distintas: consulte la sección de residentes más abajo.

¿Es Bután parte de la Convención de Ginebra de 1949 o de la de Viena de 1968?

Bután no es parte ni de la Convención de Ginebra de 1949 ni de la Convención de Viena de 1968 sobre Circulación Vial. No se puede expedir un PIC oficial de convención en Bután, y las normas de las convenciones no le obligan: la aceptación de los permisos se rige exclusivamente por la legislación local y por acuerdos bilaterales.

Por qué la aceptación de su permiso varía de un lugar a otro

Que un país extranjero acepte su permiso de conducción depende de una maraña de variables: tres convenciones distintas de la ONU sobre circulación vial (1926, 1949, 1968), países en fases distintas de adhesión a cada una (firmada, aceptada o ratificada), permisos impresos en alfabetos que la policía local no sabe leer, sistemas de categorías de vehículos que no encajan entre países, generaciones de documentos que pueden no cumplir el formato de una convención aunque el país sea miembro, acuerdos bilaterales entre Estados concretos y leyes locales más laxas en un sitio y más estrictas en el siguiente. El mismo permiso puede servir en una frontera y ser rechazado en la siguiente, incluso en el siguiente mostrador de alquiler. El Permiso Internacional de Conducción existe precisamente para zanjar todo eso: una presentación normalizada y multilingüe de su permiso actual, con símbolos de categoría armonizados, que las autoridades de cualquier país pueden leer de un vistazo. No sustituye a su permiso nacional ni otorga nuevos derechos —usted lleva ambos—, solo evita que el resultado dependa del azar.

¿Puede conducir en Bután con el permiso de su país?

Esta tabla está dirigida a turistas y visitantes temporales. ¿Se traslada a Bután como residente? Se aplican normas distintas: consulte la sección de residentes más abajo. Busque a continuación el país de expedición de su permiso. Bután no es parte de ninguno de los dos convenios sobre circulación, por lo que ningún IDP tiene aquí fuerza convencional; pero su propia legislación es más amplia que los convenios: el section 143 de las Road Safety and Transport Regulations 2021 permite a la BCTA dispensar del refrendo del permiso durante tres meses o menos a cualquier titular de un permiso válido expedido en otro país, sin lista de países de origen y sin condición alguna de escritura o idioma. Por tanto, sea cual sea el país de origen, se puede conducir con el propio permiso nacional en estancias de hasta tres meses; pasado ese plazo, se requiere el refrendo de la BCTA. La verdadera limitación no es el permiso, sino el modelo turístico: los coches de alquiler en Bután se entregan con conductor, y si lleva su propio vehículo debe contratar a un guía que viaje con usted. Las normas cambian: confírmelas en fuentes oficiales antes de viajar. Última verificación: julio de 2026.

Leyenda: "1949" — Convención de Ginebra sobre Circulación por Carretera (PIC válido hasta 1 año); "1968" — Convención de Viena (PIC válido hasta 3 años).

Qué significa la columna «Situación» en esta página:

• Permiso nacional válido — el destino permite conducir como visitante con el propio permiso nacional. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica la base y cualquier plazo o condición que la limite.
• Permiso nacional válido — PIC aconsejable — el destino no exige un PIC para este permiso, pero se aconseja llevar uno. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica el motivo y las condiciones que lleve asociadas.
• No establecido — no consta si puede conducir aquí con este permiso; confírmelo con la autoridad de expedición de permisos del destino antes de contar con ello. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica qué no se ha podido confirmar.
• Permiso nacional válido — IDD/traducción aconsejable — el destino no exige un PIC para este permiso, y no puede expedirse para él un PIC oficial de convención; lleve en su lugar un IDD o una traducción certificada. La fila correspondiente a su país de expedición, en la tabla de abajo, indica el motivo y las condiciones que lleve asociadas.

Fuentes y notas de la tabla anterior

[1] Road Safety and Transport Regulations 2021, section 143: 'The Authority may exempt a person from obtaining an endorsement of a driving license for a period of three months or less, if a person holds a valid driving license issued in another country or valid international driving license.' (consolidated PDF)

[a] Las categorías del permiso no siguen el esquema A–E de las convenciones; el personal de alquiler puede pedir un PIC para equipararlas.

[b] IDD = Documento Internacional del Conductor, una traducción estandarizada de su permiso de conducción nacional. Puede solicitarlo aquí: https://idaoffice.org/es/apply-now/.

Dónde obtener un Permiso Internacional de Conducción

El PIC debe obtenerse antes de viajar, y solo determinados países pueden expedirle uno: no se puede comprar un PIC oficial a un país sin vínculo con usted. Con arreglo a la Convención de Viena de 1968, solo puede expedirlo la Parte Contratante en cuyo territorio usted tiene su residencia normal y que expidió o reconoce su permiso de conducir, a través de la autoridad competente de esa Parte o de una asociación a la que esta haya facultado debidamente. Con arreglo a la Convención de Ginebra de 1949, lo expide la autoridad competente de un Estado Contratante, o una asociación debidamente facultada por dicha autoridad. El organismo concreto varía según el país: en unos es un organismo público; en otros, un club automovilístico autorizado.

• ¿Viaja desde Bután? Los PIC de Bután los expide Road Safety and Transport Authority (RSTA). Sitio oficial. Como Bután no es parte de ninguna convención sobre circulación vial, el permiso se expide fuera del marco de las convenciones de la ONU y no es un PIC oficial de convención: compruebe que su destino lo acepta.
• ¿Viaja desde otro país? Pregunte a la autoridad de permisos de conducir de ese país qué organismo autoriza para expedir PIC: en unos países es un organismo público; en otros, un club automovilístico autorizado.

Aparte de eso, IDA ofrece un Documento Internacional del Conductor digital: una traducción de su permiso nacional que usted lleva junto a él. No es un Permiso Internacional de Conducción expedido con arreglo a las convenciones de 1949 o 1968 por el organismo que su país autoriza a tal efecto, y tampoco es una traducción certificada, jurada ni oficial de ningún otro tipo: ninguna autoridad la certifica, y cuando un país exige por ley una traducción oficial o certificada, nuestro documento no satisface ese requisito. Es una traducción privada destinada a que su permiso nacional resulte legible en los mostradores de alquiler y en los controles de carretera.

¿Se muda a Bután? Normas para los nuevos residentes

Dos plazos distintos, y no se aplican a la misma población. La exención de tres meses es un plazo ligado a la duración de la estancia del que puede servirse cualquier extranjero (turista o residente de corta duración). La vía del refrendo del section 141 está redactada de forma restrictiva para «un extranjero con un puesto profesional o directivo que desee refrendar su permiso para conducir en Bután», es decir, titulares de permisos de trabajo y de licencias comerciales, no turistas que prolongan sus vacaciones. Fuente oficial.

Normas de circulación en Bután por las que multan a los turistas

• Equipamiento obligatorio: El casco es obligatorio para los conductores de vehículos de dos ruedas y sus pasajeros, «conforme a las normas establecidas por la autoridad» (s.397; 15 unidades / Nu 750). El seguro de responsabilidad civil es el mínimo para los vehículos particulares, y el seguro a todo riesgo para los comerciales (s.429). Los requisitos de las Regulations sobre botiquín, rueda de repuesto, juego de herramientas y extintor se aplican a los vehículos comerciales de pasajeros, no a los turismos particulares, y las Regulations de 2021 no contienen disposición alguna sobre el cinturón de seguridad; aun así, el FCDO aconseja viajar siempre en un vehículo bien mantenido y con cinturones de seguridad.
• Alcohol al volante: Límite legal de 0.08 g/100 ml para el titular de un permiso ordinario con más de 3 años de experiencia al volante (s.436). Tolerancia cero —«no conducirá con ningún nivel de concentración de alcohol en sangre»— para los titulares de un permiso ordinario con menos de 3 años de experiencia y para todos los titulares de un permiso profesional (s.437). Los visitantes acogidos a la exención breve para permisos extranjeros deben tomar el cero como regla práctica, ya que la experiencia no consta en ningún expediente butanés. Conducir bajo los efectos del alcohol: 35 unidades = Nu 1 750 (Anexo VI, punto 92). El Anexo X agrava la sanción en caso de reincidencia: la 2.ª infracción añade un punto de penalización, la 4.ª conlleva la suspensión del permiso durante seis meses y la 5.ª su cancelación, siempre con la multa de 35 unidades en cada ocasión. Los titulares de un permiso profesional pierden un punto desde la primera infracción y se enfrentan a la suspensión a la 3.ª.
• Límites de velocidad: Donde no rige ninguna señal: 30 km/h en zona urbanizada (s.300). Fuera de zona urbanizada y sin señal: 50 km/h para vehículos ligeros y de dos ruedas, y 35 km/h para vehículos medianos y pesados (s.301). Las señales prevalecen. El exceso de velocidad se sanciona con 35 unidades = Nu 1 750 (Anexo VI, punto 45) y es una infracción de sanción progresiva del Anexo X. El trazado de montaña y la meteorología suelen exigir velocidades muy inferiores al límite.
• Conducir uno mismo es la excepción, no la norma. Los consejos de viaje del FCDO británico para Bután lo dicen sin rodeos: «Los coches de alquiler se entregan con conductor» y «Si quiere conducir su propio vehículo, debe contratar a un guía que viaje con usted». Con el modelo de turismo guiado de Bután, la mayoría de los visitantes, aunque sean titulares legítimos de un permiso extranjero válido, no van a conducir ellos mismos. Considere la cuestión del permiso necesaria, pero no suficiente.
• Entrar con su propio vehículo es un régimen distinto del del permiso. La BCTA admite vehículos con matrícula extranjera «con arreglo a lo dispuesto en el acuerdo de transporte bilateral/multilateral/regional y en cualquier otro régimen que autorice el gobierno, previo pago de las tasas aplicables» (s.285), puede denegar el permiso de ruta a los vehículos que no estén en condiciones de circular (s.290), prohíbe sin excepciones las caravanas con matrícula extranjera (s.291; los vehículos recreativos se estudian caso por caso conforme al s.292) y prohíbe a los vehículos con matrícula extranjera transportar pasajeros de pago de un punto a otro dentro de Bután (s.286). El Anexo I fija una tasa de permiso de ruta de Nu 100 al día para los vehículos visitantes con matrícula extranjera; los vehículos extranjeros que permanecen más de tres meses pagan una tasa mensual de refrendo (Nu 170–250 al mes para vehículos ligeros, según la cilindrada). Por su parte, el FCDO británico cita una tasa diaria de entrada de vehículos de Nu 4 500 para coches y motocicletas; la cifra no pudo confirmarse con una fuente butanesa el 29 de julio de 2026, así que verifíquela antes de basarse en ella.
• Lleve el permiso extranjero original (la BCTA verifica los originales, s.141(3)), el pasaporte y el visado o permiso de entrada. La lista de documentos del FCDO británico para conducir en Bután: «Debe tener un permiso de conducción, los documentos del seguro, los documentos de control de la contaminación y un permiso de entrada». El seguro de responsabilidad civil es el mínimo legal para los vehículos no comerciales (s.429) y se exige un certificado Pollution Under Control (no presentarlo = 15 unidades / Nu 750).
• Por ley se circula por la izquierda: «Los vehículos de motor circularán por el borde izquierdo de la calzada, salvo para adelantar» (s.347); no circular por la izquierda es una infracción de 12 unidades / Nu 600. Las carreteras de montaña son estrechas, con curvas sin visibilidad, ganado, desprendimientos, caída de rocas y daños causados por el monzón; el s.349 obliga a los vehículos que bajan a ceder el paso a los que suben. El FCDO señala que en Bután no hay semáforos y que los accidentes de tráfico son una de las principales causas de lesiones y muertes, y desaconseja viajar de noche.

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Fuentes

1. Legislación nacional de circulación vial
2. Road Safety and Transport Regulations 2021, sections 140-143; página de permisos de la BCTA
3. Aviso de la BCTA — las Road Safety and Transport Regulations 2021 entraron en vigor el 1 de julio de 2022 (confirma que las Regulations de 2021 son el instrumento consolidado vigente y sustituyen a las Regulations de 1999)
4. Consejos de viaje del FCDO británico — Bután: «Los coches de alquiler se entregan con conductor»; «Si quiere conducir su propio vehículo, debe contratar a un guía que viaje con usted»; documentos exigidos; en Bután no hay semáforos
5. Colección de Tratados de la ONU — Convenio sobre la Circulación Vial (Viena 1968), lista de participantes, situación a 29 de julio de 2026: Bután no figura
6. Colección de Tratados de la ONU — Convenio sobre Circulación por Carretera (Ginebra 1949), lista de participantes, situación a 29 de julio de 2026: Bután no figura
7. Bhutan Tourism Rules and Regulations 2022 — sin verificar: dominio inaccesible el 29 de julio de 2026; se conserva solo como pista y ninguna afirmación de esta página se basa en ella
8. Road Safety and Transport Authority (RSTA) — emisor autorizado de PIC en Bután
9. Colección de Tratados de la ONU — Convención de Ginebra de 1949 sobre Circulación por Carretera
10. Colección de Tratados de la ONU — Convención de Viena de 1968 sobre Circulación Vial