বাংলাদেশে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 তথ্য যাচাই করা হয়েছে বাংলাদেশের সড়ক পরিবহন আইন ও সরকারি সূত্রের সঙ্গে মিলিয়ে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 29 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• বাংলাদেশে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• বাংলাদেশে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• বাংলাদেশ-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে বাংলাদেশে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• বাংলাদেশ কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি বাংলাদেশে গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• বাংলাদেশে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম
• বাংলাদেশে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• বাংলাদেশে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

বাংলাদেশে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

বাংলাদেশে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

বাংলাদেশ 6 ডিসেম্বর 1978 তারিখে সড়ক ট্রাফিক সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশনে যোগ দিয়েছে এবং 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশনের পক্ষ নয়, তাই এখানে কেবল 1949 সালের IDP-ই চুক্তি-স্বীকৃত পুস্তিকা। দেশীয় আইন চুক্তির চেয়ে বিস্তৃত: সড়ক পরিবহন আইন, 2018-এর section 9(1) যেকোনো বিদেশি নাগরিককে তাঁর নিজ দেশের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের ইস্যু করা লাইসেন্সে, সেটি “দাখিল ও পৃষ্ঠাঙ্কন করে”, ওই লাইসেন্স যতদিন বৈধ থাকে ততদিন বাংলাদেশের সর্বত্র গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। আইনটি কোথাও IDP-কে কার্যকর নথি করেনি। মূল জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে — কখনোই তার বদলে নয় — 1949 সালের একটি আসল IDP রাখুন।

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — বেশিরভাগ উৎস লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেই নথিটি IDP নয়, তাই ধরে না নিয়ে নিজের উত্তরটি পড়ে নিন।
• যাঁরা গাড়ি ভাড়া নেন: Section 9(1) অনুযায়ী বিদেশি লাইসেন্স দাখিল এবং পৃষ্ঠাঙ্কন করতে হয় — এটি নিছক “শুধু লাইসেন্স দেখান” ধরনের দেশ নয়। গাড়ি চালানোর আগে সংশ্লিষ্ট BRTA সার্কেল অফিস বা উপযুক্ত স্থানীয় কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে পৃষ্ঠাঙ্কনের ব্যবস্থা করুন, এবং গাড়ি-ভাড়ার কাউন্টার এই বিধিবদ্ধ ধাপটি সম্পন্ন করেছে বলে ধরে নেবেন না।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। গৌণ সূত্র.

বাংলাদেশ-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

বাংলাদেশ-এ রাস্তার বাম দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় ডান দিক দিয়ে। বাংলাদেশে গাড়ির স্টিয়ারিং থাকে ডান দিকে।

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে বাংলাদেশে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

Section 9(1) গাড়ি চালানোর অধিকারকে নিজ দেশের লাইসেন্সের বৈধতার সঙ্গে যুক্ত করে: একজন বিদেশি নাগরিক লাইসেন্সটি দাখিল ও পৃষ্ঠাঙ্কন করার পর “উক্ত লাইসেন্সের বৈধতার মেয়াদে বাংলাদেশের সর্বত্র মোটরযান চালাতে” পারেন। আইনটি পর্যটকের জন্য মাস-গণনার কোনো আলাদা সীমা নির্ধারণ করে না — বাস্তব ঊর্ধ্বসীমা হলো ভিসা/অভিবাসন সূত্রে থাকার অনুমতি, যা লাইসেন্সের ঘড়ি থেকে ভিন্ন এক ঘড়ি। (সড়ক পরিবহন আইন, 2018, section 9(1))

বাংলাদেশে চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

বাংলাদেশ কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন-এর চুক্তিবদ্ধ পক্ষ, তবে 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন-এর পক্ষ নয়।

• সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন: যোগদান 6 ডিসেম্বর 1978 তারিখে।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি বাংলাদেশে গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে বাংলাদেশে চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। বাংলাদেশ প্রতিটি দেশের জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্স স্বীকৃতি দেয়: সড়ক পরিবহন আইন, 2018-এর section 9(1) যেকোনো বিদেশি নাগরিককে নিজ দেশের লাইসেন্স যতদিন বৈধ থাকে ততদিন সেটি দিয়ে দেশজুড়ে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় — তবে কেবল সেই লাইসেন্স দাখিল ও পৃষ্ঠাঙ্কিত হওয়ার পরেই। বাংলাদেশ 1949 সালের জেনেভা কনভেনশনের পক্ষ (1968 সালের নয়), তাই 1949 সালের একটি আসল IDP-ই উপযুক্ত সহযোগী অনুবাদ; এটি কখনোই মূল লাইসেন্সের বিকল্প নয়। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — গন্তব্য দেশ একজন দর্শনার্থীকে জাতীয় লাইসেন্স দিয়েই গাড়ি চালাতে দেয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর ভিত্তি এবং একে সীমিত করে এমন কোনো মেয়াদ বা শর্ত থাকলে তা দেওয়া আছে।
• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — IDP রাখার পরামর্শ — এই লাইসেন্সের জন্য গন্তব্য দেশ IDP বাধ্যতামূলক করে না, তবে একটি সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর কারণ এবং সংযুক্ত শর্তগুলো দেওয়া আছে।
• IDP বা অনুবাদ — আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে একটি সহায়ক নথি লাগে। গন্তব্য দেশ কোনগুলো গ্রহণ করে, এবং আপনার লাইসেন্সের জন্য আদৌ সরকারি IDP ইস্যু করা যায় কি না, তা নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে আছে।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।
• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — IDD/অনুবাদ রাখার পরামর্শ — এই লাইসেন্সের জন্য গন্তব্য দেশ IDP বাধ্যতামূলক করে না, আর এর জন্য কনভেনশনভিত্তিক সরকারি কোনো IDP ইস্যু করা যায় না; তার বদলে একটি IDD বা সত্যায়িত অনুবাদ সঙ্গে রাখুন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর কারণ এবং সংযুক্ত শর্তগুলো দেওয়া আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] Road Transport Act 2018 s.9 contains no script rule; BRTA public service pages are published in Bengali only

[2] Road Transport Act 2018, section 9(1)

[a] লাইসেন্সের শ্রেণিগুলো কনভেনশনের A–E পদ্ধতি অনুসরণ করে না — সেগুলো মিলিয়ে নিতে গাড়ি ভাড়ার কর্মীরা IDP চাইতে পারেন।

[b] IDD = আন্তর্জাতিক চালক নথি, আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি প্রমিত অনুবাদ। এখানে আবেদন করতে পারেন: https://idaoffice.org/bn/apply-now/।

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• বাংলাদেশ থেকে যাচ্ছেন? বাংলাদেশের সরকারি IDP ইস্যু করে Automobile Association of Bangladesh (AAB)। সরকারি সাইট.
• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

বাংলাদেশে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম

Section 9(2) যেকোনো বিদেশি নাগরিককে পৃষ্ঠাঙ্কিত বিদেশি লাইসেন্সের ওপর অনির্দিষ্টকাল নির্ভর না করে নির্ধারিত ফরম ও ফি দিয়ে বাংলাদেশের ড্রাইভিং লাইসেন্সের জন্য BRTA-র কাছে আবেদন করার সুযোগ দেয়। এটি একটি আলাদা, ঐচ্ছিক পথ — এটি এমন কোনো সময়সীমা নয় যা section 9(1)-এর অধিকার শেষ করে দেয়। সরকারি সূত্র.

বাংলাদেশে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: মোটরসাইকেল: সর্বোচ্চ একজন পেছনের আরোহী, এবং চালক ও আরোহী উভয়কেই যথাযথভাবে হেলমেট পরতে হবে (s.49(1) প্রথম অংশ (f))। গাড়ি: চালক সিটবেল্ট না বেঁধে গাড়ি চালাতে পারবেন না এবং যাত্রীদের নির্ধারিত সিটবেল্ট-বিধান মেনে চলতে হবে (s.49(1) দ্বিতীয় অংশ (b) ও (e)); গাড়ি চালানোর সময় মোবাইল ফোন ব্যবহার নিষিদ্ধ (দ্বিতীয় অংশ (a))। দ্বিতীয় অংশের লঙ্ঘনে সর্বোচ্চ 1 মাসের সাজা, বা সর্বোচ্চ জরিমানা BDT 5,000, বা উভয় দণ্ড (s.92(2))। রওনা হওয়ার আগে বাতি, হর্ন, টায়ার, অতিরিক্ত চাকা ও বন্যা-পরিস্থিতির জন্য প্রস্তুতি পরীক্ষা করে নিন।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: আইনটি BAC-এর কোনো সংখ্যাগত সীমা নির্ধারণ করে না। Section 49(1)-এর প্রথম অংশের (a) হলো একটি নিরঙ্কুশ নিষেধাজ্ঞা: “কোনো চালক অ্যালকোহল বা নেশাজাতীয় দ্রব্যের প্রভাবাধীন অবস্থায় মোটরযান চালাবেন না”। তা ছাড়া বাংলাদেশে সাধারণভাবেও অ্যালকোহল কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত। নিরাপদ সীমা শূন্য বলে ধরুন — ভ্রমণকারীদের উদ্দেশে লেখা যে সারসংক্ষেপই বাংলাদেশের জন্য মিলিগ্রামের কোনো সংখ্যা উদ্ধৃত করে, সেটি উৎসবিহীন। section 49(1)-এর প্রথম অংশ লঙ্ঘন করলে section 92(1) অনুযায়ী সর্বোচ্চ 3 মাস কারাদণ্ড, বা সর্বোচ্চ জরিমানা BDT 10,000, বা উভয় দণ্ড হতে পারে, সেই সঙ্গে 1টি দোষসূচক পয়েন্ট। একজন বিদেশি নাগরিকের ক্ষেত্রে এতে অতিরিক্তভাবে section 9(3) প্রযোজ্য হতে পারে: কর্তৃপক্ষ পৃষ্ঠাঙ্কিত বিদেশি লাইসেন্সটি অকার্যকর করতে পারে, যার ফলে বাংলাদেশে গাড়ি চালানোর অধিকার শেষ হয়ে যায়.
• গতিসীমা: আইনটি কোনো জাতীয় সংখ্যাগত সীমা নির্ধারণ করে না: section 44(1) সড়কের মালিক সংস্থার সঙ্গে পরামর্শক্রমে গতিসীমা নির্ধারণের ভার কর্তৃপক্ষের ওপর ছেড়ে দেয়, আর section 44(2) নির্ধারিত সীমা অতিক্রম করা বা বেপরোয়াভাবে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ করে। চিহ্নিত km/h সংকেত মেনে চলুন। Section 87 লঙ্ঘনের জন্য সর্বোচ্চ 3 মাস কারাদণ্ড, বা সর্বোচ্চ জরিমানা BDT 10,000, বা উভয় দণ্ডের বিধান রাখে, সেই সঙ্গে 1টি দোষসূচক পয়েন্ট।
• Section 9(1) অনুযায়ী বিদেশি লাইসেন্স দাখিল এবং পৃষ্ঠাঙ্কন করতে হয় — এটি নিছক “শুধু লাইসেন্স দেখান” ধরনের দেশ নয়। গাড়ি চালানোর আগে সংশ্লিষ্ট BRTA সার্কেল অফিস বা উপযুক্ত স্থানীয় কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে পৃষ্ঠাঙ্কনের ব্যবস্থা করুন, এবং গাড়ি-ভাড়ার কাউন্টার এই বিধিবদ্ধ ধাপটি সম্পন্ন করেছে বলে ধরে নেবেন না.
• মূল জাতীয় লাইসেন্স (পৃষ্ঠাঙ্কিত), 1949 সালের একটি আসল IDP, পাসপোর্ট ও ভিসা সঙ্গে রাখুন, সেই সঙ্গে যানবাহনের ভাড়ার চুক্তি, রেজিস্ট্রেশন, বৈধ ফিটনেস সার্টিফিকেট, ট্যাক্স টোকেন ও বিমা.
• যানবাহন চলে বাঁ দিক দিয়ে। ঘন মিশ্র যানবাহন, রিকশা, বাস, পথচারী, গবাদি পশু, বর্ষার বন্যা ও রাতে দুর্বল আলোর কারণে দিনের আলোয় ও রক্ষণাত্মকভাবে গাড়ি চালানো অপরিহার্য; অনেক দর্শনার্থী নিজে গাড়ি না চালিয়ে চালকসহ গাড়ি ভাড়া নেন.

বাংলাদেশে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• বাংলাদেশ সম্পর্কে ১০টি আকর্ষণীয় তথ্য
• বাংলাদেশের সেরা দর্শনীয় স্থান

বাংলাদেশে গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

বাংলাদেশে প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. বাসিন্দাদের লাইসেন্স রূপান্তরের নিয়ম
3. UN Treaty Collection — সড়ক ট্রাফিক সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন, অবস্থা-তালিকা (বাংলাদেশ: যোগদান 6 ডিসেম্বর 1978)
4. UN Treaty Collection — সড়ক ট্রাফিক সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন, অংশগ্রহণকারী-তালিকা (সব 91টি পক্ষের মধ্যে বাংলাদেশ অনুপস্থিত)
5. বাংলাদেশ ফায়ার সার্ভিস ও সিভিল ডিফেন্স — হটলাইন ব্যানার (দমকল 102, জরুরি সেবা 999)
6. Automobile Association of Bangladesh (AAB) — বাংলাদেশে অনুমোদিত IDP ইস্যুকারী
7. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
8. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন