ক্রোয়েশিয়ায় আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 তথ্য যাচাই করা হয়েছে ক্রোয়েশিয়ার সড়ক পরিবহন আইন ও সরকারি সূত্রের সঙ্গে মিলিয়ে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 28 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• ক্রোয়েশিয়ায় গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• ক্রোয়েশিয়ায় কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• ক্রোয়েশিয়া-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে ক্রোয়েশিয়ায় কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• ক্রোয়েশিয়া কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি ক্রোয়েশিয়ায় গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• ক্রোয়েশিয়ায় চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম
• ক্রোয়েশিয়ায় যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• ক্রোয়েশিয়ায় গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

ক্রোয়েশিয়ায় গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

ক্রোয়েশিয়ায় কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

ক্রোয়েশিয়া একটি ঢালাও IDP প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে না। Article 225(1) একজন পরিদর্শনকারী বিদেশিকে পারস্পরিকতা সাপেক্ষে অন্য রাষ্ট্রের যোগ্য কর্তৃপক্ষ কর্তৃক জারি করা বৈধ বিদেশি জাতীয় লাইসেন্সে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়, এবং স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয় স্পষ্টভাবে বলে যে ওই ক্ষেত্রগুলোতে একটি IDP প্রয়োজন নেই (“te u tim slučajevima nije potrebna međunarodna vozačka dozvola” — MUP FAQ)। Article 227 বিদেশি-লাইসেন্স বিধানগুলো একটি বৈধ IDP-এর ক্ষেত্রেও অনুরূপভাবে প্রয়োগ করে: এটি কেবল তখনই স্বীকৃত হয় যদি কোনো বিদেশি রাষ্ট্রের যোগ্য কর্তৃপক্ষ বা অনুমোদিত সংস্থা কর্তৃক জারি হয়, এবং এটি একটি ক্রোয়েশীয় লাইসেন্সের বিনিময়ে বদল করা যায় না। একটি IDP একটি সঙ্গী নথি, একটি স্বতন্ত্র লাইসেন্স নয়।

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — ছাড় না পাওয়া বেশিরভাগ লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেটি একটি IDP।
• EU / EEA লাইসেন্সধারী: IDP লাগবে না।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। গৌণ সূত্র.

ক্রোয়েশিয়া-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

ক্রোয়েশিয়া-এ রাস্তার ডান দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় বাম দিক দিয়ে। ক্রোয়েশিয়ায় গাড়ির স্টিয়ারিং থাকে বাম দিকে।

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে ক্রোয়েশিয়ায় কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

সংবিধিতে কোনো পৃথক সংখ্যাগত পর্যটক-ঘড়ি নেই। একজন অনাবাসী দর্শনার্থী যেখানে পারস্পরিকতা বিদ্যমান সেখানে সমগ্র বৈধ পরিদর্শনকালে একটি বৈধ বিদেশি লাইসেন্সে গাড়ি চালাতে পারেন; এক-বছরের ঘড়ি (Art. 226) কেবল অনুমোদিত অস্থায়ী/স্থায়ী অবস্থান বা কোনো ক্রোয়েশীয় নাগরিকের প্রত্যাবর্তনের সঙ্গে শুরু হয়, এবং একজন সাধারণ পর্যটকের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা যাবে না। (Article 225(1), Zakon o sigurnosti prometa na cestama; স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের বিদেশি লাইসেন্স সংক্রান্ত FAQ)

ক্রোয়েশিয়ায় চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

ক্রোয়েশিয়া কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

ক্রোয়েশিয়া সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জাতিসংঘের দুটি কনভেনশনেরই চুক্তিবদ্ধ পক্ষ — 19 সেপ্টেম্বর 1949 তারিখের জেনেভা কনভেনশন এবং 8 নভেম্বর 1968 তারিখের ভিয়েনা কনভেনশন। তাই এর কাঠামোর আওতায় 1949 ও 1968 — উভয় ধরনের আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটই ইস্যু করা হয়; দর্শনার্থীদের কাছ থেকে ক্রোয়েশিয়া কোন কোন ধরন গ্রহণ করে তা উপরের টেবিলে দেখানো হয়েছে।

• সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন: যোগদান 7 ফেব্রুয়ারি 2020 তারিখে।
• সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন: রাষ্ট্রীয় উত্তরাধিকার 23 নভেম্বর 1992 তারিখে।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি ক্রোয়েশিয়ায় গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে ক্রোয়েশিয়ায় চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। ক্রোয়েশিয়া EEA লাইসেন্স সরাসরি স্বীকৃতি দেয় এবং যেখানে পারস্পরিকতা বিদ্যমান সেখানে অন্য দর্শনার্থীদের একটি বৈধ বিদেশি জাতীয় লাইসেন্সে গাড়ি চালাতে দেয় — স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয় অনুযায়ী ওই ক্ষেত্রগুলোতে কোনো IDP প্রয়োজন নেই। এটি উভয় কনভেনশন IDP ফর্মকে সঙ্গী নথি হিসেবে গ্রহণ করে। এক-বছরের ঘড়ি কেবল ক্রোয়েশীয় বসবাসের মর্যাদা বা প্রত্যাবর্তনের পরই প্রযোজ্য, কখনও পর্যটক সীমা হিসেবে নয়। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — গন্তব্য দেশ একজন দর্শনার্থীকে জাতীয় লাইসেন্স দিয়েই গাড়ি চালাতে দেয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর ভিত্তি এবং একে সীমিত করে এমন কোনো মেয়াদ বা শর্ত থাকলে তা দেওয়া আছে।
• চুক্তি লাইসেন্সকে স্বীকৃতি দেয় — IDP রাখার পরামর্শ — 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন এই গন্তব্য দেশকে আপনার জাতীয় লাইসেন্স স্বীকৃতি দিতে বাধ্য করে, আর আলাদাভাবে গন্তব্য দেশকে 1949 ধরনের IDP চাওয়ার সুযোগও দেয়; এই সারিতে চুক্তির অবস্থান বলা হয়েছে, এই গন্তব্য দেশ দুটির কোনটি বেছে নিয়েছে তা এতে নিষ্পত্তি হয় না, তাই একটি IDP সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর ভিত্তি দেওয়া আছে।
• চুক্তি লাইসেন্স + IDP উভয়কেই স্বীকৃতি দেয় — রাখার পরামর্শ — 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন এই গন্তব্য দেশকে সেই কনভেনশনের অ্যানেক্স 6 মেনে চলা জাতীয় লাইসেন্স স্বীকৃতি দিতে বাধ্য করে, এবং আলাদাভাবে সেই IDP-কেও, যা সংশ্লিষ্ট জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে উপস্থাপন করা হয়; আপনার নিজের লাইসেন্স অ্যানেক্স 6 মেনে চলে কি না তা এই সারিতে লেখা নেই, আর লাইসেন্স ও IDP জুড়িটি যেভাবেই হোক স্বীকৃত, তাই দুটোই সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর ভিত্তি দেওয়া আছে।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• ক্রোয়েশিয়া থেকে যাচ্ছেন? ক্রোয়েশিয়ার সরকারি IDP ইস্যু করে Croatian Auto Club (HAK)। সরকারি সাইট.
• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

ক্রোয়েশিয়ায় চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম

অস্থায়ী বা স্থায়ী অবস্থান মঞ্জুর পাওয়া একজন বিদেশি, বিদেশ থেকে ফিরে আসা একজন ক্রোয়েশীয় নাগরিক, এবং কূটনৈতিক/কনস্যুলার ও অনুরূপ কর্মীরা ক্রোয়েশিয়ায় প্রবেশের পর থেকে সর্বোচ্চ এক বছর একটি বৈধ বিদেশি (EEA-বহির্ভূত) লাইসেন্সে গাড়ি চালাতে পারেন (Art. 226(1))। এক-বছরের বিনিময়ের সময়সীমা অতিক্রম করা একটি EUR 60 অপরাধ (Art. 226(4))। বিনিময় ড্রাইভিং পরীক্ষা ছাড়াই (Art. 226(2))। EEA লাইসেন্স এই ঘড়ির বাইরে (Art. 224.a)। সরকারি সূত্র.

ক্রোয়েশিয়ায় যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: শীতকালীন সরঞ্জাম শীতকালীন অবস্থায় (সড়কে তুষার/বরফ, Art. 193) এবং 15 নভেম্বর থেকে 15 এপ্রিল পর্যন্ত মনোনীত শীতকালীন অংশে বাধ্যতামূলক (Odluka o obveznoj zimskoj opremi, NN 121/2020)। 3.5 t পর্যন্ত যানবাহনের জন্য: সব চাকায় শীতকালীন টায়ার (M+S/3PMSF), অথবা সব চাকায় অন্তত 4 মিমি ট্রেডসহ গ্রীষ্মকালীন টায়ার এবং চালিত চাকার জন্য প্রস্তুত তুষার-শৃঙ্খল (Pravilnik o tehničkim uvjetima vozila, NN 85/16 সংশোধিত অনুযায়ী)। চালকের জরিমানা EUR 130 (Art. 193(6))। একটি ভাড়া বা পরিদর্শনকারী যানবাহনে সতর্কীকরণ ত্রিভুজ, প্রাথমিক চিকিৎসা কিট এবং প্রতিফলক ভেস্ট উপস্থিত আছে তা নিশ্চিত করুন।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: সাধারণ শ্রেণি A1, A2, A, B, BE, F, G এবং AM চালকদের জন্য 0.5 g/kg; C1/C1E/C/CE/D1/D1E/D/DE/H চালক, ড্রাইভিং প্রশিক্ষক, তরুণ চালক, এবং পেশাদারভাবে গাড়ি চালানো শ্রেণি-B চালকদের (ট্যাক্সি, অ্যাম্বুলেন্স, কোম্পানির চালক প্রভৃতি) জন্য 0.0 — Art. 199(1)-(2)। সংবিধিবদ্ধ (Art. 199(5)-(9), বর্তমান সংহত পাঠ): 0.5 থেকে 1.0 g/kg-এর ওপরে EUR 390-660; 1.0 থেকে 1.5-এর ওপরে EUR 660-1,990; 1.5-এর ওপরে EUR 1,320-2,650 বা সর্বোচ্চ 60 দিনের কারাদণ্ড (মাদক/ওষুধজনিত অক্ষমতার জন্য একই পরিসর)। 0.5 g/kg পর্যন্ত যেকোনো অ্যালকোহলসহ শূন্য-সীমার চালক: EUR 90.
• গতিসীমা: অন্যভাবে চিহ্নিত না থাকলে: জনবহুল এলাকায় 50 কিমি/ঘণ্টা; জনবহুল এলাকার বাইরে অন্যান্য সড়কে 90 কিমি/ঘণ্টা, এক্সপ্রেস সড়ক এবং মোটরযানের জন্য সংরক্ষিত সড়কে 110 কিমি/ঘণ্টা, মোটরওয়েতে 130 কিমি/ঘণ্টা (Art. 54(1))।
• শারীরিক জাতীয় লাইসেন্স বহন করুন। Article 229(1) চালককে লাইসেন্স রাখতে এবং একজন পুলিশ কর্মকর্তার অনুরোধে তা দেখাতে বাধ্য করে; এটি বহন বা দেখাতে ব্যর্থতা Article 229(5)-এর অধীনে একটি পৃথক EUR 30 অপরাধ.
• যেহেতু সরাসরি দর্শনার্থী স্বীকৃতি পারস্পরিকতার ওপর নির্ভর করে এবং কোনো সম্পূর্ণ প্রকাশ্য পারস্পরিকতা তালিকা নেই, তাই যে ভ্রমণকারীর জারিকারী রাষ্ট্র 1949/1968 কনভেনশনের পক্ষভুক্ত নয় (বা অন্যথায় আইনগতভাবে অনিশ্চিত), তাঁর যেখানে সম্ভব সেখানে মিলে যাওয়া কনভেনশন IDP গ্রহণ করা উচিত এবং গাড়ি চালানোর আগে গ্রহণযোগ্যতা নিশ্চিত করা উচিত.

ক্রোয়েশিয়ায় গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• ক্রোয়েশিয়া সম্পর্কে ১০টি আকর্ষণীয় তথ্য
• ক্রোয়েশিয়ায় ভ্রমণের সেরা স্থানগুলি

ক্রোয়েশিয়ায় গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

ক্রোয়েশিয়ায় প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. Article 225(1), Zakon o sigurnosti prometa na cestama; স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের বিদেশি লাইসেন্স সংক্রান্ত FAQ
3. বাসিন্দাদের লাইসেন্স রূপান্তরের নিয়ম
4. ক্রোয়েশিয়ায় বিদেশিদের গাড়ি চালানো সম্পর্কে স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের FAQ (এক-বছরের বাসিন্দা/প্রত্যাবর্তনকারী নিয়ম)
5. ক্রোয়েশীয় পুলিশের অ্যালকোহল সড়ক-নিরাপত্তা পৃষ্ঠা (পুরনো: জরিমানার পরিমাণ এখনও কুনায়; এই নথির ইউরো অঙ্কগুলো বর্তমান সংবিধির Art. 199 থেকে এসেছে)
6. HAK শীতকালীন-সরঞ্জাম পৃষ্ঠা (অকার্যকর MUP সংবাদ লিঙ্কের প্রতিস্থাপন; 4 মিমি/শৃঙ্খল নিয়ম এবং 15 নভেম্বর-15 এপ্রিল সময়কাল; আইনি ভিত্তি Odluka NN 121/2020 + Pravilnik o tehničkim uvjetima vozila NN 85/16 সংশোধিত অনুযায়ী)
7. Croatian Auto Club (HAK) — ক্রোয়েশিয়ায় অনুমোদিত IDP ইস্যুকারী
8. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
9. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন