ফ্রান্সে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 তথ্য যাচাই করা হয়েছে ফ্রান্সের সড়ক পরিবহন আইন ও সরকারি সূত্রের সঙ্গে মিলিয়ে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 28 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• ফ্রান্সে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• ফ্রান্সে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• ফ্রান্স-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে ফ্রান্সে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• ফ্রান্স কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি ফ্রান্সে গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• কোন কোন দেশের লাইসেন্স ফ্রান্সে পরীক্ষা ছাড়াই রূপান্তর করা যায়?
• ফ্রান্সে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• ফ্রান্সে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

ফ্রান্সে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

ফ্রান্সে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

12 জানুয়ারি 2012 সালের arrêté (স্বীকৃতি-বিধি) কোনো IDP বাধ্যতামূলক করে না: এর art. 3 I.D অনুযায়ী লাইসেন্স ফরাসি ভাষায় লেখা থাকতে হবে, অথবা একটি সরকারি অনুবাদসহ থাকতে হবে (হুবহু উদ্ধৃতি)। IDP কেবল সেই অনুবাদের একটি গৃহীত বিকল্প হিসেবে সরকারি নির্দেশিকাতেই উল্লিখিত (service-public.gouv.fr F1459: লাইসেন্স অবশ্যই “Être rédigé en français, ou être accompagné d'un permis de conduire international..., ou d'une traduction officielle” হতে হবে — সরাসরি পৃষ্ঠায় or-যুক্তি নিশ্চিত করা হয়েছে)। MEAE-এর নির্দেশিকা জোর দিয়ে বলে যে IDP কেবল চালকের লাইসেন্সের একটি সরকারি অনুবাদ, এটি নিজে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় না, এবং এটি সর্বদা মূল লাইসেন্সের সঙ্গেই বহন করতে হবে (“une traduction officielle du permis de conduire”; “il n'autorise pas à conduire et doit toujours être accompagné du permis de conduire original”) (হুবহু, diplomatie.gouv.fr “Conduire à l'étranger”)। 1949 সালের জেনেভা এবং 1968 সালের ভিয়েনা — উভয় ধরনের IDP-ই গৃহীত হিসেবে গণ্য: ফ্রান্স উভয় কনভেনশনেরই পক্ষ এবং ধরন সীমিত করে এমন কোনো সরকারি পাঠ্য পাওয়া যায়নি, তাই এটি একটি অনুমান হিসেবেই থেকে যায়। বাসিন্দাদের জন্য দ্রষ্টব্য: arrêté art. 12 — “Le permis de conduire international n'est ni reconnu ni échangé pour les personnes qui acquièrent leur résidence normale en France.”

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — ছাড় না পাওয়া বেশিরভাগ লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেটি একটি IDP।
• যাঁরা গাড়ি ভাড়া নেন: ভাড়ার ডেস্কগুলো সাধারণত চালকের বয়স 21+ এবং লাইসেন্স অন্তত 1 বছর ধরে থাকা দাবি করে, ~25-এর নিচে তরুণ-চালক সারচার্জ আরোপ করে, এবং লাইসেন্স ল্যাটিন বর্ণমালায় না থাকলে সাধারণত একটি IDP দাবি করে — যা আইনি সর্বনিম্নের (17 B-এর জন্য) চেয়ে কঠোর।
• EU / EEA লাইসেন্সধারী: IDP লাগবে না।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। সরকারি সূত্র.

ফ্রান্স-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

ফ্রান্স-এ রাস্তার ডান দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় বাম দিক দিয়ে। ফ্রান্সে গাড়ির স্টিয়ারিং থাকে বাম দিকে।

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে ফ্রান্সে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

কোনো নির্দিষ্ট পর্যটক-সময়সীমা নেই। নিয়মিতভাবে জারি করা যেকোনো non-EU/EEA লাইসেন্স (যেকোনো রাষ্ট্র — কনভেনশন-সদস্যতার কোনো শর্ত নেই; arrêté-তে বলা আছে “au nom d'un Etat”, কোনো কনভেনশন-শর্ত ছাড়াই) ফ্রান্সে স্বীকৃত থাকে ধারক ফ্রান্সে “résidence normale” অর্জনের 1 বছর পর পর্যন্ত; এই সময়গণনা বসবাস অর্জন থেকে শুরু হয়, পর্যটক হিসেবে প্রবেশ থেকে নয়। বসবাস অর্জনের তারিখ = প্রথম রেসিডেন্স পারমিট হস্তান্তর / VLS-TS দীর্ঘমেয়াদি ভিসার বৈধকরণ (non-EU নাগরিক), অথবা আগমনের 186তম দিন (EU/EEA/সুইস/মোনাকো নাগরিক) — arrêté art. 4 II। সরকারি নির্দেশিকা দর্শনার্থীর ক্ষেত্রটিকে প্রতি পঞ্জিকাবর্ষে 185 দিনের (6 মাস) কম একটি স্বল্পকালীন অবস্থান হিসেবে বর্ণনা করে। (Arrêté du 12 janvier 2012, art. 2; Code de la route-এর Art. R222-3; arrêté art. 4 II)

ফ্রান্সে চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

ফ্রান্স কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

ফ্রান্স সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জাতিসংঘের দুটি কনভেনশনেরই চুক্তিবদ্ধ পক্ষ — 19 সেপ্টেম্বর 1949 তারিখের জেনেভা কনভেনশন এবং 8 নভেম্বর 1968 তারিখের ভিয়েনা কনভেনশন। তাই এর কাঠামোর আওতায় 1949 ও 1968 — উভয় ধরনের আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটই ইস্যু করা হয়; দর্শনার্থীদের কাছ থেকে ফ্রান্স কোন কোন ধরন গ্রহণ করে তা উপরের টেবিলে দেখানো হয়েছে।

• সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন: অনুসমর্থন 15 সেপ্টেম্বর 1950 তারিখে।
• সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন: অনুসমর্থন 9 ডিসেম্বর 1971 তারিখে।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি ফ্রান্সে গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে ফ্রান্সে চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। ফ্রান্স EU/EEA লাইসেন্স কোনো সময়সীমা ছাড়াই গ্রহণ করে (Art. R222-1 Code de la route)। অন্য যেকোনো বিদেশি লাইসেন্স — যেকোনো রাষ্ট্রের, কনভেনশন-সদস্যতার কোনো পরীক্ষা ছাড়াই — দর্শনার্থীদের জন্য স্বীকৃত, যদি তা বৈধ হয় এবং হয় ফরাসি ভাষায় লেখা থাকে অথবা একটি সরকারি অনুবাদসহ থাকে; সরকারি নির্দেশিকা অনুবাদের পরিবর্তে একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট (1949 বা 1968 ধরন)-ও গ্রহণ করে। কোনো নির্দিষ্ট পর্যটক-সময়সীমা নেই: ফ্রান্সে স্বাভাবিক বসবাস অর্জনের কেবল এক বছর পরেই স্বীকৃতি শেষ হয় (arrêté du 12 janvier 2012, art. 2-3)। সরকারি পারস্পরিকতা তালিকার 83টি এন্ট্রির একটি থেকে আসা নতুন বাসিন্দাদের সেই প্রথম বছরের মধ্যেই বিনিময় করতে হবে; বাকি সবাইকে ফরাসি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — গন্তব্য দেশ একজন দর্শনার্থীকে জাতীয় লাইসেন্স দিয়েই গাড়ি চালাতে দেয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর ভিত্তি এবং একে সীমিত করে এমন কোনো মেয়াদ বা শর্ত থাকলে তা দেওয়া আছে।
• চুক্তি লাইসেন্সকে স্বীকৃতি দেয় — IDP রাখার পরামর্শ — 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন এই গন্তব্য দেশকে আপনার জাতীয় লাইসেন্স স্বীকৃতি দিতে বাধ্য করে, আর আলাদাভাবে গন্তব্য দেশকে 1949 ধরনের IDP চাওয়ার সুযোগও দেয়; এই সারিতে চুক্তির অবস্থান বলা হয়েছে, এই গন্তব্য দেশ দুটির কোনটি বেছে নিয়েছে তা এতে নিষ্পত্তি হয় না, তাই একটি IDP সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর ভিত্তি দেওয়া আছে।
• চুক্তি লাইসেন্স + IDP উভয়কেই স্বীকৃতি দেয় — রাখার পরামর্শ — 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন এই গন্তব্য দেশকে সেই কনভেনশনের অ্যানেক্স 6 মেনে চলা জাতীয় লাইসেন্স স্বীকৃতি দিতে বাধ্য করে, এবং আলাদাভাবে সেই IDP-কেও, যা সংশ্লিষ্ট জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে উপস্থাপন করা হয়; আপনার নিজের লাইসেন্স অ্যানেক্স 6 মেনে চলে কি না তা এই সারিতে লেখা নেই, আর লাইসেন্স ও IDP জুড়িটি যেভাবেই হোক স্বীকৃত, তাই দুটোই সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর ভিত্তি দেওয়া আছে।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• ফ্রান্স থেকে যাচ্ছেন? ফ্রান্সের সরকারি IDP ইস্যু করে Agence nationale des titres sécurisés (ANTS / France Titres) — অনলাইনে আবেদন গ্রহণ করা হয়। সরকারি সাইট.
• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

কোন কোন দেশের লাইসেন্স ফ্রান্সে পরীক্ষা ছাড়াই রূপান্তর করা যায়?

ফ্রান্সে “résidence normale” অর্জনের পর একটি non-EU/EEA লাইসেন্স বিনিময়ের আবেদন করার জন্য আপনার হাতে থাকে কেবল 1 বছর (arrêté art. 4 I — ওই বছরের মধ্যেই বিনিময়ের অনুরোধ করার বাধ্যবাধকতা); সেই বছর পেরিয়ে গেলে বিদেশি লাইসেন্স আর স্বীকৃত থাকে না এবং ধারক গাড়ি চালানোর অধিকার হারান (R222-3) — ফিরে আসার একমাত্র পথ হলো ফরাসি তত্ত্ব + ব্যবহারিক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়া। বিনিময় কেবল তখনই সম্ভব যদি ফ্রান্স ও ইস্যুকারী রাষ্ট্রের মধ্যে একটি পারস্পরিকতা-চুক্তি বিদ্যমান থাকে (arrêté art. 5 I.A — “sous réserve qu'il existe un accord de réciprocité entre la France et cet Etat”, R222-1-এর উল্লেখসহ)। বসবাস-অর্জনের তারিখ মর্যাদা অনুযায়ী নির্ধারিত: non-EU নাগরিকদের জন্য প্রথম রেসিডেন্স পারমিট বা VLS-TS বৈধকরণ; EU/EEA/সুইস/মোনাকো নাগরিকদের জন্য আগমনের 186তম দিন; ফরাসি নাগরিকদের জন্য অনুমিত (art. 4 II)। শিক্ষার্থী (“étudiant”/“élève” রেসিডেন্স কার্ড) এবং MEAE বিশেষ রেসিডেন্স পারমিটধারীরা অব্যাহতিপ্রাপ্ত: তাঁরা তাঁদের অবস্থানের অধিকারের সম্পূর্ণ বৈধতাকালজুড়ে তাঁদের বিদেশি লাইসেন্সে গাড়ি চালান, কোনো বিনিময় সম্ভবও নয় বা প্রয়োজনও নেই (1 মে 2026 তালিকার প্রস্তাবনায় নিশ্চিত)। বাসিন্দাদের জন্য IDP কখনোই বিনিময় বা স্বীকৃত হয় না (art. 12)। ইলেকট্রনিক/অবস্তুকৃত লাইসেন্স বিনিময় করা যায় না — তালিকার প্রস্তাবনায় বলা আছে একটি ভৌত লাইসেন্স সমর্পণ করতে হবে (“Les permis de conduire électroniques/dématérialisés ne sont pas échangés”)।

সরকারি তালিকা “Liste des États et autorités dont les permis de conduire nationaux sont susceptibles de faire l'objet d'un échange” (Ministère de l'Intérieur, 1er mai 2026 পর্যন্ত হালনাগাদ), কাঁচা PDF পাঠ্য থেকে গণনাকৃত: মোট 83টি এন্ট্রি (পৃষ্ঠাভিত্তিক গণনা 4+22+41+16) = 73টি সম্পূর্ণ-শ্রেণির (“Toutes”) + 10টি শ্রেণি, উপ-অঞ্চল বা ইস্যু-তারিখ অনুসারে সীমিত। উপরের উভয় দেশ-তালিকাই PDF থেকে এন্ট্রি-ধরে-এন্ট্রি পুনরুৎপাদিত। কানাডা কেবল প্রদেশ পর্যায়ে গণনা হয় (8টি প্রদেশ, সবই শ্রেণি B) এবং USA কেবল অঙ্গরাজ্য পর্যায়ে (18টি অঙ্গরাজ্য; শ্রেণি-কলাম 1:1 মানচিত্রায়ণ করে — Colorado দ্ব্যর্থহীনভাবে “B”) — অন্য যেকোনো US অঙ্গরাজ্য/কানাডীয় প্রদেশের লাইসেন্স বিনিময়যোগ্য নয় (বাসিন্দা-বছরের পরে সম্পূর্ণ ফরাসি পরীক্ষা)। MEAE ঘোষণা করেছে যে বাহামা, বুরুন্ডি, গিনি-বিসাউ, লাইবেরিয়া, মালি, নাইজার, সিয়েরা লিওন, সুদান এবং চাদ-এর সঙ্গে পারস্পরিক বিনিময় 1 মে 2026 থেকে বন্ধ হয়ে যাবে (“cessera à compter du 1er mai 2026”) (ঘোষণাটি diplomatie.gouv.fr 28 জুলাই 2026-তে স্বতন্ত্রভাবে পুনঃনিশ্চিত); ওই 9টির মধ্যে 8টি প্রকৃতপক্ষে 1 মে 2026 তালিকা থেকে অনুপস্থিত, কিন্তু চাদ (“TCHAD — Toutes”) এখনও তাতে রয়ে গেছে — গরমিলটি পুনঃনিশ্চিত ও এখনও অমীমাংসিত, এবং পুনঃযাচাইয়ের জন্য চিহ্নিত। বিনিময়ের শর্তাবলি (arrêté art. 5 + তালিকার প্রস্তাবনা): লাইসেন্স চলমান (ভৌত, মেয়াদোত্তীর্ণ নয়), শ্রেণিগুলো প্রকৃত তত্ত্ব+ব্যবহারিক পরীক্ষার মাধ্যমে অর্জিত ও ইস্যুকারী রাষ্ট্রে স্থগিত নয়, ফরাসি বসবাসের আগে অর্জিত, ফরাসি ভাষায় বা সরকারিভাবে অনূদিত, এবং যেখানে ফরাসি নিয়ম প্রয়োজন সেখানে চিকিৎসা পরীক্ষা। সরকারি সূত্র.

ফ্রান্সে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: গাড়িতে সতর্কীকরণ ত্রিভুজ + হাতের নাগালে উচ্চ-দৃশ্যমানতা ভেস্ট; জরুরি থামার পর সড়কে অচল হয়ে পড়া কোনো গাড়ি থেকে নামার সময় ভেস্ট অবশ্যই পরিহিত থাকতে হবে — এর যেকোনো একটির লঙ্ঘন = চতুর্থ শ্রেণির contravention, €135 forfait (Art. R416-19: উভয় বাধ্যবাধকতাই ওই অনুচ্ছেদে আছে, উভয়ই চতুর্থ শ্রেণি হিসেবে শাস্তিযোগ্য)। বহনযোগ্য ব্রেথালাইজার আর প্রয়োজন নেই (বাধ্যবাধকতা décret n°2020-605 du 18 mai 2020 দ্বারা বিলুপ্ত, 22 মে 2020 থেকে কার্যকর — পুনঃনিশ্চিত)। শীতকালীন সরঞ্জাম (Loi Montagne II): 34টি départements-এর মনোনীত communes-এ 1 নভেম্বর–31 মার্চ 3PMSF শীতকালীন টায়ার বা চেইন আবশ্যক; কেবল M+S চিহ্নিত টায়ার আর গৃহীত নয়। গুরুত্বপূর্ণ: একাধিক 2025-26 মৌসুমের প্রতিবেদন অনুযায়ী €135 জরিমানার জন্য শাস্তি-বিধি এখনও প্রকাশিত হয়নি — জরিমানাটি বাস্তবে এখনও প্রয়োগযোগ্য নয় (কেবল সচেতনতা + সম্ভাব্য গাড়ি আটক)।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: 0.5 g/l রক্তে (0.25 mg/l নিঃশ্বাসে) সাধারণ ক্ষেত্রে; শিক্ষানবিশকালীন লাইসেন্স (<3 বছর), লার্নার ও গণপরিবহন-চালকদের জন্য 0.2 g/l (0.10 mg/l) (Art. R234-1); délit-এর সীমা 0.8 g/l রক্তে / 0.40 mg/l নিঃশ্বাসে অথবা স্পষ্ট মত্ততা (Art. L234-1)। 0.5–0.8 g/l (0.2–0.8 শিক্ষানবিশকালীন): চতুর্থ শ্রেণির contravention (€135 forfait) + স্বয়ংক্রিয় 6-পয়েন্ট হ্রাস (“réduction de six points” — R234-1-তে হুবহু)। ≥0.8 g/l অথবা ivresse manifeste: délit — “trois ans d'emprisonnement et de 9 000 euros d'amende” (L234-1, LOI n°2025-622 du 9 juillet 2025 দ্বারা সংশোধিত, 11 জুলাই 2025 থেকে কার্যকর — বর্তমান সংহত পাঠ্য; ব্যাপকভাবে উদ্ধৃত 2 বছর/€4,500 আসলে এখন অচল).
• গতিসীমা: 130 কিমি/ঘণ্টা মোটরওয়েতে (110 বৃষ্টিতে), কেন্দ্রীয় বিভাজক দ্বারা পৃথককৃত ডুয়াল ক্যারেজওয়েতে 110 (100 বৃষ্টিতে), জনবসতিপূর্ণ এলাকার বাইরের অন্যান্য রাস্তায় 80, জনবসতিপূর্ণ এলাকায় 50 (Art. R413-2)। একই দিকে অন্তত দুটি লেনবিশিষ্ট অংশে 90 কিমি/ঘণ্টা প্রযোজ্য (R413-2 I 3°), এবং 2019 সালের LOM আইনের অধীনে তালিকাভুক্ত অংশে départements আলাদাভাবে 90 পুনর্বহাল করতে পারে (CGCT-এর ক্ষমতা, R413-2 নিজে নয়)। নবিশ চালক (লাইসেন্স <3 বছর) 110/100/80 সীমাবদ্ধ (Art. R413-5)।
• শুধু একটি IDP গাড়ি চালানোর কোনো অধিকার দেয় না — “il n'autorise pas à conduire et doit toujours être accompagné du permis de conduire original”; এটি কেবল লাইসেন্সের একটি সরকারি অনুবাদ (“une traduction officielle du permis de conduire”, হুবহু).
• UK ফটোকার্ড লাইসেন্সধারীদের ফ্রান্সের জন্য কোনো IDP প্রয়োজন নেই; কাগজের লাইসেন্স অথবা জিব্রাল্টার/গার্নসি/জার্সি/আইল অফ ম্যান-এ ইস্যু করা লাইসেন্সের জন্য IDP প্রয়োজন হতে পারে.
• ভাড়ার ডেস্কগুলো সাধারণত চালকের বয়স 21+ এবং লাইসেন্স অন্তত 1 বছর ধরে থাকা দাবি করে, ~25-এর নিচে তরুণ-চালক সারচার্জ আরোপ করে, এবং লাইসেন্স ল্যাটিন বর্ণমালায় না থাকলে সাধারণত একটি IDP দাবি করে — যা আইনি সর্বনিম্নের (17 B-এর জন্য) চেয়ে কঠোর.
• স্বল্প-নিঃসরণ অঞ্চল (ZFE-m: প্যারিস, লিওঁ, গ্রেনোবল ও অন্যান্য): বিদেশি নম্বরপ্লেটবাহী গাড়িসহ প্রতিটি গাড়ির জন্য সরকারি সাইট থেকে আগেভাগে অর্ডার করা একটি Crit'Air ভিনিয়েট প্রয়োজন; জরিমানা ক্যামেরা/চেকপয়েন্টের মাধ্যমে কার্যকর করা হয়.

ফ্রান্সে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• বিভিন্ন দেশে গাড়ি বীমা
• ইউরোপে ভ্রমণের জন্য ১০টি সেরা দেশ
• ফ্রান্সে ভ্রমণের জন্য ৭টি সেরা স্থান
• ফ্রান্সে ড্রাইভিং লাইসেন্স পাওয়া
• প্যারিস মোটর শো
• আপনার ইউরোপ ভ্রমণের জন্য ২১টি ভ্রমণ টিপস
• একজন আমেরিকান হিসেবে ফ্রান্সে গাড়ি চালানো: ২০২৬ সালের নির্দেশিকা
• কর্সিকা বনাম সার্ডিনিয়া: কীভাবে নির্বাচন করবেন
• ফ্রান্স কিসের জন্য বিখ্যাত?
• ফ্রান্স সম্পর্কে ১০টি আকর্ষণীয় তথ্য
• ফরাসি ট্রাফিক নিয়মাবলী: ফ্রান্সে চালকদের জন্য গাইড

ফ্রান্সে গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

ফ্রান্সে প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. Arrêté du 12 janvier 2012, art. 2; Code de la route-এর Art. R222-3; arrêté art. 4 II
3. বাসিন্দাদের লাইসেন্স রূপান্তর — সরকারি তালিকা
4. Code de la route, Art. R222-1 — UE/EEE লাইসেন্সের স্বীকৃতি
5. Code de la route, Art. R222-3 — non-UE/EEE লাইসেন্সের স্বীকৃতি
6. Code de la route, Art. L234-1 — মদ্যপ অবস্থায় গাড়ি চালানো (délit), LOI 2025-622 সংস্করণ
7. Code de la route, Art. R234-1 — মদ্যপ অবস্থায় গাড়ি চালানো (contravention)
8. Code de la route, Art. R413-2 — সর্বোচ্চ গতিসীমা
9. Code de la route, Art. R416-19 — সতর্কীকরণ ত্রিভুজ + উচ্চ-দৃশ্যমানতা ভেস্ট (চতুর্থ শ্রেণি)
10. Service-Public.fr — বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে ফ্রান্সে গাড়ি চালানো (স্বল্প অবস্থান / পড়াশোনা), যাচাই 1 জুন 2026
11. MEAE France Diplomatie — Conduire à l'étranger (আন্তর্জাতিক পারমিটের প্রকৃতি + 2026 সালের 1 মে থেকে বিনিময় বন্ধের ঘোষণা)
12. Décret n° 2023-1214, 20 ডিসেম্বর 2023 — 17 বছর বয়সে B লাইসেন্স
13. Décret n° 2020-605, 18 মে 2020 — ব্রেথালাইজার বাধ্যবাধকতা বিলোপ
14. Agence nationale des titres sécurisés (ANTS / France Titres) — ফ্রান্সে অনুমোদিত IDP ইস্যুকারী
15. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
16. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন