ভুটানে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 তথ্য যাচাই করা হয়েছে ভুটানের সড়ক পরিবহন আইন ও সরকারি সূত্রের সঙ্গে মিলিয়ে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 29 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• ভুটানে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• ভুটানে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• ভুটান-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে ভুটানে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• ভুটান কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি ভুটানে গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• ভুটানে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম
• ভুটানে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• ভুটানে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

ভুটানে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

ভুটানে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

ভুটান সড়ক ট্রাফিকবিষয়ক 1949 সালের জেনেভা কিংবা 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন — কোনোটিরই চুক্তিবদ্ধ পক্ষ নয় (UN Treaty Collection-এর স্ট্যাটাস তালিকার সঙ্গে মিলিয়ে দেখা হয়েছে, স্ট্যাটাসের তারিখ 29 জুলাই 2026 — কোনো অংশগ্রহণকারী তালিকাতেই ভুটানের নাম নেই), তাই এখানে কোনো IDP পুস্তিকার চুক্তিগত জোর নেই। তবু ভুটানের নিজস্ব আইন উদার: Road Safety and Transport Regulations 2021-এর section 143 অনুযায়ী তিন মাস বা তার কম সময়ের জন্য কাউকে লাইসেন্স অনুমোদনের বাধ্যবাধকতা থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়, যদি “কোনো ব্যক্তি অন্য কোনো দেশে ইস্যু করা একটি বৈধ ড্রাইভিং লাইসেন্স অথবা একটি বৈধ আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্স ধারণ করেন”, এবং section 108-এও একই জোড়া ব্যবহার করা হয়েছে। কার্যকর নথিটি আপনার নিজের জাতীয় লাইসেন্স; IDP কাজে লাগার মতো একটি সহায়ক কাগজ (এটি প্রমিত বিন্যাসের একটি অনুবাদ, যা কর্মকর্তারা চেনেন), কিন্তু এটি ভুটানের দেওয়া কোনো অধিকার নয় এবং পিছনে জাতীয় লাইসেন্স ছাড়া তা কখনোই সঙ্গে রাখা উচিত নয়।

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — বেশিরভাগ উৎস লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেই নথিটি IDP নয়, তাই ধরে না নিয়ে নিজের উত্তরটি পড়ে নিন।
• যাঁরা গাড়ি ভাড়া নেন: নিজে গাড়ি চালানো এখানে ব্যতিক্রম, নিয়ম নয়। ভুটান সম্পর্কে UK FCDO-র ভ্রমণ পরামর্শ স্পষ্ট করেই বলে: “ভাড়ার গাড়ি চালকসহ আসে” এবং “নিজের গাড়ি চালাতে চাইলে আপনাকে সঙ্গে ভ্রমণের জন্য একজন গাইড নিতে হবে।” ভুটানের গাইড-নির্ভর পর্যটন-মডেলের অর্থ হলো, আইনত বৈধ বিদেশি লাইসেন্স থাকা সত্ত্বেও বেশির ভাগ দর্শনার্থী নিজে গাড়ি চালাবেন না। লাইসেন্সের প্রশ্নটিকে প্রয়োজনীয় ধরুন, কিন্তু যথেষ্ট নয়।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। সরকারি সূত্র.

ভুটান-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

ভুটান-এ রাস্তার বাম দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় ডান দিক দিয়ে। ভুটানে গাড়ির স্টিয়ারিং থাকে ডান দিকে।

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে ভুটানে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

তিন মাস পর্যন্ত। চালকের কাছে অন্য কোনো দেশে ইস্যু করা বৈধ লাইসেন্স বা একটি বৈধ আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্স থাকলে BCTA তাঁকে “তিন মাস বা তার কম সময়ের জন্য” লাইসেন্স অনুমোদন করানোর বাধ্যবাধকতা থেকে অব্যাহতি দিতে পারে; BCTA-র লাইসেন্সিং পৃষ্ঠা একই অব্যাহতিকে উপস্থাপন করে এমন বিদেশির ক্ষেত্রে, “যিনি তিন মাসের বেশি নয় এমন সময়ের জন্য ভুটানে বসবাস করেন এবং বসবাসের দেশে ইস্যু করা একটি বৈধ ড্রাইভিং লাইসেন্স ধারণ করেন”। তিন মাসের বেশি হলে চালককে অনুমোদনের জন্য নিকটতম BCTA কার্যালয়ে হাজির হতে হবে। লক্ষণীয়, অব্যাহতিটি একটি বিবেচনামূলক ক্ষমতা হিসেবে লেখা হয়েছে (“অব্যাহতি দিতে পারে”), স্বয়ংক্রিয় কোনো অধিকার হিসেবে নয়। (Road Safety and Transport Regulations 2021, sections 140-143; BCTA লাইসেন্সিং পৃষ্ঠা)

ভুটানে চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

ভুটান কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

ভুটান সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন বা 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন — কোনোটিরই পক্ষ নয়। ভুটানে কনভেনশনভিত্তিক সরকারি IDP ইস্যু করা যায় না, আর কনভেনশনের নিয়ম দেশটিকে বাঁধেও না — লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা পুরোপুরি স্থানীয় আইন ও দ্বিপাক্ষিক ব্যবস্থার দ্বারাই নির্ধারিত হয়।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি ভুটানে গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে ভুটানে চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। ভুটান দুটি সড়ক-ট্রাফিক কনভেনশনের কোনোটিরই পক্ষ নয়, তাই এখানে কোনো IDP-র চুক্তিগত জোর নেই — কিন্তু দেশটির নিজস্ব আইন কনভেনশনগুলির চেয়ে বিস্তৃত: Road Safety and Transport Regulations 2021-এর section 143 BCTA-কে সুযোগ দেয়, অন্য কোনো দেশে ইস্যু করা বৈধ লাইসেন্স আছে এমন যে কারও ক্ষেত্রে তিন মাস বা তার কম সময়ের জন্য লাইসেন্স অনুমোদনের শর্ত মকুব করতে — এর সঙ্গে উৎস-দেশের কোনো তালিকা নেই, হরফ বা ভাষার কোনো শর্তও নেই। তাই তিন মাস পর্যন্ত অবস্থানের ক্ষেত্রে প্রতিটি উৎস-দেশের চালকই নিজের জাতীয় লাইসেন্সে গাড়ি চালান; তার বেশি হলে BCTA-র অনুমোদন লাগে। আসল বাধা লাইসেন্স নয়, পর্যটন-মডেল: ভুটানে ভাড়ার গাড়ি চালকসহ আসে, আর নিজের গাড়ি নিয়ে এলে আপনাকে সঙ্গে ভ্রমণের জন্য একজন গাইড নিতে হবে। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — গন্তব্য দেশ একজন দর্শনার্থীকে জাতীয় লাইসেন্স দিয়েই গাড়ি চালাতে দেয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর ভিত্তি এবং একে সীমিত করে এমন কোনো মেয়াদ বা শর্ত থাকলে তা দেওয়া আছে।
• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — IDP রাখার পরামর্শ — এই লাইসেন্সের জন্য গন্তব্য দেশ IDP বাধ্যতামূলক করে না, তবে একটি সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর কারণ এবং সংযুক্ত শর্তগুলো দেওয়া আছে।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।
• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — IDD/অনুবাদ রাখার পরামর্শ — এই লাইসেন্সের জন্য গন্তব্য দেশ IDP বাধ্যতামূলক করে না, আর এর জন্য কনভেনশনভিত্তিক সরকারি কোনো IDP ইস্যু করা যায় না; তার বদলে একটি IDD বা সত্যায়িত অনুবাদ সঙ্গে রাখুন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর কারণ এবং সংযুক্ত শর্তগুলো দেওয়া আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] Road Safety and Transport Regulations 2021, section 143: 'The Authority may exempt a person from obtaining an endorsement of a driving license for a period of three months or less, if a person holds a valid driving license issued in another country or valid international driving license.' (consolidated PDF)

[a] লাইসেন্সের শ্রেণিগুলো কনভেনশনের A–E পদ্ধতি অনুসরণ করে না — সেগুলো মিলিয়ে নিতে গাড়ি ভাড়ার কর্মীরা IDP চাইতে পারেন।

[b] IDD = আন্তর্জাতিক চালক নথি, আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি প্রমিত অনুবাদ। এখানে আবেদন করতে পারেন: https://idaoffice.org/bn/apply-now/।

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• ভুটান থেকে যাচ্ছেন? ভুটানের IDP ইস্যু করে Road Safety and Transport Authority (RSTA)। সরকারি সাইট. ভুটান কোনো সড়ক পরিবহন কনভেনশনেরই পক্ষ নয়, তাই পারমিটটি জাতিসংঘের কনভেনশন কাঠামোর বাইরে ইস্যু করা হয় এবং এটি কনভেনশনভিত্তিক সরকারি IDP নয় — আপনার গন্তব্য দেশ এটি গ্রহণ করে কি না তা যাচাই করে নিন।
• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

ভুটানে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম

দুটি আলাদা ঘড়ি, আর এগুলির প্রযোজ্য জনগোষ্ঠীও এক নয়। তিন মাসের অব্যাহতিটি অবস্থানের দৈর্ঘ্যের ঘড়ি, যা যেকোনো বিদেশি (পর্যটক বা স্বল্পমেয়াদি বাসিন্দা) ব্যবহার করতে পারেন। section 141-এর অনুমোদনের পথটি সংকীর্ণভাবে লেখা হয়েছে এমন ব্যক্তির জন্য: “পেশাগত ও ব্যবস্থাপনাগত পদে থাকা একজন বিদেশি, যিনি ভুটানে গাড়ি চালানোর জন্য নিজের লাইসেন্স অনুমোদন করিয়ে নিতে চান” — অর্থাৎ ওয়ার্ক পারমিট ও ব্যবসায়িক লাইসেন্সধারীদের জন্য, ছুটি বাড়িয়ে নেওয়া পর্যটকদের জন্য নয়। সরকারি সূত্র.

ভুটানে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: দুই-চাকার চালক ও পিছনের আরোহী উভয়ের জন্যই হেলমেট বাধ্যতামূলক, “কর্তৃপক্ষের নির্ধারিত মান অনুযায়ী” (s.397; 15 ইউনিট / Nu 750)। ব্যক্তিগত যানবাহনের জন্য তৃতীয় পক্ষের বিমাই ন্যূনতম, বাণিজ্যিক যানের জন্য ব্যাপক বিমা (s.429)। Regulations-এ থাকা প্রাথমিক চিকিৎসার বাক্স, অতিরিক্ত চাকা, সরঞ্জামের সেট ও অগ্নিনির্বাপকের শর্তগুলি বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী যানের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, ব্যক্তিগত গাড়ির ক্ষেত্রে নয়; আর 2021 সালের Regulations-এ সিট বেল্ট সংক্রান্ত কোনো বিধান একেবারেই নেই — তবু FCDO পরামর্শ দেয়, সবসময় সিট বেল্টসহ ভালোভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা গাড়িতেই ভ্রমণ করতে।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: 3 বছরের বেশি গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতা আছে এমন সাধারণ লাইসেন্সধারীর জন্য আইনি সীমা 0.08 g/100 ml (s.436)। 3 বছরের কম অভিজ্ঞতাসম্পন্ন সাধারণ লাইসেন্সধারী এবং সব পেশাদার লাইসেন্সধারীর জন্য শূন্য সহনশীলতা — “রক্তে যেকোনো মাত্রার অ্যালকোহল নিয়ে গাড়ি চালানো যাবে না” (s.437)। স্বল্পমেয়াদে বিদেশি লাইসেন্সের অব্যাহতিতে থাকা দর্শনার্থীদের শূন্যকেই বাস্তব নিয়ম ধরা উচিত, কারণ ভুটানের কোনো নথিতে অভিজ্ঞতার হিসাব রাখা থাকে না। মদ্যপ অবস্থায় গাড়ি চালানো: 35 ইউনিট = Nu 1,750 (তফসিল VI, আইটেম 92)। পুনরাবৃত্তিতে তফসিল X শাস্তি বাড়ায়: দ্বিতীয় অপরাধে একটি ডিমেরিট পয়েন্ট যোগ হয়, চতুর্থ অপরাধে ছয় মাসের জন্য লাইসেন্স স্থগিত হয়, পঞ্চম অপরাধে বাতিল — প্রতিবারই সঙ্গে 35 ইউনিটের জরিমানা। পেশাদার লাইসেন্সধারীরা প্রথম অপরাধ থেকেই একটি ডিমেরিট পয়েন্ট পান এবং তৃতীয় অপরাধে স্থগিতাদেশের মুখে পড়েন.
• গতিসীমা: কোনো চিহ্ন প্রযোজ্য না হলে: জনবহুল এলাকার ভিতরে 30 কিমি/ঘণ্টা (s.300)। চিহ্নবিহীন অবস্থায় জনবহুল এলাকার বাইরে: হালকা যানবাহন ও দুই-চাকার জন্য 50 কিমি/ঘণ্টা, মাঝারি ও ভারী যানবাহনের জন্য 35 কিমি/ঘণ্টা (s.301)। সড়কে দেওয়া চিহ্ন এগুলির ওপরে প্রাধান্য পায়। অতিরিক্ত গতিতে চালানোর শাস্তি 35 ইউনিট = Nu 1,750 (তফসিল VI, আইটেম 45), এবং এটি তফসিল X-এর ক্রমবর্ধমান শাস্তির একটি অপরাধ। পাহাড়ি সড়কের গড়ন ও আবহাওয়ার কারণে সাধারণত সীমার চেয়ে অনেক কম গতিতেই চালাতে হয়।
• নিজে গাড়ি চালানো এখানে ব্যতিক্রম, নিয়ম নয়। ভুটান সম্পর্কে UK FCDO-র ভ্রমণ পরামর্শ স্পষ্ট করেই বলে: “ভাড়ার গাড়ি চালকসহ আসে” এবং “নিজের গাড়ি চালাতে চাইলে আপনাকে সঙ্গে ভ্রমণের জন্য একজন গাইড নিতে হবে।” ভুটানের গাইড-নির্ভর পর্যটন-মডেলের অর্থ হলো, আইনত বৈধ বিদেশি লাইসেন্স থাকা সত্ত্বেও বেশির ভাগ দর্শনার্থী নিজে গাড়ি চালাবেন না। লাইসেন্সের প্রশ্নটিকে প্রয়োজনীয় ধরুন, কিন্তু যথেষ্ট নয়.
• নিজের গাড়ি নিয়ে ঢোকা লাইসেন্সের ব্যবস্থা থেকে আলাদা একটি ব্যবস্থা। BCTA বিদেশি-নিবন্ধিত যানবাহনকে ঢুকতে দেয় “দ্বিপাক্ষিক/বহুপাক্ষিক/আঞ্চলিক পরিবহন চুক্তির বিধান এবং প্রযোজ্য ফি পরিশোধ সাপেক্ষে সরকারের অনুমোদিত অন্য যেকোনো ব্যবস্থার ভিত্তিতে” (s.285), সড়ক-উপযোগিতার শর্ত পূরণে ব্যর্থ যানকে রুট পারমিট দিতে অস্বীকার করতে পারে (s.290), বিদেশি-নিবন্ধিত কারাভান পুরোপুরি নিষিদ্ধ করে (s.291; বিনোদন-যান s.292 অনুযায়ী ক্ষেত্রবিশেষে বিবেচিত), এবং বিদেশি-নিবন্ধিত যানকে ভুটানের ভিতরে এক জায়গা থেকে আরেক জায়গায় ভাড়ায় যাত্রী বহন করতে দেয় না (s.286)। তফসিল I অনুযায়ী আগত বিদেশি-নিবন্ধিত যানের জন্য রুট পারমিটের ফি দিনে Nu 100; তিন মাসের বেশি থাকা বিদেশি যানকে মাসিক অনুমোদন ফি দিতে হয় (হালকা যানের ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের আকার অনুযায়ী মাসে Nu 170-250)। UK FCDO আলাদাভাবে গাড়ি ও মোটরসাইকেলের জন্য দৈনিক Nu 4,500 যান-প্রবেশ মাশুলের কথা বলে — 29 জুলাই 2026 তারিখে কোনো ভুটানি উৎস থেকে অঙ্কটি নিশ্চিত করা যায়নি, এর ওপর ভরসা করার আগে যাচাই করে নিন.
• মূল বিদেশি লাইসেন্স (BCTA মূল নথিই যাচাই করে, s.141(3)), পাসপোর্ট এবং ভিসা বা প্রবেশ পারমিট সঙ্গে রাখুন। ভুটানে গাড়ি চালানোর জন্য UK FCDO-র নথির তালিকা: “আপনার কাছে একটি ড্রাইভিং লাইসেন্স, বিমার নথি, দূষণ নিয়ন্ত্রণের নথি এবং একটি প্রবেশ পারমিট থাকতে হবে।” অবাণিজ্যিক যানের জন্য তৃতীয় পক্ষের বিমাই আইনি ন্যূনতম (s.429) এবং একটি Pollution Under Control সনদ লাগে (দেখাতে না পারলে = 15 ইউনিট / Nu 750).
• আইন অনুযায়ী যানবাহন বাঁ দিক ধরে চলে: “ওভারটেক করার সময় ছাড়া মোটরযান সড়কের বাঁ প্রান্ত ধরে চালাতে হবে” (s.347); বাঁ দিক না ধরা 12 ইউনিট / Nu 600-এর একটি অপরাধ। পাহাড়ি সড়কগুলি সরু, সেখানে অন্ধ বাঁক, গবাদি পশু, ভূমিধস, পাথর পড়া ও বর্ষার ক্ষয়ক্ষতি থাকে; s.349 অনুযায়ী নিচে নামা যানকে ওপরে ওঠা যানের জন্য পথ ছেড়ে দিতে হয়। FCDO জানায়, ভুটানে কোনো ট্রাফিক লাইট নেই এবং সড়ক দুর্ঘটনা আঘাত ও মৃত্যুর অন্যতম প্রধান কারণ; তারা রাতে ভ্রমণ না করার পরামর্শ দেয়.

ভুটানে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• ভুটান সম্পর্কে ১০টি আকর্ষণীয় তথ্য
• ভুটানে ভ্রমণের সেরা স্থানসমূহ

ভুটানে গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

ভুটানে প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. Road Safety and Transport Regulations 2021, sections 140-143; BCTA লাইসেন্সিং পৃষ্ঠা
3. BCTA-র বিজ্ঞপ্তি — Road Safety and Transport Regulations 2021 কার্যকর হয়েছে 1 জুলাই 2022 তারিখে (নিশ্চিত করে যে 2021 সালের Regulations-ই বর্তমান সংহত দলিল, যা 1999 সালের Regulations-এর স্থলাভিষিক্ত হয়েছে)
4. UK FCDO ভ্রমণ পরামর্শ — ভুটান: “ভাড়ার গাড়ি চালকসহ আসে”; “নিজের গাড়ি চালাতে চাইলে আপনাকে সঙ্গে ভ্রমণের জন্য একজন গাইড নিতে হবে”; প্রয়োজনীয় নথি; ভুটানে কোনো ট্রাফিক লাইট নেই
5. UN Treaty Collection — সড়ক ট্রাফিকবিষয়ক কনভেনশন (ভিয়েনা 1968), অংশগ্রহণকারীর তালিকা, স্ট্যাটাস 29 জুলাই 2026: ভুটানের নাম তালিকাভুক্ত নেই
6. UN Treaty Collection — সড়ক ট্রাফিকবিষয়ক কনভেনশন (জেনেভা 1949), অংশগ্রহণকারীর তালিকা, স্ট্যাটাস 29 জুলাই 2026: ভুটানের নাম তালিকাভুক্ত নেই
7. Bhutan Tourism Rules and Regulations 2022 — অযাচাইকৃত: 29 জুলাই 2026 তারিখে ডোমেনটিতে পৌঁছানো যায়নি; কেবল একটি সূত্র হিসেবে রাখা হয়েছে, এই পৃষ্ঠার কোনো দাবি এর ওপর নির্ভর করে না
8. Road Safety and Transport Authority (RSTA) — ভুটানে অনুমোদিত IDP ইস্যুকারী
9. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
10. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন