জার্মানিতে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 তথ্য যাচাই করা হয়েছে জার্মানির সড়ক পরিবহন আইন ও সরকারি সূত্রের সঙ্গে মিলিয়ে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 28 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• জার্মানিতে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• জার্মানিতে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• জার্মানি-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে জার্মানিতে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• জার্মানি কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি জার্মানিতে গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• কোন কোন দেশের লাইসেন্স জার্মানিতে পরীক্ষা ছাড়াই রূপান্তর করা যায়?
• জার্মানিতে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• জার্মানিতে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

জার্মানিতে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

জার্মানিতে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

§ 29(2) FeV: বিদেশি চালানোর অধিকার প্রমাণিত হয় হয় বৈধ জাতীয় লাইসেন্স দ্বারা অথবা একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট দ্বারা (জার্মানি তিনটি ধরনই উল্লেখ করে: 1926 প্যারিস Art. 7 + Anlage E, 1949 জেনেভা Art. 24 + Annex 10, 1968 ভিয়েনা Art. 41 + Annex 7 — 1968 IDP কেবল অন্তর্নিহিত জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গেই বৈধ; BMV Merkblatt পুনরায় বলে: “Dieser internationale Führerschein reicht allein nicht aus”)। তাই একটি IDP কখনোই একমাত্র পথ নয়: একটি জাতীয় লাইসেন্স একাই যথেষ্ট যদি তা (a) জার্মান ভাষায় হয়, (b) কোনো EU/EEA রাষ্ট্র বা সুইজারল্যান্ড কর্তৃক জারি হয়, (c) 1968 ভিয়েনা কনভেনশনের Annex 6 মেনে চলে, অথবা (d) কোনো ছাড়প্রাপ্ত রাষ্ট্র থেকে আসে (অ্যান্ডোরা, হংকং, মোনাকো, নিউজিল্যান্ড, সান মারিনো, সুইজারল্যান্ড, সেনেগাল)। অন্য যেকোনো জাতীয় লাইসেন্স অবশ্যই “mit einer Übersetzung verbunden” হতে হবে — একটি জার্মান অনুবাদের সঙ্গে বহন করতে হবে — এবং সেই অনুবাদের ব্যবহারিক বিকল্প হলো একটি IDP। লক্ষ্য করুন যে স্কিমাটি 1949/1968 তালিকাভুক্ত করে; জার্মান আইন অতিরিক্তভাবে 1926 প্যারিস IDP গ্রহণ করে (§ 29(2) S.1 FeV)। জার্মানি নিজে 1949 জেনেভা কনভেনশনের পক্ষভুক্ত নয় (UN Treaty Collection স্ট্যাটাস তালিকার বিপরীতে যাচাই করা, Ch. XI.B.1 — জার্মানি অনুপস্থিত), তবে দর্শনার্থীদের জন্য তা অপ্রাসঙ্গিক: § 29(2) FeV তার নিজস্ব পাঠ অনুসারে 1949-ধরনের IDP গ্রহণ করে।

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — ছাড় না পাওয়া বেশিরভাগ লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেটি একটি IDP।
• যাঁরা গাড়ি ভাড়া নেন: ভাড়া ডেস্কগুলো আইনের ওপরে নিজেদের শর্ত আরোপ করে: সাধারণত ন্যূনতম বয়স 21 (25-এর নিচে তরুণ-চালক অতিরিক্ত মাশুল), লাইসেন্স ধারণকাল ≥1 বছর, এবং অনেক বড় সংস্থা EU-বহির্ভূত ভাড়াগ্রহীতাদের জাতীয় লাইসেন্সের পাশাপাশি একটি IDP বা প্রত্যয়িত অনুবাদ চায়।
• EU / EEA লাইসেন্সধারী: IDP লাগবে না।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। সরকারি সূত্র.

জার্মানি-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

জার্মানি-এ রাস্তার ডান দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় বাম দিক দিয়ে। জার্মানিতে গাড়ির স্টিয়ারিং থাকে বাম দিকে।

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে জার্মানিতে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

দর্শনার্থীদের জন্য কোনো সময়সীমা নেই: একজন বিদেশি লাইসেন্সধারী জার্মানিতে ততদিন গাড়ি চালাতে পারেন যতদিন এখানে তাঁর কোনো সাধারণ বসবাস নেই (ordentlicher Wohnsitz, § 7 FeV — মোটামুটিভাবে, যেখানে আপনি বছরে অন্তত 185 দিন বাস করেন)। সুপরিচিত “6 মাস” একটি বসবাস-ঘড়ি, পর্যটক-ঘড়ি নয়: এটি কেবল তখনই শুরু হয় যখন কোনো EU/EEA-বহির্ভূত লাইসেন্সধারী জার্মানিতে সাধারণ বসবাস প্রতিষ্ঠা করেন (“besteht die Berechtigung noch sechs Monate”), আবেদন করলে সর্বোচ্চ আরও 6 মাস বাড়ানো যায় যদি অবস্থান 12 মাসের বেশি না হয়। বিদেশে বসবাসকারী সীমান্ত-পারাপার যাত্রীরা (Berufspendler) অসীম স্বীকৃতি বজায় রাখেন (BMV Merkblatt)। (§ 29 Abs. 1 S. 1 FeV (পর্যটক), § 29 Abs. 1 S. 4-5 FeV (বসবাসের সময় গণনা))

জার্মানিতে চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

জার্মানি কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

জার্মানি সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন-এর চুক্তিবদ্ধ পক্ষ, তবে 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন-এর পক্ষ নয়।

• সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন: অনুসমর্থন 3 আগস্ট 1978 তারিখে।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি জার্মানিতে গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে জার্মানিতে চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। জার্মানি কোনো আনুষ্ঠানিকতা বা সময়সীমা ছাড়াই EU/EEA লাইসেন্স গ্রহণ করে (§ 28 FeV)। অন্য প্রতিটি বিদেশি লাইসেন্সও দর্শনার্থীদের জন্য বৈধ — কোনো পর্যটক সময়সীমা ছাড়াই: যতদিন জার্মানিতে আপনার সাধারণ বসবাস নেই ততদিন স্বীকৃতি বহাল থাকে, এবং বিখ্যাত “6 মাস” কেবল তখনই শুরু হয় যখন আপনি এখানে চলে আসেন (§ 29(1) FeV)। জার্মান-ভাষা নয় এমন লাইসেন্স অবশ্যই হয় একটি IDP (জার্মানি 1926, 1949 এবং 1968 ধরন গ্রহণ করে) অথবা একটি জার্মান অনুবাদের সঙ্গে যুক্ত থাকতে হবে — যদি না তা EU/EEA/সুইস কর্তৃক জারি হয়, 1968 ভিয়েনা কনভেনশনের Annex 6 মেনে চলে, অথবা 7টি ছাড়প্রাপ্ত রাষ্ট্রের একটি থেকে আসে (অ্যান্ডোরা, হংকং, মোনাকো, নিউজিল্যান্ড, সান মারিনো, সুইজারল্যান্ড, সেনেগাল)। জার্মানি স্বীকৃতি দেয় না (বা আর দেয় না) এমন লাইসেন্সে গাড়ি চালানো একটি ফৌজদারি অপরাধ, জরিমানা নয় (§ 21 StVG); কেবল অনুবাদ/IDP বহন না করা একটি €10 প্রশাসনিক জরিমানা (BKatV Nr. 168)। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — গন্তব্য দেশ একজন দর্শনার্থীকে জাতীয় লাইসেন্স দিয়েই গাড়ি চালাতে দেয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর ভিত্তি এবং একে সীমিত করে এমন কোনো মেয়াদ বা শর্ত থাকলে তা দেওয়া আছে।
• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — IDP রাখার পরামর্শ — এই লাইসেন্সের জন্য গন্তব্য দেশ IDP বাধ্যতামূলক করে না, তবে একটি সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর কারণ এবং সংযুক্ত শর্তগুলো দেওয়া আছে।
• চুক্তি লাইসেন্স + IDP উভয়কেই স্বীকৃতি দেয় — রাখার পরামর্শ — 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন এই গন্তব্য দেশকে সেই কনভেনশনের অ্যানেক্স 6 মেনে চলা জাতীয় লাইসেন্স স্বীকৃতি দিতে বাধ্য করে, এবং আলাদাভাবে সেই IDP-কেও, যা সংশ্লিষ্ট জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে উপস্থাপন করা হয়; আপনার নিজের লাইসেন্স অ্যানেক্স 6 মেনে চলে কি না তা এই সারিতে লেখা নেই, আর লাইসেন্স ও IDP জুড়িটি যেভাবেই হোক স্বীকৃত, তাই দুটোই সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর ভিত্তি দেওয়া আছে।
• আপনার লাইসেন্সের জন্য কোনো কনভেনশন-ভিত্তি প্রতিষ্ঠিত হয়নি — IDP রাখার পরামর্শ — এই গন্তব্য দেশে আপনার লাইসেন্সের জন্য সড়ক পরিবহন কনভেনশনের কোনো ভিত্তি প্রতিষ্ঠা করা যায়নি, তাই এই সারিতে এটাও নিষ্পত্তি হয় না যে শুধু লাইসেন্সই যথেষ্ট, আবার এটাও নয় যে এর সঙ্গে কিছু রাখতেই হবে; আইনি অধিকার হিসেবে নয়, বরং আপনার লাইসেন্সের একটি বাস্তবসম্মত অনুবাদ হিসেবে একটি IDP সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী প্রতিষ্ঠা করা যায়নি তা বলা আছে।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] § 29 Abs. 2 S. 2-3 FeV; waiver list: BMV Merkblatt (official-guidance tier)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] লাইসেন্সের শ্রেণিগুলো কনভেনশনের A–E পদ্ধতি অনুসরণ করে না — সেগুলো মিলিয়ে নিতে গাড়ি ভাড়ার কর্মীরা IDP চাইতে পারেন।

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• জার্মানি থেকে যাচ্ছেন? জার্মানির সরকারি IDP ইস্যু করে Local driving-licence authority (Führerscheinstelle / Straßenverkehrsamt)। সরকারি সাইট.
• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

কোন কোন দেশের লাইসেন্স জার্মানিতে পরীক্ষা ছাড়াই রূপান্তর করা যায়?

সাধারণ বসবাস প্রতিষ্ঠার পর, একটি EU/EEA-বহির্ভূত লাইসেন্স 6 মাস বৈধ থাকে (অবস্থান অস্থায়ী হলে সর্বোচ্চ 12 পর্যন্ত বাড়ানো যায়) — এরপর আপনার একটি জার্মান লাইসেন্স প্রয়োজন এবং গাড়ি চালানো চালিয়ে যাওয়া § 21 StVG অপরাধ। রূপান্তর (§ 31 FeV): Anlage 11 FeV-এর রাষ্ট্র/শ্রেণির ধারকরা তত্ত্বীয় বা ব্যবহারিক পরীক্ষা ছাড়াই জার্মান লাইসেন্স পান (কিছু ক্ষেত্রে কেবল একটি পরীক্ষাসহ); বাকি সবাইকে উভয় জার্মান পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে, যদিও সকল রূপান্তরকারীর জন্য ড্রাইভিং-স্কুলে উপস্থিতি মওকুফ (§ 31(2))। § 31(1) Anlage-11 ধারকদের জন্য চিকিৎসা পরীক্ষা, চক্ষু-পরীক্ষার নিয়ম এবং প্রাথমিক চিকিৎসা প্রশিক্ষণও মওকুফ করে (যেখানে পাদটীকা 7 প্রযোজ্য সেখানে দৃষ্টি প্রমাণ এখনও প্রয়োজন)। জারির সময় বিদেশি লাইসেন্স সমর্পণ করা হয় (§ 31(4))। EU/EEA ধারকরা কখনও রূপান্তর করেন না (লাইসেন্স মেয়াদ শেষ পর্যন্ত বৈধ)।

সংহত Anlage 11 FeV পাঠ থেকে গণনা করা: 25টি রাষ্ট্র/অঞ্চল-পর্যায়ের এখতিয়ার যার মধ্যে 24টি সম্পূর্ণ পরীক্ষা-মুক্ত + মলদোভা (কেবল ব্যবহারিক; আলবেনিয়ার একটি দ্বিতীয় AM-সারি ব্যবহারিক পরীক্ষাসহ রয়েছে), এছাড়া উপ-জাতীয় তালিকা: অস্ট্রেলিয়া 8/8 পরীক্ষা-মুক্ত; কানাডা 12টি তালিকাভুক্ত (নুনাভুট অনুপস্থিত); USA 39টি এখতিয়ার তালিকাভুক্ত = 37টি রাজ্য + DC + পুয়ের্তো রিকো, যার মধ্যে 28টি পরীক্ষা-মুক্ত এবং 11টি তত্ত্বীয়-পরীক্ষা। 13টি US রাজ্য তালিকায় একেবারেই নেই — AK, CA, GA, HI, ME, MT, NV, NH, NJ, NY, ND, RI, VT (ক্যালিফোর্নিয়া, নিউ ইয়র্ক, নিউ জার্সি সহ) — তাদের ধারকরা সম্পূর্ণ জার্মান তত্ত্বীয় + ব্যবহারিক পরীক্ষা দেন। US/কানাডা/অস্ট্রেলিয়া/NZ/কোরিয়া/তাইওয়ান/ইসরায়েল-এর সংকীর্ণ-শ্রেণির অন্তর্ভুক্তি কেবল শ্রেণি B-তে রূপান্তরিত হয় (সরকারি পাদটীকা 1)। শিক্ষানবিশ/অস্থায়ী-কেবল লাইসেন্স কখনও রূপান্তরিত হয় না; ওয়াশিংটনের “Intermediate Driver License” কেবল 18+ ধারকদের জন্য (পাদটীকা 9)। সরকারি সূত্র.

জার্মানিতে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: প্রতিটি গাড়িতে সতর্কীকরণ ত্রিভুজ বাধ্যতামূলক (§ 53a Abs. 2 Nr. 1 StVZO); DIN EN 471:2003+A1:2007 বা EN ISO 20471:2013 অনুযায়ী উচ্চ-দৃশ্যমানতা ভেস্ট (§ 53a Abs. 1 S. 3) গাড়ি, ট্রাক, ট্র্যাক্টর ইউনিট এবং বাসে বাধ্যতামূলক (§ 53a Abs. 2 Nr. 3 StVZO); DIN 13164 অনুযায়ী প্রাথমিক চিকিৎসা কিট (জানুয়ারি 1998 বা জানুয়ারি 2014 সংস্করণ) বাধ্যতামূলক (§ 35h Abs. 3 StVZO)। বরফ/তুষার অবস্থায় পরিস্থিতিগত শীতকালীন-টায়ার বাধ্যবাধকতা — Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte, Reifglätte (§ 2 Abs. 3a StVO, সংহত পাঠ)।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: 0.5 g/l রক্তে (বা 0.25 mg/l নিঃশ্বাসে) — প্রশাসনিক অপরাধ, § 24a Abs. 1 StVG; 21 বছরের কম বয়সী চালক বা পরিবীক্ষণকালে থাকা চালকদের জন্য 0.0 (অ্যালকোহল এবং THC উভয়) (§ 24c StVG); আনুমানিক 1.1 g/l থেকে (সম্পূর্ণ অযোগ্যতার সুপ্রতিষ্ঠিত নজির-আইন সীমা, কোনো মূল রায় থেকে পুনঃযাচাই করা হয়নি) § 316 StGB অনুযায়ী একটি অপরাধ। THC সীমা 3.5 ng/ml সিরাম (§ 24a Abs. 1a, বর্তমান পাঠ)। BKatV Anlage Nr. 241/241.1/241.2 (বর্তমান পাঠ): €500 + 1-মাসের ড্রাইভিং নিষেধাজ্ঞা (প্রথম অপরাধ); €1,000 + 3-মাসের নিষেধাজ্ঞা (একটি পূর্ববর্তী অন্তর্ভুক্তি); €1,500 + 3-মাসের নিষেধাজ্ঞা (একাধিক পূর্ববর্তী); সংবিধিবদ্ধ সর্বোচ্চ €3,000 (§ 24a Abs. 3 StVG; সম্মিলিত ক্যানাবিস + অ্যালকোহলের জন্য সর্বোচ্চ €5,000, § 24a Abs. 2a / Nr. 243a: €1,000 + 1-মাসের নিষেধাজ্ঞা)। THC ≥3.5 ng/ml: একই €500/1-মাসের মাপ (Nr. 242)। 21-এর নিচে/পরিবীক্ষণ শূন্য-সীমা লঙ্ঘন: €250 (Nr. 243b).
• গতিসীমা: § 3 Abs. 3 StVO: জনবহুল এলাকায় 50 কিমি/ঘণ্টা; জনবহুল এলাকার বাইরে গাড়ি/যানবাহন ≤3.5 t-এর জন্য 100 কিমি/ঘণ্টা (ট্রেলারসহ 80 কিমি/ঘণ্টা, ভারী শ্রেণির জন্য 60/80)। Autobahnen এবং বিভাজকযুক্ত দ্বৈত-ক্যারেজওয়ে সড়কে কোনো সাধারণ গতিসীমা নেই — পরিবর্তে Autobahn-Richtgeschwindigkeits-Verordnung 1978-এর অধীনে একটি 130 কিমি/ঘণ্টা উপদেশমূলক গতি (Richtgeschwindigkeit) (§ 1 পাঠ যাচাইকৃত: “nicht schneller als 130 কিমি/ঘণ্টা zu fahren”); এটি অতিক্রম করা কোনো অপরাধ নয় তবে দুর্ঘটনার পর দেওয়ানি দায় বাড়াতে পারে।
• ইংরেজি-ভাষার লাইসেন্স ব্যবহারিকভাবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে অনুবাদ ছাড়াই সহ্য করা হয় (“Bei englischsprachigen Führerscheinen wird größtenteils auf eine Übersetzung verzichtet” — ADAC পৃষ্ঠা থেকে উদ্ধৃত), তবে ADAC জোর দেয় যে কোনো অভিন্ন ফেডারেল নিয়ম নেই — আঞ্চলিক প্রথা ভিন্ন হয়, তাই EU-বহির্ভূত দর্শনার্থীদের যেকোনোভাবে একটি IDP বা অনুবাদ বহন করার পরামর্শ দেওয়া হয়.
• ভাড়া ডেস্কগুলো আইনের ওপরে নিজেদের শর্ত আরোপ করে: সাধারণত ন্যূনতম বয়স 21 (25-এর নিচে তরুণ-চালক অতিরিক্ত মাশুল), লাইসেন্স ধারণকাল ≥1 বছর, এবং অনেক বড় সংস্থা EU-বহির্ভূত ভাড়াগ্রহীতাদের জাতীয় লাইসেন্সের পাশাপাশি একটি IDP বা প্রত্যয়িত অনুবাদ চায়.
• Umweltzonen: অনেক শহরের কেন্দ্র (বার্লিন, মিউনিখ, স্টুটগার্ট প্রভৃতি) উইন্ডস্ক্রিনে একটি সবুজ নির্গমন স্টিকার (Umweltplakette) দাবি করে — বিদেশি-নম্বরপ্লেট এবং ভাড়া গাড়ি সহ; অনুমোদন ছাড়া ভেতরে গাড়ি চালানো একটি €100 জরিমানা (BKatV Anlage Nr. 153, Zeichen 270.1/270.2).

জার্মানিতে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• বিভিন্ন দেশে গাড়ি বীমা
• জার্মান ড্রাইভিং লাইসেন্স পাওয়া
• ইউরোপে ভ্রমণের জন্য ১০টি সেরা দেশ
• আপনার ইউরোপ ভ্রমণের জন্য ২১টি ভ্রমণ টিপস
• জার্মানিতে গাড়ি চালানো: ভ্রমণকারীদের জন্য একটি বিস্তৃত নির্দেশিকা
• জার্মানি সম্পর্কে ৩০টি আকর্ষণীয় তথ্য
• জার্মানিতে ভ্রমণের জন্য সেরা স্থান
• জার্মানি কী জন্য বিখ্যাত?

জার্মানিতে গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

জার্মানিতে প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. § 29 Abs. 1 S. 1 FeV (পর্যটক), § 29 Abs. 1 S. 4-5 FeV (বসবাসের সময় গণনা)
3. বাসিন্দাদের লাইসেন্স রূপান্তর — সরকারি তালিকা
4. § 28 FeV — EU/EEA লাইসেন্সের স্বীকৃতি
5. § 31 FeV — EEA-বহির্ভূত লাইসেন্স ধারকদের জন্য জার্মান লাইসেন্স (রূপান্তর)
6. § 24a StVG — 0.5-Promille সীমা + 3.5 ng/ml THC সীমা
7. BKatV Anlage — জরিমানা তালিকা (Nr. 168 বহন-অপরাধ €10; Nr. 153 Umweltzone €100; Nr. 241-243b অ্যালকোহল/THC)
8. § 3 StVO — গতিসীমা
9. § 2 Abs. 3a StVO — পরিস্থিতিগত শীতকালীন-টায়ার বাধ্যবাধকতা
10. Autobahn-Richtgeschwindigkeits-Verordnung 1978 (130 কিমি/ঘণ্টা উপদেশমূলক)
11. § 53a StVZO — সতর্কীকরণ ত্রিভুজ + উচ্চ-দৃশ্যমানতা ভেস্ট (মান রেফারেন্স সহ)
12. § 35h StVZO — প্রাথমিক চিকিৎসা কিট (DIN 13164)
13. BMV — Gültigkeit ausländischer Fahrerlaubnisse in Deutschland (সরকারি নির্দেশনা, তারিখ 02.03.2026)
14. EU/EEA-বহির্ভূত লাইসেন্স ধারকদের জন্য BMV Merkblatt (PDF, 7-রাষ্ট্র অনুবাদ ছাড় সহ)
15. ADAC — EU-বহির্ভূত রাষ্ট্রের বিদেশি লাইসেন্স (প্রথা)
16. UN Treaty Collection Ch. XI.B.1 — 1949 সড়ক ট্রাফিক সংক্রান্ত কনভেনশন স্ট্যাটাস তালিকা (জার্মানি অনুপস্থিত = পক্ষভুক্ত নয়)
17. Local driving-licence authority (Führerscheinstelle / Straßenverkehrsamt) — জার্মানিতে অনুমোদিত IDP ইস্যুকারী
18. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
19. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন