মেক্সিকোতে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 তথ্য যাচাই করা হয়েছে মেক্সিকোর সড়ক পরিবহন আইন ও সরকারি সূত্রের সঙ্গে মিলিয়ে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 28 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• মেক্সিকোতে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• মেক্সিকোতে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• মেক্সিকো-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে মেক্সিকোতে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• মেক্সিকো কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি মেক্সিকোতে গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• মেক্সিকোতে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম
• মেক্সিকোতে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• মেক্সিকোতে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

মেক্সিকোতে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

মেক্সিকোতে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

মেক্সিকো 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন বা 1968 সালের ভিয়েনা সড়ক-ট্রাফিক কনভেনশন — কোনোটিরই পক্ষ নয় (জাতিসংঘের চুক্তি সংকলন অনুযায়ী 1949 সালের কনভেনশনের পক্ষ-তালিকায় দেশটি নেই; 1968 সালের কনভেনশনে স্বাক্ষর করলেও তা কখনও অনুসমর্থন করেনি), তাই সারা দেশে এমন কোনো নিয়ম নেই যা 1949/1968 সালের IDP-কে কোনো ভ্রমণকারীর গাড়ি চালানোর আইনি অধিকারের উৎস করে তোলে। তবে মেক্সিকো আন্তঃআমেরিকান মোটরযান চলাচল নিয়ন্ত্রণবিষয়ক 1943 সালের কনভেনশনের (ওয়াশিংটন) পক্ষ ঠিকই, যার আওতায় দেশটি Inter-American Driving Permit (IADP) স্বীকৃতি দেয় — এটি 1949/1968 সালের IDP থেকে আলাদা একটি নথি। লাইসেন্স দেওয়ার এখতিয়ার অঙ্গরাজ্যের: মেক্সিকো সিটি স্পষ্টভাবে অন্য দেশের কর্তৃপক্ষের দেওয়া চলতি লাইসেন্সকে সংশ্লিষ্ট শ্রেণির যানবাহনের জন্য স্বীকৃতি দেয়; IDP বা IADP অনুবাদ ও পরিচয়ের সহায়ক নথি হিসেবে কাজে লাগে, কিন্তু তা জাতীয় লাইসেন্সের বিকল্প নয়, আর কোনো অঙ্গরাজ্যের নিয়ম যদি সেই লাইসেন্স না মানে, সেই সমস্যাও এটি সারাতে পারে না।

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — বেশিরভাগ উৎস লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেই নথিটি IDP নয়, তাই ধরে না নিয়ে নিজের উত্তরটি পড়ে নিন।
• যাঁরা গাড়ি ভাড়া নেন: স্থানীয় ট্রাফিক আইন জাতীয় লাইসেন্স মেনে নিলেও ভাড়ার কাউন্টার একটি IDP চাইতে পারে কিংবা বয়স বা লাইসেন্স কত দিনের পুরোনো তা নিয়ে শর্ত দিতে পারে। এগুলি চুক্তির শর্ত, সারা দেশে IDP-র আইনি বাধ্যবাধকতার প্রমাণ নয়।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। গৌণ সূত্র.

মেক্সিকো-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

মেক্সিকো-এ রাস্তার ডান দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় বাম দিক দিয়ে। মেক্সিকোতে গাড়ির স্টিয়ারিং থাকে বাম দিকে।

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে মেক্সিকোতে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

সারা দেশে গাড়ি চালানোর অভিন্ন কোনো মেয়াদ নেই। মেক্সিকো সিটি অন্য দেশের কর্তৃপক্ষের দেওয়া বৈধ লাইসেন্সকে সংশ্লিষ্ট শ্রেণির যানবাহনের জন্য স্বীকৃতি দেয়, আর পর্যালোচিত বিধানে পর্যটকদের জন্য নির্দিষ্ট দিনের কোনো সীমা নেই। অন্য অঙ্গরাজ্যগুলির নিয়ম আলাদাভাবে দেখে নিতে হবে; অভিবাসন নিয়মে সর্বোচ্চ 180 দিন অবস্থানের অনুমতি নিজে থেকেই ড্রাইভিং লাইসেন্সের কোনো নিয়ম নয়। (Article 124, Reglamento de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México (CAPÍTULO QUINTO, DE LA LICENCIAS PARA CONDUCIR))

মেক্সিকোতে চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

মেক্সিকো কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

মেক্সিকো সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন বা 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন — কোনোটিরই পক্ষ নয়। মেক্সিকোতে কনভেনশনভিত্তিক সরকারি IDP ইস্যু করা যায় না, আর কনভেনশনের নিয়ম দেশটিকে বাঁধেও না — লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা পুরোপুরি স্থানীয় আইন ও দ্বিপাক্ষিক ব্যবস্থার দ্বারাই নির্ধারিত হয়।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

প্রতিটি অঙ্গরাজ্য বা ফেডারেল সত্তায় নিয়ম কী

মেক্সিকো 1949 সালের জেনেভা বা 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন — কোনোটিরই পক্ষ নয়। দেশটি 1943 সালের আন্তঃআমেরিকান কনভেনশনের পক্ষ, যার নথি হলো আন্তঃআমেরিকান পারমিট — বেশিরভাগ ভ্রমণকারী যেটি সঙ্গে রাখেন সেটি নয়। লাইসেন্স দেওয়ার এখতিয়ার অঙ্গরাজ্যের: বত্রিশটির মধ্যে চব্বিশটি বলে, বিদেশি লাইসেন্স চলবে; আর নিচের টেবিলে “প্রতিষ্ঠিত নয়” লেখা আটটি হলো সেগুলোই, যেগুলোর আইন এই প্রশ্ন পর্যন্ত পৌঁছায় না — তাবাস্কোও তাদের একটি, কারণ সেখানকার আইন আপনার লাইসেন্সের স্বীকৃতি নিয়ে নয়, নিজস্ব একটি পারমিট নিয়েই বিধান করেছে। বদলায় কেবল তার সঙ্গে জুড়ে দেওয়া শর্ত, আর অঙ্গরাজ্যটি আদৌ এ নিয়ে আইন করেছে কি না।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি মেক্সিকোতে গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে মেক্সিকোতে চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। মেক্সিকো কনভেনশন-ভিত্তিক IDP-র গন্তব্য নয়, বরং অঙ্গরাজ্যভেদে নিয়ম বদলায় এমন গন্তব্য: দেশটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশন — কোনোটিরই পক্ষ নয়, এবং চুক্তির স্তর হিসেবে কেবল 1943 সালের আন্তঃআমেরিকান কনভেনশন (IADP) প্রযোজ্য। মেক্সিকো সিটি স্পষ্টভাবেই সংশ্লিষ্ট শ্রেণির যানবাহনের জন্য বৈধ বিদেশি লাইসেন্স গ্রহণ করে, পর্যটকদের জন্য নির্দিষ্ট কোনো সময়সীমা ছাড়াই, তবে এই নিয়ম ও শাস্তিকে প্রতিটি অঙ্গরাজ্যের ক্ষেত্রে সাধারণীকরণ করা যাবে না। আসল লাইসেন্সটি সঙ্গে রাখুন; IDP বা IADP কিংবা প্রত্যয়িত স্প্যানিশ অনুবাদ ব্যবহার করুন ব্যবহারিক সহায়তা হিসেবে, লাইসেন্সের বিকল্প হিসেবে নয়। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — IDP রাখার পরামর্শ — এই লাইসেন্সের জন্য গন্তব্য দেশ IDP বাধ্যতামূলক করে না, তবে একটি সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর কারণ এবং সংযুক্ত শর্তগুলো দেওয়া আছে।
• IDP বা অনুবাদ — আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে একটি সহায়ক নথি লাগে। গন্তব্য দেশ কোনগুলো গ্রহণ করে, এবং আপনার লাইসেন্সের জন্য আদৌ সরকারি IDP ইস্যু করা যায় কি না, তা নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে আছে।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।
• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — IDD/অনুবাদ রাখার পরামর্শ — এই লাইসেন্সের জন্য গন্তব্য দেশ IDP বাধ্যতামূলক করে না, আর এর জন্য কনভেনশনভিত্তিক সরকারি কোনো IDP ইস্যু করা যায় না; তার বদলে একটি IDD বা সত্যায়িত অনুবাদ সঙ্গে রাখুন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর কারণ এবং সংযুক্ত শর্তগুলো দেওয়া আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] Article 124, Reglamento de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México (reforms through 08-09-2023, official SEMOVI compilation); federal Ley General de Movilidad y Seguridad Vial is silent on foreign licences

[a] লাইসেন্সের শ্রেণিগুলো কনভেনশনের A–E পদ্ধতি অনুসরণ করে না — সেগুলো মিলিয়ে নিতে গাড়ি ভাড়ার কর্মীরা IDP চাইতে পারেন।

[b] IDD = আন্তর্জাতিক চালক নথি, আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি প্রমিত অনুবাদ। এখানে আবেদন করতে পারেন: https://idaoffice.org/bn/apply-now/।

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• মেক্সিকো থেকে যাচ্ছেন? মেক্সিকোর IDP ইস্যু করে ANA Automovil Club A.C. (Asociacion Nacional Automovilistica)। সরকারি সাইট. মেক্সিকো কোনো সড়ক পরিবহন কনভেনশনেরই পক্ষ নয়, তাই পারমিটটি জাতিসংঘের কনভেনশন কাঠামোর বাইরে ইস্যু করা হয় এবং এটি কনভেনশনভিত্তিক সরকারি IDP নয় — আপনার গন্তব্য দেশ এটি গ্রহণ করে কি না তা যাচাই করে নিন।
• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

মেক্সিকোতে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম

বিদেশি লাইসেন্স বিনিময়ের কোনো জাতীয় ব্যবস্থা নেই। প্রতিটি অঙ্গরাজ্য নিজের লাইসেন্স নিজেই ইস্যু করে এবং বসবাস, পরীক্ষা, নথিপত্র ও পারস্পরিক স্বীকৃতির নিয়ম নিজেই ঠিক করে। ফেডারেল সাধারণ চলাচল ও সড়ক নিরাপত্তা আইন (Article 51) অনুযায়ী লাইসেন্স নেওয়া বা নবায়নের আবেদনকারীকে স্থানীয় বাস্তবায়ন অনুসারে একটি সমন্বিত সক্ষমতা মূল্যায়নের পাশাপাশি তত্ত্বীয় ও ব্যবহারিক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হয়। তাই মেক্সিকো সিটি বা কিন্তানা রু-কে সারা দেশের রূপান্তর-নিয়মের নমুনা হিসেবে ব্যবহার করা যাবে না। সরকারি সূত্র.

মেক্সিকোতে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: ফেডারেল নিয়ম (LGMSV Art. 49): সব আরোহীর জন্য সিট বেল্ট; 12 বছরের কম বয়সী শিশুদের পেছনের আসনে অনুমোদিত শিশু-আসনে বসাতে হবে; মোটরসাইকেলের হেলমেট NOM মান অনুযায়ী হতে হবে; হাতে ধরে মোবাইল ফোন ব্যবহার নিষিদ্ধ (কেবল হ্যান্ডস-ফ্রি)। পর্যালোচিত আইনে ব্যক্তিগত গাড়ির জন্য সারা দেশে অভিন্ন কোনো সরঞ্জামের তালিকা নির্ধারিত হয়নি; অঙ্গরাজ্যের নিয়মে বাড়তি সরঞ্জাম লাগতে পারে।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: ফেডারেল ন্যূনতম নিরাপত্তা সীমা (LGMSV Art. 49 fr. XII): নিঃশ্বাসে 0.25 মিগ্রা/L বা রক্তে 0.05 g/dL-এর বেশি হলে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ; মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে নিঃশ্বাসে 0.1 মিগ্রা/L বা রক্তে 0.02 g/dL-এর বেশি হলে নিষিদ্ধ; যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের চালকদের দেহে কোনো অ্যালকোহলই থাকতে পারবে না। অঙ্গরাজ্যগুলি আরও কঠোর নিয়ম করতে পারে। শাস্তি ও গাড়ি আটকের নিয়ম স্থানীয়ভাবে নির্ধারিত হয় এবং অঙ্গরাজ্য ও পৌরসভাভেদে বদলায়; ফেডারেল আইন কেবল সীমাটি বেঁধে দেয়, পর্যটকদের জন্য সারা দেশে অভিন্ন কোনো জরিমানা ঠিক করে দেয় না.
• গতিসীমা: ফেডারেল সর্বোচ্চ সীমা (LGMSV Art. 49 fr. III, 2023 সালের এপ্রিলের সংশোধনসহ): স্কুল, হাসপাতাল, বৃদ্ধাশ্রম ও আশ্রয়কেন্দ্রের আশপাশে 20 কিমি/ঘণ্টা (স্কুল এলাকার প্রধান সড়কে 30); শহরের গৌণ ও তৃতীয় শ্রেণির রাস্তায় 30; নিয়ন্ত্রিত প্রবেশাধিকার নেই এমন প্রধান সড়কে 50; নিয়ন্ত্রিত প্রবেশাধিকারযুক্ত কেন্দ্রীয় লেনে 80; অঙ্গরাজ্যের সড়কে শহরের বাইরে 80 ও শহরের ভেতরে 50; ফেডারেল সড়ক ও মহাসড়কে গাড়ির জন্য 110, বাসের জন্য 95 এবং পণ্যবাহী যানের জন্য 80; কোনো সংযোগস্থলের কাছে 50-এর বেশি গতিতে যাওয়া যাবে না। সাইনবোর্ডে বা স্থানীয়ভাবে এর চেয়ে কম সীমা দেওয়া থাকলে সেটিই মেনে চলুন।
• মেক্সিকো সিটিতে বিদেশে ইস্যু করা লাইসেন্সধারীরা শহরে নিবন্ধিত সরকারি যাত্রী বা পণ্য পরিবহনের যান চালাতে পারেন না (হুবহু: “A ninguna persona que porte una licencia o permiso para conducir expedido en el extranjero, se le permitirá conducir vehículos de transporte público de pasajeros o de carga registrados en la Ciudad”).
• কিন্তানা রু আরও বিস্তৃত নিষেধাজ্ঞা দেয়: বিদেশি লাইসেন্স (বা অন্য অঙ্গরাজ্যের লাইসেন্স) ধারীরা সেই অঙ্গরাজ্যে নিবন্ধিত যাত্রী বা পণ্য পরিবহনের সরকারি তো বটেই, এমনকি বেসরকারি যানও চালাতে পারবেন না.
• স্থানীয় ট্রাফিক আইন জাতীয় লাইসেন্স মেনে নিলেও ভাড়ার কাউন্টার একটি IDP চাইতে পারে কিংবা বয়স বা লাইসেন্স কত দিনের পুরোনো তা নিয়ে শর্ত দিতে পারে। এগুলি চুক্তির শর্ত, সারা দেশে IDP-র আইনি বাধ্যবাধকতার প্রমাণ নয়.
• জানা যায়, মেক্সিকোর দূতাবাস ও কনস্যুলেটগুলি মেক্সিকান ড্রাইভিং লাইসেন্স বা IDP ইস্যু বা নবায়ন করে না। উদ্ধৃত কনস্যুলার পাতাটি আবার যাচাই করা যায়নি (প্রবেশ-যাচাইয়ে আটকে গেছে); তাই একে অনিশ্চিত নির্দেশনা হিসেবেই ধরুন.

মেক্সিকোতে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• মেক্সিকোতে গাড়ি নিয়ে ভ্রমণের জন্য কীভাবে গাড়ির পারমিট পাবেন?
• আমেরিকানরা বিদেশে কোথায় ভ্রমণ করে?
• মেক্সিকোতে ড্রাইভিং লাইসেন্স পাওয়া
• মেক্সিকো সম্পর্কে ১০টি আকর্ষণীয় তথ্য
• মেক্সিকোতে ভ্রমণের সেরা স্থানসমূহ

মেক্সিকোতে গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

মেক্সিকোতে প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. Article 124, Reglamento de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México (CAPÍTULO QUINTO, DE LA LICENCIAS PARA CONDUCIR)
3. বাসিন্দাদের লাইসেন্স রূপান্তরের নিয়ম
4. DOF 17-05-2022 তারিখের ডিক্রি, যার মাধ্যমে LGMSV প্রকাশিত হয় (মূল পাঠ; Art. 49 fr. III/IV/VI/IX/X/XII এবং Art. 51)
5. Reglamento para el Control Vehicular y de Licencias y Permisos para Conducir en el Distrito Federal (GODF 17-09-2007), Art. 16 — পুরোনো “conducción específica” স্বীকৃতি-ভাষ্যের উৎস (আলকালদিয়ার সরকারি মিরর কপি; consejeria.cdmx.gob.mx গেজেট হোস্টে ঢোকা যায়নি)
6. UN Treaty Collection-এ চুক্তির অবস্থা, 1949 সালের সড়ক ট্রাফিকবিষয়ক জেনেভা কনভেনশন (মেক্সিকো চুক্তিভুক্ত পক্ষ নয়; মেক্সিকো 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশনে স্বাক্ষর করলেও তা কখনও অনুসমর্থন করেনি)
7. US Dept of State 7 FAM 1430 - 1943 সালের আন্তঃআমেরিকান মোটরযান চলাচল নিয়ন্ত্রণবিষয়ক কনভেনশন (মেক্সিকো এর একটি পক্ষ; Inter-American Driving Permit-এর স্বীকৃতি)
8. জাতীয় 911 জরুরি পরিষেবা
9. ANA Automovil Club A.C. (Asociacion Nacional Automovilistica) — মেক্সিকোতে অনুমোদিত IDP ইস্যুকারী
10. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
11. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন