আফগানিস্তানে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 আফগানিস্তানের জন্য সড়ক পরিবহন আইন আমরা স্বাধীনভাবে যাচাই করতে পারিনি; এখানকার তথ্য যেখানে পাওয়া গেছে সেখানে সরকারি ভ্রমণ নির্দেশনার ওপর নির্ভর করে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 29 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• আফগানিস্তানে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• আফগানিস্তানে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• আফগানিস্তান-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে আফগানিস্তানে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আফগানিস্তান কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি আফগানিস্তানে গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• আফগানিস্তানে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম
• আফগানিস্তানে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• আফগানিস্তানে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

আফগানিস্তানে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

আফগানিস্তানে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

আফগানিস্তান 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন বা 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন — কোনোটিরই পক্ষ নয়; জাতিসংঘের ডিপোজিটরির স্ট্যাটাস পৃষ্ঠাগুলির সঙ্গে সরাসরি মিলিয়ে তা যাচাই করা হয়েছে (1949: 103টি পক্ষ/19টি স্বাক্ষরকারী; 1968: 91টি পক্ষ/36টি স্বাক্ষরকারী; কোনো তালিকাতেই আফগানিস্তানের নাম নেই)। তাই আফগানিস্তানে কোনো IDP-রই চুক্তিগত বলবত্তা নেই। গ্রহণযোগ্যতা কেবল আফগানিস্তানের অভ্যন্তরীণ আইনের ওপর নির্ভর করে: সড়ক ট্রাফিক আইনের Article 84 অনুযায়ী প্রণীত ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রবিধানের (مقررۀ جواز رانندگی) Article 32 বিধান করে যে “আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটধারী একজন বিদেশি চালক পারমিটে উল্লিখিত মেয়াদ শেষ না হওয়া পর্যন্ত গাড়ি চালানোর অনুমতি পান” (راننده خارجی که دارای جواز رانندگی بین‌المللی باشد الی تکمیل میعاد مندرج جوازنامه، اجازه رانندگی را دارا می‌باشد)। এই শব্দচয়ন ধরন-নিরপেক্ষ, তাই 1949 সালের ও 1968 সালের — দুই ধরনের পুস্তিকাই এর আওতায় পড়ে; তবে আফগানিস্তানের নিজস্ব IDP অধ্যায়টি (Arts. 30, 33, 35) 1968 সালের ভিয়েনা দলিলের আদলে গড়া (148 × 105 মিমি আকারের পুস্তিকা, ফরাসি ভাষার সঙ্গে ইংরেজি/রুশ/স্প্যানিশ, তিন বছরের বৈধতা, 1968 সালের ভিয়েনা সড়ক ট্রাফিক কনভেনশনের স্পষ্ট উল্লেখ)। IDP আইনত বাধ্যতামূলক নয়, কারণ Art. 31 আলাদাভাবে নিজ দেশের জাতীয় লাইসেন্সকে এককভাবেই গ্রহণ করে। বর্তমান কার্যকারিতা নিয়ে সতর্কতা: এটি পুরনো আমলের একটি দলিল, যা 2008 সালের USAID/AROLP ‘Selected Laws of Afghanistan’ সংকলনে পুনর্মুদ্রিত হয়েছে, এবং বর্তমান কর্তৃপক্ষের অধীনে এটি বলবৎ আছে বা প্রয়োগ করা হয় — এমনটি দেখানো যায়নি; যাচাইয়ের তারিখে ট্রাফিক কর্তৃপক্ষের নিজস্ব ওয়েবসাইটের সম্মুখভাগ কোনো বিষয়বস্তু দেখাচ্ছিল না। জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে একটি IDP রাখুন এবং অধিকারটি নিশ্চিত নয় বলে ধরে নিন।

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — ছাড় না পাওয়া বেশিরভাগ লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেটি একটি IDP।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। সরকারি সূত্র।

আফগানিস্তান-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

আফগানিস্তান-এ রাস্তার ডান দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় বাম দিক দিয়ে। আফগানিস্তানে গাড়ির স্টিয়ারিং থাকে বাম দিকে।

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে আফগানিস্তানে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রবিধানের Art. 31(1) অনুযায়ী, একজন বিদেশি চালক নিজ দেশের জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্স দিয়ে আফগানিস্তানে সর্বোচ্চ এক বছর পর্যন্ত গাড়ি চালাতে পারেন (“راننده خارجی ... با جواز رانندگی ملی کشور خود الی مدت یک سال در افغانستان اجازه رانندگی را دارا می‌باشد”); অনুচ্ছেদটি এই নিয়মকে স্পষ্টভাবে 1968 সালের ভিয়েনা সড়ক ট্রাফিক কনভেনশনের নীতি অনুসরণকারী হিসেবে উপস্থাপন করে, যদিও আফগানিস্তান কখনো ওই কনভেনশনে যোগ দেয়নি। Art. 32 অনুযায়ী, আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটধারী একজন চালক পারমিটে উল্লিখিত নিজস্ব বৈধতার মেয়াদ পর্যন্ত গাড়ি চালাতে পারেন। Art. 31(2) আরও বলে যে এক মাসের বেশি থাকতে ইচ্ছুক একজন বিদেশি চালককে পৌঁছানোর এক সপ্তাহের মধ্যে ট্রাফিক বিভাগে হাজির হতে এবং নিজের প্রবেশের তারিখ নিবন্ধন করাতে হবে। বর্তমান কার্যকারিতা যাচাই করা যায়নি: এটি পুরনো আমলের একটি পাঠ, বর্তমান কর্তৃপক্ষের অধীনে যার বর্তমান বলবত্তা নিশ্চিত করা যায়নি, এবং আগত চালকদের জন্য কোনো চলতি নির্দেশনা প্রকাশিত নেই। (ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রবিধান (সড়ক ট্রাফিক আইনের Art. 84 অনুযায়ী প্রণীত), Arts. 31-32, ট্রাফিক কর্তৃপক্ষের হোস্ট করা AROLP/USAID Selected Laws of Afghanistan সংকলনে)

আফগানিস্তানে চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

আফগানিস্তান কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

আফগানিস্তান সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন বা 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন — কোনোটিরই পক্ষ নয়। আফগানিস্তানে কনভেনশনভিত্তিক সরকারি IDP ইস্যু করা যায় না, আর কনভেনশনের নিয়ম দেশটিকে বাঁধেও না — লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা পুরোপুরি স্থানীয় আইন ও দ্বিপাক্ষিক ব্যবস্থার দ্বারাই নির্ধারিত হয়।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি আফগানিস্তানে গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে আফগানিস্তানে চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। আফগানিস্তান 1949 সালের বা 1968 সালের কনভেনশনের কোনোটিরই পক্ষ নয় — জাতিসংঘের ডিপোজিটরি তালিকার সঙ্গে সরাসরি মিলিয়ে তা নিশ্চিত করা হয়েছে — তাই সেখানে কোনো IDP-রই চুক্তিগত বলবত্তা নেই। স্বীকৃতি বরং পুরোপুরি আফগানিস্তানের নিজস্ব ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রবিধানের ওপর নির্ভর করে: Article 31 একজন বিদেশি চালককে সর্বোচ্চ এক বছর পর্যন্ত নিজ দেশের জাতীয় লাইসেন্স ব্যবহার করতে দেয়, আর Article 32 একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটকে পারমিটের নিজস্ব বৈধতার মেয়াদ পর্যন্ত স্বীকৃতি দেয়। ওই পাঠটি পুরনো আমলের একটি দলিল, ট্রাফিক কর্তৃপক্ষের ওয়েবসাইট বর্তমানে অফলাইন, এবং আগত চালকদের জন্য কোনো চলতি নির্দেশনা প্রকাশিত নেই, তাই এর বর্তমান বলবত্তা নিশ্চিত করা যায় না। সৎ উত্তর হলো: আফগানিস্তানের আইন বাহ্যত বিদেশি জাতীয় লাইসেন্স বা IDP দিয়ে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়, কিন্তু বর্তমান কর্তৃপক্ষের অধীনে সেই অধিকার নিশ্চিত নয় — জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে একটি IDP রাখুন, এক মাসের বেশি থাকলে ট্রাফিক বিভাগে নিবন্ধন করুন, এবং মনে রাখুন যে FCDO আফগানিস্তানের সর্বত্র সব ধরনের ভ্রমণের বিরুদ্ধে পরামর্শ দেয় এবং সড়কপথে ভ্রমণকে অত্যন্ত বিপজ্জনক বলে। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• আপনার লাইসেন্সের জন্য কোনো কনভেনশন-ভিত্তি প্রতিষ্ঠিত হয়নি — IDP রাখার পরামর্শ — এই গন্তব্য দেশে আপনার লাইসেন্সের জন্য সড়ক পরিবহন কনভেনশনের কোনো ভিত্তি প্রতিষ্ঠা করা যায়নি, তাই এই সারিতে এটাও নিষ্পত্তি হয় না যে শুধু লাইসেন্সই যথেষ্ট, আবার এটাও নয় যে এর সঙ্গে কিছু রাখতেই হবে; আইনি অধিকার হিসেবে নয়, বরং আপনার লাইসেন্সের একটি বাস্তবসম্মত অনুবাদ হিসেবে একটি IDP সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী প্রতিষ্ঠা করা যায়নি তা বলা আছে।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• আফগানিস্তান থেকে যাচ্ছেন? আফগানিস্তানের IDP ইস্যু করে Ministry of Interior Affairs (MoIA)। সরকারি সাইট। আফগানিস্তান কোনো সড়ক পরিবহন কনভেনশনেরই পক্ষ নয়, তাই পারমিটটি জাতিসংঘের কনভেনশন কাঠামোর বাইরে ইস্যু করা হয় এবং এটি কনভেনশনভিত্তিক সরকারি IDP নয় — আপনার গন্তব্য দেশ এটি গ্রহণ করে কি না তা যাচাই করে নিন।
• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

আফগানিস্তানে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম

বাসিন্দাদের স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয় ও সাধারণ ট্রাফিক অধিদপ্তরের মাধ্যমে আফগানিস্তানের জাতীয় লাইসেন্স নেওয়া উচিত। পুরনো আমলের প্রবিধানে পরীক্ষা ছাড়াই বিনিময়ের একটি পথ সত্যিই আছে, কিন্তু বর্তমানে তা চালু আছে কি না নিশ্চিত নয়। সরকারি সূত্র।

আফগানিস্তানে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: ব্যক্তিগত গাড়ির জন্য বাধ্যতামূলক সরঞ্জামের কোনো তালিকা যাচাই করা যায়নি। ন্যূনতম হিসেবে, পেশাদার অপারেটরদের উচিত পথের উপযোগী সিট বেল্ট, প্রাথমিক চিকিৎসার বাক্স, অগ্নিনির্বাপক যন্ত্র, সতর্কীকরণ যন্ত্র, অতিরিক্ত টায়ার বা মেরামতের সক্ষমতা, পানি, যোগাযোগ-ব্যবস্থা ও উদ্ধার-সরঞ্জাম সরবরাহ করা।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: সীমাটিকে শূন্য ধরে নিন। আফগানিস্তানে সাধারণভাবেই অ্যালকোহল নিষিদ্ধ, আর বিশেষ করে ট্রাফিক আইনে, ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রবিধানের সঙ্গে সংযুক্ত সরকারি লঙ্ঘন-কার্ডে “মদ্যপ পানীয় বা মাদকদ্রব্যে নেশাগ্রস্ত অবস্থায় গাড়ি চালানো” (رانندگی در حالت نشه مشروبات الکهولی و مواد مخدره) গ্রুপ 2 পর্যায়ের — অর্থাৎ গুরুতর — লঙ্ঘন হিসেবে তালিকাভুক্ত। অ্যালকোহল সঙ্গে রাখবেন না, সেবন করবেন না, এবং অ্যালকোহল গ্রহণের পর গাড়ি চালাবেন না। কোনো সংখ্যাসূচক BAC সীমা এবং ট্রাফিক-নির্দিষ্ট কোনো চলতি শাস্তির অঙ্ক খুঁজে পাওয়া যায়নি। অ্যালকোহল একজন ভ্রমণকারীকে আটক বা অন্যান্য ফৌজদারি পরিণতির ঝুঁকিতে ফেলে, যা ট্রাফিক জরিমানার চেয়ে অনেক গুরুতর।
• গতিসীমা: যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য দেশব্যাপী কোনো গতিসীমা যাচাই করা যায়নি। পর্যালোচিত আইনের গতি ও ব্রেকিং-সারণিগুলি যানবাহন-প্রকৌশলের মানদণ্ড (যানবাহনের শ্রেণি অনুযায়ী প্রয়োজনীয় ব্রেকিং দূরত্ব ও গতিহ্রাস), চালকদের জন্য গতিসীমা নয়। সড়কে স্থাপিত চিহ্ন ও ট্রাফিক পুলিশের নির্দেশ মেনে চলুন।
• সড়কপথে ভ্রমণ অত্যন্ত বিপজ্জনক, এবং UK FCDO আফগানিস্তানের সর্বত্র সব ধরনের ভ্রমণের বিরুদ্ধে পরামর্শ দেয়। হুবহু: “সড়কপথে ভ্রমণ অত্যন্ত বিপজ্জনক। FCDO আফগানিস্তানের সর্বত্র সব ধরনের ভ্রমণের বিরুদ্ধে পরামর্শ দেয়।” একই পৃষ্ঠা আরও জানায় যে আফগানিস্তানের সীমান্ত-পারাপারগুলির পরিস্থিতি অস্থির রয়ে গেছে, বেশ কিছু সীমান্ত বন্ধ রয়েছে, এবং খোলা সীমান্তও স্বল্প নোটিশে বন্ধ হয়ে যেতে পারে।
• আফগানিস্তানের আইন IDP বাধ্যতামূলক না করলেও নিজ দেশের জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে একটি IDP রাখুন। Art. 31 শুধু জাতীয় লাইসেন্স দিয়েই সর্বোচ্চ এক বছর পর্যন্ত গাড়ি চালানোর সুযোগ দেয়, কিন্তু এই অধিকার পুরনো আমলের এমন একটি দলিলের ওপর নির্ভর করে, যার বর্তমান বলবত্তা নিশ্চিত নয় এবং যার প্রকাশক কর্তৃপক্ষের ওয়েবসাইট অফলাইন; Art. 32 অনুযায়ী পথটিও খোলা রাখার সবচেয়ে সস্তা উপায় হলো একটি IDP।
• এক মাসের বেশি থাকলে পৌঁছানোর এক সপ্তাহের মধ্যে ট্রাফিক বিভাগে নিবন্ধন করুন — Art. 31(2) এটি বাধ্যতামূলক করে। গাড়ি চালানোর আগে সাধারণ ট্রাফিক অধিদপ্তরের কাছ থেকে অগ্রিম লিখিত অনুমোদন নেওয়ার কোনো প্রকাশিত বাধ্যবাধকতা নেই — কোনো উৎসই এমন কোনো ধাপের অস্তিত্ব প্রতিষ্ঠা করে না।
• অ্যাম্বুলেন্স, সড়ক-সহায়তা বা কনস্যুলার উদ্ধারের ওপর ভরসা করবেন না। যুক্তরাজ্যের নির্দেশনা জানায় যে কেবল খুবই সীমিত চিকিৎসা-সুবিধা পাওয়া যায়, স্থানীয় স্বাস্থ্যকর্মীদের পাওয়া যাবে এমন কোনো নিশ্চয়তা নেই, এবং হাসপাতালের পাঠানো অ্যাম্বুলেন্স চিকিৎসা করার আগে অর্থ বা বিমার প্রমাণ চাইতে পারে। আফগানিস্তানে কোনো ব্রিটিশ দূতাবাস নেই, এবং যুক্তরাজ্য সরকারের সাহায্য করার সক্ষমতা অত্যন্ত সীমিত ও তা সশরীরে দেওয়া সম্ভব নয়।

আফগানিস্তানে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• আফগানিস্তান সম্পর্কে ১০টি আকর্ষণীয় তথ্য
• আফগানিস্তানে ভ্রমণের সেরা স্থানসমূহ

আফগানিস্তানে গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

আফগানিস্তানে প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. জাতিসংঘের ডিপোজিটরি স্ট্যাটাস, সড়ক ট্রাফিক সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন — 103টি পক্ষ, 19টি স্বাক্ষরকারী; আফগানিস্তান অনুপস্থিত
3. জাতিসংঘের ডিপোজিটরি স্ট্যাটাস, সড়ক ট্রাফিক সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন — 91টি পক্ষ, 36টি স্বাক্ষরকারী; আফগানিস্তান অনুপস্থিত
4. আফগানিস্তানের স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের সাফল্য-প্রতিবেদন, ইসলামি আমিরাত আমল (1401 সাল) — সাধারণ ট্রাফিক অধিদপ্তর 116,430টি জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্স ও আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট বিতরণ করেছে বলে নথিভুক্ত করে; লাইসেন্সিং কার্যক্রম অব্যাহত থাকার প্রমাণ দেয়, আগত চালকদের লাইসেন্সের স্বীকৃতির নয়
5. UK FCDO-র সড়ক ও নিরাপত্তা-ঝুঁকি বিষয়ক নির্দেশনা
6. UK FCDO-র অ্যাম্বুলেন্স ও চিকিৎসা-সুবিধা প্রাপ্তি বিষয়ক নির্দেশনা — কাবুলের 102 অ্যাম্বুলেন্স নম্বরের উৎস
7. UK FCDO-র পুলিশি জরুরি সেবা ও সহায়তা বিষয়ক নির্দেশনা — পুলিশের 119 নম্বরের উৎস
8. আফগানিস্তানের স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের “ড্রাইভিং লাইসেন্স সংগ্রহ” পরিষেবা পৃষ্ঠা — পৃষ্ঠাটি খোলে, কিন্তু এটি বিষয়বস্তুহীন একটি খালি পাতা (শুধু নেভিগেশন ও ফুটার, “Copyright 2020”); কোনো নিয়ম প্রতিষ্ঠা করে না
9. সরকারি ট্রাফিক-কর্তৃপক্ষের উপাদান নয়: Afghan Social Development Foundation-এর 2008 সালের 16 পৃষ্ঠার একটি প্রাথমিক সড়ক-নিরাপত্তা পুস্তিকা (প্রস্তুত করেছেন মানিজা নাদেরি, অর্থায়ন করেছে Cordaid, তৈরি হয়েছে নেদারল্যান্ডসে), যা কাবুলের শিক্ষা মন্ত্রণালয় ও কাবুল ট্রাফিক তত্ত্বাবধায়ক দপ্তরের সঙ্গে বাস্তবায়িত; কেবল ট্রাফিক সার্ভারে রাখা আছে
10. আফগানিস্তানের সাধারণ ট্রাফিক অধিদপ্তরের হোমপেজ — 29 জুলাই 2026 তারিখে কোনো বিষয়বস্তু দেখায়নি; কোনো “বর্তমান সরকারি পৃষ্ঠা” হিসেবে উদ্ধৃতির ভিত্তি হতে পারে না
11. Ministry of Interior Affairs (MoIA) — আফগানিস্তানে অনুমোদিত IDP ইস্যুকারী
12. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
13. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন