অ্যান্টিগুয়া ও বারবুডায় আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 তথ্য যাচাই করা হয়েছে অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডার সড়ক পরিবহন আইন ও সরকারি সূত্রের সঙ্গে মিলিয়ে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 29 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডা-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডা কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম
• অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় IDP-র কোনো আইনি মর্যাদা নেই। UN Treaty Collection-এর অংশগ্রহণকারী-তালিকা অনুযায়ী দেশটি সড়ক ট্রাফিক সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন বা সড়ক ট্রাফিক সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন — কোনোটিরই পক্ষ নয়। কানাডা সরকারের নির্দেশনা হুবহু বলে: “অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট স্বীকৃত নয়। একটি অস্থায়ী স্থানীয় ড্রাইভিং লাইসেন্স কেনার জন্য আপনাকে আপনার কানাডার ড্রাইভিং লাইসেন্স সঙ্গে আনতে হবে।” গাড়ি চালানোর অধিকার দেয় Vehicles and Road Traffic Act Cap. 460 s.40 অনুযায়ী মঞ্জুর করা স্থানীয় অস্থায়ী দর্শনার্থী ড্রাইভিং লাইসেন্স; s.40(2) অনুযায়ী অনুমোদিত গাড়ি-ভাড়া কোম্পানিগুলো সাধারণত লাইসেন্সিং অফিসারের পক্ষে এটি ইস্যু করে।

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: আপনার জাতীয় লাইসেন্স আর একটি IDP নিজে থেকে এখানে গাড়ি চালানোর অনুমোদন দেয় না — প্রায় প্রতিটি উৎস দেশের ক্ষেত্রেই গাড়ি চালাতে গন্তব্য দেশের নিজের ইস্যু করা একটি নথি লাগে। নিচের উত্তরে তার নাম দেওয়া আছে; যাত্রার আগে গন্তব্য দেশের কর্তৃপক্ষের কাছে জেনে নিন একজন দর্শনার্থী সেটি পেতে পারেন কি না।
• যাঁরা গাড়ি ভাড়া নেন: গাড়ি চালানোর আগে স্থানীয় অস্থায়ী দর্শনার্থী ড্রাইভিং লাইসেন্সটি নিয়ে নিন। নিজ দেশের বৈধ মূল ড্রাইভিং লাইসেন্স ও পাসপোর্ট (বৈধ অভিবাসন-সিলসহ) Transport Board, কোনো থানা বা কোনো অনুমোদিত গাড়ি-ভাড়া কোম্পানির কাছে দেখান। Section 40(2) স্পষ্টভাবে লাইসেন্সিং অফিসারকে এই ক্ষমতা দেয় যে তিনি নিজে চালানোর জন্য ভাড়া দেওয়া গাড়ির মালিকদের তাঁর পক্ষে লাইসেন্সটি হস্তান্তরের অনুমোদন দিতে পারেন — এ কারণেই ভাড়ার কাউন্টার থেকে এটি ইস্যু করা যায়।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। সরকারি সূত্র.

অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডা-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডা-এ রাস্তার বাম দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় ডান দিক দিয়ে। বাঁ দিক দিয়ে যান চলাচল, তবে আমদানি করা অনেক গাড়ির স্টিয়ারিং বাঁ দিকে.

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

কেবল স্থানীয় অস্থায়ী দর্শনার্থী ড্রাইভিং লাইসেন্সে ছাপা মেয়াদ পর্যন্ত — আইন অনুযায়ী সর্বোচ্চ তিন মাস (Cap. 460 s.40) — এবং কেবল ততক্ষণ, যতক্ষণ নিজ দেশের লাইসেন্স, অভিবাসন-অনুমোদিত অবস্থান ও বিমা বৈধ থাকে। দর্শনার্থীদের জন্য এমন কোনো ছাড়ের মেয়াদ নেই, যার মধ্যে কেবল বিদেশি লাইসেন্সই বৈধ। (Vehicles and Road Traffic Act Cap. 460, s.40(1))

অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডা কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডা সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন বা 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন — কোনোটিরই পক্ষ নয়। অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় কনভেনশনভিত্তিক সরকারি IDP ইস্যু করা যায় না, আর কনভেনশনের নিয়ম দেশটিকে বাঁধেও না — লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা পুরোপুরি স্থানীয় আইন ও দ্বিপাক্ষিক ব্যবস্থার দ্বারাই নির্ধারিত হয়।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই উত্তরটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডা 1949 সালের জেনেভা বা 1968 সালের ভিয়েনা সড়ক-ট্রাফিক কনভেনশনের কোনোটিরই পক্ষ নয়, তাই সেখানে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের কোনো আইনি গুরুত্ব নেই — কানাডা সরকারের নির্দেশনা সরাসরিই বলে যে এটি স্বীকৃত নয়। নিজ দেশের লাইসেন্স বা IDP — কোনোটিই একা গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় না। প্রত্যেক দর্শনার্থীকে প্রথমে Vehicles and Road Traffic Act Cap. 460 s.40 অনুযায়ী একটি স্থানীয় অস্থায়ী দর্শনার্থী ড্রাইভিং লাইসেন্স (সর্বোচ্চ তিন মাস) নিতে হবে, যা নিজ দেশের বৈধ লাইসেন্স ও পাসপোর্ট দেখালে Transport Board, কোনো থানা বা কোনো অনুমোদিত গাড়ি-ভাড়া কোম্পানি ইস্যু করে। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

স্থানীয়ভাবে ইস্যু করা নথি আবশ্যক — বিদেশি লাইসেন্স আর IDP এখানে গাড়ি চালানোর অনুমোদন দেয় না; গন্তব্য দেশ নিজের নথি ইস্যু করে এবং গাড়ি চালানোর আগে আপনাকে সেটি নিতে হবে।

সঙ্গে যা রাখতে হবে — গাড়ি চালানোর আগে নেওয়া একটি স্থানীয় অস্থায়ী দর্শনার্থী ড্রাইভিং লাইসেন্স

কেন — বিদেশি লাইসেন্স আর IDP এখানে গাড়ি চালানোর অনুমোদন দেয় না; গন্তব্য দেশ নিজের নথি ইস্যু করে এবং আগে সেটি নিতে হবে [1]

উপরের উত্তরের সূত্র ও টীকা

[1] Vehicles and Road Traffic Act Cap. 460, ss.30, 40 and 75 — Vehicles and Road Traffic Act Cap. 460 ss.30 and 40; Antigua and Barbuda is party to neither the 1949 Geneva nor the 1968 Vienna road-traffic convention, and no order has been made under s.75 giving effect to any such convention

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম

s.40 অনুযায়ী তিন মাসের অস্থায়ী দর্শনার্থী লাইসেন্সটি স্পষ্টভাবেই একজন “প্রকৃত দর্শনার্থীর” জন্য, এবং এটি বাসিন্দাদের জন্য কোনো অধিকার নয়। অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় স্থায়ীভাবে বসবাস শুরু করা যে কাউকে একটি পূর্ণাঙ্গ স্থানীয় ড্রাইভিং লাইসেন্স নিতে হবে। সরকারি সূত্র.

অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: Cap. 460 আইনে বা 2018 ও 2025 সালের সংশোধনী আইনগুলোর কোথাও সিট বেল্ট, শিশু-আসন, হেলমেট বা সঙ্গে রাখার সরঞ্জাম সংক্রান্ত কোনো বাধ্যবাধকতা নেই। এমন কোনো নিয়ম থাকলে তা থাকবে s.87 অনুযায়ী প্রণীত প্রবিধানে, যা আইন-পোর্টালে প্রকাশিত নয়, তাই এখানে কোনো কিছুকেই আইন হিসেবে দাবি করা হচ্ছে না। তবু সিট বেল্ট পরুন, এবং শিশু-আসন, সতর্কীকরণ ত্রিভুজ ও অতিরিক্ত চাকার সরঞ্জাম ভাড়াদাতা প্রতিষ্ঠানের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন। গাড়ি চালানোর সময় হাতে ধরা মোবাইল ডিভাইস ব্যবহার 2018 সালের সংশোধনীর নতুন s.56 (অসতর্কভাবে গাড়ি চালানো) অনুযায়ী একটি সুনির্দিষ্ট অপরাধ হিসেবে গণ্য: প্রথম অপরাধে এক হাজার ডলার (EC$) জরিমানা এবং তিন মাসের জন্য গাড়ি চালানোর অযোগ্যতা; দ্বিতীয় ও পরবর্তী অপরাধে পঁচিশশো ডলার (EC$) এবং এক বছরের অযোগ্যতা।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: নির্ধারিত সীমা: 100 মিলিলিটার নিঃশ্বাসে 35 মাইক্রোগ্রাম অ্যালকোহল, অথবা 100 মিলিলিটার রক্তে 80 মিলিগ্রাম অ্যালকোহল (Vehicles and Road Traffic (Amendment) Act 2018, 2018 সালের 18 নং আইন, যা s.54F সংযোজন করেছে)। রাস্তার পাশে নিঃশ্বাস পরীক্ষা, প্রমাণ হিসেবে গ্রহণযোগ্য নিঃশ্বাস-বিশ্লেষণ এবং রক্ত পরীক্ষা — তিনটিরই বিধান আছে (ss.54A-54E)। সতর্কতা: ওই আইন কার্যকর হবে “এমন তারিখ বা তারিখসমূহে, যা মন্ত্রী গেজেটে প্রকাশিত বিজ্ঞপ্তির মাধ্যমে নির্ধারণ করবেন”, এবং অনলাইনে কার্যকর হওয়ার কোনো বিজ্ঞপ্তি পাওয়া যায়নি। কার্যকর মান হিসেবে নিঃশ্বাসে 35 µg/100 ml / রক্তে 80 mg/100 ml ধরে নিন এবং একেবারে অ্যালকোহল ছাড়াই গাড়ি চালান। 2018 সালের সংশোধনীর নতুন s.54 অনুযায়ী: নেশাগ্রস্ত অবস্থায় গাড়ি চালানো, চালানোর চেষ্টা করা বা গাড়ির দায়িত্বে থাকা, অথবা বাধ্যতামূলক পরীক্ষায় নির্ধারিত সীমার বেশি ধরা পড়া — প্রথম অপরাধে অনধিক দশ হাজার ডলার (EC$) জরিমানা অথবা সর্বোচ্চ তিন বছরের কারাদণ্ড; দ্বিতীয় ও প্রতিটি পরবর্তী অপরাধে অনধিক পনেরো হাজার ডলার (EC$) অথবা সর্বোচ্চ পাঁচ বছর। পরপর দুবার দোষী সাব্যস্ত হলে তিন বছরের জন্য গাড়ি চালানোর অযোগ্যতা; তৃতীয়বার দোষী সাব্যস্ত হলে স্থায়ী অযোগ্যতা। যুক্তিসংগত কারণ ছাড়া নিঃশ্বাস বা রক্তের নমুনা দিতে ব্যর্থ হওয়া বা অস্বীকার করা নিজেই একটি অপরাধ, যার শাস্তি সর্বোচ্চ EC$10,000 অথবা তিন বছর (পুনরাবৃত্তিতে EC$15,000 / পাঁচ বছর).
• গতিসীমা: Cap. 460 আইনের দ্বিতীয় তফসিল (s.53): সেন্ট জনস শহরের সীমানার মধ্যে বা যেকোনো গতিসীমা-এলাকায় — গাড়ি ও অন্যান্য মোটরযানের জন্য 20 mph, মোটর বাস, মোটর লরি ও ট্রাক্টরের জন্য 15 mph। অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডার অন্য সব সড়কে — গাড়ি ও অন্যান্য মোটরযানের জন্য 40 mph, মোটর বাস ও মোটর লরির জন্য 25 mph, ট্রাক্টরের জন্য 20 mph। যেখানে সাইনবোর্ডে এর চেয়ে কম সীমা দেখানো আছে সেখানে সেটিই প্রযোজ্য, আর রাস্তার অবস্থার কারণে আইনি সর্বোচ্চ গতিও প্রায়ই অনেক বেশি দ্রুত হয়ে দাঁড়ায়।
• গাড়ি চালানোর আগে স্থানীয় অস্থায়ী দর্শনার্থী ড্রাইভিং লাইসেন্সটি নিয়ে নিন। নিজ দেশের বৈধ মূল ড্রাইভিং লাইসেন্স ও পাসপোর্ট (বৈধ অভিবাসন-সিলসহ) Transport Board, কোনো থানা বা কোনো অনুমোদিত গাড়ি-ভাড়া কোম্পানির কাছে দেখান। Section 40(2) স্পষ্টভাবে লাইসেন্সিং অফিসারকে এই ক্ষমতা দেয় যে তিনি নিজে চালানোর জন্য ভাড়া দেওয়া গাড়ির মালিকদের তাঁর পক্ষে লাইসেন্সটি হস্তান্তরের অনুমোদন দিতে পারেন — এ কারণেই ভাড়ার কাউন্টার থেকে এটি ইস্যু করা যায়.
• যুক্তরাজ্য সরকারের নির্দেশনা হুবহু বলে: “অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় গাড়ি চালাতে আপনার একটি অস্থায়ী স্থানীয় ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রয়োজন হবে।” সেটি পেতে আপনি নিজ দেশের লাইসেন্সটিই ব্যবহার করবেন.
• যান চলাচল বাঁ দিক দিয়ে। যুক্তরাজ্যের নির্দেশনা সতর্ক করে যে “রাস্তায় গর্ত ও চিহ্নহীন স্পিড বাম্প থাকতে পারে”, গ্রামীণ রাস্তা “সরু এবং সেখানে অন্ধ বাঁক থাকতে পারে”, এবং “কিছু রাস্তায় আলো নেই”। কানাডার নির্দেশনা আরও জানায় যে অ্যান্টিগুয়ার প্রধান সড়কগুলো মোটামুটি ভালোভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, অথচ বার্বুডায় পাকা রাস্তা কম, এবং “চালকেরা প্রায়ই কোনো আগাম সতর্কতা ছাড়াই রাস্তার মাঝখানে থেমে যান”.
• যুক্তরাজ্যের নির্দেশনা: “পথচারীরা হাত নেড়ে থামাতে চাইলে থামবেন না। গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির দরজা লক করে রাখুন”.
• সংঘর্ষের পর যুক্তরাজ্যের নির্দেশনা হুবহু বলে: “দুর্ঘটনা ঘটলে পুলিশকে ফোন করুন এবং গাড়িটি সরাবেন না”.

অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• অ্যান্টিগুয়া এবং বার্বুডা সম্পর্কে ১০টি আকর্ষণীয় তথ্য
• অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় ঘুরে দেখার সেরা স্থান

অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. Vehicles and Road Traffic (Amendment) Act 2018, 2018 সালের 18 নং আইন — মদ্যপ অবস্থায় গাড়ি চালানোর সীমা (নিঃশ্বাসে 35 µg/100 ml, রক্তে 80 mg/100 ml), ss.54-54F, মোবাইল ডিভাইস সংক্রান্ত অপরাধ
3. Vehicles and Road Traffic (Amendment) Act 2025, 2025 সালের 1 নং আইন — লাইসেন্স প্রদানের দায়িত্ব নেয় Transport Board; প্রথম তফসিল প্রতিস্থাপিত
4. UK FCDO ভ্রমণ পরামর্শ — “অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় গাড়ি চালাতে আপনার একটি অস্থায়ী স্থানীয় ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রয়োজন হবে।”
5. কানাডা সরকারের ভ্রমণ পরামর্শ — “অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডায় আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট স্বীকৃত নয়।”
6. UN Treaty Collection — সড়ক ট্রাফিক সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশনের অংশগ্রহণকারী-তালিকা (অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডা অনুপস্থিত)
7. UN Treaty Collection — সড়ক ট্রাফিক সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশনের অংশগ্রহণকারী-তালিকা (অ্যান্টিগুয়া ও বার্বুডা অনুপস্থিত)
8. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
9. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন