Internasyonal na Pahintulot sa Pagmamaneho sa Bangladesh

🗓 Sinuri ang mga datos laban sa batas sa trapiko sa lansangan ng Bangladesh at sa mga opisyal na sanggunian. Huling na-update ang pananaliksik: 29 Hulyo 2026. Maaari mo lamang kopyahin ang impormasyong ito kung maglalagay ka ng link pabalik sa pahinang ito.

⚠ Ang pahinang ito ay pangkalahatang impormasyon tungkol sa mga tuntunin sa pagmamaneho, hindi legal na payo. Nagbabago ang mga tuntunin, at ang bawat awtoridad ay may sariling paglalapat — kumpirmahin ang iyong kaso sa kinauukulang awtoridad bago ka magmaneho.

ℹ Kami ay isang pribadong kumpanya. Hindi kami ahensiya ng pamahalaan, awtoridad sa paglilisensiya o sa paglalabas ng dokumento, o organisasyon ng tratado, at hindi kami kaugnay ng, inendorso ng, o kumikilos para sa alinman sa kanila. Ang Internasyonal na Dokumento ng Drayber na ipinagbibili namin ay salin ng iyong pambansang lisensiya sa pagmamaneho: hindi ito lisensiya sa pagmamaneho, at hindi ito dokumentong inilabas ng pamahalaan.

• Pagmamaneho sa Bangladesh: mga pangunahing datos
• Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Bangladesh?
• Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Bangladesh?
• Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Bangladesh gamit ang dayuhang lisensiya?
• Kasapi ba ang Bangladesh sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?
• Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar
• Maaari ka bang magmaneho sa Bangladesh gamit ang lisensiya ng iyong bansa?
• Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho
• Lilipat sa Bangladesh? Mga tuntunin para sa mga bagong residente
• Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Bangladesh na kadalasang ikinamumulta ng mga turista
• Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Bangladesh
• Mga sanggunian

Pagmamaneho sa Bangladesh: mga pangunahing datos

Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Bangladesh?

Sumapi ang Bangladesh sa Kombensiyong Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Kalsada noong 6 Disyembre 1978 at hindi ito kasapi sa Kombensiyong Vienna ng 1968, kaya ang IDP ng 1949 lamang ang buklet na kinikilala ng kasunduan dito. Mas malawak ang lokal na batas kaysa sa kasunduan: pinahihintulutan ng section 9(1) ng Road Transport Act 2018 ang sinumang dayuhan na magmaneho sa buong Bangladesh gamit ang lisensyang inisyu ng karampatang awtoridad ng sarili niyang bansa, “sa pamamagitan ng pagsusumite at pag-endorso” nito, hangga't balido ang lisensyang iyon. Sa Batas, hindi kailanman ang IDP ang dokumentong may bisa. Magdala ng tunay na IDP ng 1949 kasama ng orihinal na pambansang lisensya, hindi kailanman bilang kapalit nito.

• Mga turista at panandaliang bisita: dalhin ang iyong pambansang lisensiya kasama ang dokumentong pinangalanan sa hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba — para sa karamihan ng mga lisensiyang pinagmulan, ang dokumentong iyon ay hindi internasyonal na permit sa pagmamaneho, kaya basahin ang sarili mong sagot sa halip na basta manghula.
• Mga umuupa ng sasakyan: Hinihingi ng Section 9(1) na isumite at i-endorso ang dayuhang lisensya — hindi ito purong bansang “ipakita lang ang iyong lisensya”. Ayusin ang pag-endorso sa kaukulang circle office ng BRTA o sa karampatang lokal na awtoridad bago magmaneho, at huwag ipagpalagay na natapos na ng rental desk ang hakbang na itinakda ng batas.

Walang tiyak na parusa sa pagmamaneho nang walang kinakailangang dokumento ang naberipika mula sa awtoritatibong pinagkunan. Sekundaryang pinagkunan.

Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Bangladesh?

Sa Bangladesh, nasa gawing kaliwa ng daan ang pagmamaneho, at sa gawing kanan ginagawa ang pag-overtake. Ang mga sasakyan sa Bangladesh ay may manibela sa gawing kanan.

Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Bangladesh gamit ang dayuhang lisensiya?

Itinatali ng Section 9(1) ang karapatang magmaneho sa bisa ng lisensya mula sa sariling bansa: maaaring “magmaneho ng sasakyang de-motor sa buong Bangladesh habang balido ang nasabing lisensya” ang isang dayuhan, pagkatapos itong isumite at ma-endorso. Walang itinatakdang hiwalay na limitasyong pambuwan para sa turista ang Batas — ang praktikal na hangganan ay ang pahintulot ng visa/imigrasyon na manatili, na ibang orasan mula sa orasan ng lisensya. (Road Transport Act 2018, section 9(1))

Nagbabalak bang lumipat sa Bangladesh? Iba ang mga tuntuning nalalapat kapag naging residente ka na — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba.

Kasapi ba ang Bangladesh sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?

Ang Bangladesh ay Kasaping Partido sa Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan, ngunit hindi sa Kumbensiyon ng Vienna ng 1968.

• Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan: pagsapi noong 6 Disyembre 1978.

Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar

Ang pagtanggap ng ibang bansa sa iyong lisensiya sa pagmamaneho ay nakasalalay sa isang gusot ng mga salik: tatlong magkakaibang kumbensiyon sa trapiko sa lansangan na nilagdaan nang may sampu-sampung taong pagitan (1926, 1949, 1968) — nauna pa sa Nagkakaisang Bansa mismo ang pinakaluma, at ang huling dalawa lamang ang binuo sa ilalim nito — mga bansang nasa magkakaibang yugto ng pagsapi sa bawat isa (nilagdaan, tinanggap o niratipika), mga lisensiyang nakalimbag sa mga alpabetong hindi mabasa ng lokal na pulisya, mga sistema ng kategorya ng sasakyan na hindi magkatugma sa pagitan ng mga bansa, mga henerasyon ng dokumentong maaaring hindi umabot sa pormat ng isang kumbensiyon kahit kasapi ang bansa, mga bilateral na kasunduan sa pagitan ng mga estado, at mga lokal na batas na mas maluwag sa isang lugar at mas mahigpit sa kasunod. Ang iisang lisensiya ay maaaring tanggapin sa isang hangganan at tanggihan sa susunod — maging sa susunod na rental desk. Umiiral ang internasyonal na permit sa pagmamaneho upang lutasin ang halos lahat nito: isang estandardisado at multilinggwal na paglalahad ng iyong umiiral nang lisensiya, na may pinag-isang mga simbolo ng kategorya, na mababasa ng karamihan ng mga opisyal sa isang sulyap. Hindi nito pinapalitan ang iyong pambansang lisensiya ni nagbibigay ito ng bagong karapatan — dala mo ang dalawa — at hindi rin nito ginagarantiya ang pagtanggap: may ilang destinasyong nangangailangan pa rin ng lokal na permit kasama o kapalit nito, ngunit para sa karamihan ay makabuluhan nitong pinapabuti ang iyong tsansa.

Maaari ka bang magmaneho sa Bangladesh gamit ang lisensiya ng iyong bansa?

Ang talahanayang ito ay para sa mga turista at pansamantalang bisita. Lilipat sa Bangladesh bilang residente? Iba ang mga tuntuning nalalapat — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba. Hanapin sa ibaba ang bansang naglabas ng iyong lisensiya. Kinikilala ng Bangladesh ang pambansang lisensya sa pagmamaneho ng bawat bansa: pinahihintulutan ng section 9(1) ng Road Transport Act 2018 ang sinumang dayuhan na magmaneho sa buong bansa gamit ang lisensya mula sa sariling bansa hangga't balido ito — ngunit pagkatapos lamang maisumite at ma-endorso ang lisensyang iyon. Kasapi ang Bangladesh sa Kombensiyong Geneva ng 1949 (hindi sa 1968), kaya ang tunay na IDP ng 1949 ang tamang kasamang salin; hindi nito kailanman pinapalitan ang orihinal na lisensya. Nagbabago ang mga tuntunin — kumpirmahin sa mga opisyal na sanggunian bago ka maglakbay. Huling beripikasyon: Hulyo 2026.

Paliwanag: "1949" — Kumbensiyon ng Geneva hinggil sa Trapiko sa Lansangan (may bisa ang internasyonal na permit sa pagmamaneho nang hanggang 1 taon); "1968" — Kumbensiyon ng Vienna (may bisa ang permit nang hanggang 3 taon).

Ang ibig sabihin ng hanay na Katayuan sa pahinang ito:

• Tanggap ang pambansang lisensiya — pinapayagan ng destinasyon ang isang bisita na magmaneho gamit mismo ang pambansang lisensiya. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang batayan, at ang anumang panahon o kundisyong nakakabit dito.
• Tanggap ang pambansang lisensiya — ipinapayo ang internasyonal na permit sa pagmamaneho — hindi hinihingi ng destinasyon ang internasyonal na permit sa pagmamaneho para sa lisensiyang ito, ngunit ipinapayong magdala nito. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang dahilan at ang anumang kalakip na kundisyon.
• Internasyonal na permit sa pagmamaneho o salin — kailangan ng iyong pambansang lisensiya ng kasamang sumusuportang dokumento. Kung alin ang tinatanggap ng destinasyon, at kung maaari ngang ilabas ang opisyal na internasyonal na permit sa pagmamaneho para sa iyong lisensiya, ay nasa hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba.
• Hindi natukoy — hindi tinitiyak ng tala kung maaari kang magmaneho rito gamit ang lisensiyang ito; kumpirmahin sa awtoridad sa paglilisensiya ng destinasyon bago ka umasa rito. Sinasabi ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, kung ano ang hindi nakumpirma.
• Tanggap ang pambansang lisensiya — ipinapayo ang IDD/salin — hindi hinihingi ng destinasyon ang internasyonal na permit sa pagmamaneho para sa lisensiyang ito, at walang opisyal na internasyonal na permit sa ilalim ng kumbensiyon ang maaaring ilabas para rito; magdala ng IDD o ng sertipikadong salin sa halip. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang dahilan at ang anumang kalakip na kundisyon.

Mga sanggunian at tala para sa talahanayan sa itaas

[1] Road Transport Act 2018 s.9 contains no script rule; BRTA public service pages are published in Bengali only

[2] Road Transport Act 2018, section 9(1)

[a] Hindi sumusunod ang mga kategorya ng lisensiya sa iskemang A–E ng kumbensiyon — maaaring humingi ang mga tauhan ng rental ng internasyonal na permit sa pagmamaneho upang itugma ang mga ito.

[b] IDD = Internasyonal na Dokumento ng Drayber, isang estandardisadong salin ng iyong pambansang lisensiya sa pagmamaneho. Maaari kang mag-apply dito: https://idaoffice.org/fil/apply-now/.

Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho

Kailangang makuha ang internasyonal na permit sa pagmamaneho bago ka maglakbay, at tanging ilang bansa lamang ang maaaring maglabas nito sa iyo — hindi ka maaaring bumili ng opisyal na internasyonal na permit mula sa isang bansang walang kaugnayan sa iyo. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Vienna ng 1968, maaari lamang itong ilabas ng Kasaping Partido kung saan ka karaniwang naninirahan at na naglabas o kumikilala sa iyong lisensiya — ng karampatang awtoridad ng Partidong iyon o ng samahang wastong binigyan nito ng kapangyarihan. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Geneva ng 1949, inilalabas ito ng karampatang awtoridad ng isang Kasaping Estado, o ng samahang wastong binigyan ng kapangyarihan ng awtoridad na iyon. Nag-iiba sa bawat bansa kung aling organisasyon iyon: ahensiya ng pamahalaan sa ilan, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

• Naglalakbay mula sa Bangladesh? Ang mga opisyal na internasyonal na permit sa pagmamaneho ng Bangladesh ay inilalabas ng Automobile Association of Bangladesh (AAB). Opisyal na website.
• Naglalakbay mula sa ibang bansa? Itanong sa awtoridad sa lisensiya sa pagmamaneho ng bansang iyon kung aling organisasyon ang inaawtorisa nitong maglabas ng mga internasyonal na permit sa pagmamaneho — ahensiya ng pamahalaan sa ilang bansa, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

Bukod dito, nag-aalok ang IDA ng digital na Internasyonal na Dokumento ng Drayber — isang salin ng iyong pambansang lisensiya na dala mo kasama nito. Hindi ito internasyonal na permit sa pagmamaneho na inilabas sa ilalim ng mga kumbensiyon ng 1949 o 1968 ng katawang inaawtorisa ng iyong bansa para sa layuning iyon, at hindi rin ito sertipikado, sinumpaan o anumang uri ng opisyal na salin: walang awtoridad ang nagpapatunay nito, at kung saan hinihingi ng batas ng isang bansa ang opisyal o sertipikadong salin, hindi natutugunan ng aming dokumento ang kinakailangang iyon. Ito ay pribadong salin na nilayong gawing mababasa ang iyong pambansang lisensiya sa mga rental desk at sa mga inspeksiyon sa daan.

Lilipat sa Bangladesh? Mga tuntunin para sa mga bagong residente

Binibigyan ng Section 9(2) ang sinumang dayuhan ng opsiyong mag-aplay sa BRTA, gamit ang itinakdang pormularyo at bayad, para sa lisensya sa pagmamaneho ng Bangladesh sa halip na umasa nang walang katapusan sa na-endorsong dayuhang lisensya. Isa itong hiwalay at opsiyonal na ruta — hindi ito taning na nagtatapos sa karapatan sa ilalim ng section 9(1). Opisyal na pinagkunan.

Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Bangladesh na kadalasang ikinamumulta ng mga turista

• Sapilitang kagamitan: Mga motorsiklo: pinakamarami ang isang angkas, at kapwa ang nagmamaneho at ang angkas ay dapat magsuot nang maayos ng helmet (s.49(1) unang bahagi (f)). Mga kotse: hindi dapat magmaneho ang tsuper nang hindi nakakabit ang seatbelt, at dapat sundin ng mga pasahero ang itinakdang mga probisyon sa seatbelt (s.49(1) ikalawang bahagi (b) at (e)); ipinagbabawal ang paggamit ng mobile phone habang nagmamaneho (ikalawang bahagi (a)). Ang mga paglabag sa ikalawang bahagi ay may kaakibat na hanggang 1 buwan, o multang hanggang BDT 5,000, o pareho (s.92(2)). Suriin ang mga ilaw, busina, gulong, ekstrang gulong at kahandaan sa baha bago umalis.
• Pagmamaneho nang lasing: Walang itinatakdang numerikong limitasyon ng BAC ang Batas. Ganap na pagbabawal ang unang bahagi (a) ng Section 49(1): “walang tsuper na magmamaneho ng sasakyang de-motor habang nasa ilalim ng impluwensiya ng alkohol o ng mga nakalalasing na sangkap”. Mahigpit ding nililimitahan ang alkohol sa Bangladesh sa pangkalahatan. Ituring na sero ang ligtas na limitasyon — walang sanggunian ang anumang buod para sa mga manlalakbay na bumabanggit ng bilang na nasa miligramo para sa Bangladesh. Ang paglabag sa unang bahagi ng section 49(1) ay pinaparusahan sa ilalim ng section 92(1) ng pagkakabilanggo nang hanggang 3 buwan, o ng multang hanggang BDT 10,000, o pareho, dagdag pa ang 1 demerit point. Para sa dayuhan, maaari ring mailapat bilang karagdagan ang section 9(3): maaaring pawalang-bisa ng Awtoridad ang na-endorsong dayuhang lisensya, na nagtatapos sa karapatang magmaneho sa Bangladesh.
• Mga limitasyon sa bilis: Walang itinatakdang pambansang numerikong limitasyon ang Batas: iniiwan ng section 44(1) ang mga limitasyon sa bilis sa Awtoridad, sa pakikipagsanggunian sa ahensiyang may-ari ng kalsada, at ipinagbabawal ng section 44(2) ang paglampas sa itinakdang limitasyon o ang walang-ingat na pagmamaneho. Sundin ang mga nakapaskil na karatula sa km/h. Pinaparusahan ng Section 87 ang paglabag ng pagkakabilanggo nang hanggang 3 buwan, o ng multang hanggang BDT 10,000, o pareho, dagdag pa ang 1 demerit point.
• Hinihingi ng Section 9(1) na isumite at i-endorso ang dayuhang lisensya — hindi ito purong bansang “ipakita lang ang iyong lisensya”. Ayusin ang pag-endorso sa kaukulang circle office ng BRTA o sa karampatang lokal na awtoridad bago magmaneho, at huwag ipagpalagay na natapos na ng rental desk ang hakbang na itinakda ng batas.
• Dalhin ang orihinal na pambansang lisensya (na-endorso), ang tunay na IDP ng 1949, pasaporte at visa, pati ang kasunduan sa pag-upa, rehistro, balidong fitness certificate, tax token at seguro ng sasakyan.
• Nasa kaliwa ang daloy ng trapiko. Dahil sa siksik at halu-halong trapiko, mga rickshaw, bus, naglalakad, alagang hayop, pagbaha tuwing monsoon at mahinang ilaw sa gabi, kailangang-kailangan ang depensibong pagmamaneho sa araw; maraming bisita ang umuupa ng kotseng may tsuper sa halip na sila mismo ang magmaneho.

Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Bangladesh

• 10 Kawili-wiling Katotohanan Tungkol sa Bangladesh
• Pinakamahuhusay na Lugar na Bisitahin sa Bangladesh

Panoorin kung ano ang hitsura ng pagmamaneho sa Bangladesh

Ang ilang minuto ng tunay na POV na kuha ang pinakamabilis na paraan upang magkaroon ng tiwala bago ang una mong pagmamaneho sa Bangladesh:

Buksan ang video sa YouTube kung hindi mag-load ang player.

Mga sanggunian

1. Pambansang batas sa trapiko sa lansangan
2. Tuntunin sa pagpapalit ng lisensiya ng residente
3. UN Treaty Collection — Kombensiyong Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Kalsada, listahan ng katayuan (Bangladesh: pagsapi noong 6 Disyembre 1978)
4. UN Treaty Collection — Kombensiyong Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Kalsada, listahan ng mga kalahok (wala ang Bangladesh sa lahat ng 91 kasapi)
5. Serbisyo ng Bumbero at Depensang Sibil ng Bangladesh — banner ng hotline (Bumbero 102, Serbisyong Pang-emerhensiya 999)
6. Automobile Association of Bangladesh (AAB) — awtorisadong tagapaglabas ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Bangladesh
7. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan
8. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan