ভিয়েতনামে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 তথ্য যাচাই করা হয়েছে ভিয়েতনামের সড়ক পরিবহন আইন ও সরকারি সূত্রের সঙ্গে মিলিয়ে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 28 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• ভিয়েতনামে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• ভিয়েতনামে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• ভিয়েতনাম-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে ভিয়েতনামে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• ভিয়েতনাম কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি ভিয়েতনামে গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• ভিয়েতনামে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম
• ভিয়েতনামে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• ভিয়েতনামে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

ভিয়েতনামে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

ভিয়েতনামে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

সাধারণ কনভেনশন-পথের জন্য ভিয়েতনামে 1968 সালের কনভেনশনের কোনো পক্ষের উপযুক্ত রাষ্ট্রীয় কর্তৃপক্ষের ইস্যু করা 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশনের একটি IDP লাগে, সঙ্গে সংশ্লিষ্ট চলতি জাতীয় লাইসেন্স (আইন 36/2024/QH15, Art. 57(8))। IAA বুকলেটের মতো বেসরকারি সমিতির নথি স্বীকৃত নয় — ট্রাফিক পুলিশ (Cục CSGT) প্রকাশ্যে সতর্ক করেছে যে ধারকদের ‘লাইসেন্স ছাড়া’ গাড়ি চালানোর জন্য জরিমানা করা হয়। যদিও 1949 সালের জেনেভা কনভেনশনের পক্ষ-তালিকায় ভিয়েতনামের নাম আছে, চলতি অভ্যন্তরীণ আইনে কেবল ভিয়েনা (1968) IDP-রই উল্লেখ আছে: 1949 সালের IDP-র কোনো স্বীকৃতি-পথ নেই, তাই কেবল 1949 সালের মডেল ইস্যু করা দেশগুলির (যেমন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান, কানাডা) জন্য পর্যটকের কোনো সাধারণ চালনা-পথ নেই — তাদের একমাত্র আইনসিদ্ধ উপায় বাসিন্দাদের লাইসেন্স-বিনিময়। কোনো চুক্তি সরাসরি স্বীকৃতি দিলে তবেই IDP ছাড়া একটি জাতীয় লাইসেন্স ব্যবহার করা যায় — বাস্তবে 1985 সালের ASEAN চুক্তি।

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — বেশিরভাগ উৎস লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেই নথিটি IDP নয়, তাই ধরে না নিয়ে নিজের উত্তরটি পড়ে নিন।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। সরকারি সূত্র.

ভিয়েতনাম-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

ভিয়েতনাম-এ রাস্তার ডান দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় বাম দিক দিয়ে। ভিয়েতনামে গাড়ির স্টিয়ারিং থাকে বাম দিকে।

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে ভিয়েতনামে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

পর্যটকের জন্য আলাদা কোনো দিন-সীমা পাওয়া যায়নি। 1968 সালের IDP সর্বোচ্চ তিন বছর পর্যন্ত বৈধ হতে পারে এবং কখনোই অন্তর্নিহিত জাতীয় লাইসেন্সের মেয়াদ ছাড়িয়ে নয়; চালককে ভিয়েতনামে থাকার আইনসিদ্ধ অধিকারও ধরে রাখতে হবে। ASEAN-পথের স্বীকৃতি অস্থায়ী অবস্থানের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। (সড়ক ট্রাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা আইন 36/2024/QH15, Article 57(8))

ভিয়েতনামে চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

ভিয়েতনাম কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

ভিয়েতনাম সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জাতিসংঘের দুটি কনভেনশনেরই চুক্তিবদ্ধ পক্ষ — 19 সেপ্টেম্বর 1949 তারিখের জেনেভা কনভেনশন এবং 8 নভেম্বর 1968 তারিখের ভিয়েনা কনভেনশন। তাই এর কাঠামোর আওতায় 1949 ও 1968 — উভয় ধরনের আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটই ইস্যু করা হয়; দর্শনার্থীদের কাছ থেকে ভিয়েতনাম কোন কোন ধরন গ্রহণ করে তা উপরের টেবিলে দেখানো হয়েছে।

• সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন: যোগদান 2 নভেম্বর 1953 তারিখে।
• সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন: যোগদান 20 আগস্ট 2014 তারিখে।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি ভিয়েতনামে গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে ভিয়েতনামে চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। ভিয়েতনামের দর্শনার্থী-ব্যবস্থায় একটি চওড়া দরজা আর একটি সরু দরজা আছে। 1985 সালের ASEAN চুক্তির অধীনে ASEAN-এ ইস্যু করা দেশীয় লাইসেন্স অস্থায়ী অবস্থানের জন্য স্বীকৃত (লাইসেন্স ইংরেজিতে না হলে একটি প্রত্যয়িত ইংরেজি অনুবাদ)। বাকি সবার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের ইস্যু করা 1968 সালের ভিয়েনা IDP লাগে, সঙ্গে মিলিয়ে চলতি জাতীয় লাইসেন্স — 1949 সালের পারমিট এর বিকল্প নয়, কনভেনশনের বাইরে ইস্যু করা কোনো বুকলেটও নয়, তাই কেবল 1949 সালের মডেল ইস্যু করা দেশ, যেমন যুক্তরাষ্ট্র বা জাপানের জন্য পর্যটকের কোনো সাধারণ চালনা-পথ নেই। পর্যটকের আলাদা কোনো দিন-গণনার ঘড়ি নেই; বৈধতা চলে IDP, জাতীয় লাইসেন্স ও আইনসিদ্ধ অবস্থানের সঙ্গে। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — গন্তব্য দেশ একজন দর্শনার্থীকে জাতীয় লাইসেন্স দিয়েই গাড়ি চালাতে দেয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর ভিত্তি এবং একে সীমিত করে এমন কোনো মেয়াদ বা শর্ত থাকলে তা দেওয়া আছে।
• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — IDP রাখার পরামর্শ — এই লাইসেন্সের জন্য গন্তব্য দেশ IDP বাধ্যতামূলক করে না, তবে একটি সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর কারণ এবং সংযুক্ত শর্তগুলো দেওয়া আছে।
• IDP আবশ্যক — গন্তব্য দেশ আপনার জাতীয় লাইসেন্সের পাশাপাশি একটি IDP বাধ্যতামূলক করে। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কোন IDP সঙ্গে রাখতে হবে এবং তার সঙ্গে আর কী রাখতে হবে তা বলা আছে।
• স্বীকৃত নয় — নথিপত্রে এই লাইসেন্স নিয়ে দর্শনার্থী হিসেবে এখানে গাড়ি চালানোর কোনো পথ পাওয়া যায় না; রূপান্তর বা সাময়িক পারমিটের বিষয়ে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সঙ্গে কথা বলুন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী বাধা হয়ে আছে তা বলা আছে।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] Law 36/2024/QH15, Article 57 (treaty-recognition clause + clause 8); Agreement on the Recognition of Domestic Driving Licenses Issued by ASEAN Countries (Kuala Lumpur, 9 July 1985; in force 7 Jan 1988; Vietnam acceded 22 Jan 1997)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] লাইসেন্সের শ্রেণিগুলো কনভেনশনের A–E পদ্ধতি অনুসরণ করে না — সেগুলো মিলিয়ে নিতে গাড়ি ভাড়ার কর্মীরা IDP চাইতে পারেন।

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• ভিয়েতনাম থেকে যাচ্ছেন? ভিয়েতনামের সরকারি IDP ইস্যু করে Traffic Police Department (C08), Ministry of Public Security — অনলাইনে আবেদন গ্রহণ করা হয়। সরকারি সাইট.
• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

ভিয়েতনামে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম

ভিয়েতনামে বসবাসকারী, কর্মরত বা অধ্যয়নরত কোনো বিদেশি নাগরিক, যাঁর একটি চলতি জাতীয় লাইসেন্স এবং কমপক্ষে তিন মাস বৈধ কূটনৈতিক, সরকারি, অস্থায়ী-বসবাস, বসবাস, অবস্থান বা স্থায়ী-বসবাসের নথি আছে, তিনি সেটিকে সংশ্লিষ্ট ভিয়েতনামি শ্রেণিতে বিনিময়ের আবেদন করতে পারেন। সরকারি সূত্র.

ভিয়েতনামে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: যেখানে সিট বেল্ট লাগানো আছে সেখানে তা ব্যবহার করতেই হবে। মোটরসাইকেল ও মোপেডের চালক ও আরোহীদের ফিতা ঠিকমতো বাঁধা অবস্থায় মানসম্মত হেলমেট পরতে হবে। বিদেশি কোনো গাড়ি বা মোটরসাইকেলের শ্রেণি আপনাআপনি কোনো ভিয়েতনামি শ্রেণির সঙ্গে মিলে যায় বলে ধরে নেবেন না।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: শূন্য সহনশীলতা: রক্তে বা নিঃশ্বাসে যেকোনো মাত্রার অ্যালকোহল নিয়ে সড়কযান চালানো নিষিদ্ধ। গাড়িচালকের অ্যালকোহল-জরিমানা স্তরভিত্তিক (ডিক্রি 168/2024 Art. 6): সর্বনিম্ন স্তরে VND 6,000,000-8,000,000, মধ্যম স্তরে VND 18,000,000-20,000,000, আর সর্বোচ্চ স্তরে VND 30,000,000-40,000,000 (রক্তে 80 mg/100 ml-এর বেশি বা নিঃশ্বাসে 0.4 মিগ্রা/L-এর বেশি) অথবা পরীক্ষা দিতে অস্বীকার করলে, সর্বোচ্চ স্তরে সেই সঙ্গে 22-24 মাসের জন্য লাইসেন্স বাতিল.
• গতিসীমা: ঘনবসতিপূর্ণ এলাকার বাইরে সর্বোচ্চ 28 আসনের যাত্রীবাহী যান (চালক বাদে; নির্ধারিত রুটে সময়সূচি অনুযায়ী চলাচলকারী বাস ব্যতীত), কিংবা সর্বোচ্চ 3.5 টনের মালবাহী যান, বিভাজিত সড়কে বা অন্তত দুটি মোটর-লেনযুক্ত একমুখী সড়কে 90 কিমি/ঘণ্টা এবং অবিভাজিত দ্বিমুখী সড়কে বা এক মোটর-লেনযুক্ত একমুখী সড়কে 80 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত চলতে পারে। ঘনবসতিপূর্ণ এলাকার ভিতরে দুটি শ্রেণি ছাড়া প্রতিটি মোটরযানের জন্য সীমা যথাক্রমে 60 কিমি/ঘণ্টা ও 50 কিমি/ঘণ্টা: মোপেড ও বিশেষায়িত যন্ত্রপাতির ক্ষেত্রে সর্বোচ্চ 40 কিমি/ঘণ্টা, আর চার-চাকার মোটরচালিত যাত্রীবাহী বা মালবাহী যানের ক্ষেত্রে 30 কিমি/ঘণ্টা ও 50 কিমি/ঘণ্টা। এক্সপ্রেসওয়ে চিহ্নিত থাকে এবং সেখানে সর্বোচ্চ 120 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত অনুমোদিত হতে পারে, সেই সঙ্গে ন্যূনতম 60 কিমি/ঘণ্টা; তবে যে এক্সপ্রেসওয়ের নকশা-গতি 60 কিমি/ঘণ্টা, সেখানে অনুমোদিত ট্রাফিক পরিকল্পনাই চূড়ান্ত (সার্কুলার 38/2024/TT-BGTVT, কার্যকর 1 জানুয়ারি 2025 থেকে)।
• 1968 সালের প্রকৃত কাগুজে IDP এবং তার সঙ্গে মিলিয়ে চলতি জাতীয় লাইসেন্স — দুটিই সঙ্গে রাখুন। কেবল IDP যথেষ্ট নয় (VND 8-10M জরিমানা, ডিক্রি 168 Art. 18(8)), আর যানবাহনের শ্রেণি দুটি নথিতেই মিলতে হবে.
• কনভেনশনের বাইরে ইস্যু করা কোনো নথির ওপর নির্ভর করবেন না, তার নাম যা-ই হোক; ভিয়েতনামের ট্রাফিক পুলিশ বলে যে এগুলি ভিয়েতনামে স্বীকৃত কনভেনশন-IDP নয় এবং ধারকদের লাইসেন্স ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্যই শাস্তি দেওয়া হয়.
• ডান দিকে গাড়ি চালান। অনেক শহুরে সড়কে মোটরসাইকেলেরই আধিক্য; চালক ও আরোহীদের মানসম্মত হেলমেট ঠিকমতো বেঁধে পরতে হবে (Art. 33(2)), আর গাড়িতে সব আরোহীকে লাগানো সিট বেল্ট ব্যবহার করতে হবে (Art. 10).

ভিয়েতনামে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• ভিয়েতনাম সম্পর্কে ১০টি আকর্ষণীয় তথ্য
• ভিয়েতনামে ভ্রমণের সেরা স্থানসমূহ

ভিয়েতনামে গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

ভিয়েতনামে প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. সড়ক ট্রাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা আইন 36/2024/QH15, Article 57(8)
3. বাসিন্দাদের লাইসেন্স রূপান্তরের নিয়ম
4. ভিয়েতনামের ট্রাফিক পুলিশের সতর্কবার্তা যে IAA-র নথি স্বীকৃত IDP নয় (সাইটটি বিদেশ থেকে মাঝে মাঝে অগম্য; vov.gov.vn ও hochiminhcity.gov.vn-এ মিরর করা)
5. 1985 সালের দেশীয় ড্রাইভিং লাইসেন্স স্বীকৃতি সংক্রান্ত ASEAN চুক্তি (ASEAN-এর আইনি-দলিল নথি; পক্ষভুক্তির তারিখসহ, CIL NUS ডেটাবেস অনুযায়ী ভিয়েতনামের যোগদান 22 জানুয়ারি 1997)
6. 1 জানুয়ারি 2025 থেকে কার্যকর গতি-বিধির সরকারি সারসংক্ষেপ (সার্কুলার 38/2024/TT-BGTVT)
7. 112 বেসামরিক প্রতিরক্ষা/দুর্যোগ লাইন সংক্রান্ত সরকারি বিজ্ঞপ্তি (23 আগস্ট 2025 তারিখে চালু, ডিক্রি 200/2025; 113/114/115 সংক্রান্ত বিষয় স্থানান্তর করে)
8. ডিক্রি 168/2024/ND-CP-এর সংহত পাঠ (Thư Viện Pháp Luật) — জরিমানার ধারা-নম্বরের ক্রস-চেক
9. আইন 36/2024/QH15, Article 59 অনুযায়ী লাইসেন্স-শ্রেণির বয়সসীমার সরকারি সারসংক্ষেপ
10. জাতিসংঘের চুক্তি-সংগ্রহে 1949 সালের সড়ক ট্রাফিক সংক্রান্ত কনভেনশনের আমানতরক্ষক-নথি (MTDSG XI-B-1) — “Viet Nam”, যোগদান 2 নভেম্বর 1953; 103টি পক্ষ
11. Traffic Police Department (C08), Ministry of Public Security — ভিয়েতনামে অনুমোদিত IDP ইস্যুকারী
12. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
13. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন