মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 তথ্য যাচাই করা হয়েছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সড়ক পরিবহন আইন ও সরকারি সূত্রের সঙ্গে মিলিয়ে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 28 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• কোন কোন দেশের লাইসেন্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরীক্ষা ছাড়াই রূপান্তর করা যায়?
• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত তথ্য: ব্যক্তিগত চালকদের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফেডারেল কোনো সড়ক-ট্রাফিক আইন নেই — বিদেশি লাইসেন্সের স্বীকৃতি নিয়ন্ত্রিত হয় 50টি অঙ্গরাজ্যের প্রত্যেকটির নিজস্ব যানবাহন আইন দ্বারা। পরীক্ষা করে দেখা প্রতিটি অঙ্গরাজ্যের আইনে (CA, NY, FL, MA) গাড়ি চালানোর অধিকার দেয় যে নথি, তা হলো বিদেশি জাতীয় লাইসেন্স নিজেই, IDP নয়; পরীক্ষা করে দেখা কোনো অঙ্গরাজ্যই IDP-কে সর্বজনীন আইনি বাধ্যবাধকতা করেনি। (পরীক্ষা করে দেখা অঙ্গরাজ্যগুলির মধ্যে টেক্সাসই একমাত্র, যার আইন তার বাস্তব প্রয়োগের চেয়ে সংকীর্ণ: সাধারণ Class C গাড়ির জন্য Transp Code 521.030(b)-তে কেবল “বসবাসের অঙ্গরাজ্য বা কানাডীয় প্রদেশ”-এর লাইসেন্সের কথাই বলা আছে — টেক্সাসে বিদেশি দেশের পর্যটকরা DPS-এর পারস্পরিক স্বীকৃতিবিষয়ক নির্দেশনার ভিত্তিতে গাড়ি চালান, স্পষ্ট আইনি পাঠের ভিত্তিতে নয়।) IDP-র আইনি ভূমিকা হলো ইংরেজি অনুবাদের সহযোগী নথি হিসেবে: যেসব লাইসেন্সে ইংরেজি লেখা নেই, সেগুলির জন্য ম্যাসাচুসেটস এটি আইনে লিপিবদ্ধ করেছে (MGL c.90 s.10); NY DMV নির্দেশ দেয় যে ইংরেজি ছাড়া অন্য যেকোনো ভাষায় ছাপা লাইসেন্সের সঙ্গে অবশ্যই একটি IDP বা প্রত্যয়িত অনুবাদ থাকতে হবে; usa.gov: “প্রতিটি মার্কিন অঙ্গরাজ্যে IDP লাগে না।” যুক্তরাষ্ট্র 1949 সালের সড়ক ট্রাফিকবিষয়ক জেনেভা কনভেনশন অনুসমর্থন করেছে (অনুসমর্থনপত্র জমা 30 আগস্ট 1950) এবং 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশনের পক্ষ নয় — ফলে কেবল 1949 সালের ধাঁচের IDP-রই চুক্তিভিত্তিক সমর্থন আছে; কেবল 1968 সালের ভিত্তিতে ইস্যু করা IDP-র কোনো আইনি মর্যাদা নেই, যদিও রাস্তায় আইন প্রয়োগকারীরা খুব কমই এই পার্থক্য করেন। যুক্তরাষ্ট্র 1943 সালের আন্তঃআমেরিকান কনভেনশনেরও (Inter-American Driving Permit) পক্ষ — টেক্সাস DPS এখনও এটিকে প্রযোজ্য দলিল হিসেবে উল্লেখ করে। যুক্তরাষ্ট্র ভ্রমণকারীদের IDP ইস্যু করে না; কেবল IDP কখনোই বৈধ নয় — মূল লাইসেন্সটি সব সময় সঙ্গে রাখতেই হবে।

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — বেশিরভাগ উৎস লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেই নথিটি IDP নয়, তাই ধরে না নিয়ে নিজের উত্তরটি পড়ে নিন।
• যাঁরা গাড়ি ভাড়া নেন: বড় ভাড়ার কোম্পানিগুলি একই নামের বিদেশি জাতীয় লাইসেন্স ও পাসপোর্ট দেখেই গাড়ি ভাড়া দেয়; লাইসেন্স ইংরেজিতে ছাপা না থাকলে Hertz একটি IDP দাবি করে (অনুবাদ হিসেবে — কেবল IDP দিয়ে গাড়ি ভাড়া নেওয়া কখনোই যথেষ্ট নয়)। usa.gov: “যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি ভাড়া নিতে আপনার লাইসেন্স ও IDP দুটোই লাগতে পারে”।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। সরকারি সূত্র.

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র-এ রাস্তার ডান দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় বাম দিক দিয়ে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ির স্টিয়ারিং থাকে বাম দিকে।

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

ভ্রমণকারীদের জন্য সারা দেশে একটিও অভিন্ন মেয়াদ নেই — প্রতিটি অঙ্গরাজ্য নিজের মেয়াদ নিজে ঠিক করে, আর সবচেয়ে বড় অঙ্গরাজ্যগুলিতে এই মেয়াদ গণনা শুরু হয় বসবাস শুরুর দিন থেকে, পর্যটক হিসেবে প্রবেশের দিন থেকে নয়। ক্যালিফোর্নিয়া: 18 বা তার বেশি বয়সের একজন অ-বাসিন্দা যত দিন অ-বাসিন্দা থাকেন তত দিন বৈধ বিদেশি লাইসেন্স দিয়ে গাড়ি চালাতে পারেন, এর নির্দিষ্ট কোনো সময়সীমাই নেই (Veh Code 12502(a)(1)); মেয়াদ গণনা শুরু হয় কেবল ক্যালিফোর্নিয়ায় বসবাস প্রতিষ্ঠিত হলে (10 দিন, 12505)। ফ্লোরিডা: অ-বাসিন্দাদের জন্য একই রকম মেয়াদহীন অব্যাহতি, 16 বা তার বেশি বয়সে (FS 322.04(1))। নিউ ইয়র্ক: 16 বা তার বেশি বয়সের অ-বাসিন্দাদের জন্য মেয়াদহীন (VTL 250(2))। টেক্সাস — সংশোধিত তথ্য: DPS-এর নির্দেশনা বিদেশি লাইসেন্সে গাড়ি চালানোর সীমা বেঁধে দেয় প্রবেশের দিন থেকে মাত্র 1 বছরে, অথবা টেক্সাসের বাসিন্দা হওয়া পর্যন্ত — যেটি আগে ঘটে; আইনে (521.030(b)) সাধারণ গাড়ির ক্ষেত্রে কেবল মার্কিন অঙ্গরাজ্য বা কানাডীয় প্রদেশের লাইসেন্সের কথাই আছে, তাই TX-এ বিদেশি পর্যটকের এই সুবিধা নির্দেশনাভিত্তিক, আর নতুন বাসিন্দারা লাইসেন্স রূপান্তরের জন্য প্রবেশের দিন থেকে 90 দিন সময় পান (521.029)। ম্যাসাচুসেটস: RMV-র নির্দেশনা বিদেশি ভ্রমণকারীদের সীমা বেঁধে দেয় যুক্তরাষ্ট্রে পৌঁছানোর দিন থেকে মাত্র 1 বছরে এবং সেখানে 1949 সালের কনভেনশন ও পারস্পরিক স্বীকৃতির দেশ-তালিকা প্রয়োগ করা হয়; আইনটিতে (c.90 s.10) কিন্তু 1 বছরের কোনো সীমাই নেই — সেখানে যোগ্যতার মানদণ্ড নির্ধারণের ভার রেজিস্ট্রারের উপর ছেড়ে দেওয়া হয়েছে। (Cal. Veh. Code 12502(a)(1); NY VTL 250(2); Fla. Stat. 322.04(1); Tex. Transp. Code 521.029(a)/521.030 + TX DPS পারস্পরিক স্বীকৃতি নির্দেশিকা; MGL c.90 s.10 + Mass RMV নির্দেশিকা)

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন-এর চুক্তিবদ্ধ পক্ষ, তবে 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন-এর পক্ষ নয়।

• সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন: অনুসমর্থন 30 আগস্ট 1950 তারিখে।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

প্রতিটি অঙ্গরাজ্য বা ফেডারেল ডিস্ট্রিক্টে নিয়ম কী

যুক্তরাষ্ট্রে ব্যক্তিগত চালকদের জন্য ফেডারেল কোনো সড়ক-ট্রাফিক আইন নেই: এই প্রশ্নের উত্তর দেয় একান্নটি যানবাহন আইন, আর তারা একমত নয়। নিয়ম দুটি আলাদা করে পড়ুন — প্রায় অর্ধেক আইন লাইসেন্সধারী অ-বাসিন্দাকে কোনো ঘড়ি ছাড়াই অব্যাহতি দেয়, বাকিরা একটি সংখ্যা বেঁধে দেয়, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এক বছর; আর এর থেকে আলাদাভাবে, যে দেশ নিজে চালকদের লাইসেন্স দেয় না সেই দেশের অ-বাসিন্দার ক্ষেত্রে সীমা বেঁধে দেয় 30 থেকে 90 দিন। যেসব গাইড দ্বিতীয় সংখ্যাটিকে পর্যটকদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য ধরে উদ্ধৃত করে, তারা ভুল নিয়মটিই উদ্ধৃত করছে। অঙ্গরাজ্যগুলোর আসল বিভাজন পারমিট নিয়ে: তিনটি সরাসরি এটি আবশ্যক করে, হাওয়াই যেকোনো বিদেশি লাইসেন্সের স্বীকৃতিই সেই চুক্তির ওপর ছেড়ে দেয় যার অধীনে পারমিটটি ইস্যু হয়, আর চারটি এখতিয়ার — ম্যাসাচুসেটস, ইলিনয়, নর্থ ক্যারোলিনা ও ডিস্ট্রিক্ট অব কলাম্বিয়া — বলে যে তারা এটি মানে না।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফেডারেল কোনো ড্রাইভিং আইন নেই — 50টি অঙ্গরাজ্যের প্রত্যেকটি নিজেই ঠিক করে বিদেশি লাইসেন্সকে তারা কীভাবে বিবেচনা করবে, এবং বড় অঙ্গরাজ্যগুলিতে বিদেশি জাতীয় লাইসেন্সই বৈধ নথি: ক্যালিফোর্নিয়া, নিউ ইয়র্ক ও ফ্লোরিডা অ-বাসিন্দা ভ্রমণকারীদের সেই লাইসেন্স দিয়েই গাড়ি চালাতে দেয়, এতে IDP-র কোনো বাধ্যবাধকতা নেই এবং পর্যটকদের জন্য নির্দিষ্ট কোনো সময়সীমাও নেই (মেয়াদ গণনা শুরু হয় কেবল আপনি বাসিন্দা হয়ে গেলে — ক্যালিফোর্নিয়ায় তা মাত্র 10 দিনেই হতে পারে)। টেক্সাস ও ম্যাসাচুসেটস এখানে ব্যতিক্রম: দুটি অঙ্গরাজ্যই DMV/RMV নির্দেশনার মাধ্যমে বিদেশি ভ্রমণকারীদের সর্বোচ্চ 1 বছরে সীমিত রাখে। যুক্তরাষ্ট্র কেবল 1949 সালের জেনেভা কনভেনশনের পক্ষ, তাই 1949 সালের ধাঁচের IDP-রই আইনি সমর্থন আছে; বাস্তবে এর ভূমিকা ইংরেজি অনুবাদ হিসেবে, যা ম্যাসাচুসেটসের ধাঁচের আইন, NY DMV-র বিধি এবং বেশির ভাগ ভাড়ার কাউন্টার তখনই দাবি করে যখন লাইসেন্সে কোনো ইংরেজি লেখা থাকে না। নিজের দেশের লাইসেন্স সব সময় সঙ্গে রাখুন — কেবল IDP কখনোই বৈধ নয়। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — IDP রাখার পরামর্শ — এই লাইসেন্সের জন্য গন্তব্য দেশ IDP বাধ্যতামূলক করে না, তবে একটি সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর কারণ এবং সংযুক্ত শর্তগুলো দেওয়া আছে।
• IDP বা অনুবাদ — আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে একটি সহায়ক নথি লাগে। গন্তব্য দেশ কোনগুলো গ্রহণ করে, এবং আপনার লাইসেন্সের জন্য আদৌ সরকারি IDP ইস্যু করা যায় কি না, তা নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে আছে।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।
• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — IDD/অনুবাদ রাখার পরামর্শ — এই লাইসেন্সের জন্য গন্তব্য দেশ IDP বাধ্যতামূলক করে না, আর এর জন্য কনভেনশনভিত্তিক সরকারি কোনো IDP ইস্যু করা যায় না; তার বদলে একটি IDD বা সত্যায়িত অনুবাদ সঙ্গে রাখুন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর কারণ এবং সংযুক্ত শর্তগুলো দেওয়া আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] No federal rule — 50 state vehicle codes (sampled: CA Veh Code 12502, NY VTL 250, FL 322.04, MA MGL c.90 s.10, TX 521.029)

[a] লাইসেন্সের শ্রেণিগুলো কনভেনশনের A–E পদ্ধতি অনুসরণ করে না — সেগুলো মিলিয়ে নিতে গাড়ি ভাড়ার কর্মীরা IDP চাইতে পারেন।

[b] IDD = আন্তর্জাতিক চালক নথি, আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি প্রমিত অনুবাদ। এখানে আবেদন করতে পারেন: https://idaoffice.org/bn/apply-now/।

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে যাচ্ছেন? মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সরকারি IDP ইস্যু করে American Automobile Association (AAA) and American Automobile Touring Alliance (AATA) — অনলাইনে আবেদন গ্রহণ করা হয়। সরকারি সাইট.
• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

কোন কোন দেশের লাইসেন্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরীক্ষা ছাড়াই রূপান্তর করা যায়?

কোনো অঙ্গরাজ্যের বাসিন্দা হয়ে গেলেই সেই অঙ্গরাজ্যের লাইসেন্স নেওয়ার জন্য আইনে বেঁধে দেওয়া একটি স্বল্প মেয়াদ শুরু হয়ে যায়: ক্যালিফোর্নিয়া 10 দিন (Veh Code 12505 — আর কাজের প্রয়োজনে গাড়ি চালালে ছাড়ের কোনো সময়ই নেই), ফ্লোরিডা 30 দিন (FS 322.031 — চাকরি গ্রহণ করলে বা সন্তানকে সরকারি স্কুলে ভর্তি করালেও এই মেয়াদ শুরু হয়ে যায়), নিউ ইয়র্ক 30 দিন (DMV নির্দেশনা), টেক্সাস 90 দিন (Transp Code 521.029)। বিদেশি লাইসেন্স বিনিময়ের কোনো সর্বজাতীয় ব্যবস্থা নেই: বেশির ভাগ অঙ্গরাজ্যে বিদেশি লাইসেন্সধারীকে পূর্ণ তত্ত্বীয় ও ব্যবহারিক দুই পরীক্ষাই দিতে হয় (কানাডীয় লাইসেন্স বড় ব্যতিক্রম — বেশির ভাগ অঙ্গরাজ্য সেগুলিকে অন্য মার্কিন অঙ্গরাজ্যের লাইসেন্সের মতোই বিনিময় করে)। অঙ্গরাজ্য পর্যায়ের বিক্ষিপ্ত কিছু পারস্পরিক চুক্তি নির্দিষ্ট কিছু দেশের জন্য পরীক্ষা মওকুফ করে — সবচেয়ে ভালোভাবে নথিভুক্ত জার্মানির ক্ষেত্রে: 27টি অঙ্গরাজ্য ও পুয়ের্তো রিকোতে পূর্ণ মওকুফ (লিখিত বা ব্যবহারিক কোনো পরীক্ষাই নয়); আরও 10টি অঙ্গরাজ্য ও DC-তে কেবল লিখিত পরীক্ষা (ব্যবহারিক পরীক্ষা মওকুফ)। টেক্সাস DPS আনুষ্ঠানিকভাবে ফ্রান্স, জার্মানি, দক্ষিণ কোরিয়া, তাইওয়ান ও সংযুক্ত আরব আমিরাতের সঙ্গে বিনিময়ের পারস্পরিক ব্যবস্থার কথা জানায় (বিদেশি লাইসেন্স জমা দিলে বা তার ব্যবহার বন্ধ করলে তত্ত্বীয় ও দক্ষতার পরীক্ষা মওকুফ হয়)। এই চুক্তিগুলি একজন পর্যটককে কিছুই দেয় না — সেগুলি কেবল তখনই প্রযোজ্য যখন আপনি সেখানে বসবাস শুরু করে অঙ্গরাজ্যের লাইসেন্সের জন্য আবেদন করেন।

এখানে তালিকার দিকটাই সাধারণ দেশগুলির তুলনায় উল্টো: লাইসেন্স দেওয়ার এখতিয়ার যেহেতু অঙ্গরাজ্যের, তাই নির্ধারক বিষয় হলো আপনি ঠিক কোন মার্কিন অঙ্গরাজ্যে যাচ্ছেন, উৎস-দেশগুলির কোনো একক জাতীয় তালিকা নয়। কোনো ফেডারেল কর্তৃপক্ষ রূপান্তরের কোনো তালিকা রক্ষণাবেক্ষণ করে না; প্রতিটি অঙ্গরাজ্যের DMV এবং উৎস-দেশের কনস্যুলেটই একমাত্র নির্ভরযোগ্য সূত্র। গুরুত্বপূর্ণ: কোনো মার্কিন অঙ্গরাজ্যই জাতীয় কোনো চুক্তির অধীনে লাইসেন্স জমা দিয়ে বিনিময়ের শর্ত আরোপ করে না — প্রতিটি ব্যবস্থাই অঙ্গরাজ্য ও কনস্যুলেটের মধ্যে করা এবং তা ঘন ঘন বদলায়। সরকারি সূত্র.

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: কোনো অঙ্গরাজ্যেই ব্যক্তিগত গাড়ির জন্য সতর্কীকরণ ত্রিভুজ, রিফ্লেক্টিভ ভেস্ট বা প্রাথমিক চিকিৎসার বাক্স রাখার বাধ্যবাধকতা নেই। 49টি অঙ্গরাজ্য ও DC-তে আরোহীদের সিট বেল্ট বাঁধা বাধ্যতামূলক (নিউ হ্যাম্পশায়ারে প্রাপ্তবয়স্কদের বেল্ট নিয়ে কোনো আইন নেই); 50টি অঙ্গরাজ্যেই শিশু-আসন বাধ্যতামূলক। আলাদা করে নিষেধ করা না থাকলে লাল বাতিতে সম্পূর্ণ থেমে নিয়ে ডান দিকে মোড় নেওয়া বৈধ (নিউ ইয়র্ক সিটি উল্লেখযোগ্য ব্যতিক্রম)।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: 49টি অঙ্গরাজ্য ও DC-তে সরাসরি আইনি সীমা 0.08 g/dL; ইউটাহ আরও কঠোর — সেখানে সীমা 0.05 g/dL (Utah Code 41-6a-502, কার্যকর 30 ডিসেম্বর 2018 — “রক্তে বা নিঃশ্বাসে .05 গ্রাম বা তার বেশি অ্যালকোহলের ঘনত্ব”, বর্তমান সংকলিত পাঠ থেকে নেওয়া ভাষ্য)। 21 বছরের কম বয়সী চালকদের ক্ষেত্রে শূন্য সহনশীলতা (অঙ্গরাজ্যভেদে 0.00-0.02)। বাণিজ্যিক চালকদের জন্য সারা দেশে 0.04। অঙ্গরাজ্য নির্ধারণ করে। উদাহরণ — ক্যালিফোর্নিয়ায় প্রথম DUI (Veh Code 23536): “কাউন্টি কারাগারে অন্যূন 96 ঘণ্টার কারাদণ্ড, যার অন্তত 48 ঘণ্টা একটানা হতে হবে, তবে তা ছয় মাসের বেশি নয়” এবং “অন্যূন তিনশত নব্বই ডলার ($390) ও সর্বাধিক এক হাজার ডলার ($1,000) জরিমানা”, সেই সঙ্গে লাইসেন্স স্থগিত ও বাধ্যতামূলক DUI কর্মসূচি; বাস্তবে অতিরিক্ত দণ্ড-ধার্যের কারণে ঘোষিত জরিমানা প্রায় 3-4 গুণ বেড়ে যায়.
• গতিসীমা: ফেডারেল কোনো গতিসীমা নেই (সারা দেশে প্রযোজ্য 55/65 সীমা 1995 সালে বাতিল হয়েছে) — প্রতিটি অঙ্গরাজ্য নিজের সীমা নিজে ঠিক করে। সাধারণত: শহরে 25-35 mph (40-55 কিমি/ঘণ্টা), গ্রামীণ মহাসড়কে 55-70 mph (90-110 কিমি/ঘণ্টা), আন্তঃঅঙ্গরাজ্য মহাসড়কে 65-80 mph (105-130 কিমি/ঘণ্টা); কোথাও দেওয়া সর্বোচ্চ সীমাটি হলো টেক্সাসের SH-130 সড়কে 85 mph (137 কিমি/ঘণ্টা)। সব জায়গাতেই সীমা mph-এ লেখা থাকে।
• বড় ভাড়ার কোম্পানিগুলি একই নামের বিদেশি জাতীয় লাইসেন্স ও পাসপোর্ট দেখেই গাড়ি ভাড়া দেয়; লাইসেন্স ইংরেজিতে ছাপা না থাকলে Hertz একটি IDP দাবি করে (অনুবাদ হিসেবে — কেবল IDP দিয়ে গাড়ি ভাড়া নেওয়া কখনোই যথেষ্ট নয়)। usa.gov: “যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি ভাড়া নিতে আপনার লাইসেন্স ও IDP দুটোই লাগতে পারে”.
• গাড়ি ভাড়ার জন্য সাধারণত সর্বনিম্ন বয়স 20-21 বছর (কোনো কোনো ক্ষেত্রে 25), আর 25 বছরের কম বয়সীদের জন্য দৈনিক অতিরিক্ত ফি ধার্য হয় — আইনি ড্রাইভিং বয়সের চেয়ে যা অনেক বেশি.
• রাস্তায় থামানোর সময় পুলিশ আসল বিদেশি লাইসেন্সটিই হাতে দেখতে চায়; ইংরেজি নেই এমন লাইসেন্সের কারণে থামিয়ে রাখার সময় দীর্ঘ হতে পারে, আর ম্যাসাচুসেটসে আইনে নির্ধারিত IDP বা অনুবাদ সঙ্গে না রেখে গাড়ি চালানো নিজেই শাস্তিযোগ্য (MGL c.90 s.10).
• প্রায় সব অঙ্গরাজ্যেই দায়বদ্ধতা বিমা বাধ্যতামূলক, আর সেটি লাইসেন্সের নয় — ভাড়াগ্রহীতা বা চালকের দায়িত্ব; ব্যক্তিগত (ধার করা) গাড়ি চালানো ভ্রমণকারীদের অবশ্যই নিশ্চিত হয়ে নিতে হবে যে পলিসিটি তাঁদেরও সুরক্ষা দেয়.

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে গাড়িতে ভ্রমণের জন্য সড়ক অবকাঠামো
• নিউ ইয়র্ক ও ডেট্রয়েট অটো শো: উত্তর আমেরিকার শীর্ষ মোটরগাড়ি প্রদর্শনীর একটি গাইড
• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সম্পর্কে ১০টি আকর্ষণীয় তথ্য
• যুক্তরাষ্ট্রে ভ্রমণের সেরা স্থানগুলি

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. Cal. Veh. Code 12502(a)(1); NY VTL 250(2); Fla. Stat. 322.04(1); Tex. Transp. Code 521.029(a)/521.030 + TX DPS পারস্পরিক স্বীকৃতি নির্দেশিকা; MGL c.90 s.10 + Mass RMV নির্দেশিকা
3. বাসিন্দাদের লাইসেন্স রূপান্তর — সরকারি তালিকা
4. USA.gov — যুক্তরাষ্ট্রে বিদেশি ভ্রমণকারীদের গাড়ি চালানো (সরকারি ফেডারেল নির্দেশনা)
5. California Vehicle Code 12505 — বসবাস এবং নতুন বাসিন্দাদের জন্য 10 দিনের মেয়াদ (কাজের প্রয়োজনে গাড়ি চালালে ছাড়ের কোনো সময় নেই)
6. নিউ ইয়র্ক VTL 250 — অ-বাসিন্দা চালকদের অব্যাহতি (“ষোলো বছর ও তদূর্ধ্ব”)
7. Texas Transportation Code 521.029 — নতুন বাসিন্দা: 90 দিন
8. Texas Transportation Code 521.030 — পারস্পরিকভাবে স্বীকৃত লাইসেন্স; লক্ষণীয়: (b) উপধারাটি Class C-র ক্ষেত্রে কেবল মার্কিন অঙ্গরাজ্য বা কানাডীয় প্রদেশের লাইসেন্স নিয়েই বলে
9. Florida Statutes 322.04 — লাইসেন্সের বাধ্যবাধকতা থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত ব্যক্তি (অ-বাসিন্দা 16+/18+)
10. Florida Statutes 322.031 — বসবাস, চাকরি বা স্কুলে ভর্তির ক্ষেত্রে 30 দিনের মধ্যে লাইসেন্স নেওয়ার বাধ্যবাধকতা
11. ম্যাসাচুসেটস MGL c.90 s.10 — বর্তমান পাঠ (1 জানুয়ারি 2025 পর্যন্ত হালনাগাদ); IDP ও ইংরেজি অনুবাদ সংক্রান্ত ধারা (onecle-এর কপিটি পুরোনো, 2018 সালের আগেকার — উদ্ধৃত করবেন না)
12. ম্যাসাচুসেটস RMV — বিদেশি ড্রাইভিং লাইসেন্সে গাড়ি চালানো (1 বছরের সীমা এবং 1949 সালের কনভেনশনের নিয়ম; সাধারণ অনুরোধে পাতাটি কোনো বিষয়বস্তু দেখায়নি — Driver’s Manual-এর মিরর কপি থেকে যাচাই করা হয়েছে)
13. UN Treaty Series — 1949 সালের সড়ক ট্রাফিকবিষয়ক জেনেভা কনভেনশন, পক্ষগুলির অবস্থা (যুক্তরাষ্ট্রের অনুসমর্থনপত্র জমা 30 আগস্ট 1950)
14. NY DMV — অন্য দেশ থেকে আসা চালক (লাইসেন্স ইংরেজিতে ছাপা না থাকলে IDP বা প্রত্যয়িত অনুবাদ আবশ্যক)
15. Utah Department of Public Safety — 0.05 মাত্রার BAC আইন (কার্যকর 30 ডিসেম্বর 2018)
16. Utah Code 41-6a-502 — আইনের ভাষ্যে “.05 গ্রাম বা তার বেশি”
17. California Vehicle Code 23536 — প্রথম DUI-র শাস্তি (জরিমানা ও কারাদণ্ডের ভাষ্য)
18. The Local (2024 সালের আগস্ট) — জার্মান লাইসেন্স বিনিময়ে পারস্পরিক স্বীকৃতি আছে এমন মার্কিন অঙ্গরাজ্য (গৌণ সূত্র; তালিকায় 27+PR / 10+DC; প্রতিটি অঙ্গরাজ্যের ক্ষেত্রে যাচাই করে নিন)
19. American Automobile Association (AAA) and American Automobile Touring Alliance (AATA) — মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অনুমোদিত IDP ইস্যুকারী
20. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
21. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন