ইতালিতে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 তথ্য যাচাই করা হয়েছে ইতালির সড়ক পরিবহন আইন ও সরকারি সূত্রের সঙ্গে মিলিয়ে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 28 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• ইতালিতে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• ইতালিতে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• ইতালি-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে ইতালিতে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• ইতালি কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি ইতালিতে গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• কোন কোন দেশের লাইসেন্স ইতালিতে পরীক্ষা ছাড়াই রূপান্তর করা যায়?
• ইতালিতে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• ইতালিতে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

ইতালিতে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

ইতালিতে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

Art. 135 c.1 CdS: 1-বছরের সংখ্যাটি ইতালিতে বসবাসের মাপ, গাড়ি চালানোর সময়ের নয়। একজন EU/EEA-বহির্ভূত লাইসেন্সধারী এখানে গাড়ি চালাতে পারেন যদি ইতালিতে তাঁর বসবাস 1 বছর বা তার কম হয়ে থাকে; ইতালিতে যাঁর কোনো বসবাসই নেই, এমন একজন দর্শনার্থী এই শর্ত পূরণ করেন, আর তিনি কত দিন গাড়ি চালাবেন তার কোনো সীমা নেই। তাঁকে জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে হয় একটি International Driving Permit অথবা লাইসেন্সের একটি সরকারি (শপথকৃত) ইতালীয় অনুবাদ বহন করতে হবে — এই দুটি আইনি বিকল্প, এবং উভয়ই বৈধ হতে হবে। ওই ধারাটি শুরু হয় «fermo restando quanto previsto in convenzioni internazionali» দিয়ে, তাই যেখানে কোনো কনভেনশন বা উদ্ধৃত কোনো দ্বিপাক্ষিক ব্যবস্থা লাইসেন্সটিকে নিজস্ব পথ দেয়, সেখানে এটি সেই ব্যবস্থার কাছে ছাড় দেয়: 1968 সালের ভিয়েনা ভিত্তিসম্পন্ন একটি লাইসেন্স কনভেনশনের Annex 6 বিন্যাস পূরণ করলে কনভেনশন নিজেই তা স্বীকৃতি দেয়, এবং কোনো নির্দিষ্ট লাইসেন্স তা পূরণ করে কি না তা এখানে নথিভুক্ত নেই, তাই টেবিলটি এমন লাইসেন্সের সঙ্গে একটি IDP বহন বাধ্যতামূলক করার বদলে বহনের পরামর্শ দেয়; আর সুইজারল্যান্ড ও যুক্তরাজ্যের লাইসেন্স ওই দুটি সারির উদ্ধৃত ব্যবস্থার অধীনে কেবল লাইসেন্সের ভিত্তিতেই গৃহীত হয়। ইতালি 1949 সালের জেনেভা (বৈধতা 1 বছর) এবং 1968 সালের ভিয়েনা (বৈধতা 3 বছর) — উভয় ধরনের IDP গ্রহণ করে (Art. 135 c.2 + ইতালি উভয়েরই পক্ষভুক্ত)। নিচের টেবিলটি বলে দেয় আপনার নিজের লাইসেন্স কোন ক্ষেত্রে পড়ে।

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — ছাড় না পাওয়া বেশিরভাগ লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেটি একটি IDP।
• যাঁরা গাড়ি ভাড়া নেন: ভাড়া কোম্পানিগুলি সাধারণত 21+ বয়স, লাইসেন্সের 1+ বছর প্রয়োজন করে, 25 বছরের কম বয়সীদের জন্য তরুণ-চালক সারচার্জ ধার্য করে, এবং একটি IDP দাবি করতে পারে।
• EU / EEA লাইসেন্সধারী: IDP লাগবে না — EU/EEA লাইসেন্স দর্শনার্থীদের জন্য সময়সীমা ছাড়াই বৈধ; বাসিন্দারা মেয়াদ শেষ হওয়া পর্যন্ত গাড়ি চালিয়ে যেতে পারেন (মেয়াদহীন লাইসেন্স বসবাসের 2 বছরের মধ্যে রূপান্তরিত করতে হয়, Art. 136-bis c.3)।
• UK লাইসেন্সধারী: যুক্তরাজ্যের ফটোকার্ড লাইসেন্স দর্শনার্থীর গাড়ি চালানোর জন্য গৃহীত হয় (gov.uk); যুক্তরাজ্য–ইতালি রূপান্তর চুক্তি 23 ডিসেম্বর 2022 তারিখে স্বাক্ষরিত, 30 মার্চ 2023 তারিখে কার্যকর, 30 মার্চ 2028 পর্যন্ত বৈধ।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালালে Art. 135, comma 8, Codice della Strada (D.Lgs. 285/1992) অনুযায়ী €408–1,634 জরিমানা হয়।

ইতালি-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

ইতালি-এ রাস্তার ডান দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় বাম দিক দিয়ে। ইতালিতে গাড়ির স্টিয়ারিং থাকে বাম দিকে।

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে ইতালিতে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

দর্শনার্থীদের জন্য কোনো সময়সীমা নেই — একজন অ-বাসিন্দা একটি বৈধ বিদেশি লাইসেন্সে কোনো নির্দিষ্ট সীমা ছাড়াই গাড়ি চালাতে পারেন, যতক্ষণ লাইসেন্স এবং তার প্রয়োজনীয় যেকোনো সহায়ক নথি বৈধ থাকে। ‘1 বছর’ সংখ্যাটি একটি বসবাসেরই নিয়ম, পর্যটকের ঘড়ি নয়। লাইসেন্সের সঙ্গে একজন দর্শনার্থীকে কী বহন করতে হবে তা নির্ভর করে তার নিজের লাইসেন্সের চুক্তি-ভিত্তির উপর — নিচের টেবিল বলে দেয় আপনি কোন ক্ষেত্রে পড়েন। (Art. 135 c.1 CdS (একমাত্র সময়গত শর্ত হলো 'non residenti in Italia da oltre un anno'))

ইতালিতে চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

ইতালি কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

ইতালি সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জাতিসংঘের দুটি কনভেনশনেরই চুক্তিবদ্ধ পক্ষ — 19 সেপ্টেম্বর 1949 তারিখের জেনেভা কনভেনশন এবং 8 নভেম্বর 1968 তারিখের ভিয়েনা কনভেনশন। তাই এর কাঠামোর আওতায় 1949 ও 1968 — উভয় ধরনের আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটই ইস্যু করা হয়; দর্শনার্থীদের কাছ থেকে ইতালি কোন কোন ধরন গ্রহণ করে তা উপরের টেবিলে দেখানো হয়েছে।

• সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন: অনুসমর্থন 15 ডিসেম্বর 1952 তারিখে।
• সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন: অনুসমর্থন 2 অক্টোবর 1996 তারিখে।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি ইতালিতে গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে ইতালিতে চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। ইতালি কোনো আনুষ্ঠানিকতা ছাড়াই EU/EEA লাইসেন্স গ্রহণ করে (Art. 136-bis CdS)। Art. 135 c.1 সুস্পষ্টভাবে আন্তর্জাতিক কনভেনশনের অধীন («fermo restando quanto previsto in convenzioni internazionali»), তাই একজন EU-বহির্ভূত দর্শনার্থীর কী প্রয়োজন তা নির্ভর করে তার নিজের লাইসেন্সের ভিত্তির উপর: 1968 সালের ভিয়েনা ভিত্তি না থাকলে, জাতীয় লাইসেন্স এবং তার সঙ্গে একটি International Driving Permit অথবা একটি সরকারি (শপথকৃত) ইতালীয় অনুবাদ — এই দুটি আইনি বিকল্প (Art. 135 c.1); 1968 সালের ভিয়েনা ভিত্তি থাকলে, এর পরিবর্তে কনভেনশনের নিজস্ব পথ প্রযোজ্য হতে পারে, এবং এই টেবিলটি লাইসেন্স ও একটি IDP একসঙ্গে বহনের পরামর্শ দেয়, কারণ কোনো নির্দিষ্ট লাইসেন্স কনভেনশনের Annex 6 বিন্যাস পূরণ করে কি না তা এখানে নথিভুক্ত নেই; আর সুইজারল্যান্ড ও যুক্তরাজ্যের লাইসেন্স ওই দুটি সারিতে উদ্ধৃত ব্যবস্থার অধীনে কেবল লাইসেন্সের ভিত্তিতেই গৃহীত হয়। 1949 সালের জেনেভা (বৈধতা 1 বছর) এবং 1968 সালের ভিয়েনা (বৈধতা 3 বছর) — উভয় ধরনের IDP গৃহীত হয়। নিচের টেবিলে আপনার ইস্যুকারী দেশের সারিটি বলে দেয় আপনি কোন ক্ষেত্রে পড়েন। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — গন্তব্য দেশ একজন দর্শনার্থীকে জাতীয় লাইসেন্স দিয়েই গাড়ি চালাতে দেয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর ভিত্তি এবং একে সীমিত করে এমন কোনো মেয়াদ বা শর্ত থাকলে তা দেওয়া আছে।
• IDP বা অনুবাদ — আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে একটি সহায়ক নথি লাগে। গন্তব্য দেশ কোনগুলো গ্রহণ করে, এবং আপনার লাইসেন্সের জন্য আদৌ সরকারি IDP ইস্যু করা যায় কি না, তা নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে আছে।
• চুক্তি লাইসেন্স + IDP উভয়কেই স্বীকৃতি দেয় — রাখার পরামর্শ — 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন এই গন্তব্য দেশকে সেই কনভেনশনের অ্যানেক্স 6 মেনে চলা জাতীয় লাইসেন্স স্বীকৃতি দিতে বাধ্য করে, এবং আলাদাভাবে সেই IDP-কেও, যা সংশ্লিষ্ট জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে উপস্থাপন করা হয়; আপনার নিজের লাইসেন্স অ্যানেক্স 6 মেনে চলে কি না তা এই সারিতে লেখা নেই, আর লাইসেন্স ও IDP জুড়িটি যেভাবেই হোক স্বীকৃত, তাই দুটোই সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর ভিত্তি দেওয়া আছে।
• শপথকৃত অনুবাদ আবশ্যক — আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে একটি সহায়ক নথি লাগে, আর যে দেশ কোনো সড়ক পরিবহন কনভেনশনেরই পক্ষ নয় সেই দেশের লাইসেন্সের জন্য কনভেনশনভিত্তিক সরকারি IDP ইস্যু করা যায় না, তাই নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে উল্লেখ করা শপথকৃত অনুবাদই আপনার জন্য খোলা রূপ।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] Art. 135 c.1 CdS

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• ইতালি থেকে যাচ্ছেন? ইতালির সরকারি IDP ইস্যু করে Motorizzazione Civile provincial offices (Ministry of Infrastructure and Transport, MIT)। সরকারি সাইট.
• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

কোন কোন দেশের লাইসেন্স ইতালিতে পরীক্ষা ছাড়াই রূপান্তর করা যায়?

একবার আপনি ইতালিতে বসবাস নথিভুক্ত করলে, ওই নথিভুক্তির তারিখ থেকে সর্বোচ্চ 1 বছর পর্যন্ত আপনি আপনার EU/EEA-বহির্ভূত বিদেশি লাইসেন্সে গাড়ি চালিয়ে যেতে পারেন (Art. 135 c.1/c.14 CdS)। ওই বছরের পর বিদেশি লাইসেন্সটি আর ইতালিতে গাড়ি চালানোর জন্য বৈধ থাকে না: আপনাকে হয় পরীক্ষা ছাড়াই এটিকে একটি ইতালীয় লাইসেন্সে রূপান্তর করতে হবে — কেবল তখনই, যদি আপনার দেশের সঙ্গে একটি দ্বিপাক্ষিক চুক্তি থাকে — অথবা পুরো ইতালীয় তত্ত্বীয় + ব্যবহারিক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে। ওই বছরের পর গাড়ি চালালে €158–638 জরিমানা হয় (Art. 135 c.14 → Art. 126 c.11) এবং লাইসেন্সটি বাজেয়াপ্ত করা হয়, এমনকি লাইসেন্সটি যে দেশ ইস্যু করেছে সেখানে সেটি এখনও বৈধ থাকলেও। EU/EEA লাইসেন্স এর আওতামুক্ত (সেগুলি বৈধ থাকে)। সাধারণ U.S. লাইসেন্স মোটেই রূপান্তরযোগ্য নয় (ইতালি–USA কোনো চুক্তি নেই — পুরো ইতালীয় পরীক্ষা আবশ্যক)।

সাধারণ তালিকা = 27টি রাষ্ট্র (MIT ‘Conversione patente estera’, 13 জুলাই 2026 তারিখে হালনাগাদকৃত)। 28 জুলাই 2026 পর্যন্ত সতর্কতাসমূহ: আলবেনিয়ার চুক্তি 12 জুলাই 2026 তারিখে বাতিল হয়ে গেছে (নবায়নের অপেক্ষায় রূপান্তর বন্ধ); এল সালভাদর (চুক্তি 4 আগস্ট 2021 পর্যন্ত) এবং উরুগুয়ে (17 মে 2020 পর্যন্ত) এখনও পৃষ্ঠায় ছাপা থাকলেও চুক্তি কার্যত বাতিল। আবেদনের সময়সীমা: আলবেনিয়া/আর্জেন্টিনা/সুইজারল্যান্ড/ইউক্রেনের জন্য বসবাসের 4 বছরের মধ্যে, বাকি বেশিরভাগের জন্য 6 বছর। সরকারি সূত্র.

ইতালিতে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: সতর্কীকরণ ত্রিভুজ (Art. 162, জরিমানা €42–173) + উচ্চ-দৃশ্যমানতা ভেস্ট; সকলের জন্য সিটবেল্ট (Art. 172 c.10, €83–332)।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: 0.5 g/l সাধারণভাবে; 21 বছরের কম বয়সী চালক, 3 বছরের কম সময় ধরে লাইসেন্সপ্রাপ্ত চালক এবং পেশাদার চালকদের জন্য 0.0 g/l (Art. 186/186-bis)। Art. 186 c.2: €543–2,170 (a), €800–3,200 (b, + গ্রেপ্তার), €1,500–6,000 (c, + গ্রেপ্তার 6 মাস–1 বছর); 0.8 g/l-এর বেশি হলে ফৌজদারি অপরাধ; Art. 186-bis c.2 শূন্য-সীমার শ্রেণিগুলির জন্য €168–672 (বর্তমান পাঠ্য; পুরনো ACI পরিসংখ্যান €527/€163 অপ্রচলিত ছিল).
• গতিসীমা: 130 কিমি/ঘণ্টা মোটরওয়ে, 110 প্রধান শহরবহির্ভূত সড়ক, 90 গৌণ/স্থানীয় শহরবহির্ভূত সড়ক, 50 শহুরে এলাকা (চিহ্নিত থাকলে 70 পর্যন্ত বাড়ানো যায়); নবিশ চালক (প্রথম 3 বছর) 100/90 (Art. 142, Art. 117)।
• ভাড়া কোম্পানিগুলি সাধারণত 21+ বয়স, লাইসেন্সের 1+ বছর প্রয়োজন করে, 25 বছরের কম বয়সীদের জন্য তরুণ-চালক সারচার্জ ধার্য করে, এবং একটি IDP দাবি করতে পারে.
• ZTL (Zona a Traffico Limitato): ঐতিহাসিক কেন্দ্রগুলিতে ক্যামেরা-নিয়ন্ত্রিত সীমাবদ্ধ অঞ্চল; অননুমোদিত প্রবেশে প্রতিবার প্রবেশের জন্য জরিমানা হয়, যা কয়েক মাস পরে ভাড়া কোম্পানির মাধ্যমে ডাকে পাঠানো হয়.

ইতালিতে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• বিভিন্ন দেশে গাড়ি বীমা
• আমাদের কি ইতালিতে গাড়ি ভাড়া নেওয়া উচিত?
• ইউরোপে ভ্রমণের জন্য ১০টি সেরা দেশ
• ইতালিতে ভ্রমণের শীর্ষ ১০ স্থান
• ইতালীয় ড্রাইভিং স্টাইলের সূক্ষ্মতা: পর্যটকদের জন্য একটি নির্দেশিকা
• আলফা রোমিও: নস্টালজিক স্টিয়ারিংয়ের পিছনে — জুলিয়েত্তা, জুলিয়া, ২৬০০ আর স্পাইডার নিয়ে তুস্কানির পথে
• আপনার ইউরোপ ভ্রমণের জন্য ২১টি ভ্রমণ টিপস
• ইতালিতে ড্রাইভিং: বিস্তৃত নির্দেশিকা
• কর্সিকা বনাম সার্ডিনিয়া: কীভাবে নির্বাচন করবেন
• ইতালি সম্পর্কে ১৫টি আকর্ষণীয় তথ্য
• ইতালি কীসের জন্য বিখ্যাত?

ইতালিতে গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

ইতালিতে প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. Art. 135, comma 8, Codice della Strada (D.Lgs. 285/1992)
2. বাসিন্দাদের লাইসেন্স রূপান্তর — সরকারি তালিকা
3. Motorizzazione Civile provincial offices (Ministry of Infrastructure and Transport, MIT) — ইতালিতে অনুমোদিত IDP ইস্যুকারী
4. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
5. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন