ইসওয়াতিনিতে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 তথ্য যাচাই করা হয়েছে এসোয়াতিনির সড়ক পরিবহন আইন ও সরকারি সূত্রের সঙ্গে মিলিয়ে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 29 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• এসোয়াতিনিতে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• এসোয়াতিনিতে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• এসোয়াতিনি-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে এসোয়াতিনিতে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• এসোয়াতিনি কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি এসোয়াতিনিতে গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• এসোয়াতিনিতে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম
• এসোয়াতিনিতে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• এসোয়াতিনিতে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

এসোয়াতিনিতে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

এসোয়াতিনিতে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

এসোয়াতিনিতে IDP আইনত বাধ্যতামূলক নয়। Road Traffic Act 2007-এর Section 35(1)(a) “এমন একটি লাইসেন্স, যা মোটরযানের চালককে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় এবং যা সোয়াজিল্যান্ড ছাড়া অন্য যেকোনো দেশে ইস্যু করা”-কে আইনের উদ্দেশ্যে একটি লাইসেন্স হিসেবে গণ্য করে, কোনো চুক্তি-শর্ত ছাড়াই; আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট হলো s.35(1)(b)-এর আলাদা বিকল্প, কোনো সংযোজন নয়। আইনে “কনভেনশন”-এর সংজ্ঞায় 1926 সালের প্যারিস, 1949 সালের জেনেভা ও 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অন্তর্ভুক্ত, এবং “আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট” বলতে বোঝায় এমন পারমিট, যা “কোনো কনভেনশন অনুযায়ী ইস্যু করা বা তার অধীনে স্বীকৃত” — তাই 1949 সালের ও 1968 সালের, দুই ধরনের পুস্তিকাই আইনি সংজ্ঞার মধ্যে পড়ে। তবু UK FCDO-র নির্দেশনা ভ্রমণকারীদের বলে যে তাঁদের লাগবে “উভয়ই — আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের (IDP) 1949 সালের সংস্করণ” এবং নিজেদের জাতীয় লাইসেন্স; রোডব্লকে ও ভাড়ার কাউন্টারে নিয়মিতই একটি IDP চাওয়া হয়। ব্যবহারিক পরামর্শ: মূল লাইসেন্সের সঙ্গে একটি IDP রাখুন (আপনার দেশ দুই ধরনেরই ইস্যু করলে 1949 সালের পুস্তিকাটি), তবে মনে রাখবেন, এখানে এটি সুবিধার এবং আইন-প্রয়োগের ঝামেলা কমানোর একটি নথি, আইনি পূর্বশর্ত নয়।

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — বেশিরভাগ উৎস লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেই নথিটি IDP নয়, তাই ধরে না নিয়ে নিজের উত্তরটি পড়ে নিন।
• যাঁরা গাড়ি ভাড়া নেন: UK FCDO-র নির্দেশনা আইনের চেয়েও এক ধাপ এগিয়ে ভ্রমণকারীদের বলে: “আপনার কাছে উভয়ই থাকতে হবে — আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের (IDP) 1949 সালের সংস্করণ” এবং গাড়িতে আপনার জাতীয় লাইসেন্স, এবং “যুক্তরাজ্যের বাইরে IDP কেনা যায় না, তাই ভ্রমণের আগেই একটি সংগ্রহ করুন।” আইন এটি বাধ্যতামূলক করে না, কিন্তু রোডব্লকে ও ভাড়ার কাউন্টারে এটি প্রত্যাশা করা হয় — একটি সঙ্গে থাকলে রাস্তার ধারে এমন এক তর্ক এড়ানো যায়, যাতে আপনি জিততে পারবেন না।
• EU / EEA লাইসেন্সধারী: IDP লাগবে না — EU/EEA লাইসেন্স এসোয়াতিনিতে বৈধ — তবে কোনো EU-নির্দিষ্ট ব্যবস্থার কারণে নয়, কারণ এমন কোনো ব্যবস্থাই নেই।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। বেসরকারি আইনি ডেটাবেস.

এসোয়াতিনি-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

এসোয়াতিনি-এ রাস্তার বাম দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় ডান দিক দিয়ে। এসোয়াতিনিতে গাড়ির স্টিয়ারিং থাকে ডান দিকে।

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে এসোয়াতিনিতে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

আইনে কোনো সংখ্যাগত সময়সীমা নেই। Section 35(2)(a) বিধান করে: “উপধারা (1)-এ উল্লিখিত কোনো লাইসেন্স বা পারমিট যে সময়কালের জন্য এই আইনের উদ্দেশ্যে লাইসেন্স হিসেবে গণ্য হবে, তা হবে বিধিমালা দ্বারা নির্ধারিত, এবং বিভিন্ন দেশের ইস্যু করা লাইসেন্স বা পারমিটের ক্ষেত্রে এভাবে ভিন্ন ভিন্ন সময়কাল নির্ধারণ করা যেতে পারে।” তাই সময়সীমাটি রয়েছে Road Traffic Regulations-এ, যা কোনো নির্ভরযোগ্য প্রকাশ্য উৎসে খুঁজে পাওয়া যায়নি — এবং এসোয়াতিনি বিভিন্ন দেশকে ভিন্ন ভিন্ন সময়কাল দেওয়ার অধিকার স্পষ্টভাবে সংরক্ষণ করে। ব্যবহারিক সময়সীমা হিসেবে আপনার অনুমোদিত অবস্থানকালকে ধরুন, যা নিচের যেটি আগে ঘটে তাতেই শেষ হয়: জাতীয় লাইসেন্সের মেয়াদ শেষ হওয়া, সঙ্গে IDP থাকলে তার মেয়াদ শেষ হওয়া, অভিবাসন-অনুমতির মেয়াদ শেষ হওয়া, ভাড়ার চুক্তি, অথবা বিমা। এটিকে s.14(2)-এর 12 মাসের সময়সীমার সঙ্গে গুলিয়ে ফেলবেন না — সেটি নির্ধারণ করে একটি বিদেশে নিবন্ধিত যানবাহন কতদিন নিবন্ধিত বলে গণ্য হবে, আপনি কতদিন গাড়ি চালাতে পারবেন তা নয়। (Road Traffic Act, 2007, s.35(2)(a) (সময়সীমা বিধিমালার ওপর ন্যস্ত); s.14(2) (যানবাহন নিবন্ধন, 12 মাস — আলাদা ঘড়ি))

এসোয়াতিনিতে চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

এসোয়াতিনি কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

এসোয়াতিনি সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন বা 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন — কোনোটিরই পক্ষ নয়। এসোয়াতিনিতে কনভেনশনভিত্তিক সরকারি IDP ইস্যু করা যায় না, আর কনভেনশনের নিয়ম দেশটিকে বাঁধেও না — লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা পুরোপুরি স্থানীয় আইন ও দ্বিপাক্ষিক ব্যবস্থার দ্বারাই নির্ধারিত হয়।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি এসোয়াতিনিতে গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে এসোয়াতিনিতে চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। এসোয়াতিনি বিদেশি ড্রাইভিং লাইসেন্সকে ব্যাপকভাবে এবং কোনো চুক্তি-শর্ত ছাড়াই স্বীকৃতি দেয়: Road Traffic Act 2007-এর s.35(1)(a) এসোয়াতিনি ছাড়া অন্য যেকোনো দেশে ইস্যু করা লাইসেন্সকে আইনের উদ্দেশ্যে একটি লাইসেন্স হিসেবে গণ্য করে, তাই IDP আইনত বাধ্যতামূলক নয়। তবু যুক্তরাজ্য সরকারের নির্দেশনা ভ্রমণকারীদের জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে একটি 1949 সালের IDP রাখতে বলে, এবং রোডব্লকে ও ভাড়ার কাউন্টারে একটি IDP প্রত্যাশা করা হয়, তাই সেটি সঙ্গে রাখাই ব্যবহারিকভাবে বুদ্ধিমানের কাজ। লাইসেন্সটি গাড়িতেই রাখুন — s.23(1) অনুযায়ী লাইসেন্স ফেলে আসা আর লাইসেন্স না থাকা একই অপরাধ। বাঁ দিকে গাড়ি চালান, ন্যূনতম বয়স যে 20 বছর তা মাথায় রাখুন, এবং নিজের গাড়িতে সীমান্ত পার হলে সড়ক শুল্ক পরিশোধ করে রসিদটি রেখে দিন। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — গন্তব্য দেশ একজন দর্শনার্থীকে জাতীয় লাইসেন্স দিয়েই গাড়ি চালাতে দেয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর ভিত্তি এবং একে সীমিত করে এমন কোনো মেয়াদ বা শর্ত থাকলে তা দেওয়া আছে।
• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — IDP রাখার পরামর্শ — এই লাইসেন্সের জন্য গন্তব্য দেশ IDP বাধ্যতামূলক করে না, তবে একটি সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর কারণ এবং সংযুক্ত শর্তগুলো দেওয়া আছে।
• IDP বা অনুবাদ — আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে একটি সহায়ক নথি লাগে। গন্তব্য দেশ কোনগুলো গ্রহণ করে, এবং আপনার লাইসেন্সের জন্য আদৌ সরকারি IDP ইস্যু করা যায় কি না, তা নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে আছে।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।
• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — IDD/অনুবাদ রাখার পরামর্শ — এই লাইসেন্সের জন্য গন্তব্য দেশ IDP বাধ্যতামূলক করে না, আর এর জন্য কনভেনশনভিত্তিক সরকারি কোনো IDP ইস্যু করা যায় না; তার বদলে একটি IDD বা সত্যায়িত অনুবাদ সঙ্গে রাখুন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর কারণ এবং সংযুক্ত শর্তগুলো দেওয়া আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] Road Traffic Act, 2007, s.35(1); UK FCDO Eswatini safety and security guidance

[2] Road Traffic Act, 2007 (Act 6 of 2007), s.35(1)(a), read with s.23(1); commenced 29 February 2008

[a] লাইসেন্সের শ্রেণিগুলো কনভেনশনের A–E পদ্ধতি অনুসরণ করে না — সেগুলো মিলিয়ে নিতে গাড়ি ভাড়ার কর্মীরা IDP চাইতে পারেন।

[b] IDD = আন্তর্জাতিক চালক নথি, আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি প্রমিত অনুবাদ। এখানে আবেদন করতে পারেন: https://idaoffice.org/bn/apply-now/।

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• এসোয়াতিনি থেকে যাচ্ছেন? এসোয়াতিনির IDP ইস্যু করে Road Transport Department। সরকারি সাইট. এসোয়াতিনি কোনো সড়ক পরিবহন কনভেনশনেরই পক্ষ নয়, তাই পারমিটটি জাতিসংঘের কনভেনশন কাঠামোর বাইরে ইস্যু করা হয় এবং এটি কনভেনশনভিত্তিক সরকারি IDP নয় — আপনার গন্তব্য দেশ এটি গ্রহণ করে কি না তা যাচাই করে নিন।
• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

এসোয়াতিনিতে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম

দুটি আলাদা ঘড়ি। বাসিন্দাদের জন্য IDP স্পষ্টভাবেই প্রযোজ্য নয়: s.35(1)(b) একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটকে স্বীকৃতি দেয় কেবল “যতক্ষণ এর ধারক সোয়াজিল্যান্ডে স্থায়ীভাবে বা সাধারণভাবে বসবাসকারী ছিলেন না”। s.35(1)(a)-এর অধীনে একটি বিদেশি জাতীয় লাইসেন্সের ক্ষেত্রে আইনের পাঠে এমন কোনো বসবাস-ব্যতিক্রম নেই, তবে এর স্বীকৃতির সময়কাল “নির্ধারিত” (s.35(2)(a)) এবং এটি দর্শনার্থীদের জন্য একটি ব্যবস্থা, স্থায়ী বিকল্প নয় — এসোয়াতিনিতে থিতু হলে যে-কাউকে এসোয়াতিনির লাইসেন্স নিতে হবে। সরকারি সূত্র.

এসোয়াতিনিতে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: খোদ আইনে সিট বেল্ট, শিশু-আসন বা নির্দিষ্ট সরঞ্জাম সঙ্গে রাখার কোনো বিধান নেই — এমন শর্ত রয়েছে Road Traffic Regulations-এ, যা যাচাই করা যায়নি। যা যাচাইযোগ্য: লাইসেন্সটি (অথবা লাইসেন্স হিসেবে গণ্য বিদেশি লাইসেন্স/IDP) গাড়িতেই রাখুন (s.23(1)), এবং যানবাহনটি বিদেশে নিবন্ধিত হলে শুল্ক-ঘোষণাপত্র ও সড়ক শুল্কের রসিদও তাতে রাখুন। সতর্কীকরণ ত্রিভুজ, অতিরিক্ত চাকা ও চলাচলযোগ্যতার বিষয়ে ভাড়া কোম্পানির নিজস্ব তালিকা দেখে নিন।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: রক্তের প্রতি 100 ml-এ 0.05 g। Road Traffic Act 2007-এর s.91(2) গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ করে “যখন তাঁর শরীরের যেকোনো অংশ থেকে নেওয়া রক্তের যেকোনো নমুনায় অ্যালকোহলের ঘনত্ব প্রতি 100 মিলিলিটারে 0,05 গ্রাম বা তার বেশি”; s.91(5) শ্বাসের সমতুল্য মান নির্ধারণ করে “প্রতি 1000 মিলিলিটারে 0,38 মিলিগ্রাম”। অপরাধের দুই ঘণ্টার মধ্যে নেওয়া পরিমাপ গাড়ি চালানোর সময়ের মাত্রাই প্রতিফলিত করে বলে ধরে নেওয়া হয়। সবচেয়ে নিরাপদ নিয়ম এখনও শূন্য। গুরুতর। s.122(2) অনুযায়ী s.91-এর অধীনে দোষী সাব্যস্ত হলে শাস্তি “অনধিক E5 000 জরিমানা অথবা অনধিক চার বছরের কারাদণ্ড অথবা উভয়”। FCDO: “পুলিশ নিয়মিত আকস্মিক সড়ক-তল্লাশি চালায় এবং কঠোরভাবে আইন প্রয়োগ করে।” যুক্তিসংগত সন্দেহের ভিত্তিতে আপনাকে শ্বাস বা রক্তের নমুনা দিতে হবে (s.91(9)).
• গতিসীমা: আইনে কোনো সংখ্যাগত সীমা নেই। s.54(1) শহুরে সড়ক, অশহুরে সড়ক ও ফ্রিওয়ের সাধারণ সীমা বিধিমালা দ্বারা “নির্ধারিত” হওয়ার ওপর ছেড়ে দেয়, এবং সেই বিধিমালা অনলাইনে খুঁজে পাওয়া যায়নি। সাইনবোর্ডে দেওয়া সীমা মেনে চলুন — তা সাধারণ সীমার চেয়ে কম হলে সেটিই প্রাধান্য পায় (s.54(2)) — এবং গবাদিপশু, খানাখন্দ, ধীরগতির ট্রাক ও আলোহীন গ্রামীণ সড়কের জন্য গতি কমান।
• লাইসেন্সটি সশরীরে গাড়িতে রাখুন। s.23(1) অনুযায়ী গাড়ি চালানো অপরাধ, “যদি না তিনি ওই লাইসেন্স বা নথি অথবা অন্য কোনো নির্ধারিত অনুমোদনপত্র যানবাহনে নিজের সঙ্গে রাখেন” — হোটেলে ফেলে আসা লাইসেন্স আর লাইসেন্স না থাকা একই অপরাধ.
• UK FCDO-র নির্দেশনা আইনের চেয়েও এক ধাপ এগিয়ে ভ্রমণকারীদের বলে: “আপনার কাছে উভয়ই থাকতে হবে — আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের (IDP) 1949 সালের সংস্করণ” এবং গাড়িতে আপনার জাতীয় লাইসেন্স, এবং “যুক্তরাজ্যের বাইরে IDP কেনা যায় না, তাই ভ্রমণের আগেই একটি সংগ্রহ করুন।” আইন এটি বাধ্যতামূলক করে না, কিন্তু রোডব্লকে ও ভাড়ার কাউন্টারে এটি প্রত্যাশা করা হয় — একটি সঙ্গে থাকলে রাস্তার ধারে এমন এক তর্ক এড়ানো যায়, যাতে আপনি জিততে পারবেন না.
• একটি IDP (বা একটি অস্থায়ী লাইসেন্স) পূর্ণ লাইসেন্সের সব অধিকার দেয় না: s.35(1)-এর শর্তাংশ অনুযায়ী এটি “যাত্রীবাহী এমন কোনো মোটরযান চালানোর অনুমতি দেবে না, যার জন্য Road Transportation Act অনুসারে একজন পরিচালককে নিবন্ধিত হতে হয়”.
• বাঁ দিকে গাড়ি চালান: s.58(1) “সড়কপথের বাঁ দিক দিয়ে” গাড়ি চালানোর শর্ত দেয়। FCDO আরও জানায় যে ছোট সড়কগুলো “ভালোভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় না, কিছু খানাখন্দ আছে, এবং সড়ক-চিহ্ন দুর্বল”, পাহাড়ি পথে “ধীরগতির লরি” সম্পর্কে সতর্ক করে, এবং “পরিত্যক্ত, আলোহীন ট্রেলার ও স্বল্প আলোর ভারী যানবাহন, সেইসঙ্গে পশুর” কারণে রাতে গ্রামাঞ্চলে গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলার পরামর্শ দেয়.
• নিজের যানবাহনে প্রবেশ: “আপনার যানবাহন এসোয়াতিনিতে নিবন্ধিত না হলে সীমান্ত চৌকিতে আপনাকে একটি শুল্ক-ঘোষণাপত্র পূরণ করতে হবে” এবং সড়ক তহবিল শুল্ক পরিশোধ করতে হবে — গাড়ির জন্য 150 সোয়াজি এমালাঙ্গেনি, মোটরসাইকেলের জন্য E80, বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য আরও বেশি। অর্থ দক্ষিণ আফ্রিকান রান্ডে পরিশোধ করা যায়। “আপনার শুল্ক-ঘোষণা ও শুল্ক পরিশোধের প্রমাণ সবসময় যানবাহনে সঙ্গে রাখতে হবে।” সীমান্তে যানবাহন তল্লাশি করা হতে পারে.

এসোয়াতিনিতে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• এসওয়াতিনি সম্পর্কে ১০টি আকর্ষণীয় তথ্য
• এসওয়াতিনিতে ভ্রমণের সেরা স্থান

এসোয়াতিনিতে গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

এসোয়াতিনিতে প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. বাসিন্দাদের লাইসেন্স রূপান্তরের নিয়ম
3. Road Traffic Act, 2007 — Laws.Africa-র সরকারি উৎস PDF (Internet Archive-এ সংরক্ষিত কপি, 14 মার্চ 2026) — ss.2, 23, 27, 35, 54, 58, 91, 122
4. UK FCDO এসোয়াতিনি — গাড়ি চালানো, 1949 সালের IDP, মদ্যপ-চালনার সীমা, সড়কের অবস্থা
5. UK FCDO এসোয়াতিনি — শুল্ক-ঘোষণা ও সড়ক তহবিল শুল্ক (গাড়ি E150 / মোটরসাইকেল E80)
6. UK FCDO এসোয়াতিনি — জরুরি নম্বর (অ্যাম্বুলেন্স 977, দমকল 933, পুলিশ 999)
7. UK FCDO এসোয়াতিনি — চিকিৎসা-সুবিধা ও দক্ষিণ আফ্রিকায় সরিয়ে নেওয়া
8. জাতিসংঘের আমানতরক্ষকের অবস্থা-তালিকা, 1949 সালের সড়ক ট্রাফিক সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন — সোয়াজিল্যান্ড সেখানে কেবল যুক্তরাজ্যের 1965 সালের আঞ্চলিক সম্প্রসারণ হিসেবে আছে, পক্ষ হিসেবে নয়
9. জাতিসংঘের আমানতরক্ষকের অবস্থা-তালিকা, 1968 সালের সড়ক ট্রাফিক সংক্রান্ত ভিয়েনা কনভেনশন — এসোয়াতিনি/সোয়াজিল্যান্ড অনুপস্থিত
10. Road Transport Department — এসোয়াতিনিতে অনুমোদিত IDP ইস্যুকারী
11. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
12. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন