ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 ত্রিনিদাদ ও টোবাগোর জন্য সড়ক পরিবহন আইন আমরা স্বাধীনভাবে যাচাই করতে পারিনি; এখানকার তথ্য যেখানে পাওয়া গেছে সেখানে সরকারি ভ্রমণ নির্দেশনার ওপর নির্ভর করে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 29 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• ত্রিনিদাদ ও টোবাগো-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• ত্রিনিদাদ ও টোবাগো কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম
• ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

ত্রিনিদাদ ও টোবাগো কেবল 1949 সালের জেনেভা IDP-কে স্বীকৃতি দেয়। স্বল্পমেয়াদি সফরের জন্য IDP আবশ্যক নয়: Motor Vehicles and Road Traffic Act অনুযায়ী যোগ্য কোনো দেশে ইস্যু করা চলতি ড্রাইভিং পারমিটধারী একজন দর্শনার্থী পৌঁছানোর তারিখ থেকে তিন মাস পর্যন্ত স্থানীয় পারমিট রাখার বাধ্যবাধকতা থেকে অব্যাহতি পান এবং কেবল নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়েই গাড়ি চালাতে পারেন। 90 দিনের ওই মেয়াদের বেশি অবস্থানের জন্য লিপিবদ্ধ পথটি হলো 1949 সালের একটি IDP, আর নিজের দেশের লাইসেন্স ইংরেজিতে না হলে বা ফটোকার্ড না হলে তা শুরু থেকেই জোরালোভাবে পরামর্শযোগ্য। IDP কখনোই মূল লাইসেন্সের বিকল্প নয় — দুটিই সঙ্গে রাখতে হবে।

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — ছাড় না পাওয়া বেশিরভাগ লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেটি একটি IDP।
• যাঁরা গাড়ি ভাড়া নেন: মূল লাইসেন্স সবসময় সঙ্গে রাখুন, তার সঙ্গে প্রযোজ্য ক্ষেত্রে 1949 সালের IDP এবং আপনার পৌঁছানোর তারিখ দেখায় এমন ভ্রমণ-নথি (পাসপোর্ট) — section 56A(3) অনুযায়ী পারমিটের সঙ্গে পৌঁছানোর তারিখযুক্ত ভ্রমণ-নথিও দেখাতে হয়। নিবন্ধন, ভাড়া ও বিমার কাগজপত্রও সঙ্গে রাখুন।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। গৌণ সূত্র.

ত্রিনিদাদ ও টোবাগো-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

ত্রিনিদাদ ও টোবাগো-এ রাস্তার বাম দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় ডান দিক দিয়ে। ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে গাড়ির স্টিয়ারিং থাকে ডান দিকে।

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

পৌঁছানোর তারিখ থেকে তিন মাস (90 দিন), যোগ্য কোনো দেশের চলতি বিদেশি ড্রাইভিং পারমিট নিয়ে গাড়ি চালানো, এবং ওই মেয়াদে আইনত কোনো IDP আবশ্যক নয়। ওই মেয়াদের পরে লিপিবদ্ধ পথটি হলো মূল লাইসেন্সের সঙ্গে বহন করা 1949 সালের একটি IDP, অথবা ত্রিনিদাদ ও টোবাগোর একটি চালক-পারমিট; পাওয়া যায় এমন উৎসে পথ দুটি পুরোপুরি মিলিয়ে দেওয়া হয়নি। (Motor Vehicles and Road Traffic Act Chap. 48:50, ss. 55 ও 56A (গৌণ উৎসে উদ্ধৃত); যুক্তরাজ্য সরকারের IDP সারণি এবং ত্রিনিদাদ ও টোবাগো সংক্রান্ত ভ্রমণ পরামর্শ)

ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

ত্রিনিদাদ ও টোবাগো কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

ত্রিনিদাদ ও টোবাগো সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন-এর চুক্তিবদ্ধ পক্ষ, তবে 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন-এর পক্ষ নয়।

• সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন: যোগদান 8 জুলাই 1964 তারিখে।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে যান চলাচল বাঁ দিকে এবং দেশটি কেবল 1949 সালের জেনেভা IDP-কে স্বীকৃতি দেয় — এটি 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশনের পক্ষ নয়। Motor Vehicles and Road Traffic Act অনুযায়ী যোগ্য কোনো দেশের চলতি বিদেশি ড্রাইভিং পারমিটধারী একজন দর্শনার্থী পৌঁছানোর তারিখ থেকে তিন মাস পর্যন্ত স্থানীয় পারমিট রাখার বাধ্যবাধকতা থেকে অব্যাহতি পান, তাই পর্যটকের অবস্থানের জন্য সাধারণত কেবল জাতীয় লাইসেন্সই যথেষ্ট; ওই মেয়াদের পরের লিপিবদ্ধ পথটি হলো মূল লাইসেন্সের সঙ্গে বহন করা 1949 সালের একটি IDP, আর যিনি সেখানে থিতু হচ্ছেন তাঁর ত্রিনিদাদ ও টোবাগোর পারমিট নেওয়া উচিত। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• চুক্তি লাইসেন্সকে স্বীকৃতি দেয় — IDP রাখার পরামর্শ — 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন এই গন্তব্য দেশকে আপনার জাতীয় লাইসেন্স স্বীকৃতি দিতে বাধ্য করে, আর আলাদাভাবে গন্তব্য দেশকে 1949 ধরনের IDP চাওয়ার সুযোগও দেয়; এই সারিতে চুক্তির অবস্থান বলা হয়েছে, এই গন্তব্য দেশ দুটির কোনটি বেছে নিয়েছে তা এতে নিষ্পত্তি হয় না, তাই একটি IDP সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর ভিত্তি দেওয়া আছে।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• ত্রিনিদাদ ও টোবাগো থেকে যাচ্ছেন? ত্রিনিদাদ ও টোবাগোর সরকারি IDP ইস্যু করে Trinidad and Tobago Automobile Association (TTAA)। সরকারি সাইট.
• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম

তিন মাসের দর্শনার্থী-অব্যাহতি পৌঁছানোর তারিখ থেকে চলতে থাকে এবং তা বসবাসের বিধির ঘড়ি থেকে আলাদা একটি ঘড়ি। যিনি থেকে যাওয়ার ইচ্ছা রাখেন, বা যাঁকে থাকার অনুমতি দেওয়া হয়েছে, তাঁর পূর্ত ও পরিবহন মন্ত্রণালয়ের লাইসেন্সিং বিভাগের মাধ্যমে ত্রিনিদাদ ও টোবাগোর একটি চালক-পারমিট নেওয়া উচিত। সরকারি সূত্র.

ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: চালক ও যাত্রীদের জন্য সিট বেল্ট বাধ্যতামূলক, এবং ছোট শিশুদের উপযুক্ত আসনে নিরাপদে বসাতে হবে। লাইসেন্স, প্রযোজ্য ক্ষেত্রে 1949 সালের IDP, পৌঁছানোর সিল দেওয়া ভ্রমণ-নথি এবং নিবন্ধন, ভাড়া ও বিমার সম্পূর্ণ কাগজপত্র সঙ্গে রাখুন।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: নির্ধারিত সীমা হলো প্রতি 100 মিলিলিটার নিঃশ্বাসে 35 মাইক্রোগ্রাম অ্যালকোহল, যা মোটামুটি 0.08% রক্ত-অ্যালকোহলের সমতুল্য। নবিশ, পেশাদার বা বিশেষ শ্রেণির চালকদের জন্য নিম্নতর কোনো সীমা আছে কি না তা যেটুকু পাঠ পাওয়া গেছে তাতে নিশ্চিত করা যায়নি। ত্রিনিদাদের সংশ্লিষ্ট খাতের উৎস বলছে, প্রথমবার মদ্যপ অবস্থায় গাড়ি চালানোর অপরাধে TT$12,000 জরিমানা অথবা তিন বছর পর্যন্ত কারাদণ্ড হয়; দ্বিতীয়বারে TT$22,500 অথবা পাঁচ বছর, সঙ্গে তিন বছরের নিষেধাজ্ঞা; তৃতীয়বারে ড্রাইভিং পারমিট চিরতরে বাতিল। এই হিসাবগুলি গৌণ উৎসের এবং চলতি সংহত আইনের বিপরীতে নিশ্চিত না হওয়া পর্যন্ত এগুলিকে ইঙ্গিতমূলক ধরা উচিত.
• গতিসীমা: বাঁ দিকে গাড়ি চালান। গতিসীমা ঠিক করে Motor Vehicles and Road Traffic Act-এর section 62 ও দ্বিতীয় তফসিল, যেখানে সেগুলি কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় বলা আছে। 2017 সালের Legal Notice 152 ত্রিনিদাদ ও টোবাগোর প্রতিটি সড়ককেই জনবহুল এলাকা বলে ঘোষণা করেছে, কেবল নাম-উল্লেখ করা তেরোটি অংশ বাদে; ফলে সাধারণ গাড়ির জন্য সর্বত্রই ডিফল্ট সীমা 50 কিমি/ঘণ্টা। ব্যতিক্রম হলো পাঁচটি হাইওয়ে অংশে 100 কিমি/ঘণ্টা — Beetham, Churchill-Roosevelt, Uriah Butler এবং Solomon Hochoy-এর দুটি অংশ — আর আরও আটটিতে 80 কিমি/ঘণ্টা, যার মধ্যে আছে Audrey Jeffers Freeway, Diego Martin Highway এবং টোবাগোতে Claude Noel Highway ও Shirvan Road। টোবাগোতে 100 কিমি/ঘণ্টা সীমার কোনো সড়ক নেই। ইন্টারচেঞ্জ ও র‍্যাম্পে সীমা আরও কম, 20-40 কিমি/ঘণ্টা। সাইনে লেখা থাকুক বা না থাকুক, 50 কিমি/ঘণ্টা ডিফল্ট সীমাটি বাধ্যতামূলক: সাইনবিহীন সীমার ক্ষেত্রে আইনে যে আত্মপক্ষ-সমর্থন আছে, তা কেবল হ্রাসকৃত বিশেষ সীমাগুলির জন্যই খাটে, সাধারণ সীমার জন্য নয়। পুলিশ হাতে-ধরা LIDAR যন্ত্র দিয়ে আইন প্রয়োগ করে, আর 2025 সালের Legal Notice 471 1 জানুয়ারি 2026 থেকে কার্যকরভাবে গতিসীমা লঙ্ঘনের জরিমানা বাড়িয়েছে: সীমার চেয়ে 1-9 কিমি/ঘণ্টা বেশি হলে TT$2,000, 10-20 কিমি/ঘণ্টা বেশি হলে TT$3,000, 21-30 কিমি/ঘণ্টা বেশি হলে TT$4,000 এবং 31 কিমি/ঘণ্টা বা তার বেশি হলে TT$6,000। অন্ধকারের পর বাড়তি সতর্ক থাকুন।
• মূল লাইসেন্স সবসময় সঙ্গে রাখুন, তার সঙ্গে প্রযোজ্য ক্ষেত্রে 1949 সালের IDP এবং আপনার পৌঁছানোর তারিখ দেখায় এমন ভ্রমণ-নথি (পাসপোর্ট) — section 56A(3) অনুযায়ী পারমিটের সঙ্গে পৌঁছানোর তারিখযুক্ত ভ্রমণ-নথিও দেখাতে হয়। নিবন্ধন, ভাড়া ও বিমার কাগজপত্রও সঙ্গে রাখুন.
• যানবাহন ঘিরে সহিংস অপরাধ একটি বাস্তব ঝুঁকি। যুক্তরাজ্যের ভ্রমণ পরামর্শ সতর্ক করছে যে অপরাধীরা গাড়িতে থেকেই হামলা চালাতে পারে, এবং পরামর্শ দিচ্ছে প্রতিষ্ঠিত ট্যাক্সি সংস্থা ব্যবহার করতে, জানালা বন্ধ ও দরজা লক রাখতে, আর গ্যাং-সহিংসতায় আক্রান্ত এলাকা এড়িয়ে চলতে.
• বাঁ দিকে গাড়ি চালান। যুক্তরাজ্যের ভ্রমণ পরামর্শ বলছে, চালনার মান মিশ্র এবং ত্রিনিদাদের প্রধান হাইওয়েতে উচ্চগতির সংঘর্ষে প্রায়ই প্রাণহানি ঘটে; মদ্যপ অবস্থায় চালানোর কারণে ঘটা দুর্ঘটনার মধ্যে বিমানবন্দরে যাওয়া-আসার Beetham/Churchill Roosevelt Highway-র দুর্ঘটনাও রয়েছে। সড়ক সরু, আঁকাবাঁকা ও মিশ্র মানের হতে পারে, পথচারীরা রাস্তার ওপর দিয়েই হাঁটেন, আর রাতের আলো অপর্যাপ্ত.

ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• ত্রিনিদাদ ও টোবাগো সম্পর্কে ১০টি আকর্ষণীয় তথ্য
• ত্রিনিদাদ এবং টোবাগোতে ভ্রমণের সেরা স্থান

ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. Motor Vehicles and Road Traffic Act Chap. 48:50, ss. 55 ও 56A (গৌণ উৎসে উদ্ধৃত); যুক্তরাজ্য সরকারের IDP সারণি এবং ত্রিনিদাদ ও টোবাগো সংক্রান্ত ভ্রমণ পরামর্শ
3. বাসিন্দাদের লাইসেন্স রূপান্তরের নিয়ম
4. UK FCDO ভ্রমণ পরামর্শ — 90 দিনের ফটোকার্ড-বিধি, 1949 সালের IDP, সড়ক-পরিস্থিতি ও যানবাহন ঘিরে অপরাধ
5. UK FCDO — জরুরি নম্বর: “অ্যাম্বুলেন্স: 811 / দমকল: 990 / পুলিশ: 999”
6. মূল আইন — Motor Vehicles and Road Traffic Act Chap. 48:50, অ্যাটর্নি জেনারেলের আইন-গ্রন্থাগার (31 ডিসেম্বর 2016 পর্যন্ত সংশোধিত সংস্করণ): s. 55, s. 56A ও s. 62, সঙ্গে দ্বিতীয় তফসিল। এই সংহত পাঠটি এই পৃষ্ঠার গতিসীমা ও জরিমানার সংখ্যাগুলি যেসব দলিলের উপর দাঁড়িয়ে, সেগুলির আগেকার — 2017 সালের Act No. 14, 2017 সালের Legal Notice 152 ও 153, Special Speed Limits (Amendment) Order 2024 এবং 2025 সালের Legal Notice 471 — তাই এগুলির সঙ্গে মিলিয়েই পড়তে হবে। হোস্টটি প্রবেশ আটকায় না, বরং একটি ত্রুটিপূর্ণ TLS চেইন পরিবেশন করে; ফলে সরাসরি ডাউনলোড সফল হলেও সাধারণ ব্রাউজারে পাতাটি আনা যায় না।
7. গৌণ — উদ্ধৃত করে s.55 (IDP বৈধ থাকা পর্যন্ত অব্যাহতি) এবং s.56A(1)/(3) (তিন মাসের অব্যাহতি, পৌঁছানোর তারিখযুক্ত ভ্রমণ-নথি); s.56A(2) দেশ-তালিকা পুনরুৎপাদিত হয়নি
8. Ministry of Works and Transport, “Speed Limits for major roads and highways” — সংশোধিত দ্বিতীয় তফসিল এবং এই বক্তব্য যে, বিশেষ সীমা নেই এমন প্রতিটি সড়কেই সীমা 50 কিমি/ঘণ্টা থাকে। ভিত্তি-দলিলসমূহ: 2017 সালের Act No. 14, যা দ্বিতীয় তফসিল সংশোধন করেছে; 2017 সালের Legal Notice 152, যা তেরোটি নাম-উল্লেখ করা অংশ বাদে প্রতিটি সড়ককে জনবহুল এলাকা ঘোষণা করেছে এবং এভাবেই 50 কিমি/ঘণ্টা ডিফল্ট সীমা নির্ধারণ করেছে; 2017 সালের Legal Notice 153, যা ওই তেরোটির জন্য বিশেষ সীমা ঠিক করেছে — পাঁচটিতে 100 কিমি/ঘণ্টা ও আটটিতে 80 কিমি/ঘণ্টা; Special Speed Limits (Amendment) Order 2024; এবং 2025 সালের Legal Notice 471, যা 1 জানুয়ারি 2026 থেকে গতিসীমা লঙ্ঘনের জরিমানা বাড়িয়েছে
9. মূল আইন — 2025 সালের Legal Notice No. 471, অর্থাৎ Motor Vehicles and Road Traffic (Amendment to the Ninth Schedule) (No. 3) Order, 2025, প্রকাশিত 25 ডিসেম্বর 2025 তারিখের Trinidad and Tobago Gazette Vol. 64 No. 188-এ (Government Printery e-gazette): এই পৃষ্ঠায় উদ্ধৃত নির্ধারিত জরিমানাগুলির পিছনে থাকা সংশোধিত নবম তফসিল
10. Trinidad and Tobago Automobile Association (TTAA) — ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে অনুমোদিত IDP ইস্যুকারী
11. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
12. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন