মাইক্রোনেশিয়ায় আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 তথ্য যাচাই করা হয়েছে মাইক্রোনেশিয়ার সড়ক পরিবহন আইন ও সরকারি সূত্রের সঙ্গে মিলিয়ে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 29 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• মাইক্রোনেশিয়ায় গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• মাইক্রোনেশিয়ায় কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• মাইক্রোনেশিয়া-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে মাইক্রোনেশিয়ায় কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• মাইক্রোনেশিয়া কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি মাইক্রোনেশিয়ায় গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• মাইক্রোনেশিয়ায় চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম
• মাইক্রোনেশিয়ায় যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• মাইক্রোনেশিয়ায় গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

মাইক্রোনেশিয়ায় গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

মাইক্রোনেশিয়ায় কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

মাইক্রোনেশিয়া যুক্তরাষ্ট্র সড়ক ট্রাফিক সংক্রান্ত 1949 সালের বা 1968 সালের কনভেনশন — কোনোটিরই পক্ষ নয় (UN Treaty Collection, অধ্যায় XI-B-1 ও XI-B-19), তাই সেখানে IDP-র কোনো আইনি মর্যাদা নেই। এর প্রয়োজনও নেই: অঙ্গরাজ্যগুলির মোটরযান-বিধি নিজের অঙ্গরাজ্য, অঞ্চল বা দেশে ইতিমধ্যে লাইসেন্সপ্রাপ্ত যেকোনো দর্শনার্থীকে কেবল সেই লাইসেন্সেই 30 দিন গাড়ি চালাতে দেয়। আপনার লাইসেন্স ইংরেজিতে বা ল্যাটিন হরফে না হলে কেবল ব্যবহারিক সহায়ক হিসেবে একটি IDP বা ইংরেজি অনুবাদ সঙ্গে রাখুন।

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — বেশিরভাগ উৎস লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেই নথিটি IDP নয়, তাই ধরে না নিয়ে নিজের উত্তরটি পড়ে নিন।
• যাঁরা গাড়ি ভাড়া নেন: 30 দিনের হিসাব চলে প্রতিটি অঙ্গরাজ্যে প্রবেশের দিন থেকে, তাই এক দ্বীপ থেকে আরেক দ্বীপে ঘুরলে আপনি একটিমাত্র জাতীয় বরাদ্দ পান না। রাজধানী ও সবচেয়ে ব্যস্ত বিমানবন্দর যে অঙ্গরাজ্যে, সেই পোনপেইয়ের বিধি অনলাইনে পাওয়া যায় না, তাই সেখানে গাড়ি চালানোর আগে পোনপেই অঙ্গরাজ্যের পুলিশ বা আপনার গাড়ি-ভাড়ার প্রতিষ্ঠানকে জিজ্ঞেস করুন।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। সরকারি সূত্র.

মাইক্রোনেশিয়া-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

মাইক্রোনেশিয়া-এ রাস্তার ডান দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় বাম দিক দিয়ে। যানবাহন চলে ডান দিক দিয়ে, তবে অনেক গাড়িই জাপান থেকে আমদানি করা ডান-হাতি ড্রাইভের যান।.

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে মাইক্রোনেশিয়ায় কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

অঙ্গরাজ্যে প্রবেশের দিন থেকে 30 দিন। কোসরাই: “অন্য কোনো এখতিয়ারের ইস্যু করা লাইসেন্স লাইসেন্সধারীর অঙ্গরাজ্যে প্রবেশের পর ত্রিশ দিন পর্যন্ত অঙ্গরাজ্যের ভিতরে বৈধ” (s.17.301)। ইয়াপ ও চূক একই নিয়ম প্রয়োগ করে “16 বছরের বেশি বয়সী এমন একজন অ-বাসিন্দার ক্ষেত্রে, যিনি নিজ অঙ্গরাজ্য, অঞ্চল বা দেশে চালক হিসেবে যথাযথভাবে লাইসেন্সপ্রাপ্ত” এবং যিনি লাইসেন্সটি সঙ্গে রাখেন। 30 দিন পরে সেই অঙ্গরাজ্যের লাইসেন্স আবশ্যক। লক্ষ করুন, ঘড়িটি প্রতিটি অঙ্গরাজ্যে আলাদাভাবে চলে, পুরো দেশের জন্য একটি হিসেবে নয়, এবং পোনপেইয়ের নিয়ম যাচাই করা যায়নি। (Kosrae State Code s.17.301; Yap State Code শিরোনাম 25 s.302; Chuuk State Code শিরোনাম 31 s.1102)

মাইক্রোনেশিয়ায় চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

মাইক্রোনেশিয়া কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

মাইক্রোনেশিয়া সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন বা 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন — কোনোটিরই পক্ষ নয়। মাইক্রোনেশিয়ায় কনভেনশনভিত্তিক সরকারি IDP ইস্যু করা যায় না, আর কনভেনশনের নিয়ম দেশটিকে বাঁধেও না — লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা পুরোপুরি স্থানীয় আইন ও দ্বিপাক্ষিক ব্যবস্থার দ্বারাই নির্ধারিত হয়।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

প্রতিটি অঙ্গরাজ্যে নিয়ম কী

মাইক্রোনেশিয়ায় চালকদের লাইসেন্স দেওয়া হয় অঙ্গরাজ্যভিত্তিকভাবে, এবং দেশটি কোনো সড়ক-ট্রাফিক কনভেনশনেরই পক্ষ নয়, তাই এখানে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের কোনো আইনি গুরুত্ব নেই। এর প্রয়োজনও নেই: প্রতিটি অঙ্গরাজ্যের বিধি একজন দর্শনার্থীকে তাঁর কাছে আগে থেকেই থাকা লাইসেন্সে গাড়ি চালাতে দেয়। বিধিগুলিতে যা অভিন্ন নয় তা হলো, কোন বয়স থেকে এই সুযোগ শুরু হয় — আর ত্রিশ দিনের হিসাব চলে প্রতিটি অঙ্গরাজ্যে প্রবেশের দিন থেকে, তাই এক দ্বীপ থেকে আরেক দ্বীপে ঘুরে বেড়ালে একটিমাত্র জাতীয় বরাদ্দ খরচ হয় না।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি মাইক্রোনেশিয়ায় গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে মাইক্রোনেশিয়ায় চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। মাইক্রোনেশিয়ায় চালকদের লাইসেন্স দেওয়া হয় অঙ্গরাজ্যভিত্তিকভাবে, জাতীয়ভাবে নয়, এবং দেশটি কোনো সড়ক-ট্রাফিক কনভেনশনেরই পক্ষ নয়, তাই IDP-র কোনো আইনি গুরুত্ব নেই। কোসরাই, ইয়াপ ও চূকের বিধি — তিনটিই যেকোনো দেশে ইতিমধ্যে লাইসেন্সপ্রাপ্ত একজন দর্শনার্থীকে প্রবেশের দিন থেকে 30 দিন সেই লাইসেন্সে গাড়ি চালাতে দেয়; তারপর সেই অঙ্গরাজ্যের লাইসেন্স লাগে। পোনপেইয়ের বিধি অনলাইনে প্রকাশিত নয়, তাই সেখানে গাড়ি চালানোর আগে স্থানীয়ভাবে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — IDP রাখার পরামর্শ — এই লাইসেন্সের জন্য গন্তব্য দেশ IDP বাধ্যতামূলক করে না, তবে একটি সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর কারণ এবং সংযুক্ত শর্তগুলো দেওয়া আছে।
• IDP বা অনুবাদ — আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে একটি সহায়ক নথি লাগে। গন্তব্য দেশ কোনগুলো গ্রহণ করে, এবং আপনার লাইসেন্সের জন্য আদৌ সরকারি IDP ইস্যু করা যায় কি না, তা নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে আছে।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।
• জাতীয় লাইসেন্সেই চলবে — IDD/অনুবাদ রাখার পরামর্শ — এই লাইসেন্সের জন্য গন্তব্য দেশ IDP বাধ্যতামূলক করে না, আর এর জন্য কনভেনশনভিত্তিক সরকারি কোনো IDP ইস্যু করা যায় না; তার বদলে একটি IDD বা সত্যায়িত অনুবাদ সঙ্গে রাখুন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর কারণ এবং সংযুক্ত শর্তগুলো দেওয়া আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] Kosrae State Code s.17.301; Yap State Code title 25 s.302; Chuuk State Code title 31 s.1102 (Pohnpei code not available online)

[a] লাইসেন্সের শ্রেণিগুলো কনভেনশনের A–E পদ্ধতি অনুসরণ করে না — সেগুলো মিলিয়ে নিতে গাড়ি ভাড়ার কর্মীরা IDP চাইতে পারেন।

[b] IDD = আন্তর্জাতিক চালক নথি, আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি প্রমিত অনুবাদ। এখানে আবেদন করতে পারেন: https://idaoffice.org/bn/apply-now/।

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

মাইক্রোনেশিয়ায় চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম

লাইসেন্স দেওয়া অঙ্গরাজ্যের বিষয়, জাতীয় নয়: দর্শনার্থীর 30 দিনের সময়সীমা পেরোলে একজন বাসিন্দাকে তিনি FSM-এর যে অঙ্গরাজ্যে থাকেন (ইয়াপ, চূক, পোনপেই বা কোসরাই), সেখানকার ইস্যু করা লাইসেন্স রাখতে হবে। FSM-জুড়ে প্রযোজ্য কোনো ড্রাইভিং লাইসেন্স নেই। সরকারি সূত্র.

মাইক্রোনেশিয়ায় যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: চালক ও আরোহী — উভয়ের জন্য মোটরসাইকেল হেলমেট বাধ্যতামূলক: “কোনো ব্যক্তির পক্ষে সড়কে মোটরসাইকেল চালানো বেআইনি, যদি না তিনি এবং যানটির যেকোনো আরোহী থুতনির স্ট্র্যাপ দিয়ে শক্ত করে বাঁধা একটি নিরাপত্তা-হেলমেট পরেন” (চূক, শিরোনাম 31 s.1170)। লাইসেন্সটি সবসময় সরাসরি নিজের কাছে রাখুন, সঙ্গে পরিচয়পত্র, বিমার কাগজপত্র ও একটি অতিরিক্ত টায়ার। চূকের ট্রাফিক অধ্যায়ে সিট বেল্টের কোনো বাধ্যবাধকতা পাওয়া যায়নি।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: যাচাই করা আইনগুলিতে রক্তে অ্যালকোহলের কোনো সংখ্যাগত সীমা নির্ধারিত নেই। কোসরাই অপরাধটিকে কেবল অবস্থা দিয়েই সংজ্ঞায়িত করে: “নেশাগ্রস্ত অবস্থায় গাড়ি চালানো হলো মদ্যজাতীয় পানীয় বা কোনো নিয়ন্ত্রিত পদার্থ বা অন্য কোনো নেশাকারক পদার্থের প্রভাবে থাকা অবস্থায় যানবাহন চালানো” (s.13.710; শ্রেণি 1 লঘু অপরাধ)। তর্ক করার মতো কোনো সংখ্যাগত সীমা না থাকায় সীমাটিকে শূন্য ধরুন। কোসরাই নেশাগ্রস্ত অবস্থায় গাড়ি চালানোকে শ্রেণি 1 লঘু অপরাধ হিসেবে গণ্য করে (s.13.710) — লঘু অপরাধের সবচেয়ে গুরুতর শ্রেণি — তবে ওই ধারায় ডলারে কোনো অঙ্ক উল্লেখ নেই। ইয়াপে মোটরযান-সংক্রান্ত সাধারণ শাস্তি — $5 থেকে $500 এবং/অথবা 5 থেকে 30 দিন — প্রযোজ্য, যদি না কোনো নির্দিষ্ট বিধানে অন্য কিছু বলা থাকে (শিরোনাম 25 s.701).
• গতিসীমা: চূক স্কুল-ভবনের পাশ দিয়ে যাওয়ার সময় 15 mph, যেকোনো বাণিজ্যিক বা আবাসিক এলাকায় 20 mph এবং বাণিজ্যিক বা আবাসিক এলাকার বাইরে 25 mph নির্ধারণ করে (শিরোনাম 31 s.1161)। অন্যান্য অঙ্গরাজ্য নিজেদের সীমা নিজেরাই ঠিক করে; বেশির ভাগ দ্বীপ-সড়কে 25 mph কার্যত সর্বোচ্চ সীমা।
• কোসরাই, ইয়াপ ও চূকে প্রথম 30 দিনের জন্য আপনার নিজের জাতীয় লাইসেন্সই যথেষ্ট, যে দেশই তা ইস্যু করে থাকুক। আইনের শর্ত অনুযায়ী গাড়ি চালানোর সময় সেটি সরাসরি নিজের কাছে রাখুন.
• 30 দিনের হিসাব চলে প্রতিটি অঙ্গরাজ্যে প্রবেশের দিন থেকে, তাই এক দ্বীপ থেকে আরেক দ্বীপে ঘুরলে আপনি একটিমাত্র জাতীয় বরাদ্দ পান না। রাজধানী ও সবচেয়ে ব্যস্ত বিমানবন্দর যে অঙ্গরাজ্যে, সেই পোনপেইয়ের বিধি অনলাইনে পাওয়া যায় না, তাই সেখানে গাড়ি চালানোর আগে পোনপেই অঙ্গরাজ্যের পুলিশ বা আপনার গাড়ি-ভাড়ার প্রতিষ্ঠানকে জিজ্ঞেস করুন.
• ডান দিক দিয়ে গাড়ি চালান: “যানবাহনের চালক যানটিকে সড়কের ডান অর্ধেক দিয়ে চালাবেন, কেবল ডান অর্ধেক চলাচলের অযোগ্য হলে বা ওভারটেক করার সময় ছাড়া” (চূক, শিরোনাম 31 s.1156).
• রাস্তা প্রায়ই খারাপ, আলোহীন ও সাইনবিহীন, আর রাস্তার পাশে সহায়তা দুর্লভ। রাতে গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলুন, পথচারী ও পশুর দিকে নজর রাখুন, এবং একটি অতিরিক্ত টায়ার সঙ্গে রাখুন.

মাইক্রোনেশিয়ায় গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• মাইক্রোনেশিয়ায় দেখার সেরা স্থানগুলি

মাইক্রোনেশিয়ায় গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

মাইক্রোনেশিয়ায় প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. Kosrae State Code s.17.301; Yap State Code শিরোনাম 25 s.302; Chuuk State Code শিরোনাম 31 s.1102
3. বাসিন্দাদের লাইসেন্স রূপান্তরের নিয়ম
4. Chuuk State Code শিরোনাম 31 ch.3 (Licensing of Operators) — s.1102 অনুযায়ী অ-বাসিন্দাদের অব্যাহতি
5. Chuuk State Code শিরোনাম 31 ch.4 (Traffic Regulations) — s.1156 ডান দিক দিয়ে চালানো, s.1161 গতি, s.1170 হেলমেট
6. Kosrae State Code শিরোনাম 13 ch.7 (Motor Vehicle Offenses) — s.13.702, s.13.710
7. UK FCDO ভ্রমণ পরামর্শ — জরুরি নম্বর 911 (অ্যাম্বুলেন্স, দমকল, পুলিশ)
8. UN Treaty Collection — সড়ক ট্রাফিক সংক্রান্ত 1949 সালের কনভেনশনের অংশগ্রহণকারী (মাইক্রোনেশিয়া নেই)
9. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
10. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন