নেপালে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 তথ্য যাচাই করা হয়েছে নেপালের সড়ক পরিবহন আইন ও সরকারি সূত্রের সঙ্গে মিলিয়ে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 29 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• নেপালে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• নেপালে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• নেপাল-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে নেপালে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• নেপাল কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি নেপালে গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• নেপালে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম
• নেপালে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• নেপালে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

নেপালে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

নেপালে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

নেপাল 1949 সালের জেনেভা কিংবা 1968 সালের ভিয়েনা — কোনো কনভেনশনেরই পক্ষ নয় (জাতিসংঘের কোনো স্ট্যাটাস তালিকাতেই নেপাল নেই)। নেপালে IDP পুরোপুরি নেপালি জাতীয় আইনের বিষয় হিসেবেই কাজ করে: মোটর ভেহিকলস অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট ম্যানেজমেন্ট অ্যাক্ট 2049 (1993) বলছে, আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্সের ধারক তাতে উল্লিখিত যানবাহনের শ্রেণিগুলি নেপালজুড়ে চালাতে পারেন, আর নেপাল পুলিশের ট্রাফিক পোর্টাল কথাটি হুবহু পুনরাবৃত্তি করে (‘अन्तराष्ट्रिय चालक अनुमति पत्र छ भने सवारी साधन नेपाल अधिराज्य भर चलाउन मिल्ने छ।’)। IDP ছাড়া কেবল বিদেশি জাতীয় লাইসেন্সকে স্বীকৃতি দেয় এমন কোনো নেপালি উৎস পাওয়া যায়নি, তাই আপনার নিজের দেশের চুক্তিগত অবস্থান যা-ই হোক, প্রত্যেক দর্শনার্থীর জন্যই IDP বাধ্যতামূলক ধরুন। এর সঙ্গে মূল দেশীয় লাইসেন্সটিও রাখুন। UK FCDO-র নির্দেশনা হুবহু বলছে: ‘নেপালে গাড়ি চালাতে আপনার একটি 1968 সালের আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট (IDP) এবং আপনার UK ড্রাইভিং লাইসেন্স লাগবে। 1949 সালের IDP আর গ্রহণ করা হয় না।’ — নেপালি আইনি পাঠে অবশ্য কেবল ‘আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্স’ কথাটিই আছে, 1949 ও 1968 সালের রূপের মধ্যে সেখানে কোনো পার্থক্য করা হয়নি; ফলে একটি 1949 সালের IDP আইনে নথিভুক্ত কোনো বর্জন নয়, বরং প্রত্যাখ্যাত হওয়ার একটি বাস্তব ঝুঁকি।

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — ছাড় না পাওয়া বেশিরভাগ লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেটি একটি IDP।
• যাঁরা গাড়ি ভাড়া নেন: FCDO হুবহু বলছে: ‘আইন অনুযায়ী কেবল যানবাহনের চালকেরই সিট বেল্ট, কিংবা মোটরবাইক চালানোর সময় হেলমেট পরা বাধ্যতামূলক।’ ওই সর্বনিম্ন মানটি উপেক্ষা করুন — প্রত্যেক আরোহীর বেল্ট এবং প্রত্যেক আরোহীর হেলমেট নিশ্চিত করুন; মোটরবাইক ভাড়ার প্রতিষ্ঠানগুলি অনুরোধ করলে যাত্রীর হেলমেট সরবরাহ করে।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। সরকারি সূত্র.

নেপাল-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

নেপাল-এ রাস্তার বাম দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় ডান দিক দিয়ে। নেপালে গাড়ির স্টিয়ারিং থাকে ডান দিকে।

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে নেপালে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

দর্শনার্থীর জন্য নির্দিষ্ট কোনো দিন-গণনা প্রকাশিত নেই। নেপালি আইন অধিকারটিকে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্সের বৈধতার সঙ্গেই বেঁধে দেয়, তাই বাস্তবে আপনার IDP, আপনার নিজের দেশের লাইসেন্স ও আপনার বৈধ অবস্থান — তিনটিই যতক্ষণ চলতি থাকে ততক্ষণ আপনি গাড়ি চালাতে পারেন। দীর্ঘ যাত্রার আগে স্থানীয়ভাবে নিশ্চিত হয়ে নিন। (মোটর ভেহিকলস অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট ম্যানেজমেন্ট অ্যাক্ট 2049 (1993), আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্স সংক্রান্ত বিধান, নেপাল পুলিশের ট্রাফিক পোর্টালে পুনর্বিবৃত অনুযায়ী; কোনোটিতেই কোনো দিন-সীমা নেই)

নেপালে চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

নেপাল কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

নেপাল সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন বা 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন — কোনোটিরই পক্ষ নয়। নেপালে কনভেনশনভিত্তিক সরকারি IDP ইস্যু করা যায় না, আর কনভেনশনের নিয়ম দেশটিকে বাঁধেও না — লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা পুরোপুরি স্থানীয় আইন ও দ্বিপাক্ষিক ব্যবস্থার দ্বারাই নির্ধারিত হয়।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি নেপালে গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে নেপালে চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। নেপাল সড়ক-ট্রাফিক বিষয়ক কোনো কনভেনশনেরই অন্তর্ভুক্ত নয়, তাই চুক্তির ভিত্তিতে কারও জাতীয় লাইসেন্সই স্বীকৃত নয়। নেপালি আইন যা স্বীকৃতি দেয় তা হলো আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটটিই — এতে নিয়মটি বেশ স্বস্তিদায়কভাবে সবার জন্য এক হয়ে যায়: আপনি যে দেশেরই হোন, নিজের দেশের মূল লাইসেন্স এবং একটি IDP সঙ্গে আনুন। যুক্তরাজ্যের নির্দেশনা সুনির্দিষ্টভাবে 1968 সালের IDP-র কথা বলে এবং জানায় যে পুরনো 1949 সালের সংস্করণ আর গ্রহণ করা হয় না। দর্শনার্থীর গাড়ি চালানোর কোনো সরকারি দিন-সীমা প্রকাশিত নেই; অধিকারটি চলে আপনার নথিপত্র ও আপনার বৈধ অবস্থানের সঙ্গে। এখানে আসল বিপদ কাগজপত্র নয়, সড়ক। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• আপনার লাইসেন্সের জন্য কোনো কনভেনশন-ভিত্তি প্রতিষ্ঠিত হয়নি — IDP রাখার পরামর্শ — এই গন্তব্য দেশে আপনার লাইসেন্সের জন্য সড়ক পরিবহন কনভেনশনের কোনো ভিত্তি প্রতিষ্ঠা করা যায়নি, তাই এই সারিতে এটাও নিষ্পত্তি হয় না যে শুধু লাইসেন্সই যথেষ্ট, আবার এটাও নয় যে এর সঙ্গে কিছু রাখতেই হবে; আইনি অধিকার হিসেবে নয়, বরং আপনার লাইসেন্সের একটি বাস্তবসম্মত অনুবাদ হিসেবে একটি IDP সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী প্রতিষ্ঠা করা যায়নি তা বলা আছে।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• নেপাল থেকে যাচ্ছেন? নেপালের IDP ইস্যু করে Department of Transport Management (DoTM)। সরকারি সাইট. নেপাল কোনো সড়ক পরিবহন কনভেনশনেরই পক্ষ নয়, তাই পারমিটটি জাতিসংঘের কনভেনশন কাঠামোর বাইরে ইস্যু করা হয় এবং এটি কনভেনশনভিত্তিক সরকারি IDP নয় — আপনার গন্তব্য দেশ এটি গ্রহণ করে কি না তা যাচাই করে নিন।
• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

নেপালে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম

IDP-র পথটি দর্শনার্থীর পথ। নেপালে বসবাসকারী বা ব্যবসারত বিদেশি নাগরিকদের কাছে নেপালি লাইসেন্স থাকার প্রত্যাশা করা হয়। সরকারি সূত্র.

নেপালে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: সবসময় মূল দেশীয় লাইসেন্স, 1968 সালের IDP এবং যানবাহনের রেজিস্ট্রেশন নথি সঙ্গে রাখুন — UK FCDO-র নির্দেশনা হুবহু বলছে: ‘গাড়ি চালানোর সময় সবসময় আপনার IDP সঙ্গে রাখুন, সেইসঙ্গে আপনার যানবাহনের রেজিস্ট্রেশন নথিও।’ যেকোনো দুই-চাকার যানে হেলমেট এবং লাগানো প্রতিটি সিট বেল্ট ব্যবহার করুন, আর অতিরিক্ত বোঝাই যানবাহন প্রত্যাখ্যান করুন।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: নেপালে দীর্ঘদিন ধরে মদ্যপ-চালনাবিরোধী একটি প্রয়োগ কর্মসূচি (MaPaSe) চলছে, যার ভিত্তি কার্যত শূন্য-সহনশীলতার মান — শনাক্তযোগ্য যেকোনো পরিমাণ অ্যালকোহলকেই অপরাধ হিসেবে গণ্য করা হয়। এই যাচাই-পর্বে কোনো সরকারি নেপালি উৎস থেকে আইনি BAC-র সঠিক অঙ্কটি নিশ্চিত করা যায়নি; শূন্য ধরেই পরিকল্পনা করুন। জানা শাস্তির মধ্যে আছে ঘটনাস্থলেই জরিমানা, লাইসেন্সের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা এবং বাধ্যতামূলক সড়ক-নিরাপত্তা/সচেতনতা ক্লাস (নেপাল পুলিশের ট্রাফিক পোর্টালে সত্যিই ‘ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য সচেতনতা ক্লাস’ নামে একটি পরিষেবা চালু আছে)। জরিমানার কোনো চলতি সরকারি তালিকা পাওয়া যায়নি, তাই এখানে কোনো অঙ্ক দেওয়া হয়নি — চলতি তালিকা যাচাই না করে কখনো কোনো চালককে কোনো অঙ্ক বলবেন না.
• গতিসীমা: গাড়ি চালান বাঁ দিকে। চিহ্নিত km/h সীমা মেনে চলুন; শহর ও পাহাড়ি এলাকার সীমা কম এবং সাইনবিহীন অংশ সাধারণ ব্যাপার। বর্ষায় ক্ষতিগ্রস্ত, পিচবিহীন ও পাহাড়ি সড়কে বাস্তবসম্মত নিরাপদ গতি যেকোনো চিহ্নিত সীমার চেয়ে অনেক কম। গতিসীমার কোনো যাচাইকৃত জাতীয় তালিকা পাওয়া যায়নি।
• যখনই গাড়ি চালাবেন, মূল লাইসেন্স, 1968 সালের IDP এবং যানবাহনের রেজিস্ট্রেশন নথি সঙ্গে রাখুন.
• সড়ক দুর্ঘটনা মৃত্যু ও আঘাতের একটি বড় কারণ। FCDO এর জন্য দায়ী করে যানবাহনে অতিরিক্ত বোঝাই, চালকের অবহেলা, যান্ত্রিক ত্রুটি, দ্রুতগতি এবং সড়কের খারাপ অবস্থাকে — বর্ষাকালে ও পাহাড়ি এলাকায় পরিস্থিতি সবচেয়ে খারাপ.
• FCDO হুবহু বলছে: ‘আইন অনুযায়ী কেবল যানবাহনের চালকেরই সিট বেল্ট, কিংবা মোটরবাইক চালানোর সময় হেলমেট পরা বাধ্যতামূলক।’ ওই সর্বনিম্ন মানটি উপেক্ষা করুন — প্রত্যেক আরোহীর বেল্ট এবং প্রত্যেক আরোহীর হেলমেট নিশ্চিত করুন; মোটরবাইক ভাড়ার প্রতিষ্ঠানগুলি অনুরোধ করলে যাত্রীর হেলমেট সরবরাহ করে.
• বেশিরভাগ দর্শনার্থীর জন্য নিজে গাড়ি চালানোর চেয়ে চালকসহ গাড়ি ভাড়া নেওয়াই ভালো: কাঠমান্ডুর যানজট, চিহ্নবিহীন পাহাড়ি সড়ক এবং বর্ষায় ধসপ্রবণ পথ কোনো ভুল ক্ষমা করে না, আর একজন স্থানীয় চালক নথি-পরীক্ষার ঝুঁকি পুরোপুরি সরিয়ে দেন.

নেপালে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• নেপাল সম্পর্কে ১০টি আকর্ষণীয় তথ্য
• নেপালে দেখার সেরা স্থানগুলি

নেপালে গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

নেপালে প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. মোটর ভেহিকলস অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট ম্যানেজমেন্ট অ্যাক্ট 2049 (1993), আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্স সংক্রান্ত বিধান, নেপাল পুলিশের ট্রাফিক পোর্টালে পুনর্বিবৃত অনুযায়ী; কোনোটিতেই কোনো দিন-সীমা নেই
3. UK FCDO নেপাল — ‘1968 সালের IDP … 1949 সালের IDP আর গ্রহণ করা হয় না’; সড়ক-ঝুঁকি এবং সিট বেল্ট/হেলমেট সংক্রান্ত ভাষ্য
4. UK GOV.UK-এর IDP-ধরনের তালিকা — নেপাল 1968 সালের IDP হিসেবে তালিকাভুক্ত
5. UK FCDO নেপাল — জরুরি নম্বর 100 / 1144 / 101 / 102
6. UN Treaty Collection — সড়ক ট্রাফিক বিষয়ক 1949 সালের জেনেভা কনভেনশনের অংশগ্রহণকারীরা; নেপাল অনুপস্থিত
7. UN Treaty Collection — সড়ক ট্রাফিক বিষয়ক 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশনের অংশগ্রহণকারীরা; নেপাল অনুপস্থিত
8. পরিবহন ব্যবস্থাপনা বিভাগ (লাইসেন্সের শ্রেণি, বয়স, রূপান্তর) — সরকারি, তবে এই যাচাই-পর্বে অগম্য
9. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
10. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন