উজবেকিস্তানে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট

🗓 উজবেকিস্তানের জন্য সড়ক পরিবহন আইন আমরা স্বাধীনভাবে যাচাই করতে পারিনি; এখানকার তথ্য যেখানে পাওয়া গেছে সেখানে সরকারি ভ্রমণ নির্দেশনার ওপর নির্ভর করে। গবেষণা সর্বশেষ হালনাগাদ: 29 জুলাই 2026। এই পাতার লিঙ্ক দিলে তবেই আপনি এই তথ্য অনুলিপি করতে পারবেন।

⚠ এই পাতাটি ড্রাইভিং নিয়ম নিয়ে সাধারণ তথ্য, আইনি পরামর্শ নয়। নিয়ম বদলায়, আর প্রতিটি কর্তৃপক্ষ নিজের নিয়ম নিজেই প্রয়োগ করে — গাড়ি চালানোর আগে আপনার নিজের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত করে নিন।

ℹ আমরা একটি বেসরকারি কোম্পানি। আমরা কোনো সরকারি সংস্থা নই, লাইসেন্স বা নথি ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ নই, কোনো চুক্তি-সংস্থাও নই; আমরা এদের কারও সঙ্গে যুক্ত নই, কারও অনুমোদনপ্রাপ্ত নই এবং কারও পক্ষে কাজও করি না। আমরা যে আন্তর্জাতিক চালক নথি বিক্রি করি তা আপনার জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ: এটি ড্রাইভিং লাইসেন্স নয়, আর সরকারের ইস্যু করা নথিও নয়।

• উজবেকিস্তানে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য
• উজবেকিস্তানে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?
• উজবেকিস্তান-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?
• বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে উজবেকিস্তানে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?
• উজবেকিস্তান কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?
• কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়
• নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি উজবেকিস্তানে গাড়ি চালাতে পারবেন?
• আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন
• উজবেকিস্তানে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম
• উজবেকিস্তানে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়
• উজবেকিস্তানে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন
• সূত্র

উজবেকিস্তানে গাড়ি চালানো: মূল তথ্য

উজবেকিস্তানে কি আপনার আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট লাগবে?

উজবেকিস্তানের নিজস্ব স্বীকৃতির রীতি (মন্ত্রিপরিষদের 31 মে 2018 তারিখের 408 নং রেজোলিউশনের সঙ্গে সংযুক্ত প্রবিধান, দফা 74) আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট এবং 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশনের শর্ত পূরণ করা জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্স — উভয়কেই উজবেক ভূখণ্ডে বৈধ করে; অর্থাৎ ভিয়েনা-সঙ্গতিপূর্ণ একটি জাতীয় লাইসেন্স আইনত একাই যথেষ্ট এবং IDP কোনো সর্বজনীন সংবিধিবদ্ধ বাধ্যবাধকতা নয়। তবু বাস্তবে একটি সঙ্গে রাখুন: UK FCDO ব্রিটিশ চালকদের গাড়িতে 1968 সালের IDP ও যুক্তরাজ্যের লাইসেন্স — দুটিই — রাখতে বলে, আর ভাড়া সংস্থা ও ট্রাফিক পুলিশ নিয়মিতভাবেই একটি IDP প্রত্যাশা করে। উজবেকিস্তান কেবল 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশনে যোগ দিয়েছে (17 জানুয়ারি 1995) এবং 1949 সালের জেনেভা কনভেনশনের পক্ষ নয়, তাই 1968 সালের IDP-ই সঙ্গে রাখার ধরন। কেবল 1949 সালের কনভেনশনভুক্ত দেশগুলির (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান, অস্ট্রেলিয়া, কানাডা, ভারত, নিউজিল্যান্ড, আয়ারল্যান্ড) চালকেরা সত্যিকারের একটি ফাঁকে পড়েন: তাঁদের জাতীয় লাইসেন্স ভিয়েনা কনভেনশনের অ্যানেক্স 6-এর রূপ মেনে চলে না এবং তাঁদের নিজ দেশের কর্তৃপক্ষ কেবল 1949 সালের IDP ইস্যু করে — উজবেক পাঠে 1949 সালের IDP গ্রহণযোগ্য কি না তা প্রতিষ্ঠিত নয়, তাই ভ্রমণের আগে ভাড়া সংস্থা ও উজবেক দূতাবাসের সঙ্গে বিষয়টি নিশ্চিত করে নেওয়া উচিত।

• পর্যটক ও স্বল্পমেয়াদি দর্শনার্থী: নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে যে নথির নাম দেওয়া আছে, তা আপনার জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে রাখুন — ছাড় না পাওয়া বেশিরভাগ লাইসেন্সের ক্ষেত্রে সেটি একটি IDP।

প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য নির্দিষ্ট কোনো শাস্তি প্রামাণিক কোনো সূত্র থেকে যাচাই করা যায়নি। বিদেশি সরকারের ভ্রমণ পরামর্শ.

উজবেকিস্তান-এ রাস্তার কোন দিক দিয়ে গাড়ি চলে?

উজবেকিস্তান-এ রাস্তার ডান দিক দিয়ে গাড়ি চলে, আর ওভারটেক করা হয় বাম দিক দিয়ে। উজবেকিস্তানে গাড়ির স্টিয়ারিং থাকে বাম দিকে।

বিদেশি লাইসেন্স নিয়ে উজবেকিস্তানে কত দিন গাড়ি চালাতে পারবেন?

বিদেশি লাইসেন্সে দর্শনার্থীর গাড়ি চালানোর জন্য উজবেক আইনে আলাদা কোনো দিন-গণনা নেই — আইনসম্মত অবস্থান যতদিন, স্বীকৃতিও ততদিন। বহুল-প্রচারিত “30 দিন” এসেছে UK FCDO-র ভাষ্য থেকে (“আপনি একটি বৈধ যুক্তরাজ্যের ড্রাইভিং লাইসেন্স নিয়ে উজবেকিস্তানে 30 দিন গাড়ি চালাতে পারেন”) এবং তা হুবহু যুক্তরাজ্যের 30-দিনের ভিসা-মুক্ত ছাড়ের সঙ্গে মিলে যায় (“আপনি পর্যটন বা ব্যবসার জন্য ভিসা ছাড়াই সর্বোচ্চ 30 দিন পর্যন্ত উজবেকিস্তানে যেতে পারেন”) — এটি অবস্থানের দৈর্ঘ্যের ঘড়ি, লাইসেন্স-স্বীকৃতির ঘড়ি নয়। যাঁদের ভিসা দীর্ঘমেয়াদি বা ভিসা-মুক্ত ছাড় দীর্ঘতর, তাঁদের 30-দিনের কোনো সীমা ধরে নেওয়া উচিত নয়, আর যাঁদের অনুমতি স্বল্পতর, তাঁরা কম সময়ই পান। (উজবেকিস্তানের জন্য UK FCDO-র Safety and security (30-দিনের গাড়ি চালানো সংক্রান্ত বাক্য) এবং UK FCDO-র Entry requirements (30-দিনের ভিসা-মুক্ত অবস্থান) মিলিয়ে পড়া)

উজবেকিস্তানে চলে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন? বাসিন্দা হয়ে গেলে অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন।

উজবেকিস্তান কি 1949 বা 1968 সালের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের পক্ষ?

উজবেকিস্তান সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন-এর চুক্তিবদ্ধ পক্ষ, তবে 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন-এর পক্ষ নয়।

• সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন: যোগদান 17 জানুয়ারি 1995 তারিখে।

কেন জায়গাভেদে আপনার লাইসেন্সের গ্রহণযোগ্যতা বদলে যায়

কোনো বিদেশি দেশ আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স গ্রহণ করবে কি না, তা নির্ভর করে জট পাকানো নানা বিষয়ের ওপর: কয়েক দশকের ব্যবধানে সই হওয়া তিনটি আলাদা সড়ক পরিবহন কনভেনশন (1926, 1949, 1968) — যার সবচেয়ে পুরোনোটি খোদ জাতিসংঘেরও আগের, আর শেষ দুটিই কেবল জাতিসংঘের অধীনে সম্পন্ন হয়েছে — প্রতিটিতে যোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে দেশগুলোর ভিন্ন ভিন্ন পর্যায় (সই করা, গ্রহণ করা, অনুসমর্থন করা), স্থানীয় পুলিশ পড়তে পারে না এমন বর্ণমালায় ছাপা লাইসেন্স, দেশে দেশে যেসব যানবাহন-শ্রেণির ব্যবস্থা একে অপরের সঙ্গে মেলে না, দেশ সদস্য হওয়ার পরও কনভেনশনের বিন্যাস না মানতে পারা প্রজন্মের নথি, আলাদা আলাদা রাষ্ট্রের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সমঝোতা, আর এক জায়গায় ঢিলে অন্য জায়গায় কড়া স্থানীয় আইন। একই লাইসেন্স এক সীমান্তে চলে যেতে পারে আর পরের সীমান্তে বাতিল হতে পারে — এমনকি পরের ভাড়ার কাউন্টারেও। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের অস্তিত্বই এর বেশিরভাগ জট কাটানোর জন্য: এটি আপনার বিদ্যমান লাইসেন্সের একটি প্রমিত, বহুভাষিক উপস্থাপনা, যাতে শ্রেণির প্রতীকগুলো সমন্বিত থাকে এবং বেশিরভাগ কর্মকর্তা এক নজরেই পড়তে পারেন। এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের জায়গা নেয় না এবং নতুন কোনো অধিকারও দেয় না — দুটোই সঙ্গে রাখতে হয় — আর এটি গ্রহণযোগ্যতার নিশ্চয়তাও দেয় না: গুটিকয় গন্তব্য দেশ এখনও এর পাশাপাশি বা এর বদলে স্থানীয় পারমিট চায়, তবে বেশিরভাগের ক্ষেত্রে এটি আপনার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়।

নিজের দেশের লাইসেন্স নিয়ে কি উজবেকিস্তানে গাড়ি চালাতে পারবেন?

এই টেবিলটি পর্যটক ও সাময়িক দর্শনার্থীদের জন্য। বাসিন্দা হিসেবে উজবেকিস্তানে চলে যাচ্ছেন? তখন অন্য নিয়ম প্রযোজ্য — নিচের বাসিন্দাদের অংশ দেখুন। নিচে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেটি খুঁজে নিন। উজবেকিস্তান বিদেশি লাইসেন্সে গাড়ি চালানোর স্বীকৃতি দেয় জাতীয়তার ভিত্তিতে নয়, কনভেনশনের সঙ্গে সঙ্গতির পরীক্ষায়: আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট এবং 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশনের শর্ত পূরণ করা জাতীয় লাইসেন্স বৈধ, আর অন্যান্য বিদেশি লাইসেন্সকে পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের যাচাই ও বিনিময়ের প্রক্রিয়ায় যেতে হয়। উজবেকিস্তান 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশনের পক্ষ এবং 1949 সালের জেনেভা কনভেনশনের পক্ষ নয়, তাই 1968 সালের IDP-ই সঙ্গে রাখার জিনিস — সবার জন্যই পরামর্শযোগ্য, আর যাঁদের নিজ দেশের লাইসেন্স ভিয়েনা-সঙ্গতিপূর্ণ নয় তাঁদের জন্য কার্যত অনিবার্য। দর্শনার্থীর জন্য আলাদা কোনো সংবিধিবদ্ধ দিন-গণনা নেই; বহুল-উদ্ধৃত 30 দিন আসলে যুক্তরাজ্যের ক্ষেত্রে ভিসা ছাড়া অবস্থানের দৈর্ঘ্য, লাইসেন্সের ঘড়ি নয়। রুশ বা উজবেক অনুবাদ পরামর্শযোগ্য কিন্তু সুস্পষ্টভাবেই বাধ্যতামূলক নয়, আর বিদেশি নিবন্ধনের যানবাহনের জন্য চলে 90-দিনের নিজস্ব শুল্ক-ঘড়ি। নিয়ম বদলায় — যাত্রার আগে সরকারি সূত্র থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। সর্বশেষ যাচাই: জুলাই 2026।

সংকেত: "1949" — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত জেনেভা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 1 বছর বৈধ); "1968" — ভিয়েনা কনভেনশন (IDP সর্বোচ্চ 3 বছর বৈধ)।

এই পাতায় অবস্থা কলামটির অর্থ:

• চুক্তি লাইসেন্স + IDP উভয়কেই স্বীকৃতি দেয় — রাখার পরামর্শ — 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন এই গন্তব্য দেশকে সেই কনভেনশনের অ্যানেক্স 6 মেনে চলা জাতীয় লাইসেন্স স্বীকৃতি দিতে বাধ্য করে, এবং আলাদাভাবে সেই IDP-কেও, যা সংশ্লিষ্ট জাতীয় লাইসেন্সের সঙ্গে উপস্থাপন করা হয়; আপনার নিজের লাইসেন্স অ্যানেক্স 6 মেনে চলে কি না তা এই সারিতে লেখা নেই, আর লাইসেন্স ও IDP জুড়িটি যেভাবেই হোক স্বীকৃত, তাই দুটোই সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে এর ভিত্তি দেওয়া আছে।
• আপনার লাইসেন্সের জন্য কোনো কনভেনশন-ভিত্তি প্রতিষ্ঠিত হয়নি — IDP রাখার পরামর্শ — এই গন্তব্য দেশে আপনার লাইসেন্সের জন্য সড়ক পরিবহন কনভেনশনের কোনো ভিত্তি প্রতিষ্ঠা করা যায়নি, তাই এই সারিতে এটাও নিষ্পত্তি হয় না যে শুধু লাইসেন্সই যথেষ্ট, আবার এটাও নয় যে এর সঙ্গে কিছু রাখতেই হবে; আইনি অধিকার হিসেবে নয়, বরং আপনার লাইসেন্সের একটি বাস্তবসম্মত অনুবাদ হিসেবে একটি IDP সঙ্গে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী প্রতিষ্ঠা করা যায়নি তা বলা আছে।
• প্রতিষ্ঠিত নয় — এই লাইসেন্স নিয়ে আপনি এখানে গাড়ি চালাতে পারবেন কি না, নথিপত্রে তা নিষ্পত্তি হয় না; এর ওপর নির্ভর করার আগে গন্তব্য দেশের লাইসেন্স কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন। নিচের টেবিলে আপনার লাইসেন্স যে দেশে ইস্যু হয়েছে সেই সারিতে কী নিশ্চিত করা যায়নি তা বলা আছে।

উপরের টেবিলের সূত্র ও টীকা

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট কোথায় পাবেন

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট যাত্রার আগেই নিতে হয়, আর কেবল নির্দিষ্ট কিছু দেশই আপনাকে সেটি ইস্যু করতে পারে — সম্পর্কহীন কোনো দেশ থেকে আপনি সরকারি IDP কিনতে পারবেন না। 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুযায়ী এটি কেবল সেই চুক্তিবদ্ধ পক্ষই ইস্যু করতে পারে, যেখানে আপনি সাধারণত বসবাস করেন এবং যে আপনার লাইসেন্স ইস্যু করেছে বা স্বীকৃতি দেয় — সেই পক্ষের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে, অথবা সেটি যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতির মাধ্যমে। 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন অনুযায়ী এটি ইস্যু করে কোনো চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্রের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, অথবা সেই কর্তৃপক্ষ যথাযথভাবে ক্ষমতা দিয়েছে এমন কোনো সমিতি। সেই সংস্থাটি কোনটি, তা দেশভেদে বদলায়: কোথাও সরকারি সংস্থা, কোথাও অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

• অন্য কোনো দেশ থেকে যাচ্ছেন? সেই দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্স কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা IDP ইস্যু করার জন্য কোন সংস্থাকে অনুমোদন দেয় — কোনো দেশে সরকারি সংস্থা, কোনো দেশে অনুমোদিত মোটরচালক ক্লাব।

এর বাইরে আলাদাভাবে, IDA একটি ডিজিটাল আন্তর্জাতিক চালক নথি দেয় — এটি আপনার জাতীয় লাইসেন্সের একটি অনুবাদ, যা আপনি লাইসেন্সের পাশাপাশি সঙ্গে রাখেন। এটি 1949 বা 1968 সালের কনভেনশনের আওতায় আপনার দেশ এই কাজের জন্য যে সংস্থাকে অনুমোদন দেয় তার ইস্যু করা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট নয়, এবং এটি সত্যায়িত, শপথকৃত বা অন্য কোনোভাবে সরকারি অনুবাদও নয়: কোনো কর্তৃপক্ষ এটি সত্যায়ন করে না, আর কোনো দেশের আইনে যেখানে সরকারি বা সত্যায়িত অনুবাদ আবশ্যক, সেখানে আমাদের নথি সেই শর্ত পূরণ করে না। এটি একটি বেসরকারি অনুবাদ, যার উদ্দেশ্য গাড়ি ভাড়ার কাউন্টারে ও রাস্তার তল্লাশিতে আপনার জাতীয় লাইসেন্সকে পড়ার উপযোগী করে তোলা।

উজবেকিস্তানে চলে যাচ্ছেন? নতুন বাসিন্দাদের জন্য নিয়ম

দুটি আলাদা ঘড়ি। দর্শনার্থীর ঘড়ি হলো আইনসম্মত অবস্থানের দৈর্ঘ্য (উপরের মূল তথ্যে দর্শনার্থীর সময়সীমা দেখুন)। বাসিন্দার ঘড়ি ভিন্ন এবং তা আদৌ গাড়ি চালানোর অনুমোদিত কোনো সময়কাল নয়: কেউ একবার উজবেকিস্তানে থিতু হলে বিদেশি লাইসেন্সের পথটি শেষ হয়ে যায় এবং একটি উজবেক জাতীয় লাইসেন্স নিতেই হয়। এর থেকে আলাদাভাবে, আগত সবাইকে পৌঁছানোর 3 দিনের মধ্যে স্থানীয় OVIR-এ নিবন্ধন করতে হয় (হোটেল আপনার হয়ে এটি করে দেয়) — এটি অভিবাসনের দায়িত্ব, গাড়ি চালানোর নয়। গৌণ সূত্র.

উজবেকিস্তানে যেসব ড্রাইভিং নিয়ম ভেঙে পর্যটকদের জরিমানা হয়

• বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম: সিট বেল্ট পরুন এবং গাড়ি চালানোর সময় হাতে ধরা ফোন ব্যবহার করবেন না; দুটিই প্রমিত আবশ্যকতা। সড়ক ও আলোর অবস্থা বিবেচনায় একটি সতর্কতামূলক ত্রিভুজ ও সাধারণ ব্রেকডাউন সরঞ্জাম সঙ্গে রাখা বুদ্ধিমানের কাজ।
• মদ্যপান করে গাড়ি চালানো: উজবেকিস্তান শূন্য-সহনশীল নয়, আর সীমাটি প্রকাশিত। সড়কের পাশে করা শ্বাস-পরীক্ষায় নিঃশ্বাসের বাতাসে 0.135 mg/l অ্যালকোহল থেকে, কিংবা চিকিৎসা-পরীক্ষায় রক্তে 0.3‰ থেকে মত্ততা নথিভুক্ত হয় — বিধিটি এই দুটিই সীমা প্রকাশ করে, প্রতিটি পদ্ধতির জন্য একটি করে। এই প্রক্রিয়া নির্ধারণকারী যৌথ বিধিটি 14 ডিসেম্বর 2018 তারিখে বিচার মন্ত্রণালয়ে No. 3099 হিসেবে নিবন্ধিত হয় এবং পরদিন থেকে কার্যকর হয়; এটি প্রণয়ন করেছে স্বরাষ্ট্র ও স্বাস্থ্য মন্ত্রণালয়, সঙ্গে সুপ্রিম কোর্ট ও প্রসিকিউটর জেনারেলের দপ্তর; অপরাধটি নিজে প্রশাসনিক দায়বদ্ধতা বিধির art. 131। ব্যবধান সরু এবং সড়কের পাশে পরীক্ষা নিয়মিত ঘটনা, তাই একমাত্র নিরাপদ চর্চা হলো গাড়ি চালানোর আগে একেবারেই মদ্যপান না করা। নেশাগ্রস্ত অবস্থায় গাড়ি চালানোর শাস্তি কঠোর বলে জানানো হয় এবং তাতে লাইসেন্সের ওপর ব্যবস্থাও থাকতে পারে। চলতি কোনো শাস্তির অঙ্ক যাচাই করা যায়নি; স্থানীয়ভাবে নিশ্চিত করে নিন.
• গতিসীমা: যান চলে ডান দিকে, আর সীমাগুলি km/h-এ চিহ্নিত থাকে। জনবহুল এলাকার সাধারণ সীমা 70 কিমি/ঘণ্টা, তবে তাশখন্দ, নুকুস এবং প্রদেশ ও জেলা সদরে প্রযোজ্য 60 কিমি/ঘণ্টা — শহরের এই কম সীমাটি 2023 সালের এপ্রিল থেকে কার্যকর এবং বেশির ভাগ দর্শনার্থী এটিরই মুখোমুখি হন। জনবহুল এলাকার বাইরে গাড়ির জন্য সীমা 100 কিমি/ঘণ্টা। স্কুল বা শিশুশিক্ষা কেন্দ্রের 300 মিটারের মধ্যে, যেখানে সাইন আছে, সীমা 30 কিমি/ঘণ্টা, আর আবাসিক চত্বরে 20 কিমি/ঘণ্টা। বিধিমালায় মোটরওয়ে নিয়ে একটি অধ্যায় আছে, কিন্তু মোটরওয়ের জন্য উঁচু কোনো সীমা সেখানে নেই; তার একমাত্র গতি-সংখ্যা হলো 40 কিমি/ঘণ্টা, যার নিচে গতিসম্পন্ন কোনো যান মোটরওয়ে ব্যবহার করতে পারে না। সাইনই সবসময় নিয়ন্ত্রক।
• পাসপোর্ট সবসময় সঙ্গে রাখুন — উজবেকিস্তানে এটি নিজেই একটি স্বতন্ত্র আইনি দায়িত্ব এবং পুলিশ প্রায়ই তা পরীক্ষা করে; না থাকলে জরিমানা বা গ্রেপ্তার হতে পারে। মূল লাইসেন্স, 1968 সালের একটি IDP, গাড়ির নিবন্ধন নথি এবং উজবেকিস্তানের জন্য বৈধ বিমা সঙ্গে রাখুন.
• ঐচ্ছিক কিন্তু কাজে লাগে: লাইসেন্স ও IDP-র একটি রুশ বা উজবেক অনুবাদ ট্রাফিক পুলিশের সঙ্গে আলাপ সহজ করে দেয়। এটি সুস্পষ্টভাবেই কোনো আইনি বাধ্যবাধকতা নয়.
• “বিদেশি নাগরিকেরা আমদানি শুল্ক ও কর না দিয়ে সর্বোচ্চ 90 দিন পর্যন্ত নিজের গাড়ি নিয়ে উজবেকিস্তানে ঢুকতে পারেন। ওই 90 দিনের পরে দৈনিক ফি প্রযোজ্য হবে।” প্রবেশপথেই গাড়িটি ঘোষণা করতে হবে। 90-দিনের এই শুল্ক-ঘড়ি চালকের লাইসেন্সের প্রশ্ন থেকে স্বাধীন.
• “সড়কের উপরিতল প্রায়ই খারাপ এবং আলো অপ্রতুল। গাড়ি চালানোর মান যুক্তরাজ্যের তুলনায় নিচু এবং তা খামখেয়ালি হতে পারে।” বহু বাস ও ট্যাক্সি সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাসে চলে এবং এই যানবাহনগুলিতে নিরাপত্তা বিধি প্রায়ই মানা হয় না — যেখানে সম্ভব আধুনিক যানবাহনই বেছে নিন.
• পৌঁছানোর 3 দিনের মধ্যে স্থানীয় জেলা OVIR-এ নিবন্ধন করুন (হোটেলের কর্মীরাই সাধারণত এটি সামলান; ব্যক্তিগত আয়োজকেরা Emehmon ব্যবস্থার মাধ্যমে আপনাকে নিবন্ধন করান)। দেরিতে নিবন্ধন করলে বা না করলে প্রতিদিনের হিসেবে জরিমানা কিংবা দেশ থেকে বহিষ্কার হতে পারে — গ্রামীণ পথে নিজে গাড়ি চালিয়ে ঘোরা ভ্রমণকারীদের যাত্রা এতে প্রায়ই ভেস্তে যায়.

উজবেকিস্তানে গাড়ি চালানো নিয়ে আরও পড়ুন

• উজবেকিস্তান সম্পর্কে ১০টি আকর্ষণীয় তথ্য
• উজবেকিস্তানে ভ্রমণের সেরা স্থানসমূহ

উজবেকিস্তানে গাড়ি চালানো দেখতে কেমন, দেখে নিন

উজবেকিস্তানে প্রথমবার গাড়ি চালানোর আগে আত্মবিশ্বাস পাওয়ার দ্রুততম উপায় হলো কয়েক মিনিটের সত্যিকারের POV ফুটেজ দেখা:

প্লেয়ারটি লোড না হলে ইউটিউবে ভিডিওটি খুলুন।

সূত্র

1. জাতীয় সড়ক পরিবহন আইন
2. বাসিন্দাদের লাইসেন্স রূপান্তরের নিয়ম
3. উজবেকিস্তানের জন্য UK FCDO — 30-দিনের ভিসা-মুক্ত অবস্থান ও 3-দিনের মধ্যে OVIR নিবন্ধন (দেখায় যে 30-দিনের সংখ্যাটি অবস্থানের ঘড়ি)
4. উজবেকিস্তানের জন্য UK FCDO — জরুরি নম্বর 103/101/102, অভিন্ন 112 (2024), নিরাপদ পর্যটন 1173
5. বিদেশে ইস্যু করা লাইসেন্স নিয়ে বিচার মন্ত্রণালয়ের ব্যাখ্যা, যেখানে মন্ত্রিপরিষদের 408 নং রেজোলিউশনের সঙ্গে সংযুক্ত প্রবিধানের দফা 74 ও 76 উদ্ধৃত হয়েছে — পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মাধ্যমে যাচাই, চিকিৎসা পরীক্ষা, তত্ত্বীয় ও ব্যবহারিক পরীক্ষা
6. lex.uz — মন্ত্রিপরিষদের 31 মে 2018 তারিখের 408 নং রেজোলিউশন এবং তার সঙ্গে সংযুক্ত প্রবিধান (সংহত পাঠ; পৃষ্ঠাটি pts. 74-76-এর আগেই কেটে যায়)
7. lex.uz — সড়ক ট্রাফিক বিধি, মন্ত্রিপরিষদের 12 এপ্রিল 2022 তারিখের 172 নং রেজোলিউশন, 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুসারে গৃহীত
8. UN Treaty Collection — সড়ক ট্রাফিক বিষয়ক 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন; উজবেকিস্তানের যোগদান 17 জানুয়ারি 1995 (91টি পক্ষ)
9. UN Treaty Collection — সড়ক ট্রাফিক বিষয়ক 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন; অংশগ্রহণকারীদের তালিকায় উজবেকিস্তান নেই
10. উজবেকিস্তানে নিঃশ্বাস ও রক্তে মত্ততার সীমা — নিঃশ্বাসের বাতাসে 0.135 mg/l এবং রক্তে 0.3‰, যৌথ বিধিটি 14 ডিসেম্বর 2018 তারিখে বিচার মন্ত্রণালয়ে No. 3099 হিসেবে নিবন্ধিত, পরদিন থেকে কার্যকর
11. এপ্রিল 2023-এর উজবেক সড়ক ট্রাফিক বিধিমালার সংশোধনী, যা তাশখন্দ, নুকুস এবং প্রদেশ ও জেলা সদরে জনবহুল এলাকার সীমা কমিয়ে 60 কিমি/ঘণ্টা করেছে
12. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1949 সালের জেনেভা কনভেনশন
13. জাতিসংঘ চুক্তি সংকলন — সড়ক পরিবহন সংক্রান্ত 1968 সালের ভিয়েনা কনভেনশন